GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

29 de abr. de 2011

Schumacher seguirá até 2012

Cumprirá seu contrato com a Mercedes e depois se aposentará das pistas

Em declarações para um jornal alemão, o heptacampeão mundial de F1, Michael Schumacher falou sobre seu futuro na F1.



Desde sua volta as pistas da categoria, o alemão está sendo muito criticado, não só pelos resultados, mas por estar sendo derrotado, na briga interna da Mercedes, por Nico Rosberg.

Frente aos que insistem em aposentar ao "Kaiser" antes do tempo, Schumacher avisa que "cumprirei meus 3 anos de contrato com a Mercedes e depois  trabalharei como representante da marca".

Ou seja: bem ou mal, Michael seguirá pilotando para a equipe Mercedes até a temporada 2012. Até lá, terá tempo para cumprir "sua missão", como ele mesmo denominou, de levar a equipe Mercedes a lutar pelas primeiras posições no Campeonato.

Sobre a luta interna com Rosberg, Schumacher comenta que é difícil ter o mesmo nível ou força que um piloto mais jovem. "Ter 42 anos não é o mesmo que ter 25" - disse.

25 de abr. de 2011

Pirelli reforçará a marca na lateral dos pneus macios

A Pirelli decidiu reforçar a marca na lateral dos pneus macios já para o Grande Prêmio da Turquia com a intençao de diferenciar ainda mais o tipo de composto para, assim, facilitar a identificaçao aos aficionados.



"A partir da Turquia veremos novas marcas nos pneus. As cores ocuparao a lateral completa dos pneus. Será muito mais visível" - comentava o Diretor Esportivo da marca, Paul Hembery.

No Grande Prêmio da China, a Pirelli marcou seu composto mais macio com uma linha prateada, ao  invés da dourada utilizada nos GP's anteriores, mas segundo o próprio Hembery, por "falta de rotulador".(?)

Os compostos para os seguintes GP's

Como já anunciado anteriormente, a Pirelli levará para o Gp da Turquia (e também para o GP da Espanha) os compostos macio(amarelo) e duro(prateado), mas pretende testar na sexta-feira livre um novo composto mais duro.

Para o Gp de Mônaco é provável que apareça pela primeira vez o composto super-macio(vermelho), enquanto o composto mais "resistente" no Principado será o macio(amarelo).

22 de abr. de 2011

Rapidinhas

O próximo Grande Prêmio desta temporada, na Turquia, poderia ser o último do país no calendário da F1.

O contrato turco com a Fórmula 1 acaba este ano e parece ser que as grandes quantidades de dinheiro pedidas por Bernie Ecclestone, para que o GP da Turquia siga celebrando-se, são muito altas.

Para Ecclestone não seria nenhum problema perder o GP da Turquia já que seria substituído no calendário pelo Grande Prêmio dos EUA, que estará de volta no próximo ano.

Apesar de tudo ainda nao há nada oficial, e o único que está garantido é que teremos F1 na Turquia dentro de 2 semanas.



Mais de 2 meses após o acidente que o feriu gravemente, Robert Kubica está quase pronto para sair do hospital.



Segundo informações dos meios de comunicação poloneses, Kubica poderia deixar o hospital nos próximos dias. Será o próprio Kubica quem decidirá quando sair do hospital.

Daniele Morelli, representante do piloto, prefere ser cauto e deixa ver que Kubica voltará a casa apenas no final do mês. Ainda assim, parece ser que Robert Kubica já é capaz de se levantar e caminhar com ajuda, e que quando sair continuará sua rehabilitaçao com visitas regulares à clínica.



Faltando apenas 2 semanas para o GP da Turquia, a Red Bull prepara uma melhora considerada de seu sistema KERS para chegar à Europa e recuperar sua hegemonia.



Até o momento, o tendão de Aquiles da equipe austríaca é o sistema KERS, novidade para a equipe, fornecido pela Magneti Marelli. Equipes como Mclaren e Ferrari, por exemplo, já contam com a experiência de uma temporada inteira com o sistema. Além disso, ambas equipes produzem seu próprio KERS.

Como disse Webber em uma entrevista, "já não é só uma questão de rendimento, mas também de confiabilidade".  



E falando em problemas e melhoras, a equipe Ferrari diz ter encontrado o responsável por seu baixo rendimento nas 3 primeiras corridas do ano.



Segundo Stefano Domenicalli, Chefe da equipe, o túnel de vento em Maranello tem problemas estruturais. Prova que confirma o fato foi o uso da parafina no novo aerofólio dianteiro que a Scuderia pretendia usar no GP da China e que finalmente não foi utilizado por não ser tão eficiente como o túnel de vento indicava.

A solução para os de Maranello será utilizar o túnel de vento da Toyota Motorsport, na Colonia, um equipamento muito mais novo que o de Maranello, assim como o utilizado por Mclaren e Red Bull.

O novo túnel de vento poderia dar ao F 150ª Italia até 1 seg de melhora.

21 de abr. de 2011

Troféu Blogueiros - GP da China

Mais um Troféu Blogueiros trazendo as notas dos blogueiros para os pilotos no Gp da China.

Clique para aumentar
A verdade é que o GP da China foi "caótico" - no sentido "pontuação de pilotos" - e a divergência em algumas notas é normal nesses casos.

Após a 3ª prova do ano, as médias dos pilotos estão assim:

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No sobe-e-desce, Vettel e Hamilton continuam intocáveis no topo da tabela. Acompanhe:


19 de abr. de 2011

Resultado do Bolão: GP da China

Recorde absoluto de pontos e pontuadores nesta etapa do GP da China. Todos que apostaram, marcaram pontos.

O Ewerton foi o máximo pontuador dessa etapa, e se não me equivoco de toda a história do Bolão, com !!76 pontos!!


Com isso, o Bolão deu um "giro" no ranking geral dos apostadores. O Campeão do ano passado do Bolão, Gulherme (RJ) assume a ponta.


Próximo GP será na Turquia, dentro de 3 semanas e TUDO pode mudar novamente...

17 de abr. de 2011

GP da China

Hamilton põe fim ao domínio de Vettel

Terceira corrida da temporada e a melhor do ano até o momento. As estratégias e a degradação dos pneus foram um ponto chave para a decisão da corrida. Tivemos até 5 pilotos brigando pela vitória.

Que o diga Lewis Hamilton, que começou a preparar sua vitória ainda no sábado, quando reservou um jogo de pneus macios novo para a corrida.

Lewis venceu fantasticamente, arriscando, como lhe é característico. Vettel foi o segundo colocado e um espetacular Mark Webber completou o pódio do GP da China.

Como dito no início as estratégias foram definitivas nesta corrida. Acertaram os que optaram por 3 pit-stop's ao invés de 2. Um exemplo claríssimo da importância dos pneus e estratégia foi o resultado de Mark Webber e sua 3ª posiçao.

O australiano largou na 18º posição e com 2 voltas mais teria tempo suficiente para ultrapassar seu companheiro de equipe, que largou na pole, mas optou por dois pit stop's.

Nico Rosberg, largando em 4º, acertou em estratégia e chegou a liderar por algumas voltas, mas um problema de combustível o obrigou a diminuir o ritmo no final. Terminou na 5ª posição.

Mal resultado para Ferrari

Felipe Massa fez excelente corrida, mas foi um dos que optou pelas duas paradas e se viu superado por 5 pilotos na reta final da corrida. Terminou na 6º posição, logo a frente de Fernando Alonso, que teve um desempenho muito aquém do esperado, e brigava por objetivos diferentes que os de Massa.

O Ferrari 150º Italia esteve longe de ter o mesmo desempenho da Malásia, apesar do bom ritmo de Massa, e a equipe não soube reagir a degradação dos pneus em pista.

Hamilton genial

Quem sobrou este fim de semana em Shangai foi Lewis Hamilton. O inglês teve problemas antes da largada por por menos de 30seg. quase não alinha seu carro no grid.

Problema resolvido, Hamilton optou por 3 pit stop's e para vencer teria que passar Massa, Rosberg, Button e Sebastian Vettel. E assim foi.

A ultrapassagem mais arriscada foi em cima de Jenson Button, seu companheiro de equipe. Se Button não chega a freiar na curva 1, provavelmente o desfecho desta corrida teria sido outro.

Sobrando em pista, com um jogo de pneus novo, Hamilton passou Vettel em poucas voltas e acabou com o domínio do alemão esta temporada.

Schumacher, um dos destaques

Largando desde a 14ª posição, o alemão esteve presente em várias brigas por posições e se defendeu perfeitamente quanto o teve que fazer. Não teve o mesmo resultado que Webber porque conduz um Mercedes e tem suas limitações.

Foi o responsável por segurar Fernando Alonso por várias voltas, quebrando o ritmo do espanhol e o impedindo de lutar com os primeiros. O consolo de Alonso é que provavelmente o resultado em corrida, com ou sem Schumacher, seria o mesmo.

Mas o 5º lugar de Rosberg e o 8º de Schumacher provam que a Mercedes vai por bom caminho na introdução de melhoras para o W02.

Assim terminou o GP da China:


1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h36:58.226
 2.  Vettel        Red Bull-Renault           +     5.198
 3.  Webber        Red Bull-Renault           +     7.555
 4.  Button        McLaren-Mercedes           +    10.000
 5.  Rosberg       Mercedes                   +    13.448
 6.  Massa         Ferrari                    +    15.840
 7.  Alonso        Ferrari                    +    30.622
 8.  Schumacher    Mercedes                   +    31.206
 9.  Petrov        Renault                    +    57.404
10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:03.273
11.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:08.757
12.  Heidfeld      Renault                    +  1:12.739
13.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:30.189
14.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +  1:30.671
15.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
16.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap
17.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
18.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
19.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap
20.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    2 laps
21.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 laps
22.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    2 laps
23.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    2 laps

Mclaren celebra aniversário e estréia macacão

O "novo" macacão de Lewis Hamilton e Jenson Button na classificação do GP da China com certeza surpreendeu a mais de um.



O motivo desse "novo" look se deve a celebração do 30º aniversário de colaboração entre Mclaren e Hugo Boss.

Com isso, a marca promoveu um concurso por todo o mundo, onde os fãs da F1 "vestiam" os pilotos Mclaren, desenhando seus macacões para cada Grande Prêmio.


No Grande Prêmio da China, o desenho escolhido foi o que vimos já na classificação: Um macacão vermelho, que na China significa sorte, e o dragão chinês nas costas, que significa respeito.

Veremos a cada Grande Prêmio um novo estilo no macacão dos dois pilotos.

Na web do concurso já podemos ver os desenhos escolhidos para os próximos GP's. É só clicar aqui!

16 de abr. de 2011

Classificação - Gp da China

Sebastian Vettel marcou sua terceira pole no ano

O atual Campeão Mundial Sebastian Vettel voltou a ser imbatível no treino classificatório que definiu a pole-position do Grande Prêmio da China.

O alemão foi o único a marcar um tempo na casa de 1:33, abortando inclusive sua última volta rápida, já que nenhum de seus adversários conseguiu bater sua primeira volta.



Ao seu lado, uma Mclaren, mas desta vez a de Jenson Button, que superou por escassos milésimos a seu companheiro, Lewis Hamilton.

A surpresa chega na 4ª posição com Nico Rosberg. Ultimamente os Mercedes andavam bem nos treinos livres, mas não mostravam tanta força no sábado. Hoje, Rosberg manteve o ritmo, graças as melhoras introduzidas no W02 e largará desde a 2ª fila.

Segunda fila que não terá nenhum Ferrari. Os dois pilotos da Scuderia - Alonso e Massa, consecutivamente - largarão na 3º fila. Tanto Fernando quanto Felipe não utilizaram o novo aerofólio dianteiro que a equipe testou na sexta-feira. Parece ser que não surtiram o efeito desejado.

Jaime Alguersuari conseguiu um ótimo resultado pessoal e para a Toro Rosso. Primeira vez na Q3 e 7ª posição de largada no grid.



Oitava posiçao para o melhor rookie do ano até o momento: Paul di Resta, entrou para a Q3, ao contrário de seu companheiro Adrian Sutil e sairá a frente de Sebastian Buemi(9º), outro Toro Rosso, e de Vitaly Petrov(10º), que passou para a Q3 mas que não teve oportunidade de marcar volta rápida por problemas no câmbio de seu R31, na Q2.



"Favoritos" ficam pelo caminho

 Mais uma vez, Mark Webber teve problemas na classificação. Enquanto Vettel "voa" na pista e marca tempos em apenas uma tentativa. Webber segue sem ter um equipamento em condições como seu companheiro - O KERS mais uma vez não funcionou durante a sessão classificatória.

Além disso, um erro de estratégia o deixou "fora de combate" logo na Q1: O australiano entrou em pista para uma última tentativa com pneus duros mesmo sabendo que não se encontrava na mesma situação que seu companheiro de equipe.



Na Q2 foi a vez de Heidfeld ter problemas. Na verdade, o problema foi propiciado a raiz de um problema com seu companheiro de equipe Vitaly Petrov.

O russo teve um problema com seu Lotus-Renault, que pouco a pouco foi perdendo força. Parou o carro no meio da pista e provocou uma bandeira vermelha que atrapalhou muita gente, faltando apenas 2 minutos para o término da Q2.

Um dos prejudicados foi Heidfeld, que ainda não tinha tempo marcado, provavelmente esperando os minutos finais para ter uma oportunidade de volta rápida.

Mesmo problema pode ter tido Michael Schumacher que largará desde a 14ª posição, enquanto seu companheiro larga na 2ª fila.

Os tempos da Classificação:

Pos  Piloto                Equipe                 Tempo           
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m33.706s
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m34.421s  + 0.715
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m34.463s  + 0.757
 4.  Nico Rosberg          Mercedes             1m34.670s  + 0.964
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m35.119s  + 1.413
 6.  Felipe Massa          Ferrari              1m35.145s  + 1.439
 7.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m36.158s  + 2.452
 8.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m36.190s  + 2.484
 9.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m36.203s  + 2.497
10.  Vitaly Petrov         Renault              No time
 Eliminados na Q2
11.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m35.874s  + 1.388
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m36.053s  + 1.567
13.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m36.236s  + 1.750
14.  Michael Schumacher    Mercedes             1m36.457s  + 1.971
15.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m36.465s  + 1.979
16.  Nick Heidfeld         Renault              1m36.611s  + 2.125
17.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m36.956s  + 2.470
 Eliminados na Q1                              
18. Mark Webber            Red Bull-Renault     1m36.468s  + 1.196
19. Heikki Kovalainen      Lotus-Renault        1m37.894s  + 2.622
20. Jarno Trulli           Lotus-Renault        1m38.318s  + 3.046
21. Jerome D'Ambrosio      Virgin-Cosworth      1m39.119s  + 3.847
22. Timo Glock             Virgin-Cosworth      1m39.708s  + 4.436
23. Tonio Liuzzi           HRT-Cosworth         1m40.212s  + 4.940
24. Narain Karthikeyan     HRT-Cosworth         1m40.445s  + 5.173

15 de abr. de 2011

Treinos Livres - Gp da China

Com a neblina presente no circuito de Shangai, Sebastian Vettel foi mais uma vez o mais rápido da manha da sexta-feira, dessa vez, acompanhado de seu companheiro de equipe, Mark Webber, a pouco mais de 6 décimos.

As duas Mclarens seguiram "de perto"(?) as duas Red Bull: Hamilton e Button estiveram a mais de 2 segundos do tempo do Campeão Mundial, mas vão se confirmando GP a GP como a ameaça à Red Bull a uma volta.

Os tempos dos treinos da manha não refletem a distância real entre a Red Bull e seus rivais já que a manha foi realmente de testes para melhoras que serão introduzidas a partir deste GP e não para voltas rápidas.

A Lotus -Renault, por exemplo, levou um novo aerofólio dianteiro, que acabou dando dor de cabeça a Nick Heidfeld, com duas saídas de pista, ainda assim, testando com a versão antiga do aerofólio, Nick marcou o 5º melhor tempo.

Logo a frente de um Ferrari, o de Felipe Massa, que se dedicou a testar os compostos da Pirelli, também em simulações de corrida. Fernando Alonso deu poucas voltas e apenas uma rápida para marcar tempo. O espanhol se dedicou a testes de velocidade constante nas retas, provavelmente testando um novo aerofólio dianteiro e novas tomas de ar para os freios.

Vettel repete pela tarde


Vettel voltou a ser o mais rápido pela tarde a frente de Lewis Hamilton e Jenson Button, muito mais próximos do tempo marcado pelo carro nº1. Pouco mais de 1 décimo separou Hamilton da liderança da tabela nesta sexta-feira.

Terceira e quarta posição para os Mercedes, que voltam a aparecer entre os melhores na sexta-feira, mas que logo não conseguem fazer refletir o bom desempenho nem no sábado, nem no domingo.


Felipe Massa voltou a marcar o 6º melhor tempo bem a frente de Fernando Alonso(14º), que sofreu problemas hidráulicos, e perdeu quase toda a sessão em boxes.


Entre as equipes "pequenas", a Hispania pouco a pouco vai dando mostras de que está levando a F1 a sério. Com algumas melhoras introduzidas, Karthikeyan e Liuzzi foram capazes não só de marcar bons tempos, mas de se posicionarem à frente dos dois carros da Marussia Virgin.


Pirelli mais resistente

Apesar da alta temperatura na pista do circuito chinês - aproximadamente 30º -  os compostos levados pela Pirelli apresentam um desgaste muito menos do que o apresentado na Malásia. Prova disso são os dados que mostram que o composto mais duro durou cerca de 20 voltas enquanto o macio, algo próximo às 13 voltas.

A empresa aposta por 2 pit-stop's como estratégia normal de corrida, mas não descartam que alguma equipe possa tentar  estratégia de um pit-stop apenas.

 - 1ª Sessão de Treinos Livres
 - 2ª Sessão de Treinos Livres

14 de abr. de 2011

Ferrari também perde tempo nos boxes

Ferrari perde 7 décimos a cada pit-stop

A equipe Ferrari reconheceu apelar para um plano de emergência para reagir no Campeonato o mais rápido possível já que falta melhorar aos sábados para serem mais competitivos nos domingos.

Durante os dois Grande Prêmios realizados - Austrália e Malásia - vimos que a equipe Red Bull é imbatível durante os sábados, mas que pequenos detalhes separam as outras equipes dos carros pilotados por Vettel e Webber - neste caso, principalmente, por Vettel.

Resulta que, um dos pontos a ser melhorado pelos de Maranello não é um novo dispositivo aerodinâmico mas sim o trabalho humano.



A equipe que tinha um dos melhores trabalhos de box no passado, passou a ser apenas a 5ª melhor equipe este ano, sendo superada por Red Bull, Mclaren, Mercedes e Force India, como foi o caso na Malásia.

Entre as equipes que ficaram à frente da equipe Rossa nestes dois GP's, Mclaren perde, em média, 3 décimos nos boxes, a cada parada, enquanto Lotus-Renault perde 6 décimos e Ferrari 7 décimos, com relação a Red Bull.

Isso falando em um pit-stop "limpo", sem erros.

Se levamos em conta que este ano o número de pit-stop's será alto, estamos falando de uma perda de quase 3 segundos em cada corrida para cada piloto Ferrari, considerando uma corrida com 4 paradas.

Ou seja: A Ferrari realmente necessita ser mais rápida...na pista e no box.

Equipes mais rápidas na Malásia:

1.Red Bull - 21.893seg
2.Force India - 0.153seg
3.Mercedes - 0.334seg
4.Mclaren - 0,507seg
5.Ferrari - 0,648seg

Média das equipes na temporada:

1.Red Bull
2.Mclaren - 0,507seg
3.Lotus-Renault - 0,592seg
4.Ferrari - 0,690seg

Apostas do Bolão - GP da China

Outro fim de semana de grandes emoções na F1 - é o que esperamos - e já estão abertas as apostas para o Bolão Guard Rail.

O Piloto Coringa do Grande Prêmio da China é:


Michael Schumacher

Se quiser participar clique aqui para conhecer as regras e saber como apostar.

O Prêmio vocês já conhecem: uma miniatura, escala 1:18, do showcar da B.A.R., pilotada por Jenson Button, em 2005.

13 de abr. de 2011

Troféu Blogueiros - GP da Malásia

De volta com as notas do Troféu Blogueiros para o Gp da Malásia, onde a disputa entre Alonso e Hamilton criou divergências nas notas.

Mas esse é o atrativo do nosso Troféu e aí vão as notas:

Clique para aumentar
No sobe-e-desce das posições, Vettel segue liderando, obviamente, com duas notas 10 unânimes, consecutivas - Austrália e Malásia.

12 de abr. de 2011

Resultado do Bolão: GP da Malásia

Início de Temporada e o Bolão já começa embolado. Nada de líder disparando na frente não!

A verdade é que a disputa entre Hamilton e Alonso e a perda de posições de ambos, tirou muitos pontos de boa parte dos apostadores. Nada que preocupe pois em 3 dias a F1 está de volta e a oportunidade de apostar também.

Os maiores pontuadores no Gp da Malásia foram o Guilherme (RJ) e o Lee Moy com 29 pontos.



Ainda assim, o Wallacy é quem continua na liderança.


10 de abr. de 2011

GP da Malásia

Sebastian Vettel venceu a segunda corrida consecutiva da temporada sem esforço e de ponta a ponta. O alemão da Red Bull chegou à frente de Button e Heidfeld

A chuva que prometia cair sobre o circuito de Sepang na segunda metade da prova apareceu em forma de "3 ou 4 gotas" e nada mais. O calor excessivo no país, durante esta época, tão pouco roubou protagonismo dos pilotos e pode-se dizer que não fizeram falta já que a corrida foi bastante entretida.



Vettel dominou durante toda a corrida sem sequer ser ameaçado. Na segunda posição, uma Mclaren, a de Jenson Button, que fez boa corrida e se beneficiou do problema de Alonso e da perda de rendimento no final da corrida do companheiro de equipe. Como sempre, Button sempre está no lugar e hora certa.

Nick Heidfeld fez grande corrida desde a largada. O alemão da Lotus Renault soube brigar pela posição quando pode e defender quando necessário. Segundo pódio consecutivo da Lotus Renault, que vai pegando gosto pelo pódio.

O quarto lugar foi de Mark Webber. Enquanto Vettel passeia na pista, mais uma vez o australiano teve que fazer uma corrida de recuperação. Largou mal e perdeu várias posições no início da corrida arriscando com ultrapassagens e dessa vez arranhando o pódio.

Encontraremos as duas Ferrari na 5ª e 6ª posição com Felipe Massa e Fernando Alonso, consecutivamente.
A verdade é que o Ferrari demonstrou ter grande potencial durante a corrida, mudando totalmente o panorama visto na classificação. Melhorando a posição de largada no sábado será grande rival para Red Bull e Mclaren.

Hoje foram disparados os melhores em pista. Massa por certo fazia ótima corrida mas teve seu resultado condicionado por um erro da Ferrari durante um pit stop. Fernando Alonso também teve contra-tempos no box da Ferrari porém menos importantes que Felipe. Alonso chegou a disputar a segunda posição com Hamilton - mesmo sem ATM desde a metade da prova - mas um erro no final da prova o privou da segunda posição no pódio.

Hamilton perdeu rendimento no finzinho da prova e perdeu várias posições nas últimas voltas.

20 segundos de penalização para Hamilton e Alonso





Faltando poucas voltas para o final da corrida, com pneus novos, Alonso se aproximou perigosamente de Lewis Hamilton mas o problema em em seu ATM não lhe deu "vida fácil". Visivelmente mais rápido que Hamilton, Alonso teve que arriscar e ao tentar a ultrapassagem para ganhar a segunda posição, tocou com o aerofólio dianteiro no pneu traseiro do inglês e disse adeus ao pódio ao entrar em boxes para reparar o erro.



A FIA penalizou a ambos pilotos com 20 segundos em seu tempo final. Hamilton por mudar de trajetória várias vezes para tentar se defender dos ataques do espanhol e a Alonso por "provocar um acidente".

O tempo acrescido não tirou a 6ª posição de Alonso, mas sim o 7º lugar de Hamilton, em favor de Kamui Kobayashi.



O piloto japonês da Sauber mais uma vez mostrou por que é conhecido como "KobaShow". A disputa pela 8º posição com Michael Schumacher, com certeza, não deixou ninguém indiferente.

Paul di Resta marcou mais um ponto ao terminar na 10ª posição, assim como na Austrália, e se adianta na corrida para ser o melhor rookie do ano.

Petrov "voa" em Sepang


Tivemos muitos abandonos em Sepang - 7 no total -mas nenhum deles tão "diferente" quanto o de Vitaly Petrov a 3 voltas do final da corrida.

O russo sofreu uma saída de pista e ao retornar "voou", literalmente, quebrando a coluna de direção do R31, o que nos deu uma imagem curiosa: Petrov ficou com o volante na mão.




Resultado final do GP da Malásia:


1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h37:39.832
2.  Button        McLaren-Mercedes           +     3.261
3.  Heidfeld      Renault                    +    25.075
4.  Webber        Red Bull-Renault           +    26.384
5.  Massa         Ferrari                    +    36.958
6.  Alonso        Ferrari                    +    57.248*
7.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:07.239
8.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:09.957*
9.  Schumacher    Mercedes                   +  1:24.896
10.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:31.563
11.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:45.000
12.  Rosberg       Mercedes                   +     1 lap
13.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
14.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
15.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap
16.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 laps
17.  Petrov        Renault                    +    4 laps



Semana que vem: GP da China!

9 de abr. de 2011

Classificação - Gp da Malásia

Vettel logra a segunda pole-position da temporada


Sem muitas surpresas na pole-position do Grande Prêmio da Malásia: deu Red Bull! Mas ao contrário do que os treinos livres mostraram, não foi Mark Webber quem dominou a sessão classificatória.

Sebastian Vettel marcou mais uma vez a pole-position com Lewis Hamilton logo atrás, a apenas 1 décimo do tempo do alemão.

Aliás, foi Vettel quem tirou a pole de Hamilton no último instante. Webber e Button largarão desde a 2ª fila, na 3º e 4º posição respectivamente, com uma distância de 0,021seg. entre eles. 

Fernando Alonso larga na 5º posiçao com um tempo quase 1seg. mais lento que o do pole-position Sebastian Vettel, enaunto Felipe Massa, que rodou na frente de Alonso durante toda a 6ª feira foi o 7º melhor.

Sexta e 8º posição para as duas Renault com Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, separados por apenas 0,2 seg. 

A decepção mais uma vez neste sábado foi a equipe Mercedes, que não pode manter os bons resultados alcançados nos treinos livres e conseguiu entrar na Q3 apenas com um carro, o de Nico Rosberg que largará desde a 9ª posição. Seu companheiro, Michael Schumacher abre a 6ª fila na 11ª posição.

Fechando o Top 10, Kamui Kobayashi que largará desde a 10ª posição com um tempo 0,011seg. mais lento que Rosberg.

Rubens Barrichello, apesar de superar com folga o tempo alcançado por seu companheiro de equipe, Pastor Maldonado, conseguiu apenas a 15ª posição.

Hispania classifica "estreia" na temporada

A equipe espanhola conseguiu atingir o limite mínimo dos 107% para participar da corrida e alinhará seus dois carros, amanha, no grid. 

A boa notícia é que não só conseguiu superar os 107%, mas que terminou o sábado a menos de 1 seg. do melhor tempo de Timo Glock, ou a 0,5 seg. do tempo de D'Ambrosio, com o VR-02.

Chuva pode ganhar protagonismo

A previsão do tempo aponta que a partir das 11 da manha sobre Sepang, começará o período chuvoso, que se estenderá até a manha de segunda-feira. A humidade na hora da corrida rondará os 63%.

A equipe Ferrari tem uma previsao de 80% de chances para chuva durante a corrida.


Os tempos da classificação:

Pos  Piloto                Equipe                Tempo           
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m34.870s
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m34.974s   + 0.104
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m35.179s   + 0.309
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m35.200s   + 0.330
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m35.802s   + 0.932
 6.  Nick Heidfeld         Renault              1m36.124s   + 1.254
 7.  Felipe Massa          Ferrari              1m36.251s   + 1.381
 8.  Vitaly Petrov         Renault              1m36.324s   + 1.454
 9.  Nico Rosberg          Mercedes             1m36.809s   + 1.939
10.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m36.820s   + 1.950
 
Q2:    
11.  Michael Schumacher    Mercedes             1m37.035s   + 1.466
12.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m37.160s   + 1.591
13.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m37.347s   + 1.778
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m37.370s   + 1.801
15.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m37.496s   + 1.927
16.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m37.528s   + 1.959
17.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m37.593s   + 2.024

Q1: 

18.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m38.276s   + 1.532
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m38.645s   + 1.901
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m38.791s   + 2.047
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m40.648s   + 3.904
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m41.001s   + 4.257
23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m41.549s   + 4.805
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m42.574s   + 5.830



8 de abr. de 2011

Treinos Livres - GP da Malásia

Webber dominou com absurda facilidade as duas sessões de Treinos Livres

O australiano Mark Webber começou a manhã desta sexta-feira aplicando um tempo que superou em 1,6 segundos ao 2º colocado, Lewis Hamilton.



Na parte da manhã, apenas o domínio da Red Bull, de Webber, e Lewis Hamilton logo atrás, parecia um resultado normal. Isso porque o 3º colocado foi Michael Schumacher, o 4º foi Hulkenberg com a Force India e o 5º foi Pastor Maldonado, da Williams. Sebastian Vettel marcou apenas o 17º melhor tempo.

Mas apesar dos tempos marcados o que caracterizou a 1ª sessão dos treinos foram as quebras nos carros.

A mais forte de Vitaly Petrov, que viu como o disco dianteiro esquerdo de sua Lotus-Renault rompia durante uma de suas voltas e por sorte não terminou no muro.



Nick Heidfeld também teve um problema com os freios que levou a equipe a descobrir que o problema era no lote de fabricação de um dos materiais.

Jerôme D'Ambrosio também teve um susto ao romper a suspensão dianteira do seu VR02 no final de sua volta, sem falar nas saídas de pista de alguns pilotos mais.

Webber volta a "assustar"


Na segunda sessão dos treinos Mark Webber voltou a demonstrar do que pode ser capaz de fazer em uma volta. O piloto da Red Bull marcou o melhor tempo novamente, dessa vez com uma diferença bem mais "apertada" que a da manhã.

Mas ainda não fica claro o verdadeiro potencial do RB6 do australiano já que se dedicou a maior parte do treino a simulação de corridas e não a marcar tempos rápidos.

Com o segundo e o terceiro melhor tempo, as duas Mclaren, de Button e Hamilton, respectivamente, logo a frente de Sebastian Vettel.

Michael Schumacher na 5ª posição dá mostras de que a Mercedes irá bem neste circuito.



Na sexta posição a primeira Ferrari: A de Felipe Massa que superou seu companheiro de equipe nas duas sessões. O 150º Itália tem graves problemas ou será que não se adapta ao circuito malaio, mas o certo é que a Ferrari nesta sexta-feira perdeu o lugar de 3º melhor equipe do grid para a Mercedes GP.

Na parte baixa da tabela, a notícia é a de que Vitantonio Liuzzi, com a Hispania Racing, marcou um tempo inferior aos 107% estipulado pela FIA, o que lhe possibilitaria de participar do GP da Malásia caso estes fossem os tempos de sábado.

Os tempos de hoje:

 - 1ª Sessão de Treinos Livres
 - 2ª Sessão de Treinos Livres

7 de abr. de 2011

Apostas do Bolão - GP da Malásia

Fim de semana de Grande Prêmio e já estão abertas as apostas para o Bolão Guard Rail.

O Piloto Coringa do Grande Prêmio da Malásia é:

Sérgio Pérez

Se quiser participar, ainda dá tempo! Essa é apenas a segunda corrida da temporada e para conhecer as regras e como apostar é só clicar aqui.

O Prêmio vocês já conhecem: uma miniatura, escala 1:18, do showcar da B.A.R., pilotada por Jenson Button, em 2005.

Horner explica "a lógica" do aerofólio flexível

A guerra Mclaren X Red Bull está mais que declarada.

Depois das declarações de Newey sobre os escapes é a vez da equipe Mclaren verter acusações e soltar duvidas sobre o aerofólio dianteiro "extremamente" flexível da Red Bull.

Nesta quinta-feira, durante a coletiva dos pilotos para o GP da Malásia, Jenson Button voltou a tocar no tema "aerofólio" da rival:

"Sei que algumas pessoas com quem tenho falado dizem que flexiona mais do que o esperado" - disse Button na coletiva.



Christian Horner, Chefe da equipe Red Bull, ao saber das declarações do piloto da Mclaren, quis esclarecer o tema "de uma vez por todas":

"Mclaren desenvolveu um carro que tem uma altura traseira muito baixa, portanto o aerofólio dianteiro baixo pra eles não funciona. 


Corremos com um grande ângulo de inclinação no nosso carro. Assim que, inevitavelmente, quando a parte traseira do carro é mais alta, a parte dianteira ficará mais perto do chão. É ciência evidente e portanto nossa asa dianteira cumpre perfeitamente com o regulamento. Se vê mais perto do chão porque a inclinação do carro é maior. É matemática simples".

Com TUDO esclarecido, agora resta saber como o bico do carro volta ao normal com o carro parado, Sr. Horner...

E aí, "colou"?!

5 de abr. de 2011

Petrov e Heidfeld vestirão dourado na Malásia

Com as altas temperaturas na Malásia e a humidade insuportável nestas épocas , a equipe Lotus Renault decidiu trocar a cor base do macacão dos pilotos, originalmente preta, para o dourado "brilhante".

Sai o preto predominante e entra o dourado

Todos sabemos que a cor escura é a que menos reflete os raios solares provocando mais calor, e apesar da previsão do tempo mostrar chuva para o fim de semana da corrida, a equipe pretende "aliviar" a sensação térmica de Heidfeld e Petrov.

De momento, a troca será feita somente para o GP da Malásia.

4 de abr. de 2011

Newey: "Mclaren copiou nossos escapes"

Nada se cria, tudo se copia na F1. Apenas Adrian Newey ainda não sabe

A melhora "repentina" da equipe Mclaren, demonstrada no Grande Prêmio da Austrália, deixou Adrian Newey descontento, já que segundo o gênio da engenharia da Red Bull, a evolução dos carros de Woking se deve a um invento seu:



"Mclaren deu um grande passo adiante copiando nosso sistema de escapes, e isso deve ser dito. Sabíamos que a nós nos servia, mas parece que também serve para a equipe Mclaren. Para nós é um alago, mas seria doloroso se logo nos ganham com ele" - alfinetou Newey.

Porém, a Mclaren não será a única em copiar algo aos Red Bull. A Williams também já anunciou que usará um sistema similar de escapes já no GP da Malásia que acontece neste fim de semana.

Descobrirá alguém o segredo do aerofólio flexível?!

2 de abr. de 2011

Troféu Blogueiros - GP da Austrália

Sim! Já sei que demorou! Mas as notas do Troféu Blogueiros estão de volta, com os primeiros pontos para os pilotos depois do GP da Austrália.

O Troféu Blogueiros entra em seu 4º ano e eu relembro pra vocês os blogueiros e editores "implicados":

 - Thiago Raposo: Café com F1
 - Bárbara Franzin: Velocidade
 - Paulo Speeder: Continental Circus
 - Gustavo Coelho: Esporte Interativo
 - Jorge Pezzolo: Pezzolo.tv
 - Priscilla Bar: Guard Rail


Vamos as notas!


Clique para aumentar

OPINEM! 

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