GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

31 de jul. de 2009

Ressaca da Hungria

O Tribunal de Apelações da FIA se reunirá no dia 17 de Agosto, a menos de 1 semana para o início das atividades do GP da Europa, para escutar os argumentos da equipe francesa sobre o acontecido no fim de semana da corrida na Hungria, que lhes valeu a exclusão para o próximo GP.


A FIA dará a resposta no dia 18 de Agosto e só então saberemos se Fernado Alonso e Nelson Piquet correm em Valência ou não.



A equipe BMW-Sauber anunciou, oficialmente, sua saída da Fórmula1. Após 3 anos de ascensão, a equipe alemã não vem obtendo resultados positivos na F1 e prefere investir em outras categorias do automobilismo, além de novas tecnologias.


Saltam rumores de que Peter Sauber poderia seguir o caminho de Ross Brawn e comprar a equipe alemã, com a diferença de que, no caso de Sauber, seria uma "re-compra".

Com isso, Robert Kubica e Nick Heidfeld ficam livres para negociar seus respectivos futuros.


Com o anúncio de retirada da equipe BMW, a FOTA já tenta tomar medidas e, parece ser que uma das ideias para o próximo ano seriam uma nova classificação: um máximo de 5 carros por ronda e apenas os 2 melhores de cada uma optariam à pole-position.


Outro tema que "voltou a tona" foi o de 3 carros por equipe.


Michael Schumacher já roda com um Ferrari. Schumacher provou em Mugello, com um carro de 2007, sem as especificações de 2009.


A idéia é que Schumacher volte a se familiarizar com a condução de F1. A equipe italiana tentará conseguir uma permissão das demais equipes, além da FIA, claro, para que Schumacher teste o máximo possível antes do GP de Valência, que acontece no dia 23 de Agosto.

Para se adaptar melhor ao F60 com Kers, Schumacher inclusive já perdeu alguns kilos.

Fonte:www.thef1.com

29 de jul. de 2009

Michael Schumacher será o substituto de Massa

Após muitos rumores sobre o possível substituto de Felipe Massa, que se recupera de um acidente durante a classificação do GP da Hungria, finalmente um nome.

E que nome! Michael Schumacher, que não precisa de apresentações, substituirá ao brasileiro no GP de Valência e em todas as corridas em que Massa não participe.


As notícias sobre a recuperação do piloto são cada vez mais positivas e a previsão é de que possa ir para casa ainda essa semana. Porém, a volta às pistas de Felipe deverá ser apenas no próximo ano e se isso se confirma, Schumacher correria 7 provas, quase metade do campeonato.

"Ainda que o assunto Fórmula 1 estava completamente acabado para mim, devido aos meus vínculos com esta equipe, não posso ignorar essa triste situação. Como bom atleta, fico feliz, entretanto, por este novo desafio" - foram as palavras de Schumacher em um comunicado através de sua página web.

Michael Schumacher tem 40 anos e volta à categoria depois de 2 anos e meio "aposentado".

28 de jul. de 2009

Troféu Blogueiros - GP da Hungria

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Opinem!

27 de jul. de 2009

O desespero de Valência

Depois do anúncio da FIA sobre a exclusão da equipe Renault do GP de Valência, não foi só a equipe quem se desesperou.

Como era de se esperar, os responsáveis pela realização do GP de Valência e os fãs espanhóis, também.


A equipe Renault, nada mais saber da punição, recorreu e pagou a quantia de 6000 €, estipulada pela FIA nestes casos(funciona como uma fiança, caso a equipe perca a ação). Resta agora esperar uma data para que a FIA possa rever a decisão.

Porém, a idéia de não ter a equipe Renault no GP de Valência - em especial ao espanhol Fernando Alonso - não faz a menor graça aos demais "envolvidos".

Com a crise econômica, o circuito de Valência reduziu o número de assentos - de 113.000 para 70.000 - e baixou o preço das entradas "avulsas".

No ano passado, ano de estréia do circuito, foram vendidos mais de 100.000 ingressos na primeira semana de venda.

Esse ano, a menos de 1 mês para a realização do Grande Prêmio, apenas 30.000 ingressos foram vendidos.

Além disso, o fato de Bernie Ecclestone ficar com o dinheiro dos 40.000 primeiros ingressos vendidos, poderia supor o caos para os realizadores da corrida.

Se a isso somamos a punição da FIA à Renault, então, imaginem?

A Valmor Sports, realizadora da F1 em Valência, pediu que a FIA reveja a decisão em nome dos fãs:



"Achamos que a FIA também deve pensar nos fãs já que, como todo mundo sabe, a grande maioria comprou entradas para ver ao Fernando Alonso. Eles não tem que pagar por isso" - comentou Jorge Martínez Aspar, vice-presidente da Valmor.

"Seria uma vergonha que perdesse a corrida, portanto confiamos em que tudo se solucione e que Fernando dispute esse GP"- completou.

A Prefeita de Valência, Rita Barberá, também comentou a situação e pede que a punição seja, ao menos, "adiada", que Alonso corra em Valência e deixe de correr em outro circuito que não "o de casa".

Aliás a Prefeita tocou em outro ponto: a peça da Brawn que atingiu Felipe Massa na classificação de sábado: Porque não puniram a equipe inglesa também?

O fato é que a FIA deve rever a punição antes do dia 23 de Agosto, data do GP de Valência. Até lá, o desespero espanhol continua.

26 de jul. de 2009

Renault não estará em Valência

A FIA excluiu a equipe Renault da seguinte corrida por ter permitido que Fernando Alonso saísse dos boxes mesmo não tendo certeza de se uma das rodas havia sido colocada devidamente.

A FIA entendeu que a Renault atentou contra a seguridade do seu piloto(Alonso) e dos demais participantes.

A não ser que haja uma apelação da equipe francesa, Alonso e Piquet não estarão no próximo Grande Prêmio da Europa, que acontece dentro de 3 semanas, em Valência.

Via Antônio Lobato

Gp da Hungria

O GP da Hungria teve um pódio que lembra o "dos velhos tempos": Hamilton, Raikkonen e Webber.


Lewis Hamilton, em uma corrida sem erros, venceu um Grande Prêmio movimentado ao princípio pelos abandonos mas sem muito "sal".

A Mclaren já havia demonstrado sua evolução no último Gp da Alemanha, mas infelizmente ainda não tinha podido demonstrar toda sua "artilharia".

A verdade é que nesse GP vimos não só a ascensão de Mclaren e Ferrari - poderíamos também, incluir a equipe Renault, ainda que não na mesma proporção - e o descenso da equipe Brawn.

Como Barrichello bem disse na Alemanha, "se continuarem assim, perderão os dois campeonatos". Button terminou na 7ª posição, e Rubens Barrichello foi o 10º colocado.

Na corrida, Alonso fez o que deveria: manter a ponta na largada e tentar abrir. Hamilton pulou pra terceira posição e, em poucas voltas já havia passado a Webber.

Com problemas na bomba de gasolina, Alonso teve que adiantar ainda mais sua parada. Na saída dos boxes, "a surpresa": a roda dianteira direita estava mal colocada e, o até então líder da corrida, viu como todo o trabalho do fim de semana ia "por água abaixo".

Para cúmulo, a roda se desprendeu e apesar de tentar voltar para a pista, o espanhol abandonou a prova. Parece que a Renault andou lendo alguns passos do fascículo da Brawn!

Hamilton herdava, portanto, a primeira posição. Posição essa que defendeu até o final sem cometer erros e demonstrando que a Mclaren pode sim voltar a brigar pela ponta.

Algumas posições mais atrás a briga ficou nas paradas de boxes. Em uma delas, Raikkonen passou Mark Webber e a corrida terminou assim.

Rubens Barrichello, que fez apenas uma parada, terminou na 10ª posição bem próximo de Kazuki Nakajima. Nelson Piquet foi o 12º colocado.

Jaime Alguersuari, estreante na categoria, terminou na 15ª posição, á frente de seu companheiro de equipe Sebastian Buemi, que errou e voltou para a pista.

Os mecânicos de Felipe Massa lhe fizeram uma homenagem antes da prova.


Os 8 primeiros foram:

1.Hamilton, 2.Raikkonen, 3.Webber, 4.Rosberg, 5.Kovalainen, 6.Glock, 7.Button, 8.Trulli

A Red Bull se aproximou um pouco mais da Brawn GP no campeonato de Construtores:

1.Brawn - 114 pts, 2.Red Bull - 98.5 pts, 3.Ferrari - 40 pts, 4.Toyota - 38.5 pts, 5.Mclaren - 28 pts, 6.Williams - 25.5 pts, 7.Renault - 13 pts, 8.BMW - 8 pts, 9.Toro Rosso - 5 pts

No Mundial de pilotos, Webber passa a ser o vice:

1. Button - 70 pts, 2.Webber - 51.5 pts, 3.Vettel - 47 pts, 4.Barrichello - 44 pts, 5.Rosberg - 25.5 pts, 6.Trulli - 22.5 pts, 7.Massa - 22 pts, 8.Hamilton - 19 pts, 9.Raikkonen - 18 pts, 10.Glock - 16 pts,...

25 de jul. de 2009

Cargas de Gasolina - GP da Hungria

Saíram as cargas de gasolina:


1. F.Alonso 637.5 Kg
2. S.Vettel 655.0 Kg
3. M.Webber 652.0 Kg
4. L.Hamilton 650.5 Kg
5. N.Rosberg 654.0 Kg
6. H.Kovalainen 655.5 Kg
7. K.Raikkonen 651.5 Kg
8. J.Button 664.5 Kg
9. K.Nakajima 658.0 Kg
10. F.Massa
11. S.Buemi 671.5 Kg
12. J.Trulli 671.3 Kg
13. R.Barrichello 689.0 Kg
14. T.Glock 679.2 Kg
15. N.Piquet 667.7 Kg
16. N.Heidfeld 658.0 Kg
17. G.Fisichella 680.5 Kg
18. A.Sutil 683.5 Kg
19. R.Kubica 666.0 Kg
20. J.Alguersuari 675.5 Kg

O gasto de gasolina por volta é de 2.0 Kg.

Como todos já prevíamos, Fernando Alonso é o mais leve do grid. Porém, isso lhe dá "opções":

- Se consegue manter a 1º posição e abrir uma boa diferença para os Red Bull pode se manter nas posições dianteiras e escolher a estratégia - 3 paradas ou 2.

- Se as coisas lhe saem mal e perde posições, opta por duas paradas e se mantém entre os pontos.

Terá 9 voltas menos que Sebastian Vettel. Mark Webber larga na 3º posição estando mais leve que Vettel, porém, o australiano admitiu um erro na última volta, o que lhe custou essa posição a mais.

Lewis Hamilton é o segundo mais leve dos 10 primeiros. Terá 2 voltas menos que Rosberg e 3 menos que seu companheiro Kovalainen. Cuidado com os Mclaren porque têm Kers e podem surpreender na largada.

Rubens Barrichello, que larga na 13º posição, é o mais carregado do grid.

Classificação - Gp da Hungria

Susto. Desinformação. Alegria. O treino classificatório do Gp da Hungria foi totalmente atípico.

Susto


Na final da Q2, Felipe Massa mantinha a 8ª posição quando uma mola, que se desprendeu do carro de Rubens Barrichello segundos antes, na pista, voou e acertou em cheio seu capacete. O brasileiro ainda teve tempo de frear como pode a Ferrari antes de bater forte na barreira de pneus e perder o conhecimento.

Demora no atendimento: Felipe que não saia do carro; médicos; ambulância. O cenário não era dos melhores.

Foi levado em helicóptero ao Hospital mais próximo para maiores análises mas, felizmente, parece ter "apenas"um corte acima do olho esquerdo e nada mais. Segundo informações, inclusive de Rubens Barrichello, Felipe já estava consciente e falando.


Desinformação


Depois do atraso na Q3, devido ao acidente de Massa, os pilotos saíram para a pista e tudo levava a crer que seria uma das "qualys" mais disputadas até então. E não foi diferente.

Ao contrário de outros GP's, a Brawn não brigava pela pole - Barrichello, inclusive, ficou na Q2, largará na 13ª posição -, mas apesar disso, somaram-se a "brincadeira", Mclaren, Rosberg e Alonso, além, claro, da Red Bull.

Porém, nos minutos finais do treino, algo nunca visto antes, aconteceu: Time Living da FIA, "pifou".

O treino terminou sem um pole position!!!! Os pilotos estacionavam seus carros na área de "parking" e tentavam trocar informações para saber as posições.

Caos, ao vivo, na F1. Nunca um piloto demorou tanto em comemorar uma pole;)


Alegria


Ao final, as posições: Fernando Alonso volta aos primeiros lugares do grid, e em grande forma: na pole-position. Os pilotos da Red Bull lhe "escoltam": Vettel em 2º e Mark Webber, na 3ª posição.

Sobre Felipe Massa, as boas notícias chegam cada vez mais positivas. Melhoras Massa!

Os 10 primeiros:

F.Alonso 1:21:569
S.Vettel 1:21:607
M.Webber 1:21:741
L.Hamilton 1:21:839
N.Rosberg 1:21:890
H.Kovalainen 1:22:095
K.Raikkonen 1:22:468
J.Button 1:22:511
K. Nakajima 1:22:835
10º F.Massa -----


***Atentos a qualquer atualização***

-Atualizaç
ão[11:34]

Stéfano Domenicali informou a Gazzetta dello Sport que Felipe Massa não correrá amanh
ã o Gp da Hungria.

-Atualizaç
ão[16:00]

Em um comunicado, a equipe Ferrari informou que Felipe Massa foi "operado com sucesso" da fratura no osso que sofreu no acidente de hoje.

"O exame médico evidenciou um corte na testa, uma lesão óssea supra orbital - em cima do olho - e uma concussão cerebral e estará em observação na UTI"

24 de jul. de 2009

Treinos Livres - Gp da Hungria

O piloto da Mclaren, Heikki Kovalainen, foi o mais rápido do treino livre dessa manhã, na Hungria.


Nico Rosberg foi o segundo mais rápido, com Lewis Hamilton logo em seguida.

A equipe Mclaren segue mostrando que a evolução, demonstrada na Alemanha, não foi por acaso e que seguem tentando melhorar suas prestações.

Lewis, que havia sido 3º na parte da manhã, marcou o melhor tempo na parte da tarde. Kovalainen formou a "dobradinha" dos treinos.

Presente entre os 3 primeiros, mais uma vez, estava Nico Rosberg.

O estreante do dia, Jaime Alguersuari, deu 80 voltas pela manhã e 40 mais, pela tarde. Marcou os últimos tempos da tabela nas 2 sessões, logo atrás de seu companheiro de equipe, Sebastian Buemi.

Confira os tempos:

- 1ª Sessão de Treinos Livres
- 2ª Sessão de Treinos Livres

22 de jul. de 2009

Um pouco mais sobre Jaime Alguersuari

Depois do anúncio feito pela equipe Toro Rosso, de que substituiría o piloto titular, Sebastian Bourdais, por um novato, Jaime Alguersuari, o que nao faltou foram opiniões a respeito da decisão tomada pela equipe e sobre o próprio Alguersuari.


Segundo comentam, o programa de jovens pilotos da Red Bull estava ameaçado.

A proibição dos testes limitou o programa e uma das soluções encontradas pela Red Bull foi "promover" seu melhor piloto para que esse ano aprenda e ano que vem possa disputar o campeonato buscando metas.

Porque Alguersuari?

Em uma reunião com os chefes da equipe Red Bull e Toro Rosso, alguns nomes estiveram "na mesa", mas ao final se decidiram pelo jovem espanhol.

Alguersuari começou sua carreira em 1998 e hoje, aos seus 19 anos, tem o melhor palmares da Espanha em questão de campeonatos e vitórias - 118 corridas, 17 vitórias, 17 poles e 36 pódios.

Jaime também é conhecido por sua precocidade nas pistas:

- Piloto mais jovem em vencer um corrida de F-Renault 2.0 winter Italiana(16anos),
- Piloto mais jovem em subir ao pódio na Eurocup F-Renault,
- Piloto mais jovem em conseguir a pole-position na F3 Britânica(17),
- Piloto mais jovem em vencer na F3 britânica e,
- o que era seu recorde mais importante, até agora: Piloto mais jovem em vencer o campeonato da F3 britânica, superando o recorde que era de Ayrton Senna(18).

Ao vencer a F3 Britânica, com 18 anos, Alguersuari conseguiu a "superlicença", que lhe permite correr na F1.

Esse ano, Álvaro Ademá esteve com Jaime em uma conversa bem legal, logo após a conquista do campeonato da F3 Britânica.

Confiram a entrevista e conheçam um pouco mais sobre a mais nova estrela espanhola:

20 de jul. de 2009

Fatos da Semana

Já é oficial. Jaime Alguersuari, mais jovem campeão da F3 Britânica(tirou o recorde de Ayrton Senna), é o novo piloto da equipe Toro Rosso, de F1.


Estreando no Gp da Hungria, Alguersuari bate mais um recorde: o de piloto mais jovem a estrear na categoria.

Jaime Alguersuari tem 19 anos e faz parte do programa de jovens pilotos da Red Bull. Atualmente participava das World Series by Renault.



A Campos GP já tem piloto. Quando foi anunciada a inscrição da equipe espanhola Campos Gp pra a temporada 2010 da Fórmula1, o primeiro que veio a cabeça foi uma dupla de pilotos espanhóis.


Ainda não há confirmação da dupla, mas sim de uma parte dela: Pedro Martínez de la Rosa será piloto da Campos e o anúncio será feito oficial no GP da Europa, em Valência.

De la Rosa, de 38 anos, é piloto reserva da equipe Mclaren a 6 anos.



Enquanto isso, Danica Patrick, despeja qualquer possibilidade de estar na F1 no próximo ano.

"Eu diria que é provável que eu não vá para a F1".

Depois de ser alvo de vários rumores que a colocavam na equipe USF1, na próxima temporada, Danica se diz feliz por estar nos Estados Unidos.



Tragédia na F2. Henry Surtees, de 18 anos, filho do campeão de F1, John Surtees, sofreu um terrível acidente ontem, enquanto disputava uma etapa da F2 e faleceu.


Surtees sofreu o golpe de um pneu do carro de um companheiro que havia sofrido um acidente.

A roda cruzou a pista e acertou a cabeça de Surtees. Ele foi levado para o hospital mas não resistiu.

Aqui, o vídeo do acidente:



Vi no Voando Baixo.

Fonte:www.thef1.com

17 de jul. de 2009

Piquet por Zonta?!

Depois de alguns rumores pelo mundo, e até "afirmações" pelo Brasil, de que Nelson Piquet Jr. não seria mais piloto da Renault a partir do Gp da Hungria, a equipe francesa confirmou a continuidade do brasileiro ao lado de Fernando Alonso.

Mas aproveitando o tema, essa foto foi tirada no GP da Inglaterra desse ano, em Silverstone.

"Flávio: Você deveria ter escolhido o Zonta! O Piquet roda muito..."

Vendo a preferência do público inglês, e ainda que pareça uma pergunta já fora de tempo: Você concorda com a continuidade do Piquet na Renault?!

Lembrando que Ricardo Zonta também era piloto reserva da equipe Renault em 2007.

Por aqui, na Espanha, há quem defenda Piquet, inclusive, contra Roman Grosjean.

Opinem!

Vi a foto em Quiero-Briatore!

16 de jul. de 2009

Ressaca da Alemanha

Sebastian Bourdais bem que tentou mais não pode segurar por mais tempo seu lugar na Toro Rosso.


O francês, 4 vezes campeão da Champ-car, conseguiu manter seu contrato com a equipe no início do ano mas a falta de resultados de Bourdais foi decisivo para a decisão da equipe de dispensar Sebastian Bourdais.

"É o segundo ano de Sebastian com a gente, mas não se cumpriram os objetivos com a equipe e, por tanto, decidimos substitui-lo na próxima corrida do Mundial, na Hungria"- confirmou Franz Tost.

Ainda não foi feito oficial mas seu provável substituto será o espanhol Jaime Alguersuari, que testou o STR4 hoje, em Vairano, Itália.

[Atualização - 16:45]

Sebastian Bourdais já prepara um contra-ataque a sua ex-equipe.

Em um comunicado oficial, Bourdais considera que seu despido não entrava nos termos do contrato e se necessário processará a equipe.

"Se trata de uma evidente violação das quais haviam se comprometido a equipe Toro Rosso em nosso contrato"
- disse o francês.


Um dia após Max Mosley confirmar que não se canditará novamente a Presidência da FIA, Jean Todt confirmou sua candidatura.


Jean Todt tem o total apoio de Mosley e passa a ser um dos fortes candidatos a assumir a Presidência da FIA, assim como Ari Vatanen, ex-piloto de Rallie, e quem te total apoio de Whitmarsh, "chefão" da Mclaren.

A votação acontece em Outubro, no dia 23.



Os rumores sobre o futuro de Kimi Raikkonen cada vez são maiores. Na própria Finlândia já existem rumores de que Raikkonen pensa em passar para os Rallies a partir do ano que vem.


Se bem que não é apenas esse o rumor sobre o piloto da Ferrari. Durante o GP da Alemanha, Steve Robertson, seu representante, foi visto pelos motorhomes de Brawn GP e Toyota, supostamente, negociando o futuro de "Iceman".



A vitória de Mark Webber no Gp da Alemanha, depois de 130 corridas, tem ainda mais mérito se prestamos atençao ao seu estado físico: Webber ainda tem em sua perna esquerda ferros devido ao acidente de bicicleta sofrido ao princípio do ano.


Webber nao participou da pré- temporada e começou o campeonato ainda lesionado. Mesmo assim, o piloto australiano é o 3º colocado no campeonato a menos de 23 pontos do líder Jenson Button.

Com as férias após o Gp da Hungria, Webber passará novamente por cirurgia.

15 de jul. de 2009

Troféu Blogueiros - GP da Alemanha

A média dos pilotos, a cada GP, está assim...

Opinem!

13 de jul. de 2009

"Como perder uma corrida em 4 passos"

- 1º Passo: Ao saber que seu adversário direto é penalizado por um drive-trough, manter a estratégia de 3 paradas, ao invés de passar para duas, apenas.

Importante sair com o mesmo composto de pneu que se desgasta em poucas voltas.


- 2º Passo: sair do primeiro pit stop no meio do pelotão, de preferência atrás de um Ferrari com Kers, e que fará seu primeiro pit stop, aproximadamente, dentro de 12 voltas.


- 3º Passo: Após perder toda a vantagem de tempo devido ao mau estado dos pneus, tentar mudar a estratégia para 2 paradas e ver como sua equipe tem problemas com a mangueira de reabastecimento.


- 4º Passo: Ao ter que fazer, por livre e espontânea pressão, sua 3ª parada em boxes, ver como a equipe prepara tudo para que seu companheiro de equipe termine à sua frente.



Fascículo by Brawn GP.

12 de jul. de 2009

Gp da Alemanha

Mark Webber, após 130 corridas disputadas, conseguiu sua primeira vitória na F1. O "dono da casa", Sebastian Vettel fechou a dobradinha e Felipe Massa lhes acompanhou no pódio.


A corrida de hoje teve de tudo um pouco, menos chuva, que ao final não caiu.

Rubens Barrichello assumiu a ponta logo na largada, com Webber se mantendo atrás. O problema do australiano foi um toque no próprio Barrichello que lhe rendeu um "drive-trough". Mas o que parecia ser um adeus às posições do topo, não surtiu o menor efeito para Webber que voava sobre a pista.

A Brawn partiu claramente para 3 paradas mas uma escolha equivocada do tipo de pneu esfumou com a vantagem conseguida, principalmente, a de Barrichello, que liderava a prova.

No 2º pit stop do brasileiro, um problema na mangueira de reabastecimento "minou" de vez qualquer chance de vitória, já que o brasileiro - assim como seu companheiro - teve que fazer uma nova parada em boxes.


No final da prova ainda vimos como Fernando Alonso, 7º colocado, ganhava quase 1 seg. por volta em cima dos dois carros da Brawn, que passavam por apuros, e quase os superava.

Enquanto isso, na frente as posições estavam estabelecidas: Webber, Vettel, Massa e Rosberg que em excelente performance aguentaram o necessário para saírem vivos dessa guerra.

Primeira vitória de Webber, Vettel que se coloca atrás de Button no campeoanto, e primeiro pódio do ano para Felipe Massa.

Os 8 primeiros da Alemanha foram:
1.Webber, 2.Vettel, 3.Massa, 4.Rosberg, 5.Button, 6.Barrichello, 7.Alonso e 8.Kovalainen

A classificaçao no Mundial de pilotos tem novidades:
1.Button - 68 pts, 2. Vettel - 47 pts, 3. Webber - 45.5 pts, 4. Barrichello - 44 pts, 5. Massa - 22 pts,...

E no de Construtores, a Red Bull se aproxima:
1. Brawn GP - 112 pts, 2. Red Bull - 92.5 pts, 3.Toyota - 34.5 pts, 4. Ferrari - 32 pts, 5. Williams - 20.5 pts, 6. Mclaren - 14 pts, 7. Renault - 13 pts, 8. BMW - 8 pts, 9. Toro Rosso - 5 pts.

11 de jul. de 2009

Cargas de Gasolina - GP da Alemanha

As cargas de gasolina para o Gp da Alemanha foram divulgadas:


1. M.Webber 661 Kg
2. R.Barrichello 647 Kg
3. J.Button 644 Kg
4. S.Vettel 661 Kg
5. L.Hamilton 654 Kg
6. H.Kovalainen 664 Kg
7. A.Sutil 678.5 Kg
8. F.Massa 673.5 Kg
9. K.Raikkonen 674 Kg
10. N.Piquet 676 Kg
11. N. Heidfeld 681 Kg
12. F.Alonso 668.1 Kg
13. K.Nakajima 683.6 Kg
14. J.Trulli 683.7 Kg
15. N.Rosberg 689.6Kg
16. R.Kubica 673.5 Kg
17. S.Buemi 674.5 Kg
18. G.Fisichella 662.5 Kg
19. T.Glock 662.3 Kg
20. S.Bourdais 689.5 Kg

O consumo de gasolina em Nurburgring, por volta, é de aproximadamente, 2.6 Kg.

Sendo assim, vemos como os Red Bull saem com maior carga de gasolina, em estratégia semelhante, e Webber tem tudo para levar sua 1ª vitória.

Webber tem, aproximadamente, 5 voltas a mais que Barrichello, que larga logo atrás.

Já Jenson Button, o líder do campeonato, não terá uma corrida fácil: é o mais leve do grid e comparando com o segundo mais leve dos 10 primeiros, Lewis Hamilton, a Mclaren ainda terá 3 voltas e meia a mais, aproximadamente.

O mais pesado do grid é o carro de Nico Rosberg.

Classificação - GP da Alemanha

Mark Webber marcou sua primeira pole-position com a chuva como uma das protagonistas do dia. Barrichello e Button largarão logo a seguir.


A Q1 foi realizada com a ameaça de chuva eminente, com todos partindo pra pista para marcar rapidamente seus melhores tempos. mas foi na Q2 quando a chuva chegou. Porém, molhou e parou.

Os pilotos viram que seria impossível fazer uma volta com slicks e entraram em boxes para colocar intermediários.

Uma volta depois, a chuva parou e mais uma vez a melhor opção foram os slicks. "Prêmio" para Rubens Barrichello que foi o primeiro a perceber o estado da pista e a trocar novamente os pneus. Assim como Nelson Piquet e Adrian Sutil, que se aproveitaram desse espaço de tempo para marcar seus melhores tempos e passar pela 1ª vez, esse ano, para a Q3.


Menos afortunados estiveram, Rosberg e Alonso que demoraram a colocar os slicks e o fizeram quando a chuva voltou a "apertar". Não passaram da Q2.

A briga na Q3 ficou entre os 4 primeiros do Mundial e Mark Webber levou a melhor na casa de seu companheiro de equipe, que larga desde a 4ª posição.

A previsão é de chuva para domingo.

Os 10 primeiros

M.Webber 1:32:230
R.Barrichello 1:32:357
J.Button 1:32:473
S.Vettel 1:32:480
L.Hamilton 1:32:616
H. Kovalainen 1:33:859
A.Sutil 1:34:316
F.Massa 1:34:574
K.Raikkonen 1:34:710
10º N.Piquet 1:34:803

10 de jul. de 2009

Treinos Livres - GP da Alemanha

Nos treinos livres de hoje, em Nurburgring, Mark Webber e Jenson Button marcaram os melhores tempos na parte da manhã, mostrando que a briga entre Brawn e Red Bull seguirá forte.


Sebastian Vettel e Rubens Barrichello não tiveram o mesmo desempenho de seus companheiros. Vettel teve problemas no motor e Rubens Barrichello conseguiu a 12ª posição já quase no fim do treino.

Felipe Massa foi o 3º melhor da manhã.

No treino da tarde, Lewis Hamilton surpreendeu e marcou o melhor tempo a frente de Sebastian Vettel e Jenson Button.

A surpresa do dia foi a colocação das duas Force India. Fisichella marcou o 5º melhor tempo pela manhã e Sutil, o 6º, pela tarde.

- 1ª Sessão Treinos Livres
- 2ª Sessão Treinos Livres

9 de jul. de 2009

Hamilton pede mais "liberdade"

O campeão Mundial da F1 no ano passado, Lewis Hamilton, pediu mais "liberdade" para melhorar o espetáculo para os fãs da categoria.


Depois de "queimar roda" - como se diz por aqui - no Gp da Grã Bretanha, e ter sido advertido pela equipe, Hamilton sente falta da diversão pós-Gp.

Hamilton, inclusive, comparou a F1 com a MotoGP, e lembrou que os pilotos das motos são reconhecidos por suas comemorações depois das corridas.

"Olhando a MotoGP, é uma das mais excitantes corridas para assistir porque no final eles dão ainda mais espetáculo para os fãs".

E completou dizendo que: "Se você quiser fazer uma comemoração pela sua vitória você deveria poder. Não deveria ser restringido".

As comemorações - de qualquer tipo - na F1, foram consideradas "perigosas" e, portanto, proibidas por questões de segurança desde os anos 90.

Os fãs agradecem, Hamilton...

Fonte:www.autosport.com

7 de jul. de 2009

Rapidinhas

Se aproxima o GP da Alemanha, nona etapa de 2009, metade do campeonato disputado, casa de Sebastian Vettel, que de momento parece ser o único a poder superar o líder desde a primeira etapa, Jenson Button.


A briga entre Brawn e Red Bull começará a pegar fogo...



Mais um circuito, vítima da crise econômica, deixará o calendário da F1: o circuito de Fuji, no Japão.


O GP do Japão foi disputado por última vez em Fuji, no ano passado, e deveria, a partir desse ano, revezar a realização do Grande Prêmio com Suzuka, mas já não será possível.



A equipe Red Bull já informou que não renovará contrato com a Renault para o fornecimento de motores, apesar dos bons resultados que a equipe tem obtido esse ano. Para substituir o motor francês começa a surgir o nome de outro grande: o Mercedes.



Um novo desafio de velocidade foi realizado hoje em Cheste, Valência. A disputa era para saber o que era mais rápido: um F3, uma moto de 250cc, uma bola de tênis ou uma bola de golf. Adivinhem quem ganhou?! ***Conto amanhã, e se possível posto o vídeo!***

Fonte:www.thef1.com
www.marca.com

5 de jul. de 2009

Montoya entende frustração dos pilotos na F1

O piloto colombiano Juan Pablo Montoya, ex-piloto Williams e Mclaren, comentou em uma entrevista dada esse fim de semana sobre as frustrações encontradas por ele na F1 e, de passo, ainda deu as boas vindas a Fernando Alonso e Lewis Hamilton:


"Entendo perfeitamente a frustração que têm com a F1 e lhes dou as boas vindas ao "clube"."

Montoya seguiu:" Ao começo você luta e está feliz de correr na Fórmula1.(...). Depois de 2 ou 3 anos, você aprende como funciona tudo nas equipes. Como se manipula. É frustrante".

O colombiano afirma que na F1, se você não tem um bom carro desde o princípio não há muito mais que se possa fazer, ao contrário da Nascar, categoria da qual participa desde que deixou a F1, onde fazer de sua equipe, vencedora, foi um dos maiores desafios de sua vida.

Fonte:www.elmundo.es

3 de jul. de 2009

Novidade no ar: Moto Velocidade!

Moto Velocidade é o nome do novo projeto que envolve o Guard Rail e o Café com F1.


Com o intuito de informar sobre o mundo das duas rodas, principalmente das categorias que dão nome ao blog - motovelocidade - o blog "abre suas portas" para que os amantes das motos possam, também, ter seu espaço.

Notícias, vídeos, técnica, história, enfim, você se informa sobre tudo no Moto Velocidade.

Sejam bem-vindos, e fiquem a vontade para participar e divulgar - claro!

2 de jul. de 2009

Você se acha mais valente que a avó de Jordi Gené?

Esse é o "bordão" da nova campanha da Seat para promover a SuperCopa Seat León.

Jordi Gené, piloto Seat, poe a avó no carona, algo ao estilo Patrese. É imperdível!



Vi no Safety-car.net

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