GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

28 de fev. de 2009

Apresentações: Force India VJM02

A Force India fará seu primeiro teste amanhã, mas hoje mesmo a equipe já liberou as fotos do novo VJM02.


Equipado com o motor Mercedes - e um sistema Kers, também desenvolvido pela fabricante alemã junto à equipe Mclaren-, a equipe trás no carro as cores da India.


Vijay Mallya, proprietário da equipe, em Novembro, durante o anúncio da parceria entre Mclaren-Mercedes e Force India, foi bem otimista:


"Na minha opinião, as vitórias eu espero para 2010, mas para 2009 eu ficaria feliz se entrássemos nos pontos, regularmente".

Aliás, fotos do shakedown, feito em Silverstone, essa semana, também foram divulgadas.


Fonte:Force India Oficial
Fotos:www.f1-live.com

Voltam os testes de pré-temporada

As equipes da F1 voltam a se "enfrentar" nos testes programados para essa semana, em Jerez de La Frontera.

Estarão presentes: Ferrari, Mclaren, BMW, Renault, Toyota, Williams, Red Bull e Force India.

Será a primeira vez em que BMW, Ferrari e Toyota se enfrentarão às demais equipes no circuito de Jerez, já que testaram anteriormente no circuito de Sakhir, no Bahrein.

Destaque , amanhã, para a Force India que estréia carro, versão 2009.

As equipes estarão do dia 1º ao dia 5 de Março,no circuito espanhol, com excessão da Renault e da Force India que terminam os testes um dia antes.

Abaixo, a "escalação" dos pilotos:


* A Mclaren não divulgou a escalação dos seus pilotos

27 de fev. de 2009

FW31: Agora sim!

A Williams apresentou, definitivamente, o seu FW31.


A alguns dias, umas fotos filtradas de um dos patrocinadores da Williams desvendou as cores que, possivelmente, seriam usadas oficialmente pela equipe, essa temporada. Realmente eram as cores do carro em 2009.

Mas a Williams, não trás apenas as cores como "novidade". Repararam nas "asas" verticais na lateral do cockpit?! O nome disso é "Skate Finn", e o objetivo é canalizar, de forma ainda mais eficaz, o ar para a parte traseira do carro.


A partir de domingo veremos se a inovação surte efeito.

Fotos:www.f1-live.com
www.f1fanatic.com

26 de fev. de 2009

Rapidinhas

A Force India, que já anunciou sua estréia para o próximo domingo, 1º de Março, esteve em Silverstone fazendo seu shakedown.



Depois de algumas voltas, a equipe viajou rumo a Jerez de la Frontera, Espanha.


A Mclaren também esteve fazendo treinos fechados. Mais uma vez, o lugar escolhido foi o aeroporto de Kemble.

Depois das fotos que "vazaram" na internet a equipe tomou mais cuidado e pouco pode-se saber.


A RBS, uma das principais patrocinadoras da equipe Williams, não renovará o contrato com a equipe, e deixará a F1 ao final da temporada 2010.


É mais um banco que deixa a F1 a ver navios. *Ouvi falar que a Santander comprou a RBS*


A equipe Toro Rosso já tem data para sua apresentação: 4 de Março, quarta-feira, em Adria, na Itália.

O primeiro a pilotar o STR4 será Sebastian Buemi.


O site Tazio anunciou que Lucas di Grassi já tem um lugar para correr em 2009: na GP2, pela Racing Engineering, ao lado do espanhol Dani Clos.

A equipe levou Giorgio Pantano ao título do ano passado.


Fontes:www.thef1.com
www.tazio.com.br
Foto Mclaren:www.sidepodcast.com

24 de fev. de 2009

USF1 se apresenta oficialmente

A equipe americana USF1, que pretende formar parte do grid da Fórmula1 a partir de 2010, se apresentou oficialmente essa tarde, em uma entrevista exclusiva transmitida pelo canal de esportes, Speed Tv.

A idéia dos mandatários da equipe, Ken Anderson e Peter Windsor, é de fabricar os carros no próprio Estados Unidos. Os motores seriam comprados das equipes fornecedoras que, a partir do ano que vem, venderão motores e caixa de câmbio, por até 5 milhões de euros.

Vários nomes foram citados como candidatos a um assento na equipe, mas o que parece soar mais alto é o de Marco Andretti, atualmente na A1GP.

Peter Windsor contou que comunicou a idéia a Bernie Ecclestone no Gp Brasil de 2006 e que foi imediatamente aceita.

Sobre o fato de não terem um GP "em casa", Windsor respondeu que é algo que não depende dele, mas que com uma equipe americana na F1 pretende aproximar os fãs, da categoria, de todas as formas possíveis, uma vez que não tiveram oportunidade ainda de "vender" a F1 no país.

23 de fev. de 2009

Fatos da Semana

Segue a novela sobre a compra(ou não) da equipe Honda. Tudo indicava que o grupo Virgin estaria a ponto de se converter no novo dono da equipe mas, hoje, dia em que supostamente teríamos uma aclaração de toda essa história, tudo o que se ouviu foi:


"Existem várias ofertas pela equipe mas ainda não apareceu nenhum comprador sério. O processo de venda está sendo complicado."

Essas foram as palavras de Takeo Fukui, Chefe Executivo da Honda.

A pouco mais de 1 mês para o início do Mundial e nada de notícias positivas sobre a equipe.


No próximo domingo, dia 1º de Março, a equipe Force India fará a apresentação do novo VJM02, no Circuito de Jerez.


A equipe indiana é uma das últimas equipes a apresentar seu carro, faltando apenas por conhecer o da Toro Rosso.


Segundo a Autosport.com, a FIA prepara uma mudança na regra sobre o uso dos motores nessa temporada. Até agora se entendia que o uso dos 8 motores, por piloto, ficaria a critério das equipes, durante o fim de semana de GP.


Porém, a FIA pretende deixar essa regra um pouco mais clara: as equipes estarão livres para utilizar os motores desde que o do sábado pela manhã, seja o definitivo. Ou seja: O motor que se monte no 3º treino livre - o do sábado, pela manhã - será o motor usado na classificação e na corrida.

Além disso, as equipes "economizarão" em números de funcionários por GP, já que a regra, tal qual está escrita, obriga às equipes ter o dobro da plantilha disponível.


Mal anunciaram a procura e os rumores sobre um novo patrocinador, substituto da ING, na equipe Renault, já começaram a aparecer.


Segundo uma agência de notícias da Índia, o patrocinador poderia ser uma multinacional indiana.

Após a divulgação desse rumor, também li que um dos possíveis patrocinadores poderia ser espanhol.

Fontes:www.f1-live.com
www.autosport.com

22 de fev. de 2009

Legende a foto! - 2

Ou melhor, as fotos!!!



Créditos: Fórum F1-Live

21 de fev. de 2009

Novas cores da Williams

Estas, provavelmente, serão as cores que a Williams levará nos seus carros nessa temporada de 2009.


Em alguns blogs ainda rola a dúvida. No Globoesporte.com eles deram como oficiais as cores.

As fotos, por mais um ano, vazaram por parte de uma das patrocinadoras: a Allianz.


Vi as fotos no blog da GGOO.

E aí, gostaram da "nova" pintura?

20 de fev. de 2009

Equipes se animam com a F1

Dentro de 3 dias conheceremos oficialmente o projeto da que será a mais nova equipe a alinhar um carro no grid da Fórmula1, em 2010: A USF1.

Equipe americana, que pretende levar o "espírito americano" para a F1: engenheiros, carro, pilotos e tudo o mais que se puder "americanizar".

Comenta-se que já teriam um piloto americano para ocupar uma das vagas, que atualmente corre em uma categoria de "base" do automobilismo europeu.

Claro, para uma das vagas também soa fortemente o nome de Danica Patrick, apesar da própria afirmar que não foi procurada, porém, sobre isso falamos em um próximo post.

Sobre o que quero falar é sobre a possibilidade de novas equipes surgirem a partir das medidas de redução de custos levadas a cabo por FIA e FOTA, e que serão ainda mais drásticas a partir do ano que vem.


São essas medidas as que permitem que equipes como a USF1 surgam no panorama da Fórmula1.

Digo equipes porque em um futuro não tão distante, uma outras equipe, dessa vez espanhola, poderia, também, alinhar seus carros pelo grid: Epsilon Euskadi.

A equipe, que provavelmente cederá espaço à nova equipe USF1, para que seja sua sede na Europa, está a ponto de receber todos os equipamentos necessários, inclusive um túnel de vento, para equipe nenhuma de F1 botar defeito.


Joan Villadelprat, dono da equipe, explica porque o sonho, de ter uma equipe espanhola na F1, está mais próximo de se tornar realidade:

"Isso era inviável até pouco tempo atrás. Com as novas medidas de redução de gastos, se (os gastos) realmente caem para 50 ou 60 milhões, é possível".

Mas enquanto isso, a grande usuária de toda a tecnologia ali insertada será a USF1.

A Epsilon Euskadi, participa em várias competições e as mais expressivas são a Le Mans e a Worls Series by Renault. Vale lembrar que na equipe trabalham nomes que já passaram por grandes equipes da F1.

O jornal espanhol El Mundo Desportivo esteve nas instalações e contou que a fábrica contará com tudo relacionado a desenho e fabricação, banco de provas , um super computador(dizem que o mais potente da Espanha) e terão um lugar destinado a um futuro simulador, entre várias outras coisas.

Enquanto isso não passa de uma possibilidade, um anúncio oficial sobre a "ex-Honda" será, finalmente, dado na segunda-feira(23) e, um dia depois, teremos o, também oficial, anúncio da USF1.

Aí será o momento para comentar sobre cada uma delas.

De momento, uma pergunta: Alguém imagina a temporada de 2010 começando com um grid de 24 carros?


Fotos:www.elmundodesportivo.es

19 de fev. de 2009

Pré-Temporada: Dia 4/Semana 2

Último dia de testes em Bahrein e o melhor do dia foi Felipe Massa.


Mais um dia de tempo bom sobre o circuito de Sakhir e alguns "probleminhas" para as equipes:
O F60 teve problemas com um cabo defeituoso, que resultou ser apenas um "susto", sem mais problemas.

A BMW, de Nick Heidfeld, teve, mais uma vez, problemas mecânicos e o problema maior do dia ficou para a Toyota, que sofreu com problemas hidráulicos no carro e ao final puderam dar apenas 65 voltas.

Os tempos em Sakhir:

1.
F.Massa 1:32:162 113 voltas
2. N.Heidfeld 1:32:255 122 voltas
3. T.Glock 1:32:445 65 voltas

18 de fev. de 2009

Mclaren testa em aeroporto

A Mclaren esteve ontem em Kemble, na Inglaterra, para testar o MP4/24. Pedro de la Rosa foi o encarregado de pilotar o carro.

A Renault esteve a algumas semanas atrás fazendo o mesmo tipo de teste. Na verdade não sei se o "mesmo" tipo de teste já que segundo informações do site que divulgou, eles deram poucas "voltas" e praticaram largadas.

Segundo pude ler em alguns fóruns espanhóis, o "aparato estranho" no carro é um dispositivo para medir o fluxo de ar e poder compará-lo com os dados do túnel de vento.


Ah, claro! O furo e as fotos são do site Sidepodcast.

Pré-Temporada: Dia 3/Semana 2

O terceiro dia de testes no Bahrein terminou com a Toyota na frente, na tabela de tempos.


Felipe Massa teve problemas com o F60: primeiro com o câmbio, pela manhã e, pela tarde, um problema elétrico, leia-se Kers.

A 3º equipe no Bahrein, a BMW, também enfrentou problemas... mecânicos.

Apesar dos pequenos problemas, todas as equipes puderam fazer vários quilômetros e aprender um pouco mais de seus carros.

Atenção para a confiabilidade da Toyota.

Os tempos de hoje, em Bahrein:

1.
T.Glock 1:32:492 132 voltas
2.F.Massa 1:32:917 105 voltas
3.N.Heidfeld 1:32:993 82 voltas

Fatos da Semana

Nico Rosberg, da Williams, comentou que a equipe começará o campeonato sem o sistema Kers no carro.


Segundo ele, a Williams pretende utilizar o novo sistema a partir da 7º corrida da temporada, no GP da Turquia.

Outras equipes como Toyota, Red Bull e Toro Rosso, já anunciaram que não começam o campeonato com o Kers.


Os rumores sobre a nova equipe "Honda" continuam. Agora, quem entra na briga pela compra da equipe é o multimilionário Richard Branson, dono da famosa Virgin.


Até então, a equipe parecia já ter um futuro definido, com Ross Brawn e Nick Fry, à frente do projeto.

A Petrobrás já descartou qualquer envolvimento com a equipe.

Estamos a 38 dias do início do Mundial e o futuro da "ex-Honda" ainda é incerto.


Enquanto isso, o "desaparecido" Rubens Barrichello, mantém suas esperanças de seguir na Fórmula1.


Participando de um torneio de golf na semana passada, Barrichello declarou que ainda espera notícias sobre sua situação na equipe e que isso "é duro".


Enquanto Barrichello espera notícias, Bruno Senna corre atrás da vaga. Ele espera resolver sua situação em no máximo 2 semanas, segundo contou sua mãe, Viviane Senna.


"Existe uma grande chance dele ir para a F1. No máximo em 2 semanas deve sair a resposta"
.

Imagino que a resposta para o Bruno sairá ao mesmo tempo em que a da nova-ex-Honda, também.


Fontes:www.f1-live.com
www.globoesporte.com

17 de fev. de 2009

Pré-Temporada: Dia 2/Semana 2

Segundo dia de testes em Bahrein, e Kimi Raikkonen fez o melhor tempo do dia. Sofreu um problema com o Kers e chegou a perder 3 horas de treino, mas ainda assim deu um total de 107 voltas.


A BMW, de Heidefeld, também sofreu um atraso nos testes devido a um problema eletrônico na ECU do F1.09, mas sem maiores consequências.

As equipes, essa semana, já se concentram nos acertos do carro.

Os tempos de hoje em Sakhir:

1. K Raikkonen 1:32:102 107 voltas
2. J.Trulli 1:32:230 149 voltas
3. N.Heidfeld 1:32:585 104 voltas

16 de fev. de 2009

Pré-Temporada: Dia 1/Semana 2

As equipes que se encontram em Bahrein, para a segunda semana de testes, finalmente tiveram um clima favorável e assim, puderam aproveitar o dia para testar seus carros.


Tentando recuperar o tempo perdido, as equipes deram várias voltas hoje, e os tempos foram esses:

1. C.Klien 1:32:544 131 voltas
2. K.Raikkonen 1:32:804 116 voltas
3. J.Trulli 1:33:064 141 voltas

Serão 4 dias de testes em Sakhir.

ING deixa a Fórmula1

...e, sendo assim, também a equipe Renault.


A ING, há alguns meses atrás, anunciava uma redução de 40% dos gastos na Fórmula1, que até o momento afetava apenas a publicidade nos GP's, e mais de 7000 despidos na empresa.

O contrato com a equipe Renault , que é de 3 anos, termina ao final da temporada de 2009, e o banco holandês decidiu não renová-lo. Preferiu fazer agora o comunicado para que a equipe francesa possa buscar um novo patrocínio o quanto antes.

A temporada 2009 está garantida, mas o anúncio antecipado deixa lugar a dúvidas. Os rumores seguem rondando a equipe francesa: a crise financeira e um suposto pré-contrato de Fernando Alonso com a Ferrari, são alguns dos titulares .

Flávio Briatore, logo após ao comunicado da ING, tratou de dar um pouco de tranquilidade:

"A redução drástica de gastos tem sido uma das prioridades na agenda da FOTA e, com o atual programa de medidas, acreditamos que podemos garantir um futuro sólido para nossa equipe e para a F1"
- disse o chefão da Renault.

Esse ano, a equipe Renault, definitivamente, precisa aspirar a todos os títulos. A Renault precisa deixar uma boa imagem já que terá que conseguir um novo e caro "adesivo" para o futuro "R30".

Desde sua chegada à Fórmula1, em 2007 , a ING teve um aumento de 16% em seus investimentos, porém teve uma perda de 1 bilhão de dólares só em 2008.

Atualmente, o banco holandês investe 77 milhões de dólares na Fórmula1.

15 de fev. de 2009

Renault: Entrevista a Bob Bell

A Autosport.com fez uma entrevista com o Diretor Técnico da Renault, Bob Bell, onde ele despeja algumas dúvidas sobre o R29. Aqui, alguns trechos dessa entrevista:


- Depois de 2 sessões está satisfeito com o rendimento do R29?
"É verdade que não oferecemos uma boa atuação nos primeiros testes, mas isso não foi tão surpreendente, já que simplesmente levamos o carro para as pistas com um chassis temporal para fazer quilometragem, avaliar a confiabilidade e por o Kers em funcionamento. Portanto, não esperávamos que fosse competitivo já que estávamos aprendendo sobre o acerto". "Em conjunto acho que o que vimos até agora, é prometedor".

- Foi dada muita importância à parte dianteira do carro. Você acha que enfocou nisso da forma correta?

"Até agora não vimos nada no carro dos nossos rivais que nos preocupe muito ou que me faça pensar que tomamos o caminho errado".

- A equipe completou menos kilômetros que seus rivais. É uma preocupação, pensar que a equipe pode ficar atrás na "corrida" por melhoras?
"Acho que não. Falando sobre o Kers, a equipe fez um grande trabalho desenvolvendo o sistema nos bancos de prova e logo ao colocá-lo funcionando de forma confiável". "Pode ser que estejamos um pouco por baixo na kilometragem mas acabamos muito bem os testes de Jerez e completamos uma distância como de corrida na 5º feira e na 6º feira sem problemas, portanto, a essa altura não me preocupa muito".


- O calendário de provas da equipe mudou a pouco tempo dando preferência aos testes de uma semana antes de Melbourne. Porque tomaram essa decisão?
"Ao princípio tínhamos preparado um teste para a semana que vem em Barcelona, mas quando iniciamos o programa de provas vimos que realmente é melhor adiar esse teste e passá-lo para a metade de Março". "É difícil entender desde um ponto de vista lógico, porque teremos que levar o carro para Melbourne uma semana depois, mas nos dá mais tempo de desenvolvimento para conseguir novos componentes e prová-los antes de Melbourne. Tínhamos essa idéia como possibilidade e acho que é uma decisão que vale a pena".

14 de fev. de 2009

Balanço dos testes de 2009 - 2ºparte

As equipes terminaram mais uma semana de testes coletivos da pré-temporada de 2009.

Como fizemos da primeira vez, vamos novamente, fazer um balanço sobre os testes e ver como anda a kilometragem das equipes.


Toyota, Ferrari e BMW foram para o Bahrein, em busca do bom tempo(mal sabiam eles...) e Renault, Mclaren, RBR, Williams, e Toro Rosso*, estiveram na Espanha, em Jerez de la Frontera, para uma nova tanda de testes.

- Jerez: circuito de 4427 metros
- Shakhir: circuito de 5412 metros

Total de voltas dadas pelas equipes:

- Ferrari 219 voltas
- Toyota 221 voltas
- BMW 232 voltas
- Renault 325 voltas
- Mclaren 388 voltas
- Williams 348 voltas
-Red Bull 314 voltas

A kilometragem essa semana, portanto, foi de:

Mclaren rodou 1717676 metros = 1717 Km

Williams rodou 1540596 metros = 1540 Km

Renault rodou 1438775 metros = 1438 Km

Red Bull rodou 1390078 metros = 1390 Km

BMW rodou 1255584 metros = 1255 Km

Toyota rodou 1196052 metros = 1196 Km

Ferrari rodou 1185228 metros = 1185 Km

Dessa vez, a Ferrari foi a equipe que menos rodou: quase 700 Km menos que a Mclaren, a equipe com mais kilometragem.

Estamos a pouco mais de 1 mês para o início da temporada 2009.


*A Toro Rosso rodou com o carro de 2008.

13 de fev. de 2009

Pre-Temporada: Dia 5

Último dia de testes em Jerez de la Frontera. O bom tempo prevaleceu por mais um dia, e os bons tempos dos carros também.

Os tempos, nesse momento, continuam a ser insignificantes, porém, a Renault começa a mostrar que nao há motivos para pessimismo. O time foi rápido e constante durante todo o treino.


Durante a semana, tanto Piquet quanto Alonso comentaram que, de momento, eram apenas testes conclusivos e que nada no set-up havia sido tocado. Hoje, precisamente, foi ao que Alonso se dedicou: mexer no set-up.

O que pode ter sido o motivo da melhora, também, é o provável novo difusor da equipe, que tentou esconder a todo momento a peça.

Os problemas parecem ter dado uma trégua já que o espanhol foi o segundo piloto em pista a dar mais voltas.

No final do dia, com o tanque vazio e aerofólio traseiro de 2008, Lewis Hamilton arrebatou a Fernando Alonso o que seria a melhor marca do dia.


A Williams se dedicou a treinar pit-stops. Sequer marcaram um tempo de volta com Nakajima. Rosberg, apenas deu voltas no final do treino, para marcar tempo. Estariam testando o Kers?


Os tempos do último dia de testes em Jerez ficaram assim:

1.
S.Bourdais 1:17:472 117 voltas
2. L.Hamilton 1:19:632 94 voltas
3. F.Alonso 1:19:846 109 voltas
4. N.Rosberg 1:21:217 71 voltas
5.
M. Webber 1:21:313 62 voltas
6. K.Nakajima ------ 34 voltas

Já no Bahrein, a tempestade de areia ameaçou, mas não apareceu. O clima melhorou, a visibilidade também, e as equipes puderam, finalmente, testar seus carros.

As equipes estudam uma possível prolongação dos testes durante o fim de semana, devido aos problemas climáticos que os impediu treinar por dois dias.

Os tempos no Bahrein ficaram assim:

1. K.Raikkonen 1:33:350 105 voltas
2. J.Trulli 1:33:429 127 voltas
3. C.Klien 1:33:666 125 voltas

12 de fev. de 2009

Pré-Tempordada: Dia 4

A tempestade de areia que assola o Circuito de Sakhir, no Bahrein, continua. As equipes, pelo segundo dia consecutivo não puderam testar.


Hoje o turno era para Jarno Trulli, Kimi Raikkonen e Robert Kubica, mas a presença dos pilotos foi em vão: os pilotos puderam dar apenas uma volta de reconhecimento.

Em Jerez, o bom tempo prevaleceu e incluso com temperaturas melhores que ontem. Os testes aconteceram sem nenhuma incidência grave e as equipes puderam testar à vontade seus carros.

Lewis Hamilton foi o mias rápido dos pilotos com os carros de 2009, porém, mais uma vez a equipe utilizou o aerofólio traseiro de 2008.


Segundo comentou Heikki Kovalainen, logo após os testes de ontem, o aerofólio de 2008 está sendo usado para simular o downforce máximo que o carro terá futuramente.

"O carro tem coisas que evolucionar ainda antes que comece a temporada, e provavelmente nos próximos testes já se possa ver algo de novo".
Na verdade, a peça que eles esperam que dê ainda mais aderência ao carro é o novo difusor, ao estilo Williams que, segundo dizem, acrescentará quase 30% de downforce ao carro.

Os pilotos marcaram seus melhores tempos logo no início da jornada e depois dedicaram o dia para testar a confiabilidade dos carros.

Williams e Red Bull pareciam não estar testando o Kers, ao contrário de Mclaren e Renault, que estão testando o sistema desde a terça-feira, porém há de se destacar os bons tempos que as duas equipes vem fazendo durante essa semana.


Renault, que por certo, foi a última na tabela de tempos, mais uma vez, porém, nos "stints" largos, marcava tempos como a Mclaren, de Hamilton.

Os tempos em Jerez ficaram assim:

1.
S.Bourdais 1:18:493 126 voltas
2. L.Hamilton 1:20:737 93 voltas
3. S.Vettel 1:20:738 92 voltas
4. K.Nakajima 1:20:898 92 voltas
5. F.Alonso 1:21:307 133 voltas

11 de fev. de 2009

Equipes testam novidades

A Renault apresentou algumas modificações no seu R29 essa semana em Jerez, como previsto.

Antes
O bico do carro é mais arredondado e a "mini-asa", logo abaixo do bico, foi alongada.

Agora

A Williams testou um bico "a la Renault". Pela manhã, um bico mais baixo e grosso...


Enquanto pela tarde voltaram com o bico mais fino e alto.


A Ferrari, no Bahrein, já utiliza seu novo escape, agora, um pouco mais escondido, mas ainda bem visível perto do escape dos outros carros.

Antes

Agora

Outra que inovou (ou seria, copiou?) foi a BMW, que agora utiliza um apêndice lateral para sustentar os retrovisores como o apresentado pela Ferrari.


Quem trouxe outra novidade às pistas foi a Bridgestone.


A linha verde nos pneus marca a diferença de compostos. Os marcados são os macios.

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