GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

29 de set. de 2011

Horner e Ecclestone se "confessam"

Bernie Ecclestone e Christian Horner têm muito em comum.

Durante o Gp de Cingapura, deram uma sincera e divertida entrevista, juntos, para a web oficial da Fórmula 1.


Confira! 




Pergunta: Bernie e Christian, ambos tentaram ser pilotos antes de deixar de lado essa paixão. Bernie disse, anteriormente, que "jogou a toalha" depois de descobrir que seu talento não existia. Por que Christian tirou a toalha?
Horner: Era tão bom quanto Bernie, pelo que tinha poucas razões para seguir com minha carreira na pista...
Ecclestone: É bom quando as pessoas reconhecem suas limitações e tiram conclusões por elas mesmas.
Horner: Exatamente! tirei minhas próprias conclusões.

P: Parece que foi acertada.
E: Apenas me perguntei quantos chefes de equipe conseguiram defender ambos títulos.

P: Ron Dennis com Ayrton Senna na Mclaren, Flávio Briatore com Fernando Alonso na Renault e Jean Todt com Michael Schumacher.
E: Mas todos esses nomes demonstram que não é tão fácil conseguí-lo. Christian e Sebastian estão dando passos de gigante.
H: Então por que você sempre me dizia que era por pura sorte? (risos)
E: Porque é verdade. Olhe os seus competidores: Ferrari, Mclaren, Mercedes. Por quê os deixou sem sorte? Mas a verdade é que a Red Bull Racing também fez um bom trabalho.

P: Sebastian surpreendeu a vocês dois?
H: Não. Inclusive está ficando cada vez melhor a medida que vai pegando experiência.
E: ...e isso nunca termina. Ainda tem muito pra viver.
H: Estou particularmente surpreendido de como encaixa as críticas e como as deixa passar. Todos os que dizem que não é um piloto de verdade, que preferem fechar os olhos e ignorar a valente ultrapassagem sobre o Alonso em Monza. Agora mesmo é o piloto que marca a referência. Tem uma rapidez imensa e uma consistência impressionante.

P: Por que ele é tão bom?
H: Primeiro, porque crescemos como equipe e aprendemos dos nossos erros do ano passado e segundo porque o título ganhado deu uma significante confiança em sí mesmo. Ele sabe agora que é capaz de conseguir e trabalha para isso.
E: Sebastian sabe que triunfou mas segue com os pés na terra. Isso é imensamente importante neste negócio. Sebastian está relaxado e lembra sempre de quem realmente é, por isso as coisas são tão fáceis.

P: Christian, perante o domínio de Sebastian, qual é a motivação de Mark Webber?
H: Bem, ele ainda está suficientemente motivado para ganhar a todos com exceção do Sebastian.
E: Que Sebastian é melhor que Webber já sabemos mas, dos que estão aí, quem é melhor que Mark?


P: Dos pilotos atuais, deveriam admitir que Fernando Alonso e Jenson Button...
E: Aí está! Acho que não está bem infravalorar a Mark. Nesse contexto, pilotando com Sebastian, você não tem um trabalho fácil porque, desde meu ponto de vista, Sebastian é o melhor piloto atualmente.
H: E parece que todos coincidimos em que não devemos subestimar a Mark quando lhe comparamos com Sebastian. Porque esse é um grande erro. Mark está infravalorado atualmente.

P: Bernie, como você motivaria seu segundo piloto?
E: Lhe ofereceria mais dinheiro
H: Essa não é uma boa ideia.(risos) Se seguimos esta regra...a quantos pilotos você teria pagado a mais quando era chefe da Brabham.
E: Não cobravam tanto como agora...

P: Ambos levaram suas equipes a vitória do Campeonato. Qual é a chave para triunfar?
E: Boas pessoas, bons desenhadores, mánager de equipes e pilotos. Mas, voltando à minha época na Brabham, tinha uma vantagem significante: Tínhamos um "mestrado" em fazer trapaça mas nunca nos pegaram. Isso não é possível hoje em dia. (Christian ri). Hoje tudo depende de quem interpreta melhor as regras.
H: Assim que isso nos leva diretamente a "ter boas pessoas".
E: Por isso me surpreende que Red Bull seja tão boa! Pense no que poderiam conseguir se tivessem um bom chefe de equipe...(risos)

P: Christian, na Fórmula 1 existe um dito que se você ganha uma vez, te amam, e si a coisa se mantém, te odeiam. O que você pensa sobre as diversas acusações sobre a legalidade do seu carro e a violação do orçamento da temporada passada?
H: Eu estou fazendo meu trabalho e de momento posso viver dele.
E: Qualquer equipe do grid quer ter uma explicação do porque Red Bull está tendo tanto êxito. Apenas é por fazer um trabalho correto.

P: Bernie, porque você acha que Red Bull está arrasando nos últimos anos?
E: Provavelmente porque Adrian Newey seja um gênio desenhando, mas também outra parte se deve ao trabalho que realiza toda a equipe. Agora mesmo existem menos equipes com vontade de ganhar. Eles são fiéis a essa frase: "Me mostre um perdedor feliz e te mostrarei um perdedor".

P: Christian, você acredita que ser segundo em qualquer situação te faz sentir um perdedor?
H: Essa é uma frase típica do Ron Dennis. Mas claro que queremos realizar magníficas corridas e ganhar muitos títulos. (risos)

P: Fernando Alonso disse recentemente a Sebastian Vettel que se unisse a ele na Ferrari. O que você acha disso?
H: (Risos). Minha impressão é que neste momento o touro está sendo mais rápido que o cavalo "nervoso". E se eu tivesse algo que sugerir seria que se unisse a Ferrari pouco antes de se retirar. estamos orgulhosos de tê-lo na equipe e esperamos poder tê-lo entre nós alguns anos mais para poder celebrar êxitos.

P: Bernie, vimos várias mudanças que estão ocorrendo na associação de equipes (FOTA). O que você acha de que Red bull esteja com eles?
E: Tento não pensar nisso.
H: Não estaremos muito tempo nesta direção.

P: Mas por que existe?
E: É uma associação necessária para as equipe que só pensam em conseguir carros competitivos no grid, sem mais. Apenas me preocupo de que existam suficientes recursos financeiros.

P: Bernie, você tem a certeza de que Sebastian conseguirá o título este ano?
E: Sem dúvida; inclusive já poderia sair de férias. Não há ninguém que possa tirar (o título) dele.

27 de set. de 2011

Resultados do Bolão - Gp de Cingapura

Ainda não temos "campeão" na Fórmula 1 e por aqui tão pouco. O Bolão Guard Rail segue buscando o dono do título de 2011.

O Gp de Cingapura nos deu uma média de 18 pontos por apostador. Nada mal se contamos que todos os que apostaram, pontuaram.

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Lee Moy segue líder do Bolão, por mais uma etapa, e mantém seu concorrente mais próximo a mais de 30 pontos. Jobson, em plena ascensão, assume a 2ª posição "à lá Jenson Button".




Próxima etapa: GP do Japão! 

26 de set. de 2011

Sobre o enfrentamento Alguersuari e Alonso


Aqui está uma guerra que começou fria, e que estava certa de que não levaria muito mais tempo para "apagar" o fria do nome. Em Cingapura pode ter sido sua primeira chispa.


Volta 34, corrida relançada após a saída do SC. Alonso era o 3º, e Webber o 4º. Muitos retardatários na pista, obviamente, e chega a hora de Jaime Alguersuari "abrir" para Alonso e Webber. O espanhol da Toro Rosso parece que "não entende" a mensagem de deixar passar e em uma freada Webber ultrapassa Alonso, tomando-lhe a 3º posição que seria sua antes ou depois dado o baixo rendimento do F150º.

Alonso não se queixou publicamente da manobra de Alguersuari, mas o twitter da equipe Ferrari sim: " Webber passou o Fernando graças a ajuda do Alguersuari. Muito gentil, ele...como sempre".

As declarações da web italiana irritaram ao "retardatário": "Não tem sentido jogar a culpa em mim por ter perdido uma posição ou o Mundial, é absurdo. Não é nada profissional, por a culpa em outro por não subir ao pódio" - comentou Alguersuari logo depois da corrida.

Alguns jornalistas espanhóis contam que Alonso foi conversar com Algursuari sobre o "mal entendido em pista" logo após a prova.

Alguersuari afirma naquele momento também tentava ultrapassar e que não quis prejudicar ninguém, mas Jaime: Bandeira azul é bandeira azul.

Esse pode ter sido o primeiro capítulo da guerra aberta entre os dois espanhóis.

Desde sua estréia na Fórmula1, Alguersuari demonstra publicamente sua  falta de relação com o outro espanhol do grid:

"Alonso é frio, muito frio. É um homem de poucas palavras. Não tenho a suficiente relação com ele como para descrevê-lo" foram algumas palavras de Alguersuari para o piloto da Ferrari em 2010.

Por outro lado, Alonso nunca se mostrou próximo ao piloto da Toro Rosso, tanto que levou dias em felicitá-lo pela estreia na F1 em 2009, algo que Alguersuari tão pouco escondeu.

A verdade é que Algursuari não tem a simpatia de muitos espanhóis justamente por suas declarações algo prepotentes e as vezes desacertadas, além de sua tentativa diária de se desvincular de Fernando Alonso. Ele acaba ganhando a antipatia dos que não gostam dele, por natureza, e dos Alonsistas.

Complicado tem o tema o espanhol da Toro Rosso! Mas ainda se pode solucionar...

E ao final, quem tem razão pra você: Jaime Alguersuari ou a equipe do twitter Ferrari? ;-)

Gp de Cingapura

Esqueçam as matemáticas e a calculadora: Sebastian Vettel vence mais uma e fica a um ponto de ser o Campeão 2011 na próxima prova, no Japão.

O alemão mais uma vez correu "sozinho" em pista, sendo "ameaçado" apenas nas últimas voltas por Jenson Button, o segundo colocado. O inglês da Mclaren tomou a 2ª posição ainda nas primeiras voltas e dali não saiu mais. Pressionou o que pode a Vettel, mas em um circuito de rua, os retardatários não são tão "amáveis" como em outros GP's.


Na 3ª posição, Mark Webber, que mais uma vez largou muito mal. A sorte é que tem um "foguete" nas mãos. Um a um foi recuperando posições e a última vítima foi Fernando Alonso, que finalmente terminou em 4º lugar, com um desempenho fraquíssimo do F150º, que dessa vez não teve a desculpa dos compostos.

Quinto lugar "fantástico" de Lewis Hamilton que foi um dos protagonistas da corrida. O "fantástico" é pelo fato do inglês ter feito seu 4 pit-stop's, com uma troca de aerofólio incluída, um drive-trough, e ainda ter chegado entre os 5 melhores. Pena que o inglês segue se envolvendo em polêmicas em pista ao melhor estilo "faz parte do meu show".

Paul di Resta foi o dono da 6ª posição na prova. O "Rookie do ano" conseguiu seu melhor resultado em corrida, depois de largar na 10ª posição. Di Resta teve uma estratégia diferente aos 10 primeiros, ao largar com o composto mais duro, o que lhe permitiu fazer apenas 2 pit stop's e, sem erros, conseguiu ser o "primeiro depois dos "5 fantásticos""...

Nico Rosberg foi o 7º colocado, posição essa que se repete pela 4º vez na temporada. A verdade é que o Mercedes não dá mais de sí, e com a estratégia de Di Resta, coube a Rosberg ocupar o 7º lugar.

O oitavo lugar ficou com Adrian Sutil que, assim como seu companheiro de equipe, fez apenas 2 pit stop's. A diferença entre eles foi a preferência pelos compostos. Temos que esperar o fim de semana japonês para ver se realmente foi uma prova atípica para os da Force India ou se realmente as melhoras introduzidas tiveram efeito.


Nono lugar para Felipe Massa que, definitivamente, não tem "feeling" com o circuito de Marina Bay. Massa teve mais um tête-à-tête com Lewis Hamilton, que na tentativa de ultrapassar o brasileiro furou seu pneus traseiro, atrapalhando os interesses do piloto da Ferrari. Apesar de remontar, apenas pode ser 9º colocado.

O último ponto disponível ficou com Sérgio Pérez, da Sauber, outro que apostou por uma estratégia de 2 pit stop's apenas. Nem mesmo o incidente com Schumacher minou as possibilidades do mexicano de acabar na zona de pontos.

Massa x Hamilton

Décima segunda volta da corrida. Massa era 8º, e Hamilton, o 9º colocado, após o pit stop. Massa defendia sua posição quando Hamilton tentou "recolocar" seu Mclaren, talvez tentar um X, o que não funcionou, porque o inglês calculou mal a distância. O aerofólio de Hamilton se desfez na roda do Ferrari do brasileiro, que teve como consequência, seu pneu furado.

Hamilton foi punido com um drive-trough além de ter que entrar em boxes para trocar o aerofólio. Com o desempenho do Mclaren e a pilotagem do inglês, ainda foi possível ser 5º colocado.

Pior foi para Felipe Massa que teve que cruzar meio traçado com o pneu traseiro furado, chegando sem borracha, quase, a boxes. Ao contrário de Hamilton, e apesar da remontada, acabou ficando com a 9ª posição apenas.

A "briga" entre os dois saiu das pistas e foi parar nas entrevistas pós-GP. Massa deu declarações pouco felizes sobre o inglês e ainda deu "dois tapinhas" nada amistosos no ombro de Hamilton acompanhados das palavras: "Bom trabalho, amigo. Muito bem". Ao que Hamilton se virou e respondeu: "Não volte a por a mão em mim na vida".


Os erros devem ser penalizados, maaaas, não podemos jogar nossa frustração no telhado do vizinho.


Assim terminou o GP de Cingapura:

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24 de set. de 2011

A calculadora de Vettel para ser Campeão em Cingapura

São várias as combinações que poderiam dar o Bi-Campeonato antecipado para Sebastian Vettel neste final de semana.


Para que o alemão se proclame Campeão, faltando ainda 5 corridas para o final da temporada, Vettel deve abrir 125 pontos de vantagem para o 2º colocado.

Antes, vejamos como está a classificação entre os 5 primeiros:

- Vettel: 284 pts
- Alonso: 172 pts
- Button: 167 pts
- Webber: 167 pts
- Hamilton: 158 pts

Portanto, essas são algumas situações que decidiriam o campeonato:

 - Vettel vence a corrida. Alonso termina em 4º ou pior. Button ou Webber são 3º colocados.
 - Vettel é o segundo. Alonso é oitavo ou pior. Hamilton 3º ou pior, e Button e Webber nao conseguem estar entre os 4 primeiros.
 - Vettel termina em terceiro. Alonso é 9º ou pior. Hamilton 4º ou pior. Button ou Webber são 7º ou pior.

A melhor possibilidade para adiar a comemoração de Vettel é torcer para um pódio de Fernando Alonso, que levaria a "disputa" para o dia 9 de Outubro, no Japão.


Assim está o grid de largada para o Grande Prêmio de Cingapura, que pode decidir o campeonato.

Classificação - GP de Cingapura

Sebastian Vettel não deu trégua a ninguém em mais um sábado de classificação. O alemão marcou a 14º pole da temporada para a equipe Red Bull.

Mark Webber garantiu nova dobradinha da equipe. Aliás, uma curiosidade entre os 10 primeiros, amanha: A largada terá em cada fila uma equipe!



A primeira fila é da Red Bull e a Mclaren abre a 2ª fila: Jenson Button ficou a menos de 0,1seg. do tempo de Webber, aliás, curioso os tempos dos dois Mclarens: 1:44:804 para Button, 3º colocado e 1:44:809 para Lewis Hamilton que não teve chance de um último "ataque". O inglês, que mais uma vez parecia ser o único capaz de ameaçar a pole de Vettel, teve problemas com o reabastecimento e não teve tempo de marcar mais uma volta.

Abrindo a 3ª fila do grid para a Ferrari, Fernando Alonso, com uma volta que o próprio espanhol classificou de "a minha melhor do ano". A verdade é que com o desempenho do F150º durante o ano, ficar a alguns centésimos de ser 3º colocado ou até mesmo sonhar com a 2ª posição, neste traçado, é louvável por parte do espanhol. Mas sua posição real nas classificações parece ser mesmo a 5ª posição e é ali que Alonso larga amanha.

Acompanhado de seu companheiro de equipe, Felipe Massa que marcou o 6º melhor tempo, já bem longe dos tempos marcados pelos 5 primeiros. Cingapura, definitivamente, não é o circuito preferido de Massa.

Na 7ª posição e abrindo a 4º fila para a Mercedes, Nico Rosberg. O alemão foi o último dos 10 que entraram na Q3 a tentar uma volta rápida.



Michael Schumacher, Adrian Sutil e Paul Di Resta fecham a classificação dos 10 primeiros - todos sem tempo na Q3, apostando por uma estratégia diferente de pneus. A ordem entre eles foi decidida em relação ao seus tempos na Q2.

A previsão do tempo segue desacertada e parece que, definitivamente, a chuva não aparecerá. Um safety-car e o desgaste dos pneus serão mais decisivos.

Confira os tempos da classificação:

 1.  Sebastian Vettel                      Red Bull-Renault                        1m44.381s
 2.  Mark Webber                          Red Bull-Renault                         1m44.732s   + 0.351
 3.  Jenson Button                         McLaren-Mercedes                     1m44.804s   + 0.423
 4.  Lewis Hamilton                       McLaren-Mercedes                      1m44.809s   + 0.428
 5.  Fernando Alonso                    Ferrari                                           1m44.874s   + 0.493
 6.  Felipe Massa                          Ferrari                                           1m45.800s   + 1.419
 7.  Nico Rosberg                          Mercedes                                      1m46.013s   + 1.632
 8.  Michael Schumacher              Mercedes                                      no time
 9.  Adrian Sutil                             Force India-Mercedes                   no time
10.  Paul di Resta                         Force India-Mercedes                    no time
11.  Sergio Perez                          Sauber-Ferrari                               1m47.616s   + 2.685
12.  Rubens Barrichello                Williams-Cosworth                         1m48.082s   + 3.151
13.  Pastor Maldonado                 Williams-Cosworth                          1m48.270s   + 3.339
14.  Sebastien Buemi                   Toro Rosso-Ferrari                          1m48.634s   + 3.703
15.  Bruno Senna                          Renault                                           1m48.662s   + 3.731
16.  Jaime Alguersuari                 Toro Rosso-Ferrari                        1m49.862s   + 4.931
17.  Kamui Kobayashi                  Sauber-Ferrari                                  No time
18.  Vitaly Petrov                          Renault                                             1m49.835s   + 3.438
19.  Heikki Kovalainen                  Lotus-Renault                                   1m50.948s   + 4.551
20.  Jarno Trulli                             Lotus-Renault                                  1m51.012s   + 4.615
21.  Timo Glock                            Virgin-Cosworth                                1m52.154s   + 5.757
22.  Jerome D'Ambrosio               Virgin-Cosworth                                1m52.363s   + 5.966
23.  Daniel Ricciardo                    HRT-Cosworth                                   1m52.404s   + 6.007
24.  Tonio Liuzzi                            HRT-Cosworth                                  1m52.810s   + 6.413

23 de set. de 2011

Treinos Livres - GP de Cingapura

Lewis Hamilton começou o fim de semana do GP de Cingapura na frente, marcando o melhor tempo na 1ª Sessão de Treinos Livres, no circuito de Marina Bay.

Sessão essa que teve apenas 1hora de duração, - quando o normal são 1h e 30min - por motivos de reparação no circuito: as zebras das curvas 3 e 14 tiveram de ser retiradas porque estavam quase soltas, depois da exibição da Porshe Cup, no mesmo traçado.


A FIA decidiu simplesmente retirar as zebras do local e encurtar o 1º treino para não prejudicar -  na retransmissão - o 2º Treino Livre que, por regulamento, deve ser realizado com uma diferença mínima de 2hs para o 1º Treino.

Com a pista liberada, problemas com sobre-aquecimento dos freios a parte, a dupla da Red Bull ficou logo atrás do MP4-26, de Hamilton, com Vettel na frente de Webber. Um incidente envolvendo Felipe Massa e as zebras, novamente, paralisaram o treino a poucos minutos do fim, o que impediu a melhora de tempos.



Na sessão vespertina, a "briga" foi mais interessante, mas com muitas saídas de pista. Sebastian Vettel voltou a liderar uma sessão de treinos, porém, a escassos 0,201 segundos de Fernando Alonso.

Entre os 5 primeiros da tarde, menos de 1segundo de diferença nos tempos: Hamilton, Massa e Webber, completaram o Top5.

Destaque para os Force India, que apesar de estarem em um circuito que não é favorável a seu carro, tiveram bons tempos nesta sexta-feira, todo o contrário dos Lotus-Renault que tentaram um novo set-up na parte da manha que resultou desastroso e que pela tarde, voltando ao set-up anterior não convenceram.

Os tempos dos Treinos Livres de hoje:
 - 1ª Sessão de Treinos Livres
 - 2ª Sessão de Treinos Livres

22 de set. de 2011

Previsão de chuva não preocupa Pirelli

A previsão do tempo para o GP de Cingapura indica grandes possibilidades de que o fim de semana no circuito de Marina Bay seja passado por chuva.


Em anos anteriores, em alguma ocasião chegou a chover no fim de semana da corrida, mas com a umidade tao alta em Cingapura e as altas temperaturas, a Fórmula 1 nunca chegou a correr com a pista molhada, em 3 anos de realização.

De qualquer forma, com chuva ou sem chuva, a Pirelli garante que é possível disputar uma corrida noturna com chuva e afasta os rumores de uma possível cancelação do Grande Prêmio caso a chuva, de fato, decidisse cair.

De la Rosa testou os Pirelli em condições parecidas

Quando ainda era piloto da Pirelli, no início deste ano, Pedro Martínez de la Rosa, atual piloto reserva da equipe Mclaren,  testou em Abu Dhabi os pneus da marca para condições de chuva, durante a noite. Foram 400km rodados com temperaturas que se aproximavam aos 25ºC.



Todos saíram bastante satisfeitos com os resultados alcançados durante os testes. De la Rosa apenas comentou sobre alguma moléstia com relação aos reflexos provocados pelas poças d'água.

O difícil é prever as condições do tempo em Cingapura. As previsões mostram umas mínimas de 25º C com máximas que podem chegar a 31º C. Sem falar que em Abu Dhabi não contaram com o fator "drenagem de pista", desconhecido para todos até o momento já que nunca se deu uma corrida com chuva em Marina Bay. Outro fator negativo, em caso de chuva, e também desconhecido pela Pirelli, é a chuva contínua sobre o asfalto.

Vamos aguardar!

Apostas do Bolão - GP de Cingapura

Décima quarta etapa do Mundial da Fórmula e mais uma chance para marcar ponto preciosos no nosso Bolão, que esse ano premiará ao Campeão 2011 com uma miniatura Hotwheels da B.A.R. 2005, de Jenson Button.

Vettel tem tudo a ganhar e muito a perder, assim que apostar no já "quase" campeão pode ser arriscado, não? 


Bom, a decisão é de vocês!

O piloto coringa do GP de Cingapura é:

Timo Glock


Boa Sorte!

20 de set. de 2011

Marina Bay: Apenas uma zona de DRS

A FIA decidiu que Cingapura terá apenas uma zona de ativação do DRS 

O circuito de Marina Bay possui muitas curvas e poucas retas para que fosse possível se aproveitar em mais de uma ocasião do aerofólio móvel.



Daí a decisão da FIA de fixar o ponto de detecção depois da terceira curva (o "cotovelo" depois da chicane), justo antes da curva 4, e sua zona de ativação na saída da curva 5, aproveitando toda a reta (a mais rápida do circuito) até a freada da curva 7.

18 de set. de 2011

"DJ Squire" lança seu primeiro CD

Das pistas para as discotecas. Jaime Alguersuari ou "DJ Squire", no mundo da música, lança seu primeiro cd de música eletrônica, uma das grandes paixoes do piloto espanhol.



"Organic Life" é o nome deste lançamento que teve lugar em Barcelona, esta mesma semana.

Jaime tem uma larga experiência no mundo da música eletrônica, tendo tocado em algumas das melhores discotecas do mundo. O DJ espanhol define assim seu estilo musical:

"Meu som é puro underground eletrônico, mas com muitíssimas tendências dentro da eletrônica. Definiría meu som como universal, as vezes mais tribal, outras mais progressivo, outras mais escuro..."

Abaixo você confere o video-clip do primeiro single, "Organic Life":






Kimi Raikkonen visita Williams

Segundo informações dos meios de comunicação finlandeses, Kimi Raikkonen esteve visitando a equipe Williams, na fábrica da equipe, em Grove, na semana passada.


O Campeão Mundial de F1 em 2007 parece indeciso com relação ao seu futuro e sua simples presença faz saltar novamente os rumores sobre uma possível volta à Fórmula 1.

É sabido que Rubens Barrichello ainda não renovou seu contrato com a equipe Williams e que existem vários nomes para substituir o brasileiro na equipe britânica. Sobre Pastor Maldonado, tudo dependerá de quanto seu patrocinador PDSV poderá seguir trazendo para a equipe.

A equipe está passando por uma total reestruturação interna e já confirmou a volta da parceria Williams-Renault para a próxima temporada. Mike Coughlan, que será o novo chefe de engenheiros da Williams em 2012, por coincidência -ou não- trabalhou com Kimi Raikkonen por 5 anos na Mclaren, por tanto, por mais que  a equipe afirme que a visita do finlandês à fábrica era "estritamente privada", é inevitável pensar que Raikkonen pode unir-se ao novo projeto da equipe de Grove na temporada 2012.

Questao econômica

A dúvida no caso de Raikkonen seriam os termos econômicos. A Williams precisa de um "apoio financeiro", dos dois pilotos. Raikkonen, obviamente, tem um preço alto e não seria precisamente, o homem a trazer dinheiro "gordo" para a equipe, a nao ser pela expectativa de ver novamente o campeão finlandês em ação .

Outros nomes, mais acessíveis, também estão na órbita da equipe para um possível acordo em 2012. Adrian Sutil é um dos fortes candidatos pois levaria com ele o patrocínio da Medion.

Van der Garde, da GP2, é outro que conta com grande patrocínio que lhe possibilitaria uma estréia na categoria no próximo ano.

16 de set. de 2011

Pérez e Biachi completam seus testes com Ferrari

Sérgio Pérez e Jules Bianchi finalizaram a jornada de testes com a equipe Ferrari, em Fiorano, onde os dois pilotos, que fazem parte da Ferrari Driver Academy, se "enfrentaram" a bordo de um F60( com pneus de GP2).

Sérgio Pérez no teste em Fiorano
Em Julho a equipe anunciava um teste programado para este mês, para ambos pilotos, dando a oportunidade de testar um Ferrari aos melhores pilotos da FDA.

Como resultado final, Jules Bianchi levou a melhor com um tempo de 1:00:213, contra 1:00650 de Sérgio Pérez, que testava por primeira vez um Ferrari.

Bianchi deu 70 voltas pelo circuito, na parte da tarde, onde boa parte delas serviu para comparar resultados (com o simulador) e recolher dados para a equipe de Maranello. Já "Checo" Pérez, que conduziu pela manhã, deu 46 voltas e foi bastante elogiado dado sua agressividade e rápida adaptação ao Ferrari. 


13 de set. de 2011

Resultados do Bolão - Gp da Itália

O GP da Itália é como o GP da Bélgica ou Canadá, ou Interlagos...uma "caixinha de surpresas".

Se contamos com a ajudinha do "strike" que a HRT, de Vitantonio Liuzzi, provocou na 1ª curva. Voalá! Já temos mais um GP com uma média baixa de pontos.

O "campeão" da rodada foi, sem dúvida, o Tio Bernie, com seus aplastantes 46 pontos:

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Ainda assim, Lee Moy segue sendo o líder do Bolão após 5 Grandes Prêmios:



Próximo Gp dentro de duas semanas: Cingapura!

11 de set. de 2011

GP da Itália

Sebastian Vettel chega à sua 8ª vitória na temporada 2011 e esta a um passo de se proclamar Campeão Mundial pela segunda vez.

Vettel subiu ao pódio, visivelmente emocionado diante de toda a torcida tifosi, escoltado por Jenson Button e Fernando Alonso.


O líder alemão perdeu a primeira posição na largada para Fernando Alonso, em mais uma grande largada do espanhol. Na sequência, um Safety-Car, provocado por um acidente na 1ª curva, permitiu a Sebastian Vettel reagir e arriscar tudo em uma ultrapassagem sobre o espanhol. Liderança retomada, Vettel passeou por Monza.

Na segunda posição, o "mineirinho" Jenson Button, que no momento-chave da corrida pra ele - quando Schumacher e Hamilton brigavam pela 3ª posição - soube se aproveitar da bobeada dos rivais para ganhar a 3ª posição e superar ao F150º de Alonso, na segunda parte da corrida.

Um Alonso que sabia da importância de um pódio correndo "em casa" e que apesar do desempenho abaixo do esperado durante todo o final de semana. Alonso fez mais uma brilhante largada e era o 1º colocado já na 1ª curva. Apesar da luta, Alonso não pôde segurar a Vettel. Depois do segundo pit stop, os pneus médios minaram o já fraco desempenho do Ferrari.

Quarto lugar para Lewis Hamilton. Talvez o maior derrotado do dia já que o inglês se postulava como o adversário direto de Vettel pela vitória.

O problema de Hamilton teve nome e sobrenome: Michael Schumacher. A Mercedes segurou o ímpeto de Lewis e seu MP4-26 graças a sua velocidade máxima. Na briga pela posição, Button chegou e passou os dois na mesma volta. Schumacher, finalmente, após mais uma boa exibição, foi o 5º colocado.


No 6º lugar, Felipe Massa, que sofreu um toque de Mark Webber -  que o deixou fora da corrida - no início da prova, tentou fazer uma prova de recuperação, mas com o nível dos 5 primeiros, foi praticamente impossível.

Fantástico sétimo lugar para Jaime Alguersuari, em sua melhor posição na carreira. Depois da decepção de Spa, Jaime pode pontuar e terminar em uma meritória 7ª posição. Lembrando que Alguersuari largou na 18ª posição.

Oitavo lugar para Paul di Resta, que se confirma como o melhor estreante do ano.

Na 9ª posição, Bruno Senna. O brasileiro foi ativo em toda a corrida e superou a Sebastian Buemi nas voltas finais para chegar aos seus primeiros pontos na Fórmula1.

Fechando o "Top 10" o outro "Toro": Sebastian Buemi, que não teve sua melhor exibição do ano, mas que garantiu mais um ponto para a equipe.

A Fórmula 1 abandona a Europa e entra na "fase asiática": dentro de duas semanas, Cingapura!

Vettel poderá ser Bi-Campeão antecipado já na próxima corrida. Dependerá dos resultados de Alonso, Webber e Button, mas poderá ser Campeão com 6 etapas de antecedência.

Assim terminou o Gp da Itália:


 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h20:46.172
 2.  Button        McLaren-Mercedes           +     9.590
 3.  Alonso        Ferrari                    +    16.909
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    17.471
 5.  Schumacher    Mercedes                   +    32.677
 6.  Massa         Ferrari                    +    42.993
 7.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
 8.  Di Resta      Force India-Mercedes       +     1 lap
 9.  Senna         Renault                    +     1 lap
10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
11.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
12.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
13.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap
14.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 laps
15.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 laps


10 de set. de 2011

Classificação - Gp da Itália

Décima pole position para Sebastian Vettel e seu RB7; primeira pole position, com a Red Bull, no circuito onde conseguiu sua primeira vitória.

As dúvidas que pairavam sobre o desempenho do RB7 em Monza começaram a se desfazer já sexta-feira, com os treinos livres. A classificação foi apenas uma confirmação disso: Vettel marcou a pole com o tempo de 1:22:275, com Hamilton a menos de 0,5 segundos do tempo do alemão.


Algo curioso sucedeu nesta classificação: todos tentaram se beneficiar do vácuo do piloto imediatamente a frente. Isso condicionou a melhora, ou não, dos tempos na Q3.

Na terceira posição larga Jenson Button, com um tempo muito próximo ao de seu companheiro, mostrando que a Mclaren vem forte para esta corrida.

Quarta posição para Fernando Alonso, que "achou" um lugar na segunda fila do grid depois dos resultados paupérrimos dos três treinos livres. Fernando foi um dos que utilizou a "tática do vácuo" para tentar ganhar esse valioso 0,1 segundo sobre Mark Webber, o 5º colocado.

Mark tentou apenas uma volta rápida e se mostrou bastante decepcionado com a estratégia falida.

Felipe Massa será o companheiro de Webber na 3ª fila do grid. A 6ª posição não é tão decepcionante para o brasileiro se levamos em conta a atual situação do F150º. Talvez se Massa tivesse se aproveitado um pouco mais "do vácuo" de Schumacher poderia ter conseguido uma posição melhor, segundo o mesmo confirmou após a Qualy.

Ótima sétima posição para Vitaly Petrov que superou aos dois Mercedes e ao seu companheiro de equipe. Bruno Senna tirou Paul di Resta, no último segundo, da disputa da Q3 e decidiu poupar pneus para a corrida, não marcando tempo nesta classificação.

A Lotus-Renault conseguiu mais uma vez colocar seus dois carros entre os 10 melhores do grid.

Oitava e nona posição para os dois carros da Mercedes, que tiveram estratégias diferentes: Michael Schumacher marcou o oitavo melhor tempo, a 2 décimos do tempo de Petrov e 7 décimos mais rápido que seu companheiro, Nico Rosberg, com os pneus macios.

Rosberg optou por utilizar o composto médio, mais duro, e ter mais opções para a corrida de amanha.

Os tempos da classificação do GP da Itália:


 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m22.275s
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m22.725s   + 0.450
 3.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m22.777s   + 0.502
 4.  Fernando Alonso       Ferrari              1m22.841s   + 0.566
 5.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m22.972s   + 0.697
 6.  Felipe Massa          Ferrari              1m23.188s   + 0.913
 7.  Vitaly Petrov         Renault              1m23.530s   + 1.255
 8.  Michael Schumacher    Mercedes             1m23.777s   + 1.502
 9.  Nico Rosberg          Mercedes             1m24.477s   + 2.202
10.  Bruno Senna           Renault              No time
Q2 
11.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m24.163s   + 1.249
12.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m24.209s   + 1.295
13.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m24.648s   + 1.734
14.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m24.726s   + 1.812
15.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m24.845s   + 1.931
16.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m24.932s   + 2.018
17.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m25.065s   + 2.151
Q1 
18.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m25.334s   + 1.358
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m26.647s   + 2.671
20.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m27.184s   + 3.208
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m27.591s   + 3.615
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m27.609s   + 3.633
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth         1m28.054s   + 4.078
24.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m28.231s   + 4.255


9 de set. de 2011

Treinos Livres - Gp da Itália

Os primeiros treinos livres em Monza demonstraram o domínio de duas equipes: Red Bull e Mclaren. Na 1ª sessão de treinos, Lewis Hamilton liderou a tabela de tempos com seu companheiro, Jenson Button, a seguir.


Vettel e Webber vieram logo depois dos Mclarens, respectivamente, a mais de 1,3 segundos do tempo de Hamilton, resultados nada confiáveis em se tratando da 1ª sessão de livres e dos muitos testes a que os carros serão submetidos.

Na 2ª sessão de treinos, a temperatura seguia alta e foi a vez de Sebastian Vettel tomar a frente da classificação da sexta-feira.

O alemão superou em apenas 36 milésimos ao que parece ser seu adversário mais direto pela pole-position de amanha, Lewis Hamilton.

Michael Schumacher deu a surpresa ao marcar o 3º melhor tempo da tarde, com as duas Ferrari na 4ª e 5ª posição, com Massa e Alonso, respectivamente.


O resultado dessa sexta-feira não foi nada "animador" para a Scuderia apesar de que os treinos que antecedem o sábado são apenas para acerto do carro. O certo é que Red Bull e Mclaren superaram facilmente aos resultados da equipe rossa.

Entre os brasileiros, pode-se dizer que a sessão vespertina trouxe bons resultados, uma vez que todos superaram seus companheiro de equipe.

Os tempos de hoje em Monza:

 - 1ª Sessão de Treinos Livres
 - 2ª Sessão de Treinos Livres

8 de set. de 2011

Cepsa x Toro Rosso: Primeiras imagens





Apostas do Bolão - GP da Itália

A F1 sai do agitado Spa-Francorchamps para "cair" em Monza, outro templo da Fórmula 1 e, que sempre nos "presenteia" com surpresas e boa corrida.

Sem mais delongas, e torçendo pro Vettel nao ganhar, já que #queremoscampeonato:

O piloto-coringa do Gp da Itália é:

Jaime Alguersuari

7 de set. de 2011

Toro Rosso confirma acordo com a Cepsa

A equipe Toro Rosso confirmou um acordo de patrocínio com a Cepsa, petrolífera de origem espanhola, ligada ao grupo inversor Aabar Investments, de Abu Dhabi e o banco suíço Falcon Investments - que já vem sendo representado desde vários GP's nos STR6.



A equipe de Faenza levará as cores da Cepsa no aerofólio traseiro, no "bico", nos "endplates" do aerofólio dianteiro, nas laterais e no macacão dos pilotos, já a partir do GP da Itália que acontece este fim de semana, em Monza.

O que se espera é que a Toro Rosso dê um salto considerado de qualidade ainda nesta temporada, apesar de depositar todas suas esperanças na temporada 2012, onde poderão, de fato, se aproveitar de todo o investimento na equipe.

Vários foram os rumores sobre a aliança Toro Rosso-Cespa, inclusive chegou-se a comentar sobre a possível compra da equipe por parte da petrolífera.

A Cepsa é uma das últimas aquisições da IPIC ( International Petroleum Investment Company), propriedade do Governo de Abu Dhabi, que pretende ganhar projeção internacional de suas atividades e marcas.

6 de set. de 2011

Troféu Blogueiros - GP da Bélgica

Passada a primeira semana, depois do GP da Bélgica e a ponto de começar o fim de semana do GP da Itália, trago pra vocês - com atraso! - as notas do Troféu Blogueiros para o desempenho dos pilotos em Spa-Francorchamps.

Clique para aumentar

Assim ficou a média dos pilotos em Spa:

Clique para aumentar

E assim está o nosso sobe-e-desce do ano com a classificação dos pilotos:


2 de set. de 2011

Senna será titular até o fim do ano

Desde as primeiras notícias sobre a substituição de Nick Heidfeld por Bruno Senna no Gp da Bélgica, notícias já davam por certa a continuidade do piloto brasileiro para o restante da temporada.

Nesta 5ª feira com um comunicado na página web da equipe Lotus Renault, a noticia foi feita oficial: Bruno Senna será o companheiro de Vitaly Petrov para o que resta de temporada.


Bruno tinha sido confirmado como substituto de Nick Heidfeld durante os GP's da Bélgica e Itália, mas por questões contratuais o desligamento do alemão com a equipe não podia ser feito, ainda, oficial.


Heidfeld se despede

O anúncio da continuidade de Senna vem acompanhado da finalização definitiva da relação entre a LRGP e o alemão Nick Heidfeld.

Assim se despedia o alemão através da web da equipe:

"Obviamente, estou decepcionado por abandonar Lotus Renault GP na metade da temporada. Pensava que ainda poderia fazer uma grande contribuição a equipe, mas tenho que ver as coisas tal como são e centrar minha atenção no futuro"


"Uma coisa é certa: voltarei logo à competição de nível máximo".




1 de set. de 2011

Van der Garde quer seu lugar na F1 em 2012

Para Giedo Van der Garde, não há outra opção: 2012 deverá ser o ano de sua estréia na Fórmual 1 sim, ou sim.



"Sim, esse é o objetivo. Meu empresário está em negociações com três equipes. Portanto, tenho possibilidades. Não existe plano B" - disse o piloto sobre seu objetivo de 2012.

Van der Garde, segundo colocado no Mundial da GP2, categoria que antecede a Fórmula1, é um dos nomes "fortes" dessa temporada que soam para assumir um assento em um Fórmula1 no próximo ano.

O holandês conta com um grande apoio financeiro: seu manager é o Diretor Comercial da empresa McGregor( que já trabalha na F1) e seu sogro é um multi-milionário que poderia estar, atualmente, interessado em comprar parte da equipe Lotus Renault.

Garde foi relacionado com Williams, Lotus Renault e Virgin, mas segundo seu empresário, as negociações começarão apenas, após o término do Campeonato da GP2.

Fonte: F1aldia.com

FIA publica calendário, definitivo, de 2012

Serão 20 provas no total, - mesmo número de Grandes Prêmios deste ano - com apenas uma substituição: o GP da Turquia dá lugar ao GP dos EUA.

Austrália volta a ser o GP de abertura e o Brasil, o de encerramento. As datas definitivas estão a seguir:


18/03    Austrália
25/03    Malásia
15/04    China
22/04    Bahréin
13/05    Espanha
27/05    Mônaco
10/06    Canadá
24/06    Europa
08/07    Grã Bretanha
22/07    Alemanha
29/07    Hungria
02/09    Bélgica
09/09    Itália
23/09    Singapura
07/10    Japão
14/10    Coreia
28/10    Índia
04/11    Abu Dhabi
18/11    Estados Unidos
25/11    Brasil

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