GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

31 de dez. de 2010

Feliz 2011!

Não, não esqueci de vocês...Apenas uma gripe, que me derrubou por alguns dias, mas não poderia faltar para desejar a todos vocês um fantástico 2011!!!



Que esse ano que entra supere em coisas boas o de 2010! Uma feliz noite pra vocês, e não exagerem na comemoração!;) Ano que vem tem mais!!!

OBS: Prometo que volto ano que vem!.. Espero que vocês também!..rs

24 de dez. de 2010

Feliz Natal!!!

A todos os amigos do blog, quero desejar um Feliz Natal e que Papai Noel seja bem generoso essas festas com vocês e suas famílias ;)



Grande beijo, que passem um feliz dia e Feliz Natal!

23 de dez. de 2010

FIA irá propor para-brisa para os carros de F1

Segundo a revista italiana "Autosprint", a FIA irá propor as equipes para-brisas para a proteção dos pilotos.

O dispositivo seria feito de plexiglas - acrílico - para o cockpit do piloto e suportaria impactos de mais de 700 kilos. Obviamente, tudo teria de ser feito de acordo com a aerodinâmica dos carros.

A foto abaixo é uma foto-montagem da própria revista italiana:



A "ideia" do para-brisa surgiu no ano passado após o acidente de Felipe Massa na Hungria, e da morte do jovem Henry Surtees, na F2, após ser atingido por uma roda solta.

Bernie Ecclestone então, naquela época, pediu a uma comissão que se ocupasse do assunto e desde então não voltou-se a falar do tema.

Na época, inclusive, surgiram algumas "propostas" - ou "soluções" -  para o tema, como a que postou o companheiro Sávio Machado, em seu blog:


Obviamente, um dos pilotos a favor dessa ideia é Felipe Massa que, uma vez recuperado de seu acidente, em 2009, comentou:


"Não estou dizendo que tenhamos que cobrir o cockpit totalmente, mas talvez existam muitas outras coisas que podemos fazer no carro para evitar que uma roda golpeie sua cabeça."




Não sou muito a favor de fechar totalmente o cockpit e, fechar a metade...dependeria um pouco da proposta. Pra falar a verdade, sou um pouco "conservadora" neste tema e, pra mim, F1 é F1 e não deve se parecer com outra categoria...


Opinem!

22 de dez. de 2010

Kubica e o celular no cockpit da Renault

"Hello, hello baby, You called
I can't hear a thing
I have got no service,
in the "car", you see, see..."


Sim, um celular no cockpit da Renault!

Ao parecer o vídeo a seguir foi divulgado pela própria equipe Renault e trata-se de uma conversa pela rádio entre Robert Kubica e a equipe, no 3º treino livre do Grande Prêmio do Bahrein:


Vi no Blog do Fábio Seixas

Kubica: Tenho um celular no meu cockpit. Alguém deixou um telefone no meu cockpit. O que eu faço? Jogo fora ou entro (nos boxes)?
Renault: Ok, Robert, box agora, box.
Kubica: Só vou parar do lado de fora da garagem, deixar o telefone e continuar, ok?
Renault: Ok, Robert, entendido. 


Agora, antes de querer saber de quem era o celular, eu pergunto: Como será que Kubica o encontrou?!;)


Humm...Piadinha em 3, 2, 1...

21 de dez. de 2010

D'Ambrosio confirmado na Marussia Virgin

O piloto belga Jérôme D'Ambrosio foi confirmado hoje, oficialmente, como piloto 2011 da equipe Marussia Virgin Racing.

D'Ambrosio, de 24 anos e recém saído da GP2, será companheiro do também confirmado Timo Glock, que já correu pela equipe na temporada 2010,quando ainda se chamava apenas Virgin, ao lado de Lucas di Grassi.



D'Ambrosio também esteve presente na equipe Virgin, no final da temporada, quando substituiu a Lucas di Grassi nos treinos livres das sextas-feiras, durante 4 sessões.

Jérôme superou Lucas di Grassi e Geido Van der Garde, que também optavam por uma vaga na equipe.

"Quando cheguei na equipe em Setembro deste ano foi tudo o que eu podia esperar. Tive que completar uma prova muito difícil porque havia uma concorrência muito grande pela vaga, mas ao mesmo tempo me sentia a vontade com a equipe e sentia que tinha encontrado meu lugar" - disse o belga esta manhã, após o anuncio oficial.

O chefe de equipe, John Booth, explicou a escolha de D'Ambrosio:

"Jérôme é um piloto que esteve no nosso ponto de mira por bastante tempo e ao que considerávamos um sério candidato para merecer um lugar para 2011.Seguimos atentamente seus avances na GP2 e tínhamos claro que era um dos melhores, mas quando pilotou nosso carro durante as 4 sextas-feiras de treinos livres e nos testes de Abu Dhabi, conseguiu superar nossas expectativas." - explicou Booth.

"Se adaptou à perfeição à equipe e caiu bem a todo mundo incluindo os patrocinadores e a imprensa. Além de suas habilidades como piloto de Fórmula 1 é uma jovem afável e é um prazer tê-lo por perto". - concluiu.

Resta saber se o brasileiro Luiz Razia seguirá como piloto de testes da equipe russa, o que parece bem provável.

19 de dez. de 2010

Top 5: Os melhores pilotos da temporada 2010

A pedido de vocês, este é o meu TOP 5 dos melhores pilotos da Temporada 2010 da Fórmula 1. A raíz disso, teremos o "TOP 5 das decepções do ano" e o "TOP 5 dos novatos do ano"(vai ser duro!), mais a frente.

De momento, "solto a 1ª bomba" logo abaixo:


1. Fernando Alonso:

Não levou o título por apenas 4 pontos, mesmo com o 3º melhor carro do grid. Cometeu erros impróprios de um Bi-Campeão do Mundo durante a temporada, mas se adaptou fantásicamente ao carro e a equipe Ferrari e quase levou o título, em sua primeira temporada. Levou a equipe nas costas...

2. Lewis Hamilton:

Teve uma segunda parte de temporada muito "anciosa", por assim dizer, o que o levou a cometer erros bobos que o afastaram do título. Chegou a liderar o Campeonato com vantagem e na última corrida ainda tinha chances matemáticas de ser Campeão. Foi a chispa da emoção em muitas corridas.

3. Sebastian Vettel:

Tinha o melhor carro do grid nas mãos e a equipe aos seus pés. Apesar de não ser o carro mais confiável, Vettel cometeu erros e não demonstrou seu potencial verdadeiro. Isso sim, em algumas corridas foi "Rei e Senhor" do fim de semana, mas não me convenceu e por isso leva o 3º lugar do Top5.

4. Mark Webber:

O veterano companheiro de Sebastian Vettel começou bem o Campeonato e foi o piloto que mais tempo esteve na liderança do Campeoanto. Talvez a briga interna tenha lhe desestabilizado um pouco na reta final do Campeonato, já que não contava com o "apoio" de sua equipe. O fato é que deixou-se ser superado, não só por Vettel, mas pelo espanhol Fernando Alonso, perdendo também o vice-campeonato.

5. Nico Rosberg:

Rosberg superou "o mito", Michael Schumacher, e dentro das pistas, pro mundo inteiro ver. Foi mais rápido, mais consistente que seu companheiro e ficou a 2 pontos apenas de ser o 6º melhor piloto da temporada.


Concorda? Discorda? Deixe seu TOP5 na caixinha de comentários...

17 de dez. de 2010

Montezemolo deixa as "coisas claras"

Luca di Montezemolo esteve presente no jantar de Natal que a Ferrari celebra todos os anos com os jornalistas e deixou bem clara suas ideias sobre vários aspectos, do presente e sobre o futuro.

Pra começar, brincou sobre o rumor de que anunciaria, neste jantar, sua candidatura a político. Ao escolher a data do encontro com a imprensa para poucos dias depois de Silvio Berlusconi se "defender" frente ao Senado italiano, aumentou as suspeitas de um anuncio relacionado à política:

"Tenho um anúncio importante a fazer" - brincou. "Começo minha própria festa! Agora sério, falei com toda a família Ferrari e posso dizer que meu futuro está aqui. Esse trabalho é minha vida e isso seguirá assim" - finalizou.

Com o rumor descartado, falou sobre o "chute no saco" que foi o resultado de Abu Dhabi, este ano: "Foi como errar um pênalti sem goleiro. Fernando só precisava dirigir como um taxista pra terminar quarto. Cometemos um erro muito grave" - sincerou.

Também teve palavras, na mesma linha das últimas declarações, para Felipe Massa: "Sua segunda parte de temporada foi muito "estranha". Já falamos com ele.(...) Quero dois pilotos brigando pelo Campeonato, não alguém frustrado na primeira corrida".  


Mas apesar da "coincidência do baixo rendimento" na segunda parte do ano(?) de Felipe com as ordens de equipe na Alemanha, Luca segue fiel ao discurso: " Fernando era mais rápido que Felipe. O que não está bem é quando ocorre nas primeiras corridas do ano", assumindo publicamente, pela primeira vez, que Áustria 2002, foi  completamente desnecessário.



Montezemolo também manteve o discurso de "apenas leves modificações" no entorno Ferrari. A grande novidade será a incorporação de Nick Fry, ex-engenheiro Mclaren, na equipe rossa.

Mas, apesar da não existência da tal notícia bombástica sobre a política, "Monti" tinha "sim" um porque desta reunião com a imprensa.

Montezemolo trouxe à tona, novamente, uma possível ruptura entre FOTA e FIA.

Segundo o Presidente da Ferrari, ainda é possível que as equipes da F1 criem uma categoria rival depois de 2012. Isso porque o atual Pacto de Concórdia finaliza ao final da temporada 2012 e as equipes seguem querendo maiores lucros.

Para Montezemolo, existe duas opções: a atual, com novos proprietários e Bernie Ecclestone ao mando, ou como a liga americana de basquete, a NBA, onde as equipes são donas do Campeonato.

"Monti" ainda frisa o tema motores, para a temporada 2013, que serão 4 cilindros e turbo:

"Ferrari nunca fabricará carros de rua com 4 cilindros. O que a FIA quer fazer é reduzir custos, mas tudo o que conseguem com isso é aumentá-los se as normas mudam a cada 5 minutos. Isso é Fórmula 1, e deveria ser a máxima "autoridade" em avance tecnológico".

Parece que mesmo depois de ter Max Mosley fora, as equipes seguem insatisfeitas com as condições oferecidas pela FIA. Será mais uma vez uma ameaça "passageira"?

Mais claro do que foi Montezemolo nesta coletiva, impossível!...

16 de dez. de 2010

Raikkonen poderia correr na NASCAR

Segundo o jornal finlandês Ilta-Sanomat, o Campeão 2007 da F1 poderia "arriscar algumas manobras" pelos circuitos americanos da NASCAR.

O mesmo jornal comenta que existe uma forte probablidade de que Raikkonen troque a equipe Citroen pela Ford para a próxima temporada de Ralli. As negociações com a equipe francesa estão paradas e as ofertas par Kimi só aumentam.


Dizem que Raikkonen tem projetos de correr nos EUA e, por isso, participaria em algumas corridas da temporada americana.

Porém, não é a única opção do finlandês: também tem uma oferta da equipe californiana de Rallis, a Monster World Rally Team, patrocinada pela marca de bebidas energéticas Monster, concorrente direta da atual patrocinadora de Raikkonen, a Red Bull.

Parado, Raikkonen, definitivamente, não vai ficar. Ou sim?! ;)

15 de dez. de 2010

Rapidinhas

Vitantonio  Liuzzi assegura que já tem contrato com a equipe Force India para temporada 2011.


 Segundo o italiano, seu contrato lhe dá direito a uma nova temporada na equipe e se diz não se importar com as especulações da imprensa que colocam a Paul di Resta em seu lugar, ou até mesmo, a Nico Hulkenberg.

De momento, a equipe Force India não há dado os nomes de seus pilotos para 2011.



Enquanto isso, Bruno Senna e Lucas di Grassi seguem em busca de um carro para 2011.


Senna perdeu um lugar na Team Lotus e segue negociando com algumas equipes que ainda tem lugar livre para o próximo ano. Já de Lucas di Grassi não se tem muitas informações mas é quase certo que perderá seu lugar na Virgin para D'Ambrosio ou Van der Garde.



Foi apresentada uma proposta para um possível Grande Prêmio no Vietnam.


A proposta foi enviada para o Ministério de Planificação e Inversão para construir um circuito de F1, com um orçamento de aproximadamente 150milhoes de dólares.

O projeto finalizaria em um prazo de 3 anos a partir do momento em que se aceite a proposta.




Pouco a pouco, as datas para as apresentações 2011 dos carros da Fórmula 1, vão sendo anunciadas.

Através das declarações de seu Presidente, Luca di Montezemolo, a Ferrari anunciou, extra-oficialmente que apresentará seu novo carro entre os dias 25 e 31 de Janeiro.

Outras equipes, como a Force India e a Lotus também anunciaram suas apresentações para Janeiro, porém sem dia certo.



Após toda a disputa sobre o domínio do nome Lotus, já temos duas equipes com o mesmo nome no grid: Lotus Renault GP Team e Team Lotus.


A primeira é a antiga Renault, que vendeu parte de suas ações e agora fornecerá motores para as equipes. A equipe pretende trazer de volta as cores que consagraram a antiga equipe Lotus: o preto e dourado.

Já a Team Lotus, após nova briga pelas cores das equipes, ficará com as cores atuais da equipe: verde e amarelo.

14 de dez. de 2010

FIA será mais severa com as penalizações em 2011

Depois da reunião da FIA, que nos adiantou algumas regras para as próximas 3 temporadas, surgem novas informações sobre como a FIA administrará a temporada 2011.

Em 2011, a FIA será mais severa com os pilotos com respeito as penalizações. Os comissários de cada GP terão, por exemplo, a possibilidade de excluir um piloto da seguinte corrida se assim achar necessário.


Além das já conhecidas punições, - como o drive-through, os 20seg. somados ao tempo final, a perda de posições no grid, etc... - os comissários poderão decidir se excluem o piloto do resultado final da corrida, ou até mesmo da seguinte corrida, como comentado anteriormente.

A FIA aproveitou para "exemplificar" situações que a partir de agora serão puníveis:

* Não se permitirão manobras que obstacularizem a outros pilotos, tais como várias mudanças de direção para defender a posição, deslocamento deliberado do carro além do borde da pista ou qualquer outra mudança anormal de direção;

 - Exemplo: o zig-zag de Hamilton quando se defendia de Petrov, agora, será punido.

* Os pilotos devem a usar a pista em todo momento. Para evitar qualquer dúvida, as linhas brancas que definem os bordes da pista se consideram parte da pista, mas os bordes não são. O piloto que saia da pista sem que nenhuma parte do carro este em contato com a mesma será objeto de penalização.

 - Exemplo: Alonso e Kubica, em Silverstone; as inúmeras brigas por posição dentro dos boxes( acredito a regra também vale para a linha branca dentro do pit lane);

* Em caso de que saia com o carro da pista por algum motivo, o piloto poderá voltar para a corrida, desde que seja seguro e sem obter qualquer vantagem;

 - Exemplo: Qualquer saída de pista onde o piloto se reincorpore como um louco, obrigando os demais a desviar, será punido;

* O piloto retardatário deverá permitir a ultrapassagem imediatamente ao ser alcançado pelo carro de melhor posição. Se não permite a ultrapassagem, indicaram o dever com a bandeira azul. Qualquer piloto que se considere estar fazendo caso omisso, poderá ser penalizado.

 - Exemplo: Não tenho exemplos, mas no antigo regulamento, o piloto tinha um certo "tempo" para permitir a ultrapassagem;

13 de dez. de 2010

Vídeo: Gala FIA 2010

Já temos pela internet o vídeo da Gala de fim de ano, de 2010, da FIA, realizada em Mônaco. Como todo ano, o resumo é fantástico, mas dessa vez vou ter que destacar os momentos entre os minutos 05:06 até o 06:46. Brilliant!;)



Opinem!

10 de dez. de 2010

FIA define regras para as próximas temporadas

A FIA esteve reunida hoje, em Mônaco, e confirmou algumas mudanças no regulamento para as próximas temporadas da Fórmula 1.

Para a seguinte temporada, em 2011, a FIA manteve a regra dos dois compostos de pneus para cada corrida, "obrigando" cada piloto a realizar pelo menos um pit-stop.

A regra do safety-car foi "retocada": Charlie Whiting poderá fechar os boxes "quando lhe parecer necessário", por questões de segurança, quando o SC entrar em pista.

Entre as mudanças técnicas, a asa traseira móvel, recurso a ser usado pelos pilotos dentro do cockpit, foi confirmada. As caixas de câmbio terão de "aguentar" 5 corridas e não mais 4, como em 2010.

Mas o mais destacado das decisões para 2011 é a anulação do artigo que proíbe as ordens de equipe. Mas existe um porém: as equipes deverão ter em conta que, qualquer episódio que provoque o descrédito do esporte, serão tratadas pelo código 151c, do Código Esportivo Internacional.


Ou seja, "Fernando is faster than you", não pode. "Guarde gasolina", sim. Ok?!

Para 2012, a mudança mais "interessante" é o fato de que todas as comunicações de rádio poderão ser retransmitidas. Além disso, se anuncia o uso do biocombustível na categoria.

Em 2013, os motores serão turbo. Com o uso do Kers, o consumo de combustível cairá um 35%, reduzindo o uso de motores por ano para cada piloto a cinco.

9 de dez. de 2010

Crashgate: Piquet x Renault

A família Piquet venceu na justiça a ação de difamação contra a equipe Renault pelo caso conhecido como "Crashgate", em Cingapura 2008.

Os Piquet's processaram a equipe Renault, que na época contava com Briatore no comando, depois que esta os acusou de chantagem.

Em um comunicado, a Renault se desculpou publicamente com Piquet, pai e filho "pelo sofrimento e vergonha causados". Além disso, a equipe reconheceu os comentários desafortunados e infundados e reafirmou que cobrirá todos os custos do processo, com uma compensação econômica por danos ocasionados aos dois.

Mas apesar de passados mais de dois anos desde o sucedido, como toda boa novela de "amor e ódio", que dessa vez não terminou com final feliz, por mais que se conheça bem a história, sempre existe algo a ser contado que te prende a ela novamente.

Nelsinho conta tudo com detalhes

Dessa vez, conhecemos a história contada em primeira pessoa, com detalhes, por Nelsinho Piquet, em entrevista ao The Times, frase-a-frase, daquele "infeliz" fim de semana:

O cenário da história era este: Alonso tem problemas na classificação, no sábado, e consegue apenas o 15º lugar. Nelsinho Piquet larga logo atrás.



"Olha os dois carros estão muito atrás no grid, me disse Symonds", conta Piquet. "Estamos em uma situação que não iremos a nenhuma parte nessa corrida a menos que algo extraordinário aconteça. Briatore estava de acordo".

"Fiquei sentado escutando porque não podia entender de que ia aquilo. Os dois estavam muito nervosos e a situação era muito tensa. Não disse uma palavra. Cinco minutos depois, Flávio comentou: "Olha a única maneira de aproveitar essa corrida é conseguir que o SC entre no momento oportuno", explicou.

"Fiquei ali sentado, olhando. Os dois me lembraram do que aconteceu na Alemanha quando alguém bateu logo depois de que eu saísse dos boxes e acabei segundo na corrida. " Você quer ajudar a equipe?", me disse Flávio. " Se você bater no momento certo, poderia mudar tudo", seguiu.

"Depois de um tempo comecei a ficar nervoso. Estava tentando refazer minha reputação na Fórmula 1 e ele sempre me lembrava que meu destino estava em suas mãos. Fiz de tudo para agradar, mas apenas recebia criticas".

Naquele momento, Piquet tinha um contrato para 2009 com uma cláusula que permitia a equipe Renault se "desfazer" dele a qualquer momento, dado seu baixo rendimento. Nelsão foi contra a assinatura desse novo contrato."Quando Flávio pensou que estava deixando ele de lado, ficou louco", disse Piquet. " Me chamou ao seu escritório e começou a gritar: " O que você pensa que está fazendo? Não fez nada este ano. Ninguém , além de nós, te quer". Lembro de ter chorado falando pelo telefone com meu pai a noite antes da classificação de Cingapura. Não podia suportar mais."

Com todo esse panorama em frente, Piquet concordou, então, em provocar o acidente que daria a vitória a seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. "Pensei que era uma forma de satisfazer-lhe(ao Briatore), de fazer algo de minha parte". 

Com o acidente já combinado, faltavam os detalhes: "Eles queriam que o Safety-Car saísse na volta 14. Na verdade, me sentia bem por estar fazendo algo para a equipe depois de todas as criticas que recebi. Sequer considerei que fosse uma imoralidade" - comentou Nelsinho.


Symonds mostrou a Piquet o mapa do circuito e indicou o melhor lugar para provocar o acidente, já que ali não existe via de escape


"A medida que as voltas passavam, sabia o que iria acontecer, mas era dif´cil acreditar no que eu ia fazer. Eu estava quase mais preocupado por favorecer a equipe que por minha própria segurança. Estava tão assustado que quase não podia respirar. Cheguei a chicane na volta 14 e tinha um nó no estômago. Eu estava muito assustado, era como um sonho. Toquei com a roda traseira no muro e logo pisei o acelerador para bater contra a outra parede. Não senti nenhuma dor pelo impacto, mas a adrenalina estava disparada".


O resultado disso na corrida nós já sabemos como foi, e a famosa palmadinha nas costas de Briatore para Piquet, se encontra em inúmeros vídeos do youtube. Mas aí começa o "lado B" da história...


Nelsinho foi despedido pela Renault no meio do ano, e decidiu, então, denunciar o caso à FIA: " Se sou honesto, acho que contei mais pela ira acumulada contra o Flávio (Briatore) que pelo desejo de limpar minha consciência" - admitiu Piquet, que denunciou os fatos mais de um ano depois do acontecido.


Novamente, chegamos a um ponto da história que já conhecemos: a imunidade "política" para Piquet e as suspensões de Briatore e Symonds para o resto da vida, que ao final ficou reduzido a 3 anos. 


Apesar de se arrepender do feito, Nelsinho não consegue apagar de sua memória, nem da do resto do mundo, aquele "triste" fim de semana. "Olhando pra trás, parece que se passou uma vida, mas nunca poderei dissipar essa sombra. Peço desculpas pelo que fiz. Só espero que as pessoas entendam as pressões às que estive submetido. Não é uma desculpa, mas eu era uma pessoa profundamente infeliz. Hoje sou um homem mais forte e se me propusessem de novo, tenho certeza que teria forças pra dizer que não".


Segundo o advogado da Família Piquet, o pedido de desculpas da Renault e a compensação econômica são apenas o começo de uma longa batalha que a família terá contra a equipe...


Olha, pra mim, o Nelsinho até agora não tinha perdão, mas lendo seu depoimento, me deu dó do cara. Imagina como não estaria a cabeça dele, pra, como ele mesmo disse, pensar mais na equipe que nele mesmo?! Parece que ele se sentia uma m*rda e queria agradar o chefe de qualquer jeito. Quem já não se viu nesta situação? Porém, mostrou pro mundo inteiro que o crime, não compensa. Acho que faltou o Nelsão ali do lado...


Opinem!

7 de dez. de 2010

Ecclestone nos dá uma lição de bom humor e "visão de mercado"

Bernie Ecclestone provou, mais uma vez, porque é o "Sr. Burns" da vida real, na F1.

"Mr. E." como é conhecido no mundo que dirige, a Fórmula 1, resolveu fazer "caixa" com a agressão sofrida  no mês de Novembro, quando assaltantes lhe roubaram e agrediram, levando-o ao hospital.

Resulta que ao invés de ver um velho ferido, como vimos todos, Bernie Ecclestone encontrou uma forma de fazer merchandising e vender seu novo produto: o novo relógio oficial da categoria.

Clique para aumentar

Com o slogan "Olhe o que as pessoas farão por um Hublot", Bernie Ecclestone aparece na foto tal qual depois da agressão e dando-nos mais uma vez, uma lição de bom humor e "visão de mercado".

5 de dez. de 2010

Vídeo: Como não celebrar uma vitória

O vídeo que segue mostra exatamente "como não celebrar um vitória".

Daniel Morad é o nome do protagonista da cena em questão. Ele foi o Campeão Mundial da categoria DD2 Rotax, de Kart deste ano.

No vídeo, Morad cruza a linha de meta em primeiro, o que lhe deixava a um passo do título. Porém, cruzou a meta celebrando muuuito, e aí....



E ainda ficou com o cadarço preso no freio...Tsc,tsc,tsc

Vi no Racingpasion.com

2 de dez. de 2010

Montezemolo marca coletiva para dentro de duas semanas

Luca di Montezemolo convocou a imprensa internacional para uma coletiva de imprensa, em Fiorano, no próximo 16(ou 17) de Dezembro.

Poderia ser uma simples coletiva para anunciar os "pequenos ajustes" na Scuderia, que Montezemolo anunciou a poucos dias atrás, mas o rumores mais fortes apontam para outro tipo de anúncio: Montezemolo poderia entrar para a política!



Claro que tudo são rumores, mas seguindo o "fio da notícia", Montezemolo tem uma grande amizade com o Presidente do Congresso Italiano, Gianfranco Fini, que não se leva bem com o Primeiro Ministro, Silvio Berlusconi. As constantes "manchetes extra-oficiais" de Berlusconi, que se espalham como bala pelo mundo, deixando o país em ridículo, aumentam um pouco mais as chances de veracidade dos rumores sobre Montezemolo.

O Chefe da Ferrari aproveitaria assim sua imagem e popularidade para dar o salto à política.

Curiosamente, a coletiva de Montezemolo será dada apenas dois dias depois de que Berlusconi se enfrente a uma moção de censura no Parlamento italiano, onde precisa ganhar a confiança do mesmo, para evitar umas eleições antecipadas.


O rumor não fala sobre que cargo exerceria Luca di Montezemolo, mas a intenção de entrar na política, é clara!

Outro rumor, porém com menos força, é o de que a Volkswagen comprará parte da Ferrari. Esse rumor existe a algum tempo, mas pouco a pouco foi perdendo força. Com as declarações de Montezemolo de que não haveria despidos, mas sim, "pequenos ajustes", o rumor voltou à tona.

Sergio Machionne, sócio de Montezemolo, desmentiu no mês passado a intenção de vender parte das ações do grupo Fiat. Mas a Fiat pretende entrar no mercado americano e portanto, considerariam vender parte das ações....da Ferrari!

A Fiat mantém 85% das ações da Ferrari, portanto, a ideia seria mais ou menos essa: vender parte de suas ações para "alguém" - que não necessariamente tem que ser a Volks - e assim investir na entrada da Fiat no mercado americano.

O que não explicaria a estratégia seriam os 17% de aumento nas vendas da Ferrari, pelo mundo, em 2010. Talvez com estes dados consigam mais interessados...


Montezemolo já avisou que apesar da idéia de vender parte das ações, a Ferrari seguiria sendo de total domínio dos italianos.

O total das ações a serem postas em venda seria de uns 2.500.00€, aproximadamente, o que para a Volkswagen seria uma "mixaria".

A marca alemã comprou, recentemente, parte da Lamborghini e da Audi.

Dentro de duas semanas sairemos de dúvidas, mas acho, sinceramente, que a Ferrari não se aliaria a uma marca alemã de carros. Seria "misturar" demais e o "puro sangue italiano" é o que faz da marca "uma religião", como costumam dizer.

Acredito que se de verdade vendem as ações da marca seria para outros interessados.

Resta a opção da política como tema da coletiva.

Opinem!

1 de dez. de 2010

Williams: Pastor Maldonado é, oficialmente, confirmado na equipe

A equipe Williams confirmou, oficialmente, o venezuelano Pastor Maldonado como piloto da equipe na temporada 2011, ao lado de Rubens Barrichello.

"Me sinto um privilegiado de que Williams tenha me escolhido como um de seus pilotos titulares" - disse Maldonado após a confirmação da notícia.

Pastor Maldonado

Pastor Maldonado é o atual Campeão da GP2, com uma fantástica temporada e chega a Williams com os 2000Km de experiência subido a um F1, graças aos testes para jovens pilotos realizados em Abu Dhabi, onde testou pela equipe Hispania e pela própria Williams.

O trabalho como piloto titular da Williams começa em Fevereiro, nos primeiros testes da pré-temporada.




Apesar da alegria pela escolha da Williams, Maldonado não esquece quem lhe "estendeu a mão":;)

"2011 será a primeira vez em quase 30 anos que um venezuelano pilota um carro de F1, assim que tentarei  conseguir bons resultados em agradecimento ao apoio que meu país me deu para conseguir que hoje em dia eu esteja aqui".


A equipe aproveitou também para confirmar Valtteri Bottas como piloto de testes e reserva da equipe.

Segundo a lista de inscritos da FIA, Maldonado levará o nº12 em seu Williams.

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