Kubica e o celular no cockpit da Renault

"Hello, hello baby, You called

I can't hear a thing

I have got no service,

in the "car", you see, see..."

Sim, um celular no cockpit da Renault!

Ao parecer o vídeo a seguir foi divulgado pela própria equipe Renault e trata-se de uma conversa pela rádio entre Robert Kubica e a equipe, no 3º treino livre do Grande Prêmio do Bahrein:

Vi no Blog do Fábio Seixas

Kubica: Tenho um celular no meu cockpit. Alguém deixou um telefone no meu cockpit. O que eu faço? Jogo fora ou entro (nos boxes)?
Renault: Ok, Robert, box agora, box.
Kubica: Só vou parar do lado de fora da garagem, deixar o telefone e continuar, ok?
Renault: Ok, Robert, entendido. 


Agora, antes de querer saber de quem era o celular, eu pergunto: Como será que Kubica o encontrou?!;)


Humm...Piadinha em 3, 2, 1...

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Top 5: Os melhores pilotos da temporada 2010

A pedido de vocês, este é o meu TOP 5 dos melhores pilotos da Temporada 2010 da Fórmula 1. A raíz disso, teremos o "TOP 5 das decepções do ano" e o "TOP 5 dos novatos do ano"(vai ser duro!), mais a frente.

De momento, "solto a 1ª bomba" logo abaixo:


1. Fernando Alonso:

Não levou o título por apenas 4 pontos, mesmo com o 3º melhor carro do grid. Cometeu erros impróprios de um Bi-Campeão do Mundo durante a temporada, mas se adaptou fantásicamente ao carro e a equipe Ferrari e quase levou o título, em sua primeira temporada. Levou a equipe nas costas...

2. Lewis Hamilton:

Teve uma segunda parte de temporada muito "anciosa", por assim dizer, o que o levou a cometer erros bobos que o afastaram do título. Chegou a liderar o Campeonato com vantagem e na última corrida ainda tinha chances matemáticas de ser Campeão. Foi a chispa da emoção em muitas corridas.

3. Sebastian Vettel:

Tinha o melhor carro do grid nas mãos e a equipe aos seus pés. Apesar de não ser o carro mais confiável, Vettel cometeu erros e não demonstrou seu potencial verdadeiro. Isso sim, em algumas corridas foi "Rei e Senhor" do fim de semana, mas não me convenceu e por isso leva o 3º lugar do Top5.

4. Mark Webber:

O veterano companheiro de Sebastian Vettel começou bem o Campeonato e foi o piloto que mais tempo esteve na liderança do Campeoanto. Talvez a briga interna tenha lhe desestabilizado um pouco na reta final do Campeonato, já que não contava com o "apoio" de sua equipe. O fato é que deixou-se ser superado, não só por Vettel, mas pelo espanhol Fernando Alonso, perdendo também o vice-campeonato.

5. Nico Rosberg:

Rosberg superou "o mito", Michael Schumacher, e dentro das pistas, pro mundo inteiro ver. Foi mais rápido, mais consistente que seu companheiro e ficou a 2 pontos apenas de ser o 6º melhor piloto da temporada.


Concorda? Discorda? Deixe seu TOP5 na caixinha de comentários...

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Vídeo: Gala FIA 2010

Já temos pela internet o vídeo da Gala de fim de ano, de 2010, da FIA, realizada em Mônaco. Como todo ano, o resumo é fantástico, mas dessa vez vou ter que destacar os momentos entre os minutos 05:06 até o 06:46. Brilliant!;)



Opinem!

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Webber reconhece a estratégia de Abu Dhabi

A equipe Red Bull segue celebrando seu Mundial de Construtores e o de pilotos, com Sebastian Vettel.

Em entrevista a um programa de Tv Austríaco, Mark Webber e Sebastian Vettel, demonstraram que aprenderam dos erros e que ganhavam mais juntos do que afastados.

Mas, mais surpreendente que descobrir a boa relação dos pilotos da Red Bull, foi a declaração de Webber confirmando a teoria de que seu precipitado pit-stop em Abu Dhabi, foi uma estratégia para que a Ferrari "caísse" e deixasse o título nas mãos de Vettel.

Assistam!

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Alonso: "Que a Red Bull siga assim"

Dia de coletivas em Interlagos, entre elas a do líder do Campeonato, o espanhol, Fernando Alonso.

Tanto Fernando quanto a equipe Ferrari tentam, pelo menos, demonstrar certa tranquilidade e parecem ter assumido que o Mundial não terminará este fim de semana, no GP Brasil.

Por 3 anos seguidos, Alonso chegou a Interlagos com possibilidade de ser Campeão, e conseguiu em dois deles.

"É uma corrida importante como foram todas desde Monza. Levamos várias corridas na corda-bamba, onde se abandonávamos diríamos adeus ao Mundial. É outra corrida fundamental onde o objetivo é estar no pódio." - disse, aparentemente, tranquilo.

Agora chega ao Brasil sendo o único com possibilidades de sagrar-se Campeão antecipado, mas ainda assim parece não fazer muitas contas a respeito:

"Cálculos? Sei que ganhando e com Webber em quinto, sou Campeão. As demais (combinações) não tenho muita idéia porque já depende de outros pilotos".

Perguntado sobre a estratégia da equipe Red Bull de não optar por nenhum de seus pilotos na briga pelo Mundial, Alonso respondeu com ironia e sinceridade:

"Christian Horner teve as idéias bem claras durante todo o ano e dirige muito bem sua equipe. Espero que siga assim" - "soltou" o espanhol.

Como não podia faltar, os elogios para a atual equipe, que nas palavras de Fernando Alonso, fazem com que esse título seja mais importante que os dois anteriores:

"Ganhar para a Ferrari é diferente, tem outra notoriedade a nível mundial".

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Bernie reclama, novamente, das "novatas"

Bernie Ecclestone volta a ser destaque na imprensa, mais uma vez, por suas polêmicas declaraçoes.

O "Todo-Poderoso" da F1, em entrevista ao jornal inglês Financial Times, soltou mais uma de suas "bombas". O alvo: as equipes "novatas".

"Não nos beneficiam em nada. São uma vergonha para nós. Temos que nos desfazer de alguns desses inválidos" - disparou Bernie.

Também considera que das novatas, a Virgin é a que "piorzinho está" e que Richard Branson, dono da equipe, "deveria meter mais dinheiro, como fez Dietrich, com a Red Bull".

Sobre a decisão do Mundial, nenhuma surpresa: Bernie prefere que Vettel ou Webber ganhem o Campeonato para que no próximo ano, haja 5 Campeões Mundiais no grid, o que aumentaria o interesse pela categoria e também os investimentos.

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Ordens de equipe. De novo?!Como, quando e onde?!

Saiu esta semana em vários meios de comunicação, que a vitória de Fernando Alonso no GP da Coreia poderia ter sido "obra da equipe" Ferrari, contando com a "ajudinha" de Felipe Massa, mais uma vez.

A polêmica surgiu da revista britânica "Autosport", que afirma que a Ferrari deu ordens de equipe para que Felipe Massa baixasse o ritmo enquanto Fernando Alonso estava em boxes, com problemas em seu pneu dianteiro direito.

Desde logo é, no mínimo, "estranha" a acusação da revista que com simples comprovações teria a certeza de que nada disso aconteceu.

Sequer existe algum registro de uma "conversa" por rádio.

Para começar, o pit-stop de Sebastian Vettel e Fernando Alonso aconteceu na volta 32, com o safety-car em pista. Os dois pilotos já haviam cruzado a linha de meta e não puderam entrar em boxes como os demais pilotos, na volta 31.

Com a entrada do safety-car, a nova regra impõe que os pilotos percorram o circuito a uma determinada velocidade.

Com Vettel e Alonso nos boxes, a distância de Felipe Massa, até então 4º colocado, para o líder, Vettel, era de 33.869 seg.

Fernando Alonso fez um pit stop de 27.610 seg. em total, contra 24.048 seg. de Felipe Massa, uma volta antes. Total: Alonso perdeu apenas 3.5 segundos com relação a Massa no pit-stop, o que lhe permitiria voltar ainda 5 segundos a frente do companheiro.

5 - Vettel, 8 - Alonso, 2 - Hamilon, 7 - Massa

Isso sim, claramente, Fernando perderia sua posição com Hamilton, que foi o que finalmente aconteceu.

A volta de Felipe Massa, enquanto Fernando Alonso se encontrava nos boxes, foi de 2:20:361. Enquanto a de Hamilton esteve em 2:18 e a de Schumacher(3), 2:22. Com o SC em pista, nada fora do normal.

Na volta seguinte, o safety-car seguia em pista o que fica mais que demonstrado com as distâncias entre os pilotos.

*Clique aqui e veja, volta a volta, os tempos dos pilotos, na corrida da Coreia.

Então, que alguém me explique, por favor, onde o Alonso foi favorecido? Onde estão as ordens de equipe???

Parece que não foi só imprensa espanhola que não esqueceu 2007...Deixem que o título se resolva, por fim, dentro das pistas e deixem de envenenar o "torcedor alheio". Que mania tem esses ingleses!

As "explicações", "Srs. da Autosport", estão todas no site da FIA.

Fonte: www.fia.com

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Se decidirão, por fim, por um piloto?

Com 2 corridas por celebrar e com Fernando Alonso(231 pontos) podendo levar o título já no GP do Brasil, as equipes rivais já começam a pensar em um "modo rápido" de tentar levantar a taça antes que o espanhol.

Isso aconteceria se ao final se decidissem por um de seus pilotos na briga pelo Mundial:

Red Bull:

2º colocado: Mark Webber - 220 pts

4º colocado: Sebastian Vettel - 206 pts

Com o abandono dos dois carros no Gp da Coreia, a Red Bull viu a situação de seus dois pilotos, complicar.

De Webber, porque em apenas uma corrida viu a diferença a seu favor, de 14 pontos, passarem a ser 11, em favor do rival, e no caso de Vettel, depois de duas belas corridas, em Cingapura e Japão, e de ter a corrida da Coreia nas mãos para ser o novo líder do Mundial, o "0" conseguido na Coreia o deixa apenas com o 4º lugar na briga pelo título.

Após o GP coreano a Red Bull chegou a pensar em optar por um piloto, ou que é o mesmo, em uma estratégia melhor para Webber, no GP Brasil. Vettel não demorou nada em responder ao chefe da equipe Christian Horner:

"Ainda tenho oportunidade de ganhar o título. Não há nada de diferente ao passado fim de semana, por tanto não há razão alguma para mudar nada" - referindo-se a uma possível ajuda de sua parte para com Webber.

Se a equipe tivesse se decidido por Mark Webber a duas corridas atrás, o australiano, provavelmente já estaria comemorando o título.

Mclaren:

3º Lewis Hamilton - 210 pts

5º Jenson Button - 189 pts

Na equipe inglesa a situação é um pouco mais complicada que na Red Bull, mas até mesmo por isso pode ser mais fácil de resolver, se houver "boa vontade".

Me explico: 21 pontos separam Lewis Hamilton e Fernando Alonso, enquanto Jenson está a 42, o dobro que seu companheiro de equipe, estando em jogo apenas 50 pontos mais.

Dito isso, Martin Whitmarsh já pensa em uma estratégia de equipe para ajudar a Hamilton na briga pelo Mundial.

Lewis Hamilton foi o primeiro em "sugerir" uma possível ajuda de seu companheiro de equipe:

"Claramente estamos um pouco atrás, ele(Button) mais que eu. Eu estou a 21 pontos assim que devo conseguir mais pontos. Nao sei o que vai acontecer. Terá que perguntar ao Martin (Whitmarsh) e ver o que ele pensa fazer. Tudo o que eu sei é que tenho que estar o mais a frente possível e seria fantástico se Jenson estivesse comigo" - comentou Hamilton em entrevista.

A Mclaren parece ter mais fácil convencer a Jenson de que o Campeonato pra ele acabou do que a Red Bull fazer o mesmo com Vettel, até porque o alemão está a uma vitória de igualar os pontos de Alonso.

Por isso, Vettel e/ou Webber podem ser os melhores aliados de Alonso em caso de que um ou outro esteja atrás do espanhol.

Outro ponto interessante será ver como a equipe e os pilotos se desenvolvem nesse "terreno" uma vez que criticaram a forma como a Ferrari administrou sua estratégia, em seu dia, na Alemanha, e agora terão tempo para administrar a de cada um.

Mas e aí?! Irão contra seus "princípios" de deixarem seus pilotos brigarem até o final, ou se decidirão por fim por um piloto?!

O GP Brasil, como sempre, promete!

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Felipe Massa afirma ajudar Alonso

No blog oficial que os pilotos da Ferrari mantém na Web da equipe, Felipe Massa parece recuperar um pouco da vontade de voltara a andar "na frente" e admitiu, pela primeira vez, abertamente, ajudar o companheiro Fernando Alonso.

"Meus objetivos para este fim de semana são, em primeiro lugar, fazer uma boa classificação no sábado e, depois na corrida, quero estar na batalha com os 5 pilotos que brigam pelo título, que é o melhor que eu posso fazer para ajudar a Ferrari e o Fernando em suas aspirações porque nos dirigimos ao final do Campeonato" - escreveu o brasileiro.

E é aqui onde Felipe mostra mais ânimo para afrontar as 3 corridas decisivas:

"Coreia será a última corrida do trio asiático(Cingapura, Japão, Coreia), e eu gostaria de voltar pra São Paulo, minha corrida em casa, com um bom resultado na bolso. Todos na equipe, na pista e na fábrica, estão empenhados em dar o melhor nessas três ultimas corridas e eu estou pronto para dar minha melhor versão".

*Será que agora vai?!

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FOTA planeja "eliminar" as sextas - feiras

A FOTA se reuniu durante o fim de semana do Grande Prêmio do Japão para buscar uma maneira de deixar o fim de semana mais atrativo para os aficionados.

Uma das idéias , estaria a possibilidade de eliminar os treinos livres da sexta-feira.

No sábado de classificação, no GP do Japão, a chuva obrigou a FIA a adiar a classificação, que foi disputada na manha do domingo, horas antes da corrida.

A FOTA gostou da idéia e agora pretende reduzir os Grandes Prêmios de três para dois dias.

"Acho que o formato de dois dias funcionou bem no Japão, mas o que poderíamos rever seriam as sextas-feiras" - disse Christian Horner, chefe da Red Bull.

Apesar da "boa intenção" de alguns, o formato não agradou a todos, por questões financeiras.

Além disso, eliminar as sextas-feiras resultaria em chegar a classificação "às cegas", já que não teriam referência alguma de set-up.

Horner segue pensando que as sextas-feiras poderiam servir para outros temas:

"Podemos fazer mais coisas nas sextas-feiras,(...) poderiam ser um incentivo para os jovens pilotos".

*Concordo que a F1 deve tratar de ser mais atrativa para o aficionado, ainda mais com o altíssimo custo das entradas, mas não creio que diminuir o fim de semana faça parte disso. Muito pelo contrário...

Quem já esteve em um fim de semana de F1 sabe que quanto mais, melhor.

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FIA aprova Coreia

A comissão da FIA esteve ontem em Yeongam e deu sinal verde para que a F1 aterrize na Coreia do Sul.

Após atrasar ao máximo a visita a FIA finalmente libera o circuito que se celebrará no dia 24 de Outubro.

"É satisfatório e se expedirá a licença". - disse Charles Whiting.

Outras fotos do circuito:

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Massa: decisivo?

Enquanto os outros 4 pilotos que lutam pelo Mundial brigam entre eles, ao serem da mesma equipe, Fernando Alonso conta com a vantagem de ter ao seu companheiro, "ao seu favor".

Isso é o que nós, reles mortais, pensamos...

Na coletiva dada por Fernando Alonso nesta 5ª feira, o espanhol comentou alguns temas.

Sobre a ajuda que Massa pode lhe proporcionar na briga pelo Mundial, disse que " se as coisas vão bem, a ajuda ou não ajuda do seu companheiro, normalmente não importa muito porque se você vence corridas os pontos chegam".

"Você não pensa ou prepara um fim de semana contando com alguma ajuda ou algo especial" - e lembrou Spa, para exemplificar: "Não fui muito bem, larguei em décimo e nesses casos seu companheiro pouco pode fazer você".

Também perguntaram pelo fato de ter a Ferrari toda centrada nele. E o asturiano respondeu:

"A gasolina e os pneus eles colocam para os dois e ambos vamos para a pista. Logo temos que tentar fazer direito".

O líder do Mundial, Mark Webber, tão pouco crê que Massa seja decisivo nessa reta final.

Em entrevista concedida pelo australiano, disse que o fato de ter a Felipe como "escudeiro", "com certeza não é uma desvantagem", mas que "não creio que Fernando necessite muita ajuda de Felipe".

- Pergunta: Como é de grande a vantagem do Alonso tendo o apoio de seu companheiro, Felipe Massa, no Campeonato?

"Com certeza não é uma desvantagem."

- Pergunta: É injusto?

"Nao acho. Acho que é o jeito deles de serem uma equipe. Felipe teve um bom começo, mas a metade do Campeonato não foi tão boa para ele, portanto está muitos pontos atrás. E não sei se veremos de novo o Fernando beneficiando-se muito do apoio do Felipe. Dependerá de como tudo aconteça na pista. Não acho que Fernando necessite muita ajuda do Felipe"

- Alonso tirou um peso das costas do Massa;

- Sábias e comedidas palavras do Webber, como sempre.

- Eu sim, acho que Massa pode ser decisivo...

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Montezemolo fala claro

O Presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, esteve no Salão do Automóvel, em Paris, e conversou com o jornal italiano "Gazzetta dello Sport".

Montezemolo falou claro sobre a situação de seus pilotos na temporada. Sobre Felipe afirmou o que todos já sabíamos: que Massa deve trabalhar para a Ferrari e ajudar o companheiro de equipe, candidato ao título, Fernando Alonso.

"Quero um Massa forte, que tire pontos dos adversários. Em Cingapura deu azar, mas está em condições de ganhar." - disse o chefão.

"Quem corre pra Ferrari não corre pra si mesmo, mas sim para as cores do "Cavallino". Quem quiser correr pra si mesmo que faça uma equipe sua" - decretou.

Durante a entrevista, Montezemolo enumera 3 razoes para o "ressurgimento" da equipe Ferrari no Campeonato:

"Em primeiro lugar, a decisão de apostar pelo Alonso se mostrou correta. É muito forte e próximo à equipe, soube se integrar desde o primeiro dia, apesar da surpresa de alguns. A segunda causa é o espírito de determinação da equipe, que nunca se abateu nem se desuniu, demonstrou uma grande capacidade de reação e luta e saber ganhar sobre pressão. A terceira foi ter escolhido pessoas como Domenicalli e Costa, que demonstraram ser fundamentais".

Para o Mundial, não se arriscou publicamente: "Temos 35% de chances de vencer o Mundial".

Taí a confirmação do que falávamos a alguns dias atrás: Não era "oficial", mas Felipe sabe que seu status na equipe já não é o mesmo e o que vemos é o desânimo do piloto brasileiro dentro das pistas.

E mais: chego a arriscar que Felipe, além de falta de ânimo, não está tão interessado assim em ajudar a equipe nessa fase final da temporada.

Concordam? Comentem!

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Será que em 2011 vai passar?

Após um início prometedor no GP do Bahrein, Felipe Massa caiu...de produção e, consequentemente, no esquecimento...

No esquecimento porque a Ferrari já não pensa nele, os adversários já não pensam nele e o Brasil já não reconhece, nem de longe, aquele piloto que encheu o país de esperança em 2008.

O problema de Felipe Massa parece ter nome e sobrenome: Fernando Alonso! E não sou eu quem o diz, são os números, que não me deixam mentir.

Em 15 corridas, Fernando terminou à frente de Felipe em 10 ocasiões, contra 4 do brasileiro. Os mesmos números servem para comparar os dois em Classificações, e ainda é possível dizer que os tempos de Alonso são 0,4 décimos, em média, melhores que o de Felipe.

Em treinos livres, os números de Alonso são contundentes: 38 vezes foi mais rápido que Massa, de 45 treinos disputados.

Em voltas rápidas, mais do mesmo: 11 a 3 para o espanhol.

Felipe viu como sua "amada equipe" o deixava de lado e escolhia ao piloto vencedor como Nº1 da equipe, deixando-o em um amargo 2º plano.

Depois do apático GP de Cingapura, onde enfrentou problemas e largou em último, mas que nem com as oportunidades na corrida, com um carro idêntico ao do líder da prova, arriscou sequer um ataque a Hulkenberg e quase tomou uma volta do companheiro de equipe, Massa parece estar cansado, desmotivado e desanimado.

Perguntado por um jornalista italiano sobre as chances de título, Massa se mostrou nervoso:

"Em algumas perguntas você poderia se responder sozinho. Mas vou dizer de novo. O Campeonato do Mundo pra mim, acabou".

O ano não é bom para Felipe, e não sei se o 2011 será, já que terá o mesmo "problema" como companheiro de equipe, mas o brasileiro, depois da atuação em Cingapura, dá a entender que tudo o que deseja é que essa temporada acabe já...

Mas e aí, será que em 2011 vai passar?

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Jerome D'Ambrosio estréia na F1

O belga Jerome D'Ambrosio, que a partir de Cingapura estará com a equipe Virgin todas as 6ª feiras, substituindo a Lucas di Grassi, estreou hoje aos mandos do bólido rubro-negro.

D'Ambrosio terminou a 1º sessão de livres na 21ª posição:

"É difícil para qualquer piloto descrever a sensação de pilotar um carro de Fórmula 1. A potência e a freagem, combinado com a experiência noturna, fez de hoje um dia muito especial para mim".

"Agora espero melhorar todas as sextas-feiras.Quero agradecer a equipe e desfrutar de ser parte da Virgin Racing" - finalizou.

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Os motores da Ferrari para ganhar o Mundial

Dos 5 pilotos que brigam pelo título desta temporada, o representante da Ferrari, Fernando Alonso, é o único que tem esgotado seu número de motores novos disponíveis para o restante da temporada.

No GP da Itália, em Monza, a Ferrari introduziu em seus dois carros, seu último motor novo para o que resta de Mundial.

Enquanto Mark Webber conta com até 2 motores novos e os demais - Hamilton, Button e Vettel - com 1, Alonso terá que cuidar seus motores se ainda quiser seguir vivo na luta pelo Campeonato.

Mas, tem Fernando Alonso, realmente, motivos para se preocupar? É o que veremos a seguir:

Clique na imagem para ver toda a tabela

Via Rumoresf1

Segundo o regulamento da FIA, cada piloto tem a sua disposição um máximo de 8 motores novos durante toda a temporada, incluindo corrida, treinos e classificações.

Outro dia comentávamos as possibilidades do espanhol e aqui está a relação de motores do piloto da Ferrari:

- Motor Nº1: treinos livres e classificação em Bahrein - Quebra em China

- Motor Nº2: corrida Bahrein, treinos livres Austrália - Quebra em Malásia

- Motor Nº3: Classificação em Austrália, Classificação em China

- Motor Nº4: Espanha, Mônaco, Turquia(Completo)

- Motor Nº5: Canadá, Valência, Inglaterra(Completo)

- Motor Nº6: Alemanha e Hungría

- Motor Nº7: Spa

- Motor Nº8: Monza

Ou seja, se não há nenhuma quebra no que resta de Grandes Prêmios, Fernando Alonso terá:

- Motor Nº3: + um ciclo (apenas treinos ou classificação ou em Abu Dhabi)

- Motor Nº6: + um ciclo

- Motor Nº7: + dois ciclos

- Motor Nº8: + dois ciclos

Ferrari já não tem motores novos mas precisa cuidar os que tem e contar com um pouco de sorte para chegar com chances em Abu Dhabi.

Fonte:safety-car.net

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Motores usados até o GP da Hungria

Faltando apenas 7 corridas para terminar o Mundial, vale a pena dar uma conferida em como andam os motores utilizados por cada piloto, já que os propulsores podem ser de suma importância na reta final do Campeonato.

Pela regra da FIA, cada piloto tem 8 motores disponíveis durante o ano. Se caso for necessário usar um 9º motor, o piloto será penalizado com 10 posições na corrida em questão.

Tão pouco está mal analisar como andam as caixas de câmbio de cada um. As caixas de câmbio devem durar 4 corridas cada uma e no caso de ter que trocar antes da 4º corrida, o piloto perde 5 posições no grid.

Nas 4 últimas colunas você encontra o nº de motores usados(USD), quebrados (ROT), novos(NUE) e os que ainda estão disponíveis(DIS), sejam eles novos ou usados.

Então, vamos aos números!

Agora, o câmbio:

Fonte:www.rumoresf1.com

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Resquícios da polêmica

O Grande Prêmio da Hungria se aproxima, mas até o dia 10 de Setembro, data marcada para o julgamento da FIA sobre a polêmica no GP da Alemanha, este seguirá sendo o assunto mais falado.

Pelo menos foi o assunto mais falado na coletiva de pilotos da FIA, que aconteceu hoje.

Escalado para a coletiva, Felipe Massa foi o mais "solicitado", e claro, falou sobre o episódio:

"Quando pense que sou o Nº2, deixarei de correr".

"Conversamos na equipe e eu não estou aqui para correr, mas para ganhar, é o que eu penso. Enquanto tenha condições de ganhar tenho que chegar até o fim, lutar pela vitória. Sou um profissional, trabalho para a equipe e todos compreendem o meu ponto de vista".

Fernando Alonso, já passou por esse bombardeio de perguntas na semana passada, quando sofreu um verdadeiro "ataque", do tipo: "Vai colocar essa vitória no seu ranking assim como a Cingapura 2008?", ou "Se vence o Campeoanto por essa vitória, será um Campeao sujo?", entre outras...

Alonso explicou o porque do ocorrido em Hockenheim: "Se você dá azar ou problemas na primeira parte do Campeonato(Até Silverstone), na segunda parte você faz o que a equipe te pede. Mesmo que seja difícil entender desde fora, você faz o que a equipe te pede, que é quem te paga no final do mês".

E teve palavras de reconhecimento para Felipe: "É um excelente profissional, demonstra sempre a rapidez que tem como em corridas como a da Alemanha".

Prestes a disputar a etapa húngara, o espanhol afirmou que esses tipos de polêmicas não lhe afetam:

"Se perdemos 1% da nossa concentração no que dizem estaríamos perdidos".

E como era de se prever, já não querer falar do acontecido na Alemanha:

"Já não há nada que dizer neste momento" e completou: "Existem várias opiniões sobre o tema".

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Sobre a HRT e o caso Senna

A revista alemã Auto Bild Motorsport afirmou e o mundo inteiro agora faz eco dessas informações.

Segundo a revista, a substituição de Bruno Senna no GP da Inglaterra não foi por um tema financeiro, como alegou a equipe, mas sim, por um email enviado errôneamente ao correio eletrônico de Colin Kolles, chefe da equipe espanhola.


Bruno teria enviado um email onde não falava muito bem do trabalho de Kolles e sem querer, adicionou o envio a seu chefe.

Portanto, a causa real seria um "castigo" ao mau comportamento de Bruno com seu chefe.

A verdade é que Bruno e Kolles nunca se levaram bem. Kolles teve que aceitar Senna na nova equipe HRT, porque o brasileiro já havia assinado um contrato com a "falecida" Campos Meta, mas o piloto não era de seu agrado.

Senna voltará a pilotar seu Hispania no seguinte GP, mas a situação dentro da equipe, se já não era boa, agora deve estar pior.

Pra piorar um pouco mais, informações da mídia comentam que Karun Chandock estava quase fora da equipe ainda nesta temporada por falta de patrocinadores.

O índio trabalhou forte e conseguiu o patrocínio necessário para continuar na equipe...

A maré não está pra peixe na HRT...

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Bruno Senna não correrá em Silverstone

O brasileiro Bruno Senna não correrá o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, que acontece esse fim de semana, em Silverstone.

Senna será substituído por Sakon Yamamoto, piloto reserva da Hispania, e que trás consigo uma quantidade importante em patrocínio.

Bruno foi pego de surpresa pelo anúncio da equipe, que já comunicou à FIA: o piloto cumpriu sua agenda normalmente durante a semana e terminava uma volta de reconhecimento pelo circuito, quando recebeu a notícia.

Ainda não se sabe se a decisão está tomada para toda a temporada ou se será apenas de momento.

O curioso é que Bruno Senna levou para a equipe os dois patrocinadores de destaque no carro da equipe: Embratel e Banco Cruzeiro do Sul.

Complicou!

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