GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

30 de jun. de 2010

Troféu Blogueiros - GP da Europa

A polêmica entrada do safety-car e a indecisao dos comissários nao condicionou tanto as notas dos blogueiros. Poucas divergências, inclusive, no fato que originou a polêmica: o acidente de Mark Webber e Heikki Kovalainen.

Lewis Hamilton segue com média mais alta, de momento, na temporada:

Resultado do Bolão - GP da Europa

Poucos pontos conseguidos nesta etapa do Bolão e muitos apostantes que vão ficando pelo caminho por desistência, ou por esquecimento.


O fato é que os participantes estão cada vez mais próximos nas pontuações e todos ainda tem oportunidade de alcançar a liderança, até porque sequer chegamos ao "equador" do campeonato.

Próxima etapa: Silverstone!

29 de jun. de 2010

Hamilton: " Alonso tem inveja"

Após o polêmico GP da Europa, em Valência, onde um safety-car e a falta de decisão dos comissários mudaram o rumo da prova, Lewis Hamilton, grande beneficiado com toda a confusão, resolveu botar a "boca no trombone" contra as declarações, imediatamente após o GP, de Fernando Alonso, junto com Felipe Massa o grande "perdedor" do fim de semana, onde o espanhol afirmava ter sido uma prova com resultado manipulado.


"É só inveja!", declarou o piloto inglês a um jornal britânico.

"Não entendo como eu afetei tanto sua carreira. Toda pessoa tem direito a dar suas opiniões. Ele deve estar decepcionado com seu próprio resultado, mas eu não fiz nada contra ele".

Segundo Hamilton, o fato de ter sido ultrapassado por Kamui Kobayashi, da Sauber -que levava pneus novos -, "piorou" o humor do espanhol, e o líder do Mundial de Pilotos não perdeu a oportunidade de alfinetar o rival:

"Deve ter sido difícil pra ele ter visto uma Sauber ultrapassá-lo, assim que ele deve ter se sentido totalmente em outro mundo".

Pra finalizar as "interessantes" declarações de Lewis, o piloto da Mclaren voltou a elogiar os comissários deste ano:

" A FIA estava fazendo um trabalho incrível, porque este ano está nos deixando correr".

As armas estão novamente alçadas! De que lado você fica?

Deixe sua opinião!

27 de jun. de 2010

GP da Europa

Sebastian Vettel finalizou o fim de semana como merecia: vencendo o Gp da Europa depois de marcar a pole-position e liderar o GP durante toda a prova.


Um Grande Prêmio polêmico e surreal, onde um safety-car, e a pouca decisão dos comissários da FIA, decidiu o rumo da prova.

Mark Webber, em um GP para esquecer, perdeu sua posição logo na largada para Hamilton, Alonso, Massa e 5 mais, caindo para a 9º posição na primeira volta.

Um toque entre Hamilton e Vettel quase muda o panorama das primeiras posições mas os pilotos se mantiveram na pista.

O rumo da corrida mudou radicalmente na 10º volta com Mark Weber e Heikki Kovalainen como protagonistas: uma "falha de comunicação" entre os dois pilotos resultou em um espetacular acidente, com Mark Webber pelos ares, mas saindo ileso e por suas próprias pernas do carro.

Aí veio a polêmica: 9 carros descumpriram a regra de limite de velocidade com o safety-car em pista. foram eles: Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi e De la Rosa.

Mas o pior ocorria lá na ponta: Charles Whiting liberou a saída do safety-car no meio dos carros, o que pegou por surpresa Hamilton, Alonso e Massa. O fato é que Hamilton ultrapassou o safety-car, o que está totalmente proibido, enquanto Alonso e Massa ficaram atrás.

Total: Vettel e Hamiton, 1º e 2º. Alonso e Massa, que eram 3º e 4º, 10º e 19º.

Com a entrada errônea do safety-car, os primeiros a fazerem o pit-stop, foram os grandes beneficiados.

Jenson Button pulou para a 3º posição e Rubens Barrichello finalizou em 4º.

Lewis Hamilton chegou a receber um drive-trough por ultrapassar o safety em pista, mas a decisão dos comissários demorou tanto que deu tempo a Hamilton voltar ainda na 2º posição.

Aos que infringiram a regra da velocidade máxima com o sefety em pista, uma penalização simbólica: 5 seg. de acréscimo nos tempos de cada um, o que deveria ser, na verdade, uma penalização de 20 seg. referente a um drive-trough a todos, já que a regra está explícita no regulamento.

Os grandes prejudicados do dia, Fernando Alonso e Felipe Massa terminaram oficialmente na 8º e na 11º posição.

Essa foi a ordem com que os 10 primeiros pilotos cruzaram a meta:

1º.- Sebastian Vettel
2º.- Lewis Hamilton
3º.- Jenson Button
4º.- Rubens Barrichello
5º.- Robert Kubica
6º.- Adrian Sutil
7º.- Kamui Kobayashi
8º.- Sébastian Buemi
9º.- Fernando Alonso
10º.- Pedro de la Rosa

E esse o resultado oficial da FIA, depois das penalizações aplicadas:

 1.  Vettel        Red Bull-Renault
2. Hamilton McLaren-Mercedes
3. Button McLaren-Mercedes
4. Barrichello Williams-Cosworth
5. Kubica Renault
6. Sutil Force India-Mercedes
7. Kobayashi Sauber-Ferrari
8. Alonso Ferrari
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari
10. Rosberg Mercedes
11. Massa Ferrari
12. De la Rosa Sauber-Ferrari
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
14. Petrov Renault
15. Schumacher Mercedes
16. Liuzzi Force India-Mercedes
17. Di Grassi Virgin-Cosworth
18. Chandhok HRT-Cosworth
19. Glock Virgin-Cosworth
20. Senna HRT-Cosworth
21. Trulli Lotus-Cosworth
Definitivamente, a FIA tem uma regra bem clara em seu regulamento: "Tudo o que Lewis Hamilton faça de errado será penalizado...a partir do próximo GP".

Uma controvertida decisão que pode decidir o Campeonato Mundial de Pilotos, que agora está assim:

1. Hamilton - 127 pts, 2. Button - 121 pts, 3. Vettel - 115 pts, 4. Webber - 103 pts, 5. Alonso - 98 pts, 6. Kubica - 83 pts, 7. Rosberg - 75 pts, 8.Massa - 67 pts, 9. Schumacher - 34 pts, 10. Sutil - 31 pts,...

26 de jun. de 2010

Classificação - GP da Europa

Ele voltou! O alemão Sebastian Vettel voltou a marcar pole-position neste fim de semana, após algumas corridas fora da melhor marca.


E com ele a equipe Red Bull que voltou a monopolizar o treino classificatório, com Mark webber largando, também, da 1ª fila.

A disputa pela pole em Valência estava aberta com muitos candidatos a ela, mas somente Lewis Hamilton, com direito a erro na última volta, pode seguir o ritmo dos Red Bull e marcar um tempo na mesma casa, de 1:37.

Alonso e Massa largarão 4º e 5º, respectivamente.

A surpresa da Q3 foram as duas Williams, que estreiam F-Duct e que pela 2ª vez na temporada conseguiram colocar seus dois carros na Q3. Curiosamente, seus dois pilotos marcaram exatamente o mesmo tempo, mas Hulkenberg largará na frente(8º) de Barrichello(9º) por mero detalhe.


A decepção do dia foi a Mercedes: tão forte nos treinos da 6ª feira, a equipe alemã sequer passou da Q2. Rosberg largará na 12º posição e Michael Schumacher em 15º.

Di Grassi pela primeira vez na temporada larga na frente de seu companheiro, Timo Glock e, Bruno Senna, largará desde a última posição.

Confira os tempos da classificação:

1.  Vettel         Red Bull-Renault      1:38.324   1:38.015   1:37.587
2. Webber Red Bull-Renault 1:38.549 1:38.041 1:37.662
3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.697 1:38.158 1:37.969
4. Alonso Ferrari 1:38.472 1:38.179 1:38.075
5. Massa Ferrari 1:38.657 1:38.046 1:38.127
6. Kubica Renault 1:38.132 1:38.062 1:38.137
7. Button McLaren-Mercedes 1:38.360 1:38.399 1:38.210
8. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:38.843 1:38.523 1:38.428
9. Barrichello Williams-Cosworth 1:38.449 1:38.326 1:38.428
10. Petrov Renault 1:39.004 1:38.552 1:38.523
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:39.096 1:38.586
12. Rosberg Mercedes 1:38.752 1:38.627
13. Sutil Force India-Mercedes 1:39.021 1:38.851
14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:38.969 1:38.884
15. Schumacher Mercedes 1:38.994 1:39.234
16. De la Rosa Sauber-Ferrari 1:39.003 1:39.264
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:39.128 1:39.458
18. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.343
19. Trulli Lotus-Cosworth 1:40.658
20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:40.882
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:42.086
22. Glock Virgin-Cosworth 1:42.140
23. Chandhok HRT-Cosworth 1:42.600
24. Senna HRT-Cosworth 1:42.851

25 de jun. de 2010

Treinos Livres - GP da Europa

Tempo bom reinando em Valência durante os treinos livres desta sexta-feira e, pela parte da manha, Nico Rosberg foi o mais rápido, a pouco mais de 0,1 seg. de Lewis Hamilton.

Jenson Button foi o terceiro mais rápido, mostrando uma certa predominância do motor Mercedes à frente, como de costume nas sextas-feiras.

Na 4º posição um Robert Kubica que vem forte na briga pelas primeiras posições com seu Renault e as novas saídas de escape.

Parece ser que esse foi o "dever de casa" para a maioria das equipes de ponta: "imitar" os escapes do RB6.

A primeira Ferrari, pela manha, marcava o 5º melhor tempo, com Felipe Massa.

Na parte da tarde, as equipes se preocuparam em preparar a corrida de domingo, com altas cargas de combustível e pneus macios. Os tempos mais rápidos chegaram apenas quando se aproximava o fim do treino.

Fernando Alonso "deu a surpresa" marcando o tempo mais rápido da tarde com Vettel e Webber muito próximos de seu tempo.

- 1ª Sessão de Treinos Livres
- 2ª Sessão de Treinos Livres

Apostas do Bolão - GP da Europa

Com o post das apostas atrasado, deixo de enrolação e vou direto ao assunto. ;)

Piloto Coringa do GP:

Jenson Button

Boa Sorte!

23 de jun. de 2010

Pirelli será a nova fornecedora de pneus da F1

Depois de 20 anos fora da Fórmula1, a marca Pirelli está de volta e será a encarregada de fornecer os compostos de pneus para a categoria máxima do automobilismo a partir da próxima temporada.


As equipes pressionavam para saber o nome do novo fornecedor, já que precisam adaptar seus carros as novas características da "gomas". A FOM já havia se decantado pela marca, mas a FIA tentava que a Michellin também entrasse na briga.

Ao final, Pirelli já é oficialmente a nova marca de pneus da Fórmula1 para 2011. A marca será única fornecedora de pneus até 2013.

21 de jun. de 2010

F10B roda em Fiorano

A Ferrari já havia anunciado que levaria o F10B para as pistas a partir do GP de Valência, e que melhor oportunidade para testar o bólido que um spot promocional?

Fernando Alonso foi o encarregado de testar a nova versão do F10, na 6ª feira passada, na pista particular da Scuderia, em Fiorano.


Com a escassez de testes durante a temporada, a melhor forma de testar o carro em pista é rodando filmagens e anúncios para a equipe e os patrocinadores. A própria equipe brincava com o tema em um comunicado na web oficial:

"Temos que aproveitar todas as oportunidades nessa era de proibição de testes!"


Nas poucas imagens que se viu do F10, vimos uma parte traseira bem diferente da atual, muito parecida - para não dizer igual -com a parte traseira do RB6, com os tubos de escape mais baixos e mais atrás. O conceito é empurrar o ar quente para os difusores aumentando a carga aerodinâmica, algo criado por Newey, que funciona de maravilha nos Red Bull e que as demais equipes já copiam.


Foto:www.safety-car.net

18 de jun. de 2010

Ressaca do Canadá

Parece ser que o acordo entre Pirelli e Bernie Ecclestone já foi assinado. A marca italiana se convertirá portanto na marca fornecedora dos pneus para a F1 de 2011 até 2013.


Porém, Michelin poderia aparecer como "surpresa" e compartir protagonismo com Pirelli, já que essa é a vontade da FOTA, e que recebe também o apoio de Jean Todt, Presidente da FIA.

A decisão ainda está no ar...



Falando em pneus, Bridgestone já tem "a solução" para tornar as corridas mais interessantes: serem mais agressivos na escolha do composto dos pneus.

Assim como no Canadá, onde a degradação dos pneus condicionou as estratégias dos pilotos, Bridgestone tem pensado repetir eleição. A marca japonesa quer complicar a vida dos pilotos e equipes, sem comprometer a segurança.

Veremos a "nova política" da marca de pneus no GP da Alemanha.



Peter Sauber, cansado dos fracassos desta temporada tem claro: Ferrari, os antigos donos da BMW e Willy Rampf, antigo diretor técnico, são os culpados pelos maus resultados desta temporada.


"Vamos deixar as coisas claras: o C29 é um carro horrível. Foi um desagradável presente de despedida da BMW e Willy Rampf, além disso, 5 quebras de motores em oito corridas é inaceitável".


Sauber já pensa no C30 apesar dos rumores que dizem que a equipe pode ser vendida na próxima temporada.



Ainda não chegamos à metade da temporada e algumas informações sobre os contratos dos pilotos para a temporada 2011 já começam a surgir.

De la Rosa, Petrov e Kobayshi são os que, de momento, não tem certos seus lugares em suas equipes atuais.


Porém, nas "grandes" equipes parece não haver a mais mínima dúvida: Ferrari acaba de confirmar a renovação de Felipe Massa e, portanto, repetiram dupla de pilotos para 2011.

Mclaren está mais que satisfeita com seus dois Campeões Mundiais. E em Red Bull, Webber seguirá por, pelo menos, mais uma ano na equipe, ao lado de Vettel.

Williams está a ponto de renovar tanto a Barrichello como a Hulkenberg e a Renault provavelmente contará com Kubica por pelo menos mais um ano.

O mesmo se pode dizer da equipe Mercedes confirmados com Rosberg e Schumacher.

16 de jun. de 2010

Troféu Blogueiros - GP do Canadá

Mais uma etapa terminada na F1 e mais uma etapa de notas dos blogueiros. Muita disparidade em algumas notas devido a culpabilidade - ou não - do piloto na prova.

Lewis Hamilton segue liderando a média geral:

E para que vocês se situem, aqui vai a tabela com o "sobe e desce" dos pilotos:


Opinem!

15 de jun. de 2010

Resultado do Bolão - GP do Canadá

Após a espera das decisões oficiais dos comissários do GP do Canadá, nenhuma penalização aos "acusados" e, portanto, vamos rapidamente ao resultado do Bolão.


Muitos pontos para uns, poucos - ou zero pontos - para outros e com isso, temos novo líder.


Em menos de 2 semanas, nova oportunidade para acumular pontos no Bolão e "levar o F2007 pra casa"...

13 de jun. de 2010

Gp do Canadá

Vibrante corrida no circuito Gilles Villeneuve e vitória incontestável de Lewis Hamilton, com Button em segundo e Fernando Alonso na terceira posição.


Antes mesmo da largada, Mark Webber já havia perdido 5 posições - largava em 2º -, por trocar a caixa de câmbios.

Hamilton, Vettel e Alonso passaram ilesos pela primeira curva e abriram certa vantagem ao princípio, com Button e Webber logo atrás.

Após a largada, logo na primeira curva, Felipe Massa e Vitantonio Liuzzi se tocaram, prejudicando além de eles mesmos, a mais de um que vinha por trás.
A degradação dos pneus se fez notar cedo: menos de 10 voltas completadas e muitos já haviam feito sua 1º parada.


Um dos pontos altos da corrida foi a briga limpa entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton, ainda nos boxes. Neste momento, o espanhol levava a melhor e se tornava em líder do Grande Prêmio.

Mas esse era apenas o início da corrida...Muitos abandonos, diferentes estratégias e, surpreendentemente, nenhum safety-car.

Em um "mal momento" com um retardatário, Fernando perdeu tempo e Hamilton não duvidou na hora de roubar-lhe a posição. Quase um replay do acontecido sucederia momentos depois com Jenson Button, que também se aproveitou de um retardatário para superar ao rival.

A verdade é que o F-Duct da Mclaren é o Kers de 2010. Impressionante a velocidade dos Mclaren!


Felipe Massa, que após a desastrosa 1º volta brigava pela 9º posição, quase superando ao "amigo" Schumacher, que levava mais de 20 voltas com o composto macio, levou um toque no aerofólio dianteiro, na briga com o alemão, quando faltavam 3 voltas para o final, o que o tirou definitivamente da zona de pontos.

Para cúmulo, depois do mau dia, sofreu uma penalização de 20 seg. por excesso de velocidade no pit-lane. Terminou na 15º posição.


Vettel teve um problema com a caixa de câmbios e foi o 4º colocado. Webber se recuperou do contra-tempo de antes da largada, mas foi vítima do desgaste dos pneus e dá má eleição dos compostos. Terminou na 5º posição e de quebra, perdeu a liderança do Mundial.

Barrichello foi o 14º colocado e Lucas di Grassi o 19º. Bruno Senna não terminou.

Hamilton ganha pela 2ª vez na temporada e passa a ser o líder do Mundial com 109 pontos.

Assim terminou a corrida:

1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h33:53.456
2. Button McLaren-Mercedes + 2.254
3. Alonso Ferrari + 9.214
4. Vettel Red Bull-Renault + 37.817
5. Webber Red Bull-Renault + 39.291
6. Rosberg Mercedes + 56.084
7. Kubica Renault + 57.300
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
9. Liuzzi Force India-Mercedes + 1 lap
10. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
11. Schumacher Mercedes + 1 lap
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 lap
14. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
15. Massa Ferrari + 1 lap
16. Kovalainen Lotus-Cosworth + 2 laps
17. Petrov Renault + 2 laps
18. Chandhok HRT-Cosworth + 4 laps
19. Di Grassi Virgin-Cosworth + 5 laps

Confira a classificação do Mundial de Pilotos:

Hamilton - 109 pts; Button - 106 pts; Webber - 103 pts; Alonso - 94 pts; Vettel - 90 pts; Rosberg - 74 pts, Kubica - 73 pts, Massa - 67 pts;Schumacher - 34pts; 10º Sutil - 23 pts;...

No Campeonato de Construtores:

1.Mcalren - 215 pts; 2.Red Bull - 193 pts; 3.Ferrari - 161 pts; 4. Mercedes - 108 pts; 5.Renault - 79 pts; 6.Force India - 35 pts, 7.Williams - 8 pts, 8. Toro Rosso - 8 pts, 9. Sauber - 1 pts,...

12 de jun. de 2010

Classificação - GP do Canadá

Lewis Hamilton acabou com a hegemonia nas classificações da equipe Red Bull e marcou, mais uma vez a pole-position no GP do Canadá.

De 3 vezes que disputou o Grande Prêmio, Lewis fez a pole nas três vezes. E dessa vez com um gosto especial: destronando Webber e Vettel nos sábados de GP.

A verdade é que a Red Bull esteve ali, principalmente com Webber. Vettel se recuperou no final e conseguiu marcar o 3º melhor tempo.


Em seguida, Fernando Alonso, que conseguiu melhorar o desempenho pífio da equipe Ferrari na Turquia largando na 4º posição. Felipe Massa segue com problemas nos pneus e foi o 7º.

A distância mais "chamativa", por assim dizer, entre os companheiros de equipe foi o caso da Mercedes: enquanto Nico Rosberg marcava o 7º melhor tempo, Michael Schumacher, que andou muito bem na 6º feira, sequer passou para a Q3 e largará desde a 13º posição.


Os 10 primeiros tem que largar com os pneus que utilizaram na Q3 e a briga pelo pódio não está, para nada, decidido. Entre as estratégias de pit-stop's, o desgaste dos pneus, a possibilidade de chuva e as possíveis aparições do safety-car, tudo pode acontecer na corrida de amanha.

E o que "agrava" um pouco mais os "problemas" dos engenheiros de equipe: ninguém tem referências do comportamento do carro em pista, já que ano passado o Gp não foi disputado.

Lewis penalizado

No final do treino, após receber a notícia da pole-position, a equipe pediu que Hamilton parece seu carro por falta de gasolina - pra quem não sabe as equipes devem entregar pelo menos 0,5 litros de gasolina para a FIA para que seja avaliada.

Lewis parou o carro e chegou a empurrá-lo por alguns metros, fazendo a alegria da torcida canadense, mas isso vai contra as normas e, mais uma vez, Hamilton tomou um "puxão de orelha" da FIA, enquanto a Mclaren ganhou uma multa de 10.000 euros.

Chegaram a falar em uma possível perda da pole-position pela penalização, mas Hamilton conserva a pole para amanha.

A corrida promete!


Os tempos da classificação:

1.  Hamilton       McLaren-Mercedes       1:15.889  1:15.528  1:15.105
2. Webber Red Bull-Renault 1:16.423 1:15.692 1:15.373
3. Vettel Red Bull-Renault 1:16.129 1:15.556 1:15.420
4. Alonso Ferrari 1:16.171 1:15.597 1:15.435
5. Button McLaren-Mercedes 1:16.371 1:15.742 1:15.520
6. Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.086 1:16.171 1:15.648
7. Massa Ferrari 1:16.673 1:16.314 1:15.688
8. Kubica Renault 1:16.370 1:15.682 1:15.715
9. Sutil Force India-Mercedes 1:16.495 1:16.295 1:15.881
10. Rosberg Mercedes 1:16.350 1:16.001 1:16.071
11. Barrichello Williams-Cosworth 1:16.880 1:16.434
12. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.770 1:16.438
13. Schumacher Mercedes 1:16.598 1:16.492
14. Petrov Renault 1:16.569 1:16.844
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:17.356 1:16.928
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:17.027 1:17.029
17. De la Rosa Sauber-Ferrari 1:17.611 1:17.384
18. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:18.019
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:18.237
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:18.698
21. Glock Virgin-Cosworth 1:18.941
22. Senna HRT-Cosworth 1:19.484
23. di Grassi Virgin-Cosworth 1:19.675
24. Chandhok HRT-Cosworth 1:27.757

11 de jun. de 2010

Treinos Livres - GP do Canadá

Jenson Button começou dominando os treinos livres da 6ª feira, na volta da Fórmula1 ao traçado de Montreal.

A manha começou com a pista suja - nenhuma novidade! - e com a temperatura baixa, chegando inclusive a garoar.

Schumacher foi o 2º melhor e Lewis Hamilton o 3º. Os quatro, se somamos o 4º melhor tempo - Nico Rosberg - exprimidos em menos de 3 décimas.


Na parte da tarde, Sebastian Vettel mostrou "parte" de seu potencial, seguido de perto por Fernando Alonso. O espanhol melhorou e muito sua 7º posição na jornada matutina ficando a escassas 86 milésimas do alemão da Red Bull.

Melhora que também chegou para Felipe Massa com o 5º melhor tempo.
Mclaren e Mercedes "jogaram" com as cargas de combustíveis o que deixa muitas dúvidas para a classificaçao de amanha.


Lá embaixo na tabela também vimos algumas significativas mudanças: a HRT não deixou nenhum dos sues pilotos como últimos da tabela de tempos. esse ingrato papel ficou com os pilotos da Virgin nas duas sessões.

- 1º Sessão de Treinos Livres
- 2º Sessão de Treinos Livres

10 de jun. de 2010

Apostas do Bolão - GP do Canadá

De volta ao Canadá, a F1 chega "a ponto de bala" ao famoso traçado, assim como o nosso Bolão.

O Piloto Coringa deste GP é:

Robert Kubica

Pra quem ainda não sabe como funciona o Bolão, clique aqui.

9 de jun. de 2010

Felipe Massa renova até 2012

A equipe Ferrari anunciou, através de um comunicado, que Felipe Massa seguirá como piloto Ferrari até 2012.


"Estou muito feliz por ter a oportunidade de seguir pilotando um Ferrari durante outras duas temporadas. É um orgulho poder continuar meu empenho com uma equipe que é como uma segunda família para mim" - declarou Massa.

Stefano Domenicalli também teve palavras para o piloto brasileiro:

"Cresceu como piloto e como homem, atravessando momentos difíceis e dando grandíssimas alegrias".

Com o anúncio se acabam as especulações sobre a saída de Felipe da equipe onde completará, quase uma década.

Conhecendo o circuito de Montreal, com Jaime Alguersuari

8 de jun. de 2010

Rapidinhas

A batida entre Vettel e Webber no Gp da Turquia ainda "rende"...


Depois que afirmassem que Webber pediu para que Vettel reduzisse seu ritmo durante a corrida, agora a Autosport conta que Christian Horner pediu ao engenheiro de pista de Mark Webber que pedisse ao seu piloto que deixasse Vettel passar ; caso que não foi retransmitido ao piloto: pelo contrário. Seu engenheiro Ciaran Pilbeam, pediu que Webber utilizasse o botão de "Boost" para defender-se de Vettel, nas retas.


Enquanto isso, a equipe confirmou a renovação do contrato do piloto australiano por mais um ano.


Apesar de ser por "apenas" 1 ano, Mark Webber se diz contente com o acordo: "Foi uma decisão simples. Já vínhamos falando sobre isso a tempos e estava tudo pronto para assinar em Barcelona. Espero conseguir o objetivo de ganhar o Campeonato".

Com isso a equipe Red Bull confirma que Webber e Vettel serão a dupla de pilotos da equipe para 2011, o 3º ano consecutivo.



Parece ser que o anúncio do novo fornecedor de pneus da Fórmual1 será em breve, provavelmente no final desta semana, anunciado. E esse nome deve ser Pirelli.


A marca italiana está bem próxima de anunciar a "vitória" na guerra de fornecedores de pneus. Confirmando-se o contrato com a F1, a marca fará cargo também do Campeonato de Gp2.

4 de jun. de 2010

Desculpa da Red Bull?

Christian Horner, chefe da equipe Red Bull, passadas 7 provas do Mundial 2010 e com o melhor carro do grid, indiscutivelmente, começa a temer uma possível "queda de rendimento" de sua equipe no Campeonato.

Após a pressão sofrida por seus dois pilotos no Gp da Turquia, pelos carros da equipe Mclaren, Horner parece ver o problema no coração do carro: os motores Renault.

"Agora desfrutamos de uma vantagem graças ao chassis, mas talvez não seja assim nas próximas duas ou três corridas".

Horner crê que o motor Renault é inferior, em quanto a potência, aos demais propulsores do grid. Como nas etapas seguintes é muito provável que todos melhorem seus carros, a Red Bull teme não poder repetir os bons resultados do início do Campeonato.


E agora a culpa começa a cair do lado Renault...Horner afirma querer seguir contando com os motores Renault para 2011, mas desde que a FIA libere a melhora de potência.

As declarações de Christian Horner soam a desculpas...No Gp da Turquia viram que é possível bater ao RB6 e isso estará tirando o sono do chefe da equipe.

E justo pondo a culpa nos motores Renault, que foram "evoluídos" no final do ano passado justamente por terem "ficado para trás" no quesito potência. Nada mais ver os donos das velocidades máximas tanto em treinos quanto em corridas e teremos uma noção sobre a potência do motor francês.

As modificações feitas para Turquia, devido a um "pedido" da Mclaren, estão se fazendo notar...


O segredo tão bem guardado


Em um descuido da equipe austríaca em Istambul, vimos o segredo tão bem guardado, até então, da equipe das latinhas.

Traduzo do fórum Safety-car a explicação mais lógica:


"Entre a parte superior( a barbatana de tubarão e o F-Duct ) e as suspensões vemos toda o chassis do carro. O ar corre livremente por cima do motor e caixa de câmbio, sem que nada o obtruia.

Esse ar sai pela grande abertura que existe sobre o difusor e que segundo vários artículos é parte do difusor da Red Bull, sem ser o difusor.

Sobre motor temos a parte mais larga, e quanto mais para trás, mas se afina. Inclusive onde as suspensões se unem ao chassis(caixa de câmbio) se observa a "forma de asa", para optimizar o fluxo de ar".


Perguntas que não querem calar: Poderá alguma equipe imitar a Red Bull? Ou melhor: realmente é necessário copiar o RB6? Sucederá com a equipe austríaca o mesmo que com a equipe Brawn em 2009?

Opinem!

2 de jun. de 2010

Troféu Blogueiros - GP da Turquia

A briga entre Vettel e Webber não causou indiferença nem mesmo no Troféu Blogueiros. A maioria concorda que houve um culpado e a nota refletiu.

Impasse também nas notas dos pilotos Hispania, principalmente quanto ao desenvolvimento de Bruno Senna.

A média dos pilotos ficou assim:


Opinem!

Horner fala sobre o incidente na Turquia

Christian Horner, chefe da equipe Red Bull falou sobre o incidente do GP da Turquia, entre seus dois pilotos, Vettel e Webber, através da web da equipe Red Bull.

Confira parte da entrevista:

Qual dos dois pilotos foi culpado do acidente?
- O que esperamos dos nossos pilotos, como companheiros de equipe, é que mostrem respeito, um pelo outro dentro da pista. Infelizmente, nenhum dos dois fez isso no domingo e o resultado final foi um incidente entre os dois.

O que lhe pareceu a reação de Sebatian quando saiu do carro?
- A adrenalina fluía e, obviamente, há uma grande frustração quando você bate o carro em uma corrida. Discutiremos e estou certo de que se resolverá antes do Canadá.

Teve gente que comentou depois da corrida que Mark teve a culpa. Por quê?
- Em última estância, ganhamos como equipe e perdemos como equipe, e no domingo perdemos como equipe, com o resultado de um acidente entre nossos pilotos. Depois de analisar toda a informação está claro que se tratava de um incidente de corrida que não deveria ter ocorrido entre pilotos da mesma equipe. Depois de analisar todos os dados, não disponíveis imediatamente durante a corrida, o Dr. Marko(engenheiro assessor da equipe) também comparte plenamente esta opinião.

O que você acha que teria ocorrido se Sebatian e Mark não tivessem batido?
- Nossa prioridade como equipe é terminar é terminar primeiro e segundo, independente da ordem. O GP da Turquia foi, provavelmente, a corrida mais apertada dos últimos 12 meses, com uma grande pressão dos dois Mclaren. Sebastian melhorou seu ritmo desde a volta 37 em diante e parecia ser o mais rápido dos Red Bull. Se o acidente não houvesse ocorrido teríamos conseguido a dobradinha.

Você está de acordo com que Sebastian tomasse a liderança de Mark colocando em perigo a corrida de ambos? Vocês tinham a dobradinha, porque não seguir com isso?
- Com o ritmo dos Mclaren e vendo que Sebastian era o mais rápido dos Red Bull, a prioridade é ganhar a corrida. Com uma intensa pressão do Hamilton atrás, que tinha uma significativa vantagem de velocidade máxima nas retas, era impossível "freiar" a Sebastian. Portanto, é aceitável para nós que ele tentasse a manobra de ultrapassagem.

Teve ordem de equipe para que Sebastian passasse a Mark?
Nenhum dos pilotos recebeu qualquer instrução para trocar de posição. Não existem ordens de equipe dentro da Red Bull Racing. Cada piloto deve competir com o outro com respeito.

Conversou com os pilotos?
- Falei com os dois pilotos, que estão decepcionados pelo sucedido. Reconhecem que representam à equipe e não só estão decepcionados por sua própria perda, mas a perda de pontos para a equipe que teve fez um duro trabalho mesmo antes da corrida.

Qual é o plano da equipe? Terá um dos pilotos o status de Nº1?
- Os dois pilotos, como sempre foi, terão igualdade de trato. E isso continuará.

Qual é a opinião do Sr. Mateschitz( dono da equipe) sobre o acidente?
- Dietrich falou com os dois depois do acidente. Ele sempre apoiou aos dois pilotos por igual e resumiu dizendo: "Shit happens...não temos que falar do passado mas sim centrarmos no futuro. O fato é que não temos apenas o carro mais rápido mais também dois dos melhores e mais rápidos pilotos".

Fonte: formulalobato.com

1 de jun. de 2010

Resultado do Bolão - GP da Turquia

A "lambança" entre os dois pilotos da Red Bull fez com que muita gente..."deixasse de ganhar" pontos preciosos no Bolão.

A liderança segue com o Wallacy graças a pole de Mark Webber;) e Guilherme (RJ) passa a ser o vice-líder do nosso Bolão.


A próxima etapa será no GP do Canadá! Em 2 semanas...

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