Despedida da Fórmula 1 - Temporada 09

Esse é um vídeo produzido pela TV3, canal catalão que também retransmite a Fórmula1 aqui na Espanha, porém só para a Cataluña.

Eles sempre fazem vídeos divertidos sobre a categoria e este é o de despedida da temporada. Está em catalão, mas dá pra entender o "espírito" do vídeo. O que vale são as imagens e a melodia pegadiça.

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Os motores antes do GP da Europa

A Fórmula 1 se encaminha para sua segunda metade, com 7 Grandes Prêmios pela frente e hoje saberemos como "andam" os motores de cada piloto.

No início do ano a FIA anunciava um total de 8 motores para cada piloto para serem usados durante a temporada como bem entenderem.

Passadas 10 corridas, estes são os números:

Apenas Robert Kubica chegou a utilizar um sexto motor. Os problemas na China e na Turquia não lhe deram muita alternativa.

A Toro Rosso chegou a utilizar o motor nº2 na Malásia, mas ao parecer, apenas na 6ª-feira.

Na tabela abaixo, vemos a kilometragem de cada motor utilizado até o GP da Grã-Bretanha:

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O limite de kilometragem para cada motor é de, aproximadamente, 2000 km.

Fontes:www.f1wolf.com
www.f1technical.net
Via: Quiero-Briatore.com

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Quer apostar?

A primeira corrida do ano se aproxima e as apostas nas casas de apostas começam a ferver.

Estive acompanhando os números - sem entrar no quesito valores - desde o "surgimento" da Brawn e é incrível o efeito positivo deixado pela equipe desde os testes de pré-temporada.


Na primeira semana se testes da equipe, muitas casas de apostas sequer disponibilizavam a aposta e as que o faziam, cotavam a equipe de Ross Brawn como "6ª força", atrás de Ferrari, Mclaren, BMW, Renault e Red Bull.


Na última semana de testes da pré-temporada, em Jerez de la Frontera, já era possível apostar pela equipe Brawn e com números bem sugestivos: a equipe estava cotada como a "4ª força" no Mundial, superando Renault e Red Bull, atrás apenas de Ferrari, Mclaren e BMW, que seguiram essa ordem de importância.

Hoje já é possível encontrar a Brawn Gp como segunda na preferência, atrás apenas da equipe Ferrari.

Mas se no Mundial de Construtores a única indecisão era a equipe Brawn, no Mundial de Pilotos os apostadores já não estão tão certos.

Lewis Hamilton, até quase o final dos testes de pré-temporada, era o preferido dos apostadores para vencer o campeonato Mundial mas, provavelmente, devido à pré-temporada nada positiva, esses números mudaram e já podemos encontrar ao atual Campeão do Mundo da F1, na 4ª posição na preferência dos apostadores.


Fernando Alonso e Kimi Raikkonen dividem agora a preferência na "corrida" pelo título. A maioria das casas mostram Fernando Alonso como favorito. Outras mostram Kimi Raikkonen na frente e em outras, os dois dividem a liderança.

Felipe Massa segue ao margem de toda essa disputa. Não entra como favorito em nenhuma delas mas segue firme na 3º colocação na maioria das casas de apostas.

Porém, tudo muda quando, ao invés de apostar pelo vencedor do Mundial, apostam pelo vencedor do GP da Austrália, que acontece nesse fim de semana:


Jenson Button aparece absoluto em todas as casas!

No site Bwin, inclusive, existem apostas sobre o mais rápido nos treinos livres e o mais rápido em cada sessão da classificação. Button é o favorito em todas as apostas, incluindo, claro, a de vencedor do GP.

Rubens Barrichello também está bem cotado para o primeiro GP do ano. Para a corrida aparece na 4ª posição, à frente inclusive de Felipe Massa.

As casas de apostas pesquisadas foram Bet365, Betclick, Sportingbet e Bwin.

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FIA modifica regras da Fórmula 1

Na verdade o título desse post deveria ser "A lambança da FIA".



Em uma reunião acontecida hoje, em París, a FIA tomou várias medidas relacionadas à temporada 2009 de F1.


Sobre os testes, a FIA decidiu que finalizada a temporada as equipes poderão testar até o final do ano, porém, os pilotos participantes da temporada - os oficiais - e, pilotos que tenham dado mais de 4 voltas durante os últimos 24 meses, não poderão ser os responsáveis por testar o carro.


Com isso, a FIA pretende que jovens pilotos tenham mais oportunidades nas equipes de F1.


Além disso, as equipes terão 8 dias de testes durante todo o ano, em pistas em linha reta e um dia por teste.


Pilotos e equipes terão que "facilitar" o trabalho da imprensa e estar mais "disponíveis" para os fãs.

A FIA também impôs um limite de orçamento das equipes: 33 milhões de euros, incluindo salário dos pilotos.

As equipes que se decantarem por tal limite, terão liberdade para desenvolver livremente partes importantes do carro como os motores, por exemplo.


Porém, a principal - e polêmica - mudança imposta pela FIA para esse ano foi no sistema de pontuação.


A FIA desconsiderou a hipótese recomendada pela FOTA, sobre a mudança do sistema - 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 - e "camuflou" a idéia de Bernie Ecclestone sobre as medalhas:



O piloto que tiver mais vitórias na temporada será o campeão. A pontuação (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1) continua valendo no sentido de "organizar" as posições de campeonato e servirá como critério de desempate, caso haja um empate de vitórias entre pilotos.


Ao final, teremos que tragar a injusta decisão sobre as vitórias?


Uma petição contra o sistema aprovado pela FIA já está disponível na internet. Se quiser participar, clique aqui.


Opinem!

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FIA mudará o sistema de comissários para 2009

Após todas as polêmicas levantadas pelos comissários de corrida esse ano, a FIA anunciou algumas mudanças para o campeonato de 2009.

- Antes de cada GP, um breve "Currículum Vitae" de cada comissário será publicado no site da FIA.

- Todas as "decisões" terão uma breve explicação publicada no site.

- Quando apropriado, provas em vídeo do incidente, que talvez não tenham sido vistas publicamente, serão publicadas no site da FIA e no site oficial da Fórmula 1.

O sistema de comissários atual da F1, consiste em 2 comissários internacionais e 1 nacional, dos quais necessitam uma "superlicença" e têm que ser escolhidos pela FIA.

A FIA não desconsiderou a idéia de ex-pilotos fazerem parte da comissaria da FIA, apenas comentou que, no caso, é necessário ter o nível necessário para "gestionar eventos"e conseguir a "superlicença".

Além dessa reestruturação no sistema de comissários, a FIA confirmou que os motores durarão agora 3 Grandes Prêmios e não apenas 2.

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Detalhes da reunião com a FIA

A FIA se reuniu nessa terça-feira com a FOTA, a associação de pilotos, representada por Luca di Montezemolo e John Howett, para discutir a redução de custos na categoria.


Segundo adiantou o site Autosport.com, quatro pontos foram de suma importância na reunião:

* A partir de 2009, os motores terão que durar três corridas e não apenas duas.

* Os fabricantes terão que fabricar 25 unidades de motores para as equipes-cliente, com um preço máximo de 10 milhões de euros.

* Após o Gp Brasil, haverá uma nova reunião para limitar a kilometragem dos testes para 2009 e para falar sobre a introdução do KERS para 2010/2011, apesar de defenderem a idéia de que já poderá ser usado ano que vem.

* Nessa mesma reunião, serão discutidas medidas para reduzir custos com relação à produção do chassis e o uso por parte das equipes-cliente.

Pelo menos, com esses dados já sabemos que as equipes-cliente serão permitidas, sim.

Porém, não sabemos ainda até que ponto. Segundo o site F1-live, Bernie Ecclestone estaria pensando em abrir excessoes a equipes com mais de uma década na F1. A equipe Mclaren está prestes a anunciar uma parceria com a Force India para 2009.

Esperemos a reunião depois do Gp Brasil para esclarecer melhor os pontos discutidos, já que de momento, um porta-voz da FIA apenas comentou que "seria inapropriado comentar algo nesse momento".

Fonte: autosport.com

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