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5 de fev. de 2013

Apresentações 2013 - Force India VJM06

A Force India apresentou no circuito de Silverstone, como vem sendo habitual, o novo VJM06. O curioso foi contar apenas com a presença de um piloto: Paul di Resta, o único piloto confirmado na equipe para esta temporada.

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 As cores do VJM06 não sofreram qualquer alteração com relação ao carro do ano passado, apenas os traços mais estilizados. A Force India é mais uma equipe a "esconder" o "degrau" do bico, fazendo uso do "modesty panel", apesar de um ligeiro descenso do bico. Nesse ponto é visível a mudança de foco da equipe. Desaparece o bico achatado, com o "bigode" na ponta e dá lugar a um bico mais "vigoroso", muito mais arredondado.

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Os spoilers mostram o mesmo desenho do ano passado, com as três "barbatanas" que a Mclaren estreou ano passado e a equipe decidiu copiar.

Como vem acontecendo com todas os novos carros, a traseira do VJM06 também é uma das partes mais trabalhadas. Se nota que a parte da tampa do motor é muio mais robusta. Pelas fotos que a equipe apresentou é difícil observar como situaram os escapes.

Apresentações 2013 - Ferrari F138

A Ferrari foi a terceira equipe do grid a mostrar seu novo carro para a temporada 2013. Trata-se do F138, que ganhou esse nome pelo ano 20(13) e porque esse será o último ano dos motores V(8) na F1. Esses três números dão o nome ao novo carro que será pilotado novamente por Fernando Alonso e Felipe Massa.

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Porém, se o nome é novedoso e diferente, o carro apresentado em Maranello tem muito pouco disso, pelo menos a simples vista. Todos conhecemos o jogo do esconde-esconde que acontece nessas apresentações mas a Ferrari surpreendeu mais pelas novas cores que por novidades técnicas.

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O vermelho segue sendo predominante mas uma boa parte da parte baixa do chassis do carro foi tomada pelo preto, com o branco dando uma equilibrada nas cores.

De momento, com a apresentação mais "chamativa" do grid, a Ferrari mostrou um F138 que é uma verdadeira atualização do carro de 2012, apesar de ter optado por não utilizar o degrau no bico. Ao utilizar o "modesty panel", peça estética que cobre o "degrau", a equipe italiana aproveitou para levantar  a frente do carro, pois o bico segue bastante achatado, mostrando que o foco é na traseira.


Ainda na parte dianteira, a equipe segue apostando por suspensões pull-rod, adotadas no ano passado e que foram do agrado da equipe. Spoilers também, praticamente, iguais ao desenho do ano passado, talvez um pouco mais arredondados.

A traseira do carro, definitivamente, é a parte mais importante do F138. Uma parte bastante observada do carro são os escapes. A Ferrari trabalhou muito forte na parte traseira buscando os efeitos aerodinâmicos logrados por Red Bull e Mclaren no ano passado, com o efeito Coanda.

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