GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

31 de mai. de 2010

Gp da Turquia

O que tinha tudo pra ser mais uma dobradinha da Red Bull, terminou por ser uma dobradinha Mclaren.

Lewis Hamilton se estreou este ano no lugar mais alto do pódio ao vencer o Grande Prêmio da Turquia, com Jenson Button e Mark Webber fechando o pódio.
Poucas trocas de posiçoes na largada e Webber, Hamilton, Vettel e Button faziam uma prova "a parte" dos demais.


Hamilton pressionava Webber e Button a Vettel, mas era impossível conseguir uma ultrapassagem sobre os Red Bull. No pit stop, um erro da equipe Mclaren deixa uma "brecha" para que Sebastian Vettel roube a 2º posiçao de Lewis Hamilton, que volta em 3º.

Enquanto isso, atrás, no grid, víamos algumas brigas e boas ultrapassagens mas por posiçoes muito atrás. Do 12º ao 5º colocado, todos estavam bem próximos e eram forçados a andar no ritmo do companheiro da frente.Sebastian Vettel voltou mais rápido que Webber, depois do pit-stop, e em uma manobra ousada, tentou superar o companheiro.


E aí veio a polêmica: Os dois se tocaram e Vettel levou a pior, abandonando a prova. Webber caiu para o 3º lugar mas conseguiu salvar os pontos e manter a liderança do Mundial. A manobra gerou, e está gerando muita polêmica sobre o responsável, mas o fato é que a equipe agora mesmo parece viver uma briga interna entre seus pilotos.

Com pista limpa para os Mclaren, tao pouco houve "preguiça" entre os ingleses. Por rádio a equipe pedia para seus pilotos economizarem gasolina e devido a isso, Button se aproximou a Hamilton a ponto de lhe ultrapassar, e os dois travaram um belo duelo na prova.


A equipe "implorou" a economia de gasolina e os dois ficaram como estavam...

A única batalha no final da prova foi entre Fernando Alonso e Vitaly Petrov pela 8º posiçao, onde o espanhol levou a melhor.

Porém, a Scuderia demonstrou que precisa melhorar, e muito, se pretentde fazer frente a Red Bull e Mclaren. Massa terminou em 7º após pressionar durante toda a prova a Robert Kubica, mas, sem êxito.

Rubens Barrichello terminou em 14º e Lucas di Grassi na 19º posiçao. Bruno Senna abandonou a prova, quase no fim, mas fez, com certeza, sua melhor prova na temporada.


1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h28:47.620
2. Button McLaren-Mercedes + 2.645
3. Webber Red Bull-Renault + 24.285
4. Schumacher Mercedes + 31.110
5. Rosberg Mercedes + 32.266
6. Kubica Renault + 32.824
7. Massa Ferrari + 36.635
8. Alonso Ferrari + 46.544
9. Sutil Force India-Mercedes + 49.029
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:05.650
11. De la Rosa Sauber-Ferrari + 1:05.944
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1:07.800
13. Liuzzi Force India-Mercedes + 1 lap
14. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
15. Petrov Renault + 1 lap
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
17. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 lap
18. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
19. Di Grassi Virgin-Cosworth + 3 laps

29 de mai. de 2010

Classificação - GP da Turquia

A classificação do Gp da Turquia, neste sábado, não teve nenhuma surpresa na primeira posição: mais uma vez, a Red Bull foi a dona da pole-position, com Mark Webber.

Lewis Hamilton foi, praticamente, perfeito neste sábado, mas viu como a pole lhe escapava com uma bandeira amarela em pista, provocada, nos últimos instantes.


De qualquer forma, é a melhor posição no grid de largada da equipe Mclaren, esse ano.

Sebastian Vettel largará desde a 2º fila, na 3º posição, ao não poder fazer mais com seu RB6 com problemas na suspensão.

Bom desempenho das Mercedes, com Michael Schumacher mais uma vez "batendo" seu companheiro de equipe, Nico Rosberg.

Ótimo desempenho, também, da Renault, que dessa vez entrou na Q3 não apenas com Robert Kubica, mas também com seu outro piloto, Vitaly Petrov.


O mesmo não se pode dizer da equipe Ferrari. A Scuderia chega a Turquia com os "deveres de casa por fazer" já que apenas pode ser 8º colocada com Felipe Massa.


Em pior situação ficou Fernando Alonso que sequer passou da Q2 e largará desde a 12º posição.

Entre os brasileiros, Rubens Barrichello largará desde a 15º posição. Bruno Senna(22º), em ótima fim de semana até aqui, fez sua melhor classificação da temporada e largará á frente de Di Grassi(23º) e Chandock - quase 0,8 seg. mais lento.

Os tempos da classificação:

01.  Webber         Red Bull-Renault       1:27.500  1:26.818  1:26.295
02. Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433
03. Vettel Red Bull-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760
04. Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781
05. Schumacher Mercedes 1:27.756 1:27.438 1:26.857
06. Rosberg Mercedes 1:27.649 1:27.141 1:26.952
07. Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039
08. Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082
09. Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430
10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122
11. Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525
12. Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612
13. De la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.534 1:28.273
15. Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:28.460 1:28.540
17. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841
18. Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958
19. Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237
20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519
21. Glock Virgin-Cosworth 1:30.744
22. Senna HRT-Cosworth 1:31.266
23. di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989
24. Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060

Treinos Livres - GP da Turquia

Os treinos livres da sexta-feira começaram com os motores Mercedes dominando.

Na frente, as Mclarens com o F-Duct, com Hamilton e Button e, em seguida, as Mercedes, com Schumacher e Rosberg, respectivamente.

Pela tarde, a Mclaren voltou a ser mais rápida, mas desta vez, apenas com Jenson Button, que conseguiu o melhor tempo à frente da Red Bull de Webber e Vettel.

Felipe Massa parece ainda não se sentir a vontade com o F10. Mesmo em sua pista preferida, o melhor tempo do brasileiro foi o 10º melhor tempo, na parte da tarde.

Poucos incidentes em pista e o mais destacado foi a quebra do motor Renault da Red Bull de Mark Webber.

- 1º Sessão de treinos livres
- 2º Sessão de treinos livres

27 de mai. de 2010

Apostas do Bolão - GP da Turquia


O GP da Turquia já está aí!... Não vou me enrolar muito e já deixo pra vocês o Piloto Coringa desta etapa:

Sebastian Vettel

Lembrando que: quem quiser participar do Bolão, basta deixar sua aposta na caixinha de comentários, com seu palpite para os 10 primeiros, o pole- position, o pódio e a posição do piloto Coringa.

Pra saber mais , clique aqui.

26 de mai. de 2010

Conhecendo o circuito de Istambul, com Jaime Alguersuari

21 de mai. de 2010

Ressaca de Mônaco

A FIA apresentou um comunicado onde avisa que modificará a norma que proíbe a ultrapassagem detrás do safety-car, na última volta, como o que ocorreu com Michael Schumacher no GP de Mônaco, e que custou ao alemão os pontos da 7º posição.


Uma confusão, dado o "duplo sentido" da regra no regulamento, levará a FIA a se reunir no próximo dia 23 de Junho para "aclarar" as normas.

A FIA "irá aclarar o procedimento que os carros devem cumprir quando a última volta está controlada pelo safety-car, ao mesmo tempo em que se garante que a sinalização para as equipes será mais clara".




A Mercedes pode apresentar no próximo Grande Prêmio, o da Turquia, um novo conduto de ar, automático.


Segundo Norbert Haug, diretor chefe da equipe alemã, "o sistema seria uma solução diferente ao das outras equipes".

A equipe já apresenta em seu W01 uma espécie de conduto de ar, que de momento não se assemelha aos das equipes Mclaren, Ferrari ou Sauber.

Apesar de chamá-lo "automático", o sistema necessitará o trabalho do piloto para o funcionamento, e será testado pela primeira vez, nos treinos livres.




A Williams está em negociação com a fábrica da Renault, para ser mais uma das equipes que utilizaria os motores franceses em 2011.


Das equipes atuais da Fórmual1, Williams e Lotus são as interessadas em contar com a potência do motor Renault para a próxima temporada.
A candidata a uma vaga no grid 2011, a Art Grand Prix, também tem interesse em contar com os motores.

Parece ser que os Cosworth não estão agradando muito e a provável saída da equipe francesa da F1, deixaria a marca livre para poder prover motores a mais de duas equipes.




Luca di Montezemolo voltou a criticar as novas equipes inscritas nesta temporada. Em uma entrevista concedida a Tuttosport, Montezemolo falou sobre os 60 anos de F1 e, além de elogiar a história de sua equipe, aproveitou para mais uma vez criticar as novas equipes:


"Insisto em que a Fórmula 1 sem Ferrari não seria a Fórmula 1, e esse ano existem muitas equipes que deveriam estar competindo na GP2" -
disse o Presidente da Scuderia.

O "manda-mais" da equipe Ferrari volta a criticar as novatas quando, mais uma vez, começam a surgir comentários sobre a possibilidade de que as equipes tenham 3 carros no grid.

18 de mai. de 2010

Troféu Blogueiros - GP de Mônaco

Grande Prêmio de Mônaco vencido por Mark webber em pista e fora dela. No ar, mais uma nota do Troféu Blogueiros:


A média dos pilotos fica assim:

Lembrando quem sao os blogueiros "palpiteiros":

Mercedes decide não recorrer

A equipe Mercedes anunciou hoje que, finalmente, não recorrerá a punição aplicada pela FIA - 20 seg. no tempo final - a Michael Schumacher no GP de Mônaco, que se disputou o passado fim de semana.

"Apesar de não estar contente com o acontecido, estamos satisfeitos de que a FIA tenha reconhecido as razoes da nossa interpretação. Pelo bem do esporte, Mercedes GP Petronas, não apresentará um recurso".


De todos formas, a equipe segue considerando a punição a Schumacher exagerada e desproporcional.

Comentam que estavam cientes do artigo 40.13 mas que "ao aparecer a mensagem de pista livre e ver que os comissários agitavam as bandeiras verdes, indicava que a corrida não havia terminado com o safety em pista e os pilotos eram livres de competir".

A equipe também afirma, neste mesmo comunicado, que a maioria das equipes entre os 10 primeiros lugares estavam de acordo com a intenção e que deram ordens a seus pilotos de atacar até a linha de meta.

A decisão é coerente porque o resultado, provavelmente, não poderia ter sido anulado. Ao mesmo tempo, parecia um pedido de desculpas por um erro(?) de interpretação do regulamento.

Afirmar que as equipes compreendidas entre os 10 primeiros estão de acordo com eles me parece insistir neste erro.

Ferrari e Mclaren sabiam da regra, portanto, apenas restam Red Bull, Kubica, Force India e Buemi. Webber/Vettel e Sutil/Liuzzi não arriscariam uma manobra de última hora pra cima do companheiro. Restam Kubica e Buemi e faltam argumentos para a Mercedes...

Resultado do Bolão - GP de Mônaco

Acertar qualquer resultado no Gp de Mônaco pode ser complicado, já que o traçado é traiçoeiro e tudo pode acontecer.


Nesta etapa do Bolão, a polêmica entre Alonso e Schumacher beneficiou a poucos, que apostaram por Nico Rosberg na 7ª posição ganhando valiosos 10 pontos.


A liderança segue nas mãos do Wallacy, mas seguida cada vez mais de perto por B'Hengler, lembram? Aquele que zerou 3 das 6 etapas... rs O que prova que neste Bolão, tudo é possível.



OBS: Edu fez uma aposta muito boa, que lhe situaria ali no meio do pelotão, mas apostou com a classificação já na Q2. Pensei muito se aceitaria pelo menos a aposta do Coringa, já que é algo totalmente "na sorte" e não relacionado aos treinos, mas achei melhor anular a aposta completa para evitar problemas no futuro.

17 de mai. de 2010

Mercedes apelará punição a Schumacher

Após a controvertida ultrapassagem de Schumacher a Fernando Alonso, no GP de Mônaco, os comissários da FIA decidiram punir Michael Schumacher com 20 seg. sobre seu tempo final, o que lhe mandou para a 12º posição no resultado oficial da FIA, fora da zona de pontos.

Mas apesar do claro significado da regra no regulamento da FIA - Artigo 40.13 : "Se a corrida finaliza com o safety-car em pista, este entrará no boxes no final da última volta e os carros irão até a linha de meta normalmente, sem ultrapassagens" - a equipe Mercedes segue pensando que a ultrapassagem foi legal e anunciou, ontem a noite, que recorrerá no Tribunal de Apelação da FIA.


A penalização de Schumacher seria, em realidade, um drive-trough, mas uma vez finalizada a corrida, e dado a impossibilidade de aplicar tal punição, o regulamento pede que seja aplicada a regra dos 20seg. ao tempo final.

Segundo o artigo 16.3, "Os comissários poderão impor qualquer uma das 3 punições a qualquer piloto implicado em um incidente:
a) Um drive-through. O piloto deverá entrar no pit lane e voltar a pista sem parar;

b) Uma penalização de dez segundos de tempo. O piloto deverá entrar no pit lane, para em boxes por 10 segundos e logo voltar à corrida;

c)Perda de qualquer número de posiciones no grid no próximo evento do piloto.
Porém se uma das punições previstas em a) e b) anteriores se impõem durante as últimas cinco voltas, ou depois do final da corrida, depois da corrida lhe somarão 20 segundos ao tempo da corrida do piloto em questão no caso de a) e 30 segundos no caso de b).


Michael Schumacher falou sobre a punição no fim da prova:

"A decisão dos comissários, que me mandou para o12º lugar, é obviamente decepcionante para mim e é normal que apelemos à decisão". "Entendemos que o safety-car e saía e que, portanto, a pista estava livre e voltaríamos à corrida, assim que vi o Fernando (Alonso) e ultrapassei."

Seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, também reconheceu que a equipe havia autorizado ultrapassagens neste último tramo.

Nick Heidfeld, piloto reserva da equipe Mercedes, saiu em defesa do companheiro:

"O movimento foi "limpo". As regras são diferentes este ano. Antes apenas se podia ultrapassar a partir da linha de meta, mas agora é desde a linha do safety-car. Alonso estava um pouco dormido".

Heidfeld teria razão se não se tratasse da última volta da prova.

A decisão será tomada pelos Tribunais da FIA, ainda sem data marcada.

16 de mai. de 2010

GP de Mônaco

Mark Webber venceu de ponta a ponta o Grande Prêmio de Mônaco de F1 e, de quebra, se coloca como novo líder do Mundial de F1.

O australiano venceu sua 2º corrida, consecutiva da temporada. A dobradinha com Sebastian Vettel, o 2º colocado, faz da Red Bull, também, líder do Mundial de Construtores.

A largada foi "limpa" sem acidentes. Vettel ganhou a posição de Kubica, Barrichello pulou pra 6º e Schumacher passou Nico Rosberg.


Na sequência da volta, Nico Hulkenberg bateu forte, na saída do túnel, e o safety-car entrou, pela primeira vez em ação.

Seguindo sua estratégia, Fernando Alonso, que largava dos boxes, fez imediatamente, na 2º volta, seu pit-stop.
A estratégia do piloto era clara: ultrapassar rapidamente aos 6 carros mais lentos e esperar os pit-stop's dos demais, esperando ganhar posições.


Dito e feito. Rapidamente o piloto da Ferrari se desfez de seus rivais mais lentos, arriscando as ultrapassagens na freiada da saída do túnel.

Devido à estratégia, combinada a rápida evolução de posições do piloto na pista, Fernando Alonso se viu na 6º posição, na 30ª volta, logo atrás de Felipe Massa e Lewis Hamilton, 4º e 5º, respectivamente.

Enquanto isso, Mark Webber fazia sua corrida particular: volta rápida depois de volta rápida e uma diferença abismal para seu companheiro de equipe.

Muitos abandonos na pista do Principado, como sempre. A média de abandonos dos últimos anos esteve em 10 carros, este ano superou-se: 12 carros não terminaram a prova.

A polêmica

A 3 voltas do final, Jarno Trulli "atropela" o HRT, de Karun Chandhok, e o safety-car entra em pista.

Ele abandona a pista na última curva e entra em boxes deixando pista livre para os pilotos. Nesta mesma curva, Michael Schumacher, até então 7º colocado, se aproveita de um possível despiste de Alonso e ganha a 6º posição do espanhol.

Segundo o Artigo 40.15 : "Se a corrida finaliza com o safety-car em pista, este entrará no boxes no final da última volta e os carros irão até a linha de meta normalmente, sem ultrapassagens".

Segundo palavras do próprio Fernando Alonso, a Ferrari lhe avisou que não se podia ultrapassar. A Mercedes tem outra interpretação e a FIA está agora mesmo investigando o caso.

[*Atualização]:Schumacher foi penalizado com 20 segundos em seu tempo final. Caiu para o 12 lugar, enquanto Fernando Alonso recuperou a 6º posição.

Oficialmente, a corrida terminou assim:

1. Webber Red Bull-Renault 1h50:00.000
2. Vettel Red Bull-Renault + 0.448
3. Kubica Renault + 1.600
4. Massa Ferrari + 2.600
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 4.300
6. Alonso Ferrari + 6.300*
7. Rosberg Mercedes + 6.600
8. Sutil Force India-Mercedes + 6.900
9. Liuzzi Force India-Mercedes + 7.300
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 8.100
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 9.100
12. Schumacher Mercedes + 25.700*(Penalizado)

O Campeonato de Pilotos se encontra assim:
1. Webber - 78 pts, 2. Vettel- 78 pts, 3. Alonso - 75 pts, 4.Button - 70 pts, 5. Massa - 61 pts, 6. Kubica - 59 pts, 7. Hamilton - 59 pts, 8. Rosberg - 56 pts, 9. Schumacher - 22 pts, 10. Sutil - 20 pts,...

A Red Bull passa a frente de Ferrari e Mclaren e assume a ponta:
1. Red Bull - 156 pts, 2. Ferrari - 136 pts, 3. Mclaren - 129 pts, 4. Mercedes - 78 pts, 5. Renault - 65 pts, 6.Force India - 30 pts, 7.Williams - 8 pts, 8. Toro Rosso - 4 pts,...

15 de mai. de 2010

Classificação - GP de Mônaco

Mark Webber parece ter pegado o "ritmo" dos sábados e pela segunda vez na temporada, e seguida, marcou a pole-position, desta vez no circuito de Monte Carlo, em Mônaco.

O australiano marcou um tempo(recorde do circuito!) 3 décimos mais rápido que o segundo colocado, um incrível Robert Kubica, que colocou seu R27 entre os dois Red Bull's, já que Sebastian Vettel largará na 3º posição.

Mas apesar das surpresas no princípio do grid, a maior de todas largará desde os boxes: Fernando Alonso bateu durante o 3º Treino Livre e, devido ao dano sofrido no chassis, foi impossível sua reparação, portanto, o espanhol sequer disputou a classificação e largará desde os boxes.

Alonso era um dos fortes favoritos para marcar a pole-position do GP, mas agora dependerá de uma brilhante corrida ou da possibilidade de chuva para marcar algum ponto no Campeonato.

Felipe Massa largará desde a 4º posição. Felipe fez bons tempos na Q1 e na Q2, mas não foram suficientes na Q3.

As Mclarens não conseguiram encontrar o acerto correto para a pista: Hamilton larga em 5º e Button, em um discreto 8º lugar.

Entre as Mercedes, Nico Rosberg(6º) volta a largar na frente de Schumacher(7º).

Rubens Barrichello e Vitantonio Liuzzi fecham os 10 melhores de hoje, com a 9ª e a 10ª posiçao, respectivamente.

Lucas di Grassi larga em 21º e Bruno Senna na 22º posição, superando pela 1º vez seu companheiro de equipe.

1.  Webber         Red Bull-Renault       1:15.035   1:14.462  1:13.826
2. Kubica Renault 1:15.045 1:14.549 1:14.120
3. Vettel Red Bull-Renault 1:15.110 1:14.568 1:14.227
4. Massa Ferrari 1:14.757 1:14.405 1:14.283
5. Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.676 1:14.527 1:14.432
6. Rosberg Mercedes 1:15.188 1:14.375 1:14.544
7. Schumacher Mercedes 1:15.649 1:14.691 1:14.590
8. Button McLaren-Mercedes 1:15.623 1:15.150 1:14.637
9. Barrichello Williams-Cosworth 1:15.590 1:15.083 1:14.901
10. Liuzzi Force India-Mercedes 1:15.397 1:15:061 1:15.170

Eliminados na Q2:

Nico Hulkenberg
Adrian Sutil
Sebastian Buemi
Vitaly Petrov
Pedro De la Rosa
Kamui Kobayashi
Jaime Alguersuari

Eliminados na Q1:

Heikki Kovalainen
Jarno Trulli
Timo Glock
Lucas Di Grassi
Bruno Senna
Karun Chandhok
Fernando Alonso

14 de mai. de 2010

Hamilton não quer ter a "fama" de Schumacher

Michael Schumacher é 7 vezes Campeão Mundial de Fórmula1 e um dos pilotos mais conhecidos de toda a história. Mas também é conhecido como um dos pilotos mais "sujos" que já passaram pela categoria.


Perguntado se gostaria de igualar as "façanhas" e os recordes do alemão, Lewis Hamilton não demorou nada em responder:

"Quero ser lembrado como um piloto limpo, um piloto honesto, que sempre pilotou com o coração, que lutou contra vento e mar para conseguir os pontos e os campeonatos que espero ganhar".

A verdade é que Lewis tem seus momentos. É capaz de fazer corridas fantásticas, de recuperação, de agressividade, sem errar, e no fim de semana seguinte se livrar de 3 punições em uma mesma corrida por condução temerária;).

Apesar de tudo, as ações de Lewis em pista são muito mais ingênuas e esportivas que as de Michael em sua época "dourada".

Mas, estará Lewis Hamilton em condições de criticar ao alemão?

Apostas do Bolão - GP de Mônaco

Uma semana depois de realizado o GP da Espanha, as equipes já estão em Mônaco lutando por mais uma prova da Temporada 2010.


Como na disputa pelo Bolão não é diferente, não "me enrolo" mais e deixo já o piloto coringa deste GP.

O Piloto Coringa do GP de Mônaco é:

Nico Rosberg

Lembrando que ainda dá tempo de participar. Para saber mais, clique aqui.

Boa Sorte!

13 de mai. de 2010

Treinos Livres - GP de Mônaco

Fernando Alonso marcou o melhor tempo nas duas sessões de treinos, desta quinta-feira, em Mônaco.

Vettel(2º) e Webber(3º) acompanharam de perto os tempos do espanhol.

Na 2º sessão, a chuva apareceu pelo Principado apenas por alguns minutos e atrapalhou as voltas finais de alguns pilotos, o que nos deixa com a dúvida sobre o verdadeiro potencial dos pilotos para a decisiva classificação.


Os pilotos melhoraram seus tempos da manha, pela tarde. Alonso foi o melhor, desta vez com uma melhora mais que considerável de Nico Rosberg, que ficou com o 2º melhor tempo do dia. Vettel foi o terceiro melhor.

As Mclarens estiveram discretas nesta 5ªfeira: a melhor Mclaren foi a de Lewis Hamilton, com um 7º melhor tempo nas duas sessões.

Felipe Massa foi o 5º melhor pela manha, mas com um certa melhora pela tarde, marcou o 4º melhor tempo a 2 décimos do companheiro espanhol.

- 1ª Sessão de Treinos Livres
- 2ª Sessão de Treinos Livres

12 de mai. de 2010

Troféu Blogueiros - GP da Espanha


A média dos pilotos após o GP da Espanha ficou assim:

11 de mai. de 2010

Algumas fotos de Montmeló














Continua...

Resultado do Bolão - GP da Espanha

Como havia comentado no post do Bolão, um bom fim de semana dos apostadores poderia mudar consideravelmente as posições.


(In)Felizmente os líderes não foram tão bem. Melhor para os que vinham de atrás, como o B'Hengler que saiu do pelotão de atrás e passou a ocupar a 6º posição no Bolão. Renato também somou pontos importantes e se aproximou da liderança, que se mantém com o Wallacy.


Pontuação Geral:


O Bolão chega a Mônaco cada vez mais disputado e, essa vitória, "ninguém vai vender barata".

10 de mai. de 2010

Ressaca da Espanha

Durante o Gp da Espanha, em Barcelona, a FOTA se reuniu para decidir alguns temas relacionados a Temporada 2011.

De nada adiantou o belo discurso da Mclaren sobre o F-Duct: a maioria das equipes votou por sua proibição a partir do próximo ano, devido à falta de segurança e ao alto custo do sistema.

De fato, esse fim de semana pode-se ver como os pilotos da Ferrari conduziam, praticamente, com uma mão apenas.



Os problemas de Vettel no Gp da Espanha poderiam te sido muito maiores se o piloto tivesse seguido os conselhos da equipe.


Faltando 15 voltas para o final, e mantendo a 3º posição na corrida, Sebastian Vettel começou a ter problemas no freio, que causaram uma rápida saída de pista. Por segurança a equipe mandou o alemão aos boxes para verificar o tamanho do dano.

Vettel voltou a pista mas logo recebeu o aviso de retirar-se da corrida, mas ao insistir, não recebeu uma resposta concreta e decidiu "arriscar". A decisão do piloto alemão lhe valeu o pódio e 15 pontos no Campeonato, que lhe situam na 3º posição geral.



Lewis Hamilton sofreu um problema com o pneus dianteiro esquerdo na penúltima volta do Gp da Espanha, que lhe custou a 2º posição no Gp e no Campeonato.

Agora, assim como a Mclaren, várias equipes pretendem analisar seus problemas para avaliar a causa. A suspeita é de que o problema nos carros tenha sido causado pelo asfalto do circuito de Montmeló, e senão da pista, da brita utilizada na área de escape.


Essa é a principal suspeita da equipe de Woking sobre o acidente de Hamilton. Rubens Barrichello reclamou sobre algo em sua Williams que o obrigou a mudar o "script" de sua corrida: o piloto sentiu um forte choque no pneu dianteiro esquerdo, que logo foi confirmado pela equipe, mas sem solução apenas.

O mesmo ocorreu com a equipe Red Bull e Sebastian Vettel. O problema nos freios do alemão pode ter sido causado por alguma pedra presa na roda dianteira.



A FOTA decidiu não atender ao pedido dos pilotos para que a classificação no GP de Mônaco fosse dividida.

Por questões de tráfego e segurança, os pilotos e as equipes(principalmente a Mclaren) pediram à FOTA dividir a Q1 - de alguma maneira - para evitar possíveis acidentes e moléstias aos pilotos mais rápidos.


A FOTA rejeitou a idéia e a classificação no próximo fim de semana de GP será "normal", já que segundo a FOTA "é um fator mais do esporte e devem lidar com ela".

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