GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

31 de dez. de 2008

Feliz Ano Novo!!!

2009 já está batendo na porta...


O ano de 2008 termina e dá espaço para um novo ano, trazendo assim novos sonhos, novas promessas, novos desafios, novos caminhos, etc...

Espero que o ano de 2009 seja maravilhoso pra todos vocês, que consigam cumprir com seus sonhos e vontades, que Deus nos dê saúde para curtir esse ano que entra e pra daqui a 365 dias nos desejar Feliz Ano Novo novamente.

Portanto, um Feliz R29 pra vocês!!! Ops...quer dizer...

Feliz 2009!!!

F1 Retrospectiva 2008 2/2

Como prometido, a segunda parte do vídeo da Retrospectiva 2008 na F1.


30 de dez. de 2008

F1 Retrospectiva 2008 1/2

Lembram quando a um tempo atrás comentei que iria fazer um vídeo no final do ano sobre a Retrospectiva 2008 da F1? E enquanto isso vocês votaram na ultrapassagem do ano, na gafe do ano, etc...?

Eu cheguei a desistir de pôr esse vídeo devido aos inúmeros bloqueios do Youtube. Além disso, fui testando editores de vídeo pra ver qual gostava mais, o que complicou um pouco mais, mas encontrei o arquivo jogado em um canto do computador e resolvi "retomar o projeto".

Subi o vídeo no Youtube, mas por causa de uma das músicas foi bloqueado de novo. Subi o vídeo no Google mesmo e acho que agora deu certo.;)



Ah, sim! Essa é só a primeira parte. A segunda eu coloco amanhã. Fiquem atentos...

Kawasaki abandona a Moto GP

A equipe japonesa Kawasaki se retira do Mundial de Moto GP.


Segundo a Autosport.com, está marcado para o dia 5 de Janeiro um anúncio sobre os planos da empresa para 2009 e será aí quando o anúncio da retirada será oficial.

Além da crise financeira que atingiu em cheio as grandes montadoras, a falta de resultados da equipe também ajudou na decisão.

No ano de 2008, a melhor colocação conseguida pelas Kawasaki foi um 5º lugar.

Sendo assim, Marco Melandri, que estava confirmado como novo piloto da equipe, e John Hoppkins, ficam sem moto para a temporada de 2009.

Kawasaki é a quarta equipe japonesa a se retirar de uma grande categoria do motor, somando-se a Honda(F1), Suzuki e Subaru(WRC).

28 de dez. de 2008

Alonso correrá na Ferrari a partir de 2011

Lá vamos nós de novo com a novela "Alonso na Ferrari".

Custei um pouco a acreditar na notícia já que hoje é dia 28 de Dezembro, "Dia de los inocentes" aqui, ou "Dia da Mentira", o 1º de Abril pra gente, no Brasil.

Mas depois que vi que a notícia partia da Itália, onde o dia da mentira não é hoje, e sim dia 1º de Abril, comecei a acreditar um pouco mais.

Nessa época de Silly Season, o que não falta são notícias plantadas, mas dessa vez, ambas partes foram procuradas e não houve desmentido.


!!!Fernando Alonso correrá pela Ferrari a partir de 2011!!!

Isso afirma o jornal italiano La Gazzetta dello Sport, que traz a notícia do contrato já firmado por Fernando Alonso para correr pela equipe italiana de 2011 até 2014.

O jornal italiano ainda fala que se Kimi Raikkonen não melhora seu rendimento daqui até 2011, a Ferrari poderia rescindir seu contrato e contar já em 2010 com o espanhol.

Sobre Massa afirmam que "como está em contínua progressão, ninguém mais o questiona".

Será que essa "novela" um dia terá fim?

[Atualização 19:25]

Por aqui não se fala em outra coisa que não seja a notícia sobre Ferrari e Alonso.

Como já havia comentado, o fato de que aqui seja o "Dia da Mentira" faz com que a notícia não seja levada totalmente a sério.

Os torcedores espanhóis, assim como todos, já estão de saco cheio desse assunto, mas a maioria crê na história de hoje. Alguns crêem em teorias conspiratórias do Marca com o La Gazzetta para enganar aos torcedores, mas enfim...;) O fato é que, a notícia ecoou por todo o mundo, portanto, não creio que seja nada contra os espanhóis...

A questão é que se analizamos "friamente", muita coisa se encaixa:

- Briatore se aposenta em 2 anos.
- Contrato do Alonso de 1 ano com a Renault ( e possibilidade de outro mais, até 2010)
- Declarações de Luca de Montezemolo elogiando o espanhol e não descartando sua chegada na equipe italiana para um futuro.
- Banco Santander será patrocinadora da equipe Ferrari a partir de 2010.

A Ferrari se "pronunciou" sobre o tema e disse que não comenta "rumores".

26 de dez. de 2008

Regulamento 2009 - Slicks

Hoje falaremos um pouco mais sobre a terceira grande mudança nos carros para a temporada de 2009 da F1: os pneus slicks.

Mas porque grande mudança?

Há mais de 10 anos - ou temporadas - os pneus slicks foram substituídos na F1 pelos pneus com sulcos que vimos até 2008. A função dos novos tipos de pneus - sulcados - seria diminuir a velocidade dos carros, por ter uma aderência menor.


Quanto mais superfície em contato com a pista, maior aderência e, consequentemente, maior velocidade.

Mas para o ano que vem, a FIA trará de volta os "famosos" pneus lisos. O aumento da aderência estará próximo a um 20% e contra-balanceará com a perda de quase 30% de aerodinâmica.

Estudos da FIA concluíram que os carros perderão velocidade nas curvas, o que permitirá melhorar o espetáculo das ultrapassagens.

Slicks e Sulcados

Segundo informa a Bridgestone, fornecedora dos pneus, os diferentes compostos seguirão existindo. Tetsuro Kabayashi, diretor técnico da Bridgestone Motorsport, explica:

"Teremos duas especificações de compostos em cada corrida e trabalhamos para desenvolver duas especificações que tenham uma maior diferença nas características que os de 2008. O mais duro de qualquer especificação deverá oferecer uma muito boa consistência, porém não será tão bom para as primeiras voltas. O mais macio deverá oferecer um bom ritmo inicial, mas piorará a medida que seja gasto"
.

Dizem que os pneus serão mais "divertidos" para a próxima temporada, já que a diferença entre seus compostos será notavelmente maior que os dos atuais.

A idéia é que carros com compostos diferentes tenham rendimentos radicalmente desiguais.


Os slicks apresentam certa dificuldade para alcançarem a temperatura ideal. Em 2009, as "mantas térmicas" ainda estarão em vigor, mas não mais a partir de 2010. Por não apresentar desenho na goma, as deformações apresentadas nos pneus serão mínimas, o que evitará o desgaste excessivo.

No vídeo abaixo(legendado), Pedro Martínez de La Rosa, piloto de testes da Mclaren, nos explica um pouco sobre o pneu sulcado e suas várias formas de desgaste.



Takeo Kobayashi, também explicou sobre o efeito do sistema KERS nos slicks:

"Não deveria haver nenhuma diferença no rendimento dos pneus devido à aceleração extra que o Kers oferecerá. Isso está provado pelos datos que obtivemos até a presente data.

Em termos de rendimento global, um carro de F1 é muito complexo. Para ser eficaz, um bom sistema KERS necessita ser compacto e leve, para que não fique comprometida distribuição de pesos do chassis. A distribuição do peso, com certeza afeta os pneus, portanto, os engenheiros têm que ter isso em mente na hora de desenhar o KERS".

"Tudo isso é parte do desafio da F1 e ilustra a razão pela qual a F1 é um excelente banco de provas para tecnologias novas e emergentes" -
concluiu.


Fontes:www.f1network.net
www.thef1.com
www.tecnicaf1.com

Rapidinhas

A equipe Toyota desmentiu os rumores que afirmavam que a equipe prescindiria de Jarno Trulli em 2009.


Rumores apontavam que Kamui Kobayashi, 3º piloto da equipe japonesa e piloto da Gp2, poderia substituir o italiano.

John Howett, presidente da Toyota tratou de reforçar a permanência de Trulli.


Force India se une à equipe Draco, da Worlds Series by Renault.


O carro da Draco levará as cores da equipe índia em 2009 e servirá para captar jovens pilotos na categoria para a equipe de Vijay Mallya.


Enquanto isso, na F2, mais um nome surge para a disputa da categoria ano que vem: Alex Brundle, filho do ex-piloto de f1, Martin Brundle.



A biografia de Lewis Hamilton finalmente desencalhou.


Foi o livro sobre tema esportivo mais vendido desse Natal na Inglaterra. Vendeu mais de 12000 cópias.


Voltando a falar de Vijay Mallya, a pouco tempo o dono da equipe Force India disse não ver nenhum talento indiano pronto para pilotar seu carro na F1 - nem Chandhok, nem Karthikeyan.
Pois Bernie Ecclestone, que espera fazer realidade um Gp na India , a partir de 2011, não comparte opinião com o indiano, e inclusive, tem seu preferido:

"Cada vez estamos mais próximos do momento em que a F1 chegará à India, que é algo que me entusiasma, e espero que Chandhok possa fazer parte de tudo isso."


Fonte:www.f1-live.com

23 de dez. de 2008

Feliz Natal!

Send your own ElfYourself eCards


Então é Natal!...

Gostaria de agradecer a cada um de vocês que fez deste espaço melhor a cada comentário, a cada sugestão, a cada indicação, a cada dica, a cada crítica, enfim...todos que participaram e acrecentaram algo a este blog e a esta que vos escreve.

Obrigada por fazerem o meu 2008 melhor!

Que Deus os ilumine e que Jesus esteja presente na vida de cada um de vocês...

FELIZ NATAL!!!!!

Trato com a Ferrari nao é problema para a FOTA

Depois que Bernie Ecclestone desvelasse publicamente o acordo financeiro - e não financeiro - com a equipe Ferrari, dúvidas sobre a reação das demais equipes surgiram. Porém, não demoraram a ser respondidas.


John Howett, Presidente da equipe Toyota e vice-presidente da FOTA, foi quem aclarou o tema.

Segundo Howett, a intenção de Bernie revelando o acordo, não é outra que tentar separar a FOTA:

"Pode tentar nos separar mas, toda a informação que ele desvelou já é conhecida por todas as equipes, portanto, todo mundo sabia desse trato preferencial com a Ferrari por seu histórico no Mundial" - explicou Howett ao The Times.

Howett acrescentou que a FOTA ainda pretende discutir com Bernie Ecclestone a questão da distribuição dos lucros da F1.

O tiro saiu pela culatra...mas, ao final eu pergunto: Podemos, nós, torcedores, creer na Fórmula1?

Fonte:Autosport.com

O cartão de Natal de Ecclestone

Esse foi o cartão de Natal enviado por Bernie Ecclestone, esse ano, a seus familiares e amigos.

Clique para aumentar

Ontem comentei o caso, mas estava devendo a foto.

A dica foi do Aderson, leitor do blog.

22 de dez. de 2008

Fatos da Semana

Penúltimo "Fatos da Semana" do ano e começamos com as notícias da F2, nova categoria "prévia" à F1 que será relançada ano que vem.

A F2 já tinha confirmados alguns nomes como Armann Ebrahim, Jason Moore, Tobias Hegewald e Natascha Gashnang.

Os últimos nomes a serem confirmados foram os dos italianos Marco Zipoli e Pietro Gandolfi.

O campeonato de F2 começará em maio de 2009.


Trulli poderia ficar sem volante para o ano que vem...


A equipe Toyota parece não estar satisfeita com o rendimento de Jarno Trulli e poderia substituir o italiano pelo japonês Kamui Kobayashi.

Segundo rumores, o "custo x benefício" de Trulli nao estaria agradando à cúpula japonesa e Kobayashi, atual piloto da equipe Dams, na Gp2 Asiática, poderia substituí-lo na equipe.

Por conta da crise, a Toyota também poderia cancelar seu programa de jovens promessas.


Bernie Ecclestone e seu humor negro...

Quem não se lembra deste cartão de natal do ano passado enviado por Ecclestone a seus amigos e familiares?


Pois esse ano a vítima foi Max Mosley e seu famoso fetiche, ou melhor seu escândalo sexual.

O desenho mostra Mosley chicoteando um membro de uma equipe de F1, enquanto no monitor do pitwall aparece uma mulher com meia-arrastão e salto alto. Segundo o Daily Star Newspaper, na imagem ainda se vê outros membros de equipes queixando-se de dor no "traseiro", enquanto Ecclestone leva os band-aids.

A mensagem no cartão dizia: "Tradicional castigo à equipe, um presente especial de Natal. Felicidades. Bernie".

Perguntado se achava que Mosley ficaria chateado, o chefão da F1 respondeu: "Não sei. Já veremos".


Uma recente enquete feita pela ING/F1 Racing Formula 1 indicou que a equipe Mclaren e o piloto inglês Lewis Hamilton são os mais queridos da F1.


Hamilton recebeu 27% dos votos contra 25% dos votos do segundo colocado, Kimi Raikkonen. Alonso(12%) e Massa(9%) vieram a seguir.

Na "categoria" equipes, a Mclaren recebeu 29% dos votos contra 28% da equipe Ferrari. Renault(6%) e Williams(6%) foram as outras duas mais votadas.

Foram entrevistados 70000 fãs do esporte.

Mclaren mais querida que a Ferrari??? Sei...


No meu bolso não!...


Felipe Massa, em entrevista coletiva dada hoje por motivos de um leilão beneficente promovido pelo brasileiro e pela Unicef, disse que não aceita que seu salário seja reduzido:

" Em um meio competitivo como esse, um piloto é uma peça fundamental. E não se compara salário de piloto com orçamento geral de uma equipe".

A idéia de um teto salarial para os pilotos está sendo avaliada.


Fonte:www.thef1.com
www.f1-live.com

Honda tem uma possível lista de compradores

Enquanto o mundo da F1, e principalmente a Honda Motor Company, estão à espera de uma solução, a lista de possíveis compradores para a equipe vai aumentando.

Ross Brawn e Nick Fry querem um comprador até o Natal, para assumir definitivamente a equipe em Fevereiro.


David Richards, Chefe da Prodrive, esteve esse fim de semana no Kuwait para negociar uma possível parceria com investidores do Oriente Médio.

Agora, soma-se à "lista", Carlos Slim. Slim é um multi-milionário mexicano e dono da compania de telecomunicaçoes Telmex. A Telmex também tem experiência no automobilismo: Têm uma equipe na F3 britânica. Na semana passada, Carlos Slim esteve em Brackley visitando a fábrica.


Segundo o site F1-Live, Vijay Mallya também teria mostrado interesse na equipe Honda, assim como o grego Achilleas Kallakis.

20 de dez. de 2008

Ecclestone responde a Montezemolo

Luca de Montezemolo, a uns dias atrás, em uma encontro com a imprensa, atacou o atual administração de Bernie Ecclestone.

É sabido que o Presidente da Ferrari, e também Presidente da FOTA, com o apoio de Max Mosley, quer garantir um porcentagem maior de lucros para as equipes da F1. Bernie Ecclestone detém aproximadamente 50% dos ganhos adquiridos.


"O que está claro é que a época de dividir e conquistar para mandar na F1 se acabou" - disse o italiano.

Além de sugerir a aposentadoria a Ecclestone, que já passa dos 78 anos, Montezemolo também sugeriu que a administração da F1 deveria ser mais transparente:

"Queremos saber sobre o reparto de dinheiro."
"Temos que abrir uma página importante com Ecclestone e Mackenzie (CVC), não só pelo tema da quantidade de dinheiro, mas também por como fazer muitas coisas - circuitos, espectadores, televisão, tipos de pista, e tempos de corrida", e ainda acrescentou que " a F1 não se está administrando como um negócio normal".


Ecclestone não tardou mais que dois dias em contestar a Montezemolo:

"A única coisa que Montezemolo não mencionou entre suas queixas foi o dinheiro extra que a Ferrari recebeu com relação às outras equipes e todas as ajudas extras que a escuderia conseguiu todos esses anos", replicou ao jornal The Times.

"(Montezemolo) Não pode se queixar de nada porque sabem que ganham mais dinheiro que qualquer outro".

"Eles sabem exatamente o que tem, não são estúpidos, mas tão pouco espertos. Ganharam o campeonato de construtores e obtiveram 80 milhões de dólares a mais do que se tivesse sido a Mclaren"- fuzilou o chefão da Fórmula1.

Tudo isso tem uma explicação: Em 2003, com a ameaça da equipe de Maranello de abandonar a F1 - foram criadas as regras "anti-Schumacher"- , a FOM teria "comprado" a estância da Scuderia na categoria.

"Compramos a Ferrari. Compramos sua lealdade. Nosso acordo com a Ferrari era que a "compraríamos" para que eles não fossem para outras categorias".


Fonte: F1-Live e Tazio

19 de dez. de 2008

Mecachrome em perigo

Mecachrome, empresa de engenharia de esportes a motor ligada à Renault, parece estar enfrentando seus piores momentos.


A empresa pediu proteção contra seus credores perante a justiça, mais precisamente perante o Companies Creditor Arrangement Act, o que praticamente decreta sua falência.

"Nosso objetivo é que Mecachrome possa seguir operando para benefício de todos os afetados, incluindo nossos leais empregados, clientes e fornecedores" - disse o Presidente da empresa, Christian Jacqmin.

Já em Novembro desse ano, a empresa já dava mostras de que algo ia mal, ao não cumprir com certas pagamentos acordados.

A Mecachrome trabalha com a equipe Renault desde 1979. Atualmente, a Renault é responsável pelo desenho dos motores e a Mecachrome responsável pela produção e montagem.

A empresa também é a responsável por produzir motores e caixa da marcha para a GP2.

Diga-me quando pagas e te direi se ficas?

Muito se especulou sobre qual seria a seguinte escuderia em seguir os passos da Honda na Fórmula1.


Chegou-se a apontar a equipe Toyota como a seguinte em abandonar "o barco", até porque já havia ameaçado alguma que outra vez esse ano devido a motivos extra-financeiros.

Porém, um estudo da Financial Times concluiu que a Toyota é a equipe com mais solvência dentro da F1, justamente por ser a mais "responsável", por assim dizer, com seus pagamentos, e portanto a equipe com menos chances de abandonar a Fórmula1.

Toyota paga seus credores 5 dias antes do vencimento. Red Bull e Toro Rosso pagam 99% das dívidas a tempo.

Renault, BMW, Mclaren e Ferrari atrasam seus pagamentos de 3 a 40 dias.

A equipe Williams, agora mesmo, vive situação parecida à da equipe Honda antes de sua retirada: pagam com, pelo menos, 11 dias de atraso.

Segundo a pesquisa, a equipe Force India é a mais "irresponsável" da Fórmula1. Ela chega a atrasar em até 75 dias o pagamento de suas dívidas.

Seriam Force India e Williams as equipes na "corda-bamba"? Ou esse estudo não mostra nada?

Fonte: Sport.es

18 de dez. de 2008

A evolução dos cockpits

Meu colega Rianov Albinov, do excelente blog F1 Nostalgia, em meio a suas inúmeras pesquisas, nos mostrou a "Evolução dos cockpits" na F1. Clique nas imagens para aumentar.

1959 Lotus 16


1968 Lotus 49


1973 Tyrrel 006


1978 Fittipaldi F5A


1981 Ferrari 126 CK


1984 Ferrari 126 C4


1990 Benetton B190


1992 Footwork FA13


1994 Benetton B194


1997 Williams FW19

Você encontra a evolução completa aqui...

Notaram alguma diferença?!

17 de dez. de 2008

Fatos da Semana

Começamos com o boato do dia, aliás boato que começou a alguns dias atrás mas que se fez forte agora: Equipes com 3 carros na F1.



Após o adeus da equipe Honda, o grid da Fórmula 1 terá apenas 18 carros alinhados na largada.

Segundo a revista suíça Motorsport Aktuell, isso incumprira o acordo com as televisões, que diz que deve haver pelo menos 20 carros.

Por isso, algumas equipes fortes, como por exemplo, Mclaren e Ferrari, poderiam ser convidadas a ter um carro a mais no grid.

A questão é que esses carros não pontuariam no campeonato e em tempo de crise, quem seria o louco a alinhar mais um carro, com todos os gastos que isso acarretaria? Pois parece que Ferrari e Mclaren estão dispostos a aceitar. Renault ainda é dúvida.

Além do mais, teriam que modificar uma normativa de 2009, já que a mesma impede o alinhamento de 3 monoplazas.


Falando em crise...


A equipe Williams pretende cortar a sua equipe de testes do orçamento. Com a proibição de testes durante a temporada 2009, a equipe de provas da Williams não será necessária. Segundo o portal holandês F1Today.nl, um mecânico anônimo disse que o anúncio não demorará a fazer-se oficial.

A equipe Williams já anunciou que a partir de Janeiro a equipe de corridas passará a participar dos testes.


Superleague Fórmula segue em frente...


A categoria criada para unir futebol e automobilismo e que a um princípio parecia ser apenas mais um projeto que não sairía do papel, engrenou.

Em 2008 foram apenas 6 provas, que contaram com um total de mais de 100000 pessoas prestigiando a categoria durante todo campeonato. Dezoito equipes participaram esse ano e várias outras equipes já estão na "lista de espera" para anunciar sua participação em 2009. Além disso, a intenção é aumentar o número de provas para esse ano.


Fonte: Thef1.com

Ultimo dia de testes da F1 em 2008

No circuito de Jerez, Sebastian Vettel foi o mais rápido do dia desbancando - finalmente - a Sebastien Buemi do topo da tabela de tempos.


Aliás, Vettel, com o Red Bull com características ainda de 2008, com pneus slicks, marcou o melhor tempo dos 6 dias de testes feitos ali em Dezembro e melhor tempo do ano marcado nessa pista.


Num dia frio em Jerez, dessa vez foi Vettel quem se impôs por 3 décimas em cima do suíço Buemi. A BMW testou o Kers com Kubica, porém, um problema originado pelo novo sistema, com risco de incêndio, fez com que a equipe desistisse de utilizá-lo durante o resto do dia.

Tempos Jerez
Vettel 1:16:617 - 107
Buemi 1:16:988 - 92
Kubica 1:19:013 - 100
Klien 1:19:066 - 38
Nakjima 1:19:341 - 131

Já no Circuito do Algarve, Pedro de la Rosa, testando o Kers, superou mais uma vez à Ferrari. O espanhol marcou o melhor tempo de hoje e dos 3 dias de testes ali.


Tempos Algarve
De la Rosa 1:28:993 - 74
Badoer 1:30:163 - 75


Fonte: Site oficial Mclaren Mercedes
The F1.com

16 de dez. de 2008

Segundo dia de testes da F1

Como eu havia dito a vocês, algumas equipes seguem provando seus carros com vista na temporada de 2009 da F1.


No Circuito Internacional do Algarve, em Portugal, as Mclarens superaram pelo segundo dia consecutivo às Ferraris.

Pedro de la Rosa, piloto da Mclaren, testou algumas especificações de 2009, além do sistema Kers, e marcou o melhor tempo do dia com 1:30:080, enquanto o melhor Ferrari, o de Luca Badoer, marcou 1:31:320.


Em Jerez, Sebastián Buemi, não sai do topo da tabela de tempos. Mesmo com o titular da equipe Red Bull em pista, Sebastian Vettel, Buemi marcou o melhor tempo de 1:17:029, quase 3 décimas mais rápido que Vettel.


Nick Heidfeld e Robert Kubica, com os carros híbridos, marcaram o 3º e o 4º melhor tempo, consecutivamente.

Tempos Algarve
Tempos Jerez

Fonte: Grande Prêmio
Fotos:Gpupdate

Subaru também abandona o WRC

Um dia após a Suzuki anunciar sua retirada do Mundial de Rallys, foi a vez da Subaru fazer o mesmo.


A empresa japonesa Fuji Heavy Industries, construtora Subaru, anunciou que a equipe se retira do mundial devido à crise financeira, que em menos de 1 mês já fez 3 vítimas japonesas: Honda(F1), Suzuki(WRC) e agora, a Subaru(WRC).

Ikuo Mori, diretor executivo da empresa Fuji, em uma coletiva explicou suas razoes:

"Devemos abandonar a atividade no Mundial de Rallys para optimizar os recursos e fortalecer a marca Subaru"
.

Subaru WRT e Prodrive formaram uma sociedade vencedora durante 20 anos e juntas, têm 6 títulos mundiais .

David Richards, presidente da Prodrive, lamentou o abandono e tentará recolocar todos os trabalhadores envolvidos no departamento de Rallys, em outros departamentos, já que a compania cresceu em alguns setores.

Subaru foi a 3º colocada no Mundial de Construtores da WRC, perdendo apenas para Citroën e Ford, que, em meio a tantas retiradas, garantiram permanênica no mundial de 2009.

O Mundial de Rallys, que tem o multi-campeão Sebastian Loeb como grande estrela, passa a ter a participação de apenas 4 equipes.


Prodrive, David Richards, retirada dos rallys...Sei não...


Fonte:www.f1-live.com

Peugeot desmente interesse na Honda


Um dia após ser anunciada como uma das possíveis compradoras da equipe Honda na F1, a Peugeot, que pertence ao grupo PSA, negou qualquer chance de isso se concretizar.

O porta-voz da Peugeot Sport foi o responsável por desmentir tal notícia: "É totalmente falso", disse Jean-Claude Lefebvre ao jornal italiano Gazzetta dello Sport.

"Temos muitos problemas com as vendas, assim como os outros fabricantes. Temos outras coisas que pensar antes de considerar uma ida para a F1" - acrescentou.

Enquanto Lefebvre desmente a notícia, surge o rumor de um novo comprador: a equipe ART, da GP2, propriedade de Nicolas Todt.

David Richards também segue como um dos possíveis compradores, já que poderia receber o apoio de um grupo árabe, ou até mesmo da equipe ART.



Fonte: www.thef1.com

15 de dez. de 2008

Equipes seguem testando

Com excessão de Toro Rosso, Force India e Renault, todas as demais equipes estiveram em pista hoje, e seguirão uma programação de testes durante 3 dias.

Em Jerez

No novo traçado do Algarve, em Portugal, estão Ferrari e Mclaren. No Bahrein, a Toyota, com Trulli e o jovem Henki Waldschmidt e, no circuito de Jerez, onde as equipes estiveram na semana passada, estão Red Bull, Williams e BMW.

Em Algarve

Em Jerez, com informações do site oficial da Formula1, se alguém tem interesse em tempos, o mais rápido seguiu sendo o suíço Sebastián Buemi, dessa vez provando com a equipe matriz da Toro Rosso, a Red Bull.

Tempos em Jerez
Buemi 1:17:704 - 71 - Red Bull
Heidfeld 1:19:223 - 75 - BMW
Hartley 1:19:586 - 95 - Red Bull
Klien 1:19:655 - 95 - BMW
Hulkenberg 1:20:704 - 100 Williams

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