GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

31 de dez. de 2009

Feliz Ano Novo!!!

2010 já está aí. Graças a Deus!!! O ano de 2009 não foi dos melhores - tão pouco dos piores, né? - mas o ano se acaba e chega o momento de desejar coisas boas para o ano que chega. Marcar-se objetivos também é de praxe. Porém, o único que quero é desejar a TODOS vocês um Feliz 2010 e que "todos os sonhos e pedidos se realizem".


Assim que gostaria de pedir a vocês que passarem por aqui que deixem na caixinha de comentários todos os seus votos e pedidos para 2010, seja no âmbito pessoal ou automobilístico, ok?!

Logo mais compartilho os meus, com vocês, nos comentários.

OBRIGADA por esse excelente ano aqui no Guard Rail e que venha 2010!!!!

Feliz ANO NOVO!

30 de dez. de 2009

"Duplo": projeto revolucionário(?)

José Angel Hévia é o nome do "inventor" desse projeto que pode revolucionar a Fórmula1.

O projeto, intitulado "Duplo", propõe a construção de trechos duplicados em alguns circuitos onde a falta de pontos de ultrapassagens pode por a perder a corrida de alguns pilotos.


Com o "Duplo" em ação, se acabaram as "chicanes ambulantes". O piloto que se sinta obstacularizado por um carro mais lento na frente poderá usufruir deste "novo" trecho para realizar a ultrapassagem. Poderia ser a solução dos problemas de ultrapassagem na F1.

Cada circuito é um caso mas a intenção é que o trecho tenha a mesma distância que o trecho "original" da pista, a fim de não prejudicar quem decida tomar o novo caminho.


Quem desvela a proposta do projeto é o site espanhol TheF1.com. Segundo o site a proposta já foi formalizada e entregue a FIA.

***Seria realmente a solução dos "nossos problemas"? R.:O "circo" da F1 já não seria mais escrito com " "***

Comente!

28 de dez. de 2009

Entrevista a Aldo Costa: Chefe de desenho da Ferrari

A entrevista é do Scuderia Ferrari f1 Forum. Não tão recente mas ainda está em tempo de ser lida e analisada.

Aldo Costa, Chefe de Desenho e desenvolvimento da Ferrari na Fórmula1, nos desvela alguns detalhes do por que o F60 não foi tão competitivo e por que devemos crer que o F61 será.


Confira trechos da entrevista:

Por que o F60 não foi competitivo, ou pelo menos competitivo o suficiente para brigar pelo título?
Por 4 razoes. Não tínhamos o difusor duplo que tanto problema parecia dar e que ao final beneficiou algumas equipes, pelo menos no início do campeonato.

Logo está o fato de que nós, assim como Mclaren e BMW, não dedicamos o tempo suficiente para o desenvolvimento do carro novo. Esse foi um preço que tivemos que pagar por lutar pelo campeonato até o final.

Uma vez mais tivemos problemas de confiabilidade no começo da temporada e por último também cometemos erros de equipe, erros de pilotagem, erros em geral.

O que muda agora para evitar que ocorra o mesmo em 2010?
Repito o que disse em outras palavras: nossa interpretação da nova normativa não foi tão radical como a de outros. Inclusive aqueles que não tiveram o difusor duplo, como Red Bull, eram muito mais temerários que nós sobre sua interpretação do regulamento.


Ross Brawn afirma que é cada vez mais difícil lutar pelo título por 2 anos consecutivos...
É o risco que trás as mudanças revolucionárias do regulamento. Mas se o desenvolvimento dos carros atuais podem ser transferidos aos carros do próximo ano, então pode não ser tão difícil.

E que tal para 2010?
Existe uma série de mudanças importantes mais uma vez. O tanque é muito maior devido à proibição do reabastecimento, somado às novas rodas dianteiras que serão 25mm mais estreitas terão muita importância no agarre aerodinâmico. Os carros serão de 3 a 4 segundos mais lentos no início das corridas, entre outras coisas pela carga de gasolina.

Em quanto ao desenho do carro, o que está mudando neste sentido?
O que estamos buscando é uma maior criatividade aerodinâmica em termos de inovações e conceitos. Tomando isso como base, estamos reorganizando nosso pessoal. Menos pessoal e gastos e maior qualidade e rendimento. O caminho que escolhemos troca peões por um pessoal mais técnico, com ideias novas, mais criativos. A Fórmula1 deve seguir esse caminho.

A troca de pilotos faz com que o trabalho seja mais lento?
Esse ano tivemos problemas de resultados. E no futuro faremos o que tivermos que fazer, seja quem seja o piloto. Não será um problema.

23 de dez. de 2009

Schumacher + Mercedes + Ross Brawn = Título?

Estive dando uma olhada pela web sobre a repercussão do retorno de Michael Schumacher a F1, mas uma questão em especial me chamou a atenção.

Na Comu F1 - Fórmula 1 Brasil, do Orkut, existe um tópico que pergunta assim:

"Schumacher + Mercedes + Ross Brawn = Título?"

Bela pergunta para os leitores do Guard Rail debaterem. Dê seu voto e comente o post!

Schumacher estará de volta a F1 em 2010

Já é oficial! A equipe Mercedes GP, chefiada por Ross Brawn, anunciou o heptacampeão Mundial de Fórmula1, Michael Schumacher, como companheiro de equipe de Nico Rosberg na tenporada 2010.


Michael voltará à F1 depois de 3 anos "parado" onde, em palavras do mesmo, esteve se "divertindo com as motos, mas agora é algo sério".

O próprio Schumacher já desvelou alguns detalhes de seu contrato:
"Estamos falando de um contrato para 3 temporadas. Não é uma coisa de apenas 1 ano. Buscamos, obviamente, uma continuidade".

Sobre o que mais preocupava em uma possível volta de Schumacher a F1, seu estado físico, Schumacher assegurou que se certificou de estar 100% antes de dar o OK à equipe Mercedes.

É oficial: O "Kaiser" voltou!

22 de dez. de 2009

Rapidinhas

A petroleira Petronas, patrocinadora da até então equipe BMW-Sauber, seguirá na F1, porém com outra equipe: a Mercedes GP.


Além do patrocínio à equipe alemã, a Sauber seguirá patrocinando o GP da Malásia.



A equipe Renault já tem novo dono e se garante na temporada 2010 porém faltam "detalhes" por finalizar para que a escuderia seja de fato, uma escuderia.

Sabemos que falta o anúncio do 2º piloto, quem acompanhará a Robert Kubica e o do 3º piloto, que segundo rumores da imprensa francesa, pode ser Nicolás Prost, filho do Tetra campeão Alain Prost.


Justamente é o nome do francês que aparece agora como candidato a assumir a vaga de chefe de equipe da Renault. Vale lembrar que Gerard Berger também tem seu nome vinculado como posto.



Parece ser que Roma finalmente terá seu tão desejado Grande Prêmio. Segundo o prefeito da cidade, o acordo já está fechado e Roma terá seu GP.


O que não se sabe é quando - se comenta que dentro de 4 anos - nem como, já que o traçado do circuito ainda não está decidido.



Luca di Montezemolo confia plenamente nos "poderes" de Fernando Alonso para reconduzir a Ferrari, junto a Felipe Massa, ao "bom caminho", porém quis deixar as coisas bem claras ao espanhol:


"Se vier pilotar para a gente, pilotará para uma equipe, um grupo, não pra você mesmo.(...). Se quer uma equipe, então forme sua própria equipe, como fez John Surtees".

Essas foram as palavras do Presidente da Ferrari a Fernando, segundo comentou o próprio Montezemolo aos jornalista durante uma janta de final de ano.

20 de dez. de 2009

O cartão de Natal do Bernie Ecclestone

"Tio Bernie" nunca perde o humor nestas épocas do ano...

No cartão de Natal vemos a todos os chefes de equipe despedindo aos "velhos amigos": John Howlet(Toyota), Mario Thiessen(BMW) e Max Mosley. O pirata do barquinho é Flávio Briatore...

Vi a foto no Continental Circus.

18 de dez. de 2009

Fatos da Semana

Já sabemos o motivo do porque de não ter a Jaime Alguersuari inscrito na lista de pilotos da FIA para 2010: a equipe Toro Rosso está a espera de patrocínios.


A Repsol, patrocinadora pessoal de Jaime não estará mais com o piloto em 2010 e esse é o motivo pelo atraso na confirmação. Ninguém acredita que a Red Bull possa "jogar no lixo" uma carreira como a de Alguersuari, mas o fato é que a equipe espera boas notícias do piloto espanhol, que pode vir com o patrocínio de uma empresa catalã.



Kamui Kobayashi estará no grid em 2010. O piloto japonês havia sido relacionado com a equipe Lotus, mas agora foi confirmado como o mais novo piloto da equipe Sauber.


Kobayashi correu 2 vezes ano passado com a Toyota - substituindo a Timo Glock - e convenceu não só aos aficionados da F1, mas também aos chefes de equipe, como Peter Sauber que se diz "impaciente por trabalhar com Kamui".



Depois que a Gerard Lopez comprou 75% da equipe Renault - a equipe seguirá chamando Renault - dúvidas começaram a surgir para Robert Kubica.


O polonês assinou com a equipe francesa nada mais terminar a temporada 2009 ainda sem saber que rumo tomaria a equipe no ano de 2010, e parece ser que o novo dono preocupa.
"Gostaríamos de saber algo sobre Genii Capital(empresa de Gerard Lopez) e quem está fazendo o que na equipe. Um sócio pode ser um sócio sem controle ou um sócio que controle tudo" - disse Daniele Morelli, representante de Kubica à BBC.

"Precisamos de um pouco mais de tempo para avaliar a nova situação, portanto não estou em condições de dizer se nos vamos ou se ficamos"- completou Morelli.



Ukyo Katayama foi resgatado com vida do Monte Fuji, onde praticava alpinismo com 2 pessoas mais que parecem ter falecido.


Foi o próprio Katayama quem avisou a polícia sobre o acidente sofrido por ele e seus dois companheiros, onde um havia falecido e o outro se encontrava em estado muito grave.

A equipe de resgate segue a busca pelos outros dois companheiros sem muita sorte no momento.

Katayama se dedica al alpinismo desde que deixou a F1 em 1997.

17 de dez. de 2009

Sobre a volta de Michael Schumacher à F1

Até que se confirme o piloto que será companheiro de equipe de Nico Rosberg na Mercedes GP(ex-Brawn), os rumores sobre um possível retorno de Michael Schumacher não deixarão de existir.


O caso é que mais que rumores, a notícia começa a parecer um segredo mal guardado.

A própria equipe não nega um acordo para contar com os serviços do alemão Heptacampeão Mundial de F1.

Na Alemanha se especula que o salário de Schumacher poderia ser de 7 milhões ao ano, mas parece ser que o problema principal não é o dinheiro mas sim o físico. Michael sofreu um forte acidente de moto, em Fevereiro deste ano, e sentiu as consequências quando testou com a Ferrari, na primeira tentativa de trazer o "Kaiser" de volta a F1, substituindo Felipe Massa.

O próprio Felipe disse que o alemão se queixava bastaste das dores no pescoço e isso traz um pouco de dúvida sobre o retorno de Schumacher. O alemão leva 4 meses justamente tratando desse aspecto para estar 100% em forma, mas...pra quê se o motivo não fosse o retorno à F1?

Comenta-se que Michael Schumacher poderia testar um GP2 em Abu Dhabi antes de se "aventurar", novamente, com um Fórmula1. De momento, apenas temos rumores...

Michael completa 41 anos em Janeiro e pode ser que na data já seja novamente piloto de F1 e mais uma vez sobre o comando de Ross Brawn. Nick Heidfeld parece ser o único candidato à vaga de Michael caso este recue da oferta.

O problema é saber se de verdade pode haver um retorno ou se mais uma vez estão apenas "vendendo notícia".

Opine!

15 de dez. de 2009

Virgin confirma Di Grassi

A equipe inglesa, antes conhecida como Manor GP, a Virgin Racing, anunciou hoje, em Londres, seus pilotos para a temporada 2010.

O anuncio em Notting Hill serviu para apresentar os pilotos e o novo nome da equipe.


Timo Glock já havia sido confirmado como um dos pilotos da equipe e hoje mesmo o brasileiro Lucas di Grassi foi confirmado como o segundo piloto da equipe.

A briga pela vaga na Virgin estava entre poucos e foi Lucas di Grassi quem, felizmente, pode ser anunciado para sua estréia na F1. Lucas será o 4º brasileiro do grid, juntando-se aos nomes de Rubens Barrichello, Felipe Massa e Bruno Senna.

Porém a surpresa está "na reserva". Haverá mais um brasileiro na F1 em 2010: Luis Razia, que atualmente corre na GP2 será um dos pilotos reservas da nova equipe, ao lado do português Álvaro Parente, ex-piloto Superleague.

O carro será apresenatdo em Valência, no final de Janeiro. Se chamará VR-01 e terá como cores principais o vermelho e o preto.

14 de dez. de 2009

Lotus anuncia Trulli e Kovalainen

A equipe Lotus, que volta aos circuitos da F1 "das maos" do governo da Malásia, anunciou seus pilotos para a disputa da temporada 2010: Jarno Trulli e Heikki Kovalainen.



Do italiano, de 35 anos, sabíamos que estava próximo de trocar de categoria, mas que seguia buscando um espaço na F1. Sobre Kovalainen, nada se comentou desde o término da temporada 2009.

O piloto reserva da equipe será o malaio Fairuz Fauzy, que segundo os rumores, já "pintava" como um dos pilotos da equipe.

12 de dez. de 2009

FIA aprova calendário definitivo da temporada 2010

A FIA aprovou o calendário definitivo para a Fórmula na próxima temporada.

Interlagos perde o "privilégio" de fechar a temporada 2010, desta vez, definitivamente. Abu Dhabi foi a escolhida mais uma vez e, dessa vez, a disputa dos dois GP's será de apenas 1 semana.

O GP da Europa se adianta 2 meses e  Canadá e Coréia entram no calendário. Confira!


GP Circuito Data
BARHEIN  Barhein 14/03/2010
AUSTRÁLIA Albert Park 28/03/2010
MALÁSIA Sepang 04/04/2010
CHINA Shangai 18/04/2010
ESPANHA  Montmeló 09/05/2010
MÔNACO Montecarlo 16/05/2010
TURQUÍA Istambul Park 30/05/2010
CANADÁ Gilles Villeneuve 13/06/2010
EUROPA Valencia Street Circuit 27/06/2010
INGLATERRA  Silverstone 11/07/2010
ALEMANHA Hockenheim 25/07/2010
HUNGRÍA  Hungaroring 01/08/2010
BÉLGICA  Spa- Francorchamps 29/08/2010
ITALIA Monza 12/09/2010
CINGAPURA Singapur 26/09/2010
JAPAO
Suzuka 10/10/2010
COREIA  Korean International Circuit 24/10/2010
BRASIL Interlagos 07/11/2010
ABU DHABI Yas Marina 14/11/2010

10 de dez. de 2009

Mudanças no sistema de pontuação da F1

A FIA pretende mudar o sitema de pontuação da Fórmula1 para o próximo ano. Pelo menos foi o que sugeriu Bernie Ecclestone e o qual parece ter a aceitação de Jean Todt, presidente da FIA.



A aprovação deverá acontecer nessa sexta-feira, no Conselho Mundial da FIA.

A pontuação deixaria entao de ser de 10 pontos para o primeiro colocado, 8 para o segundo, 6 para o terceiro e  5, 4, 3, 2, 1 até o 8º colocado, para ser 25, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2, 1 até o 10º colocado.

Segundo a FIA, isto se deve ao incremento de equipes na categoria. A mudança também teria a ver com a "promessa" da FIA e da FOM de "melhorar o espetáculo" da Fórmula1.

***Atualização***
A FIA aprovou o novo sistema de pontos para 2010.

8 de dez. de 2009

A difícil missão de conduzir um F1

Interessante a reportagem do jornal espanhol ElConfidencial com Andy Soucek, piloto espanhol, campeão da F2 e que como "prêmio" teve direito a um dia de testes com a Williams.


Soucek falou primeiro sobre os testes obrigatórios no simulador:
"Nas 2 primeiras voltas me senti muito mal. Comecei a suar frio, com uma sensação muito estranha. Tudo é muito rápido, parece um video game, mas muito incômodo...Logo fui me adaptando e, volta a volta, fui melhorando os tempos. Mas enjoa e muito. Tive dores de cabeça durante 3 dias".

Para os novatos, é muito importante assimilar a função de todos os botões que se encontram em seu cockpit. Que o diga Giancarlo Fisichella, que atribui seu fracasso na Ferrari à complexidade do F60...

" A equipe te dá um livro e você tem que estudá-lo. Logo, tudo depende da sua capacidade de assimilação"- contou Soucek. O piloto espanhol se espantou com a complexidade da pilotagem:
"É muito complicado. Não quero nem pensar como deve ser em uma corrida"- completou.

"Quem ignora que um piloto tem que ser uma pessoa inteligente não sabe de corridas. Tem que ser, para "ler" uma corrida, estar atento a desgaste de pneus, saber quando parar...Por isso há pilotos que destacam do resto".


Depois de marcar o melhor tempo em Jerez, logo em sua 1ª vez com o Williams, Soucek conta que muita gente lhe perguntou se de verdade era tão difícil conduzir um Fórmula 1.

"As pessoas não sabem o que existe por trás. Para mi, esses caras, qualquer piloto dos que estão na F1, são máquinas, não são humanos, são extra terrestres" - finalizou o espanhol.

Interessante entrevista de um novato porque nunca nos imaginamos, ainda que "de leve" como são esses tipos de testes. Já temos o testemunho de um.

***Depois de ler a entrevista: Deveríamos perdoar ao Badoer?!;)***

7 de dez. de 2009

Silverstone confirma permanência na F1

O circuito de Silverstone confirmou oficialmente que permanecerá no calendário da F1 até...2026!


Depois de muita negociação e várias incertezas, com as negociações falhidas de Donington Park, Bernie Ecclestone e os responsáveis pelo circuito de Silverstone, entre eles, seu Diretor, Damon Hill, chegaram a um acordo e em 2010, a Fórmula1 estará na Grã-Bretanha.

Além do mais, Hill anunciou que o circuito sofrerá algumas reformas de melhoria nos boxes e paddock:
"(...) Tentaremos melhorar o acesso ao público, mudaremos as arquibancadas e incrementaremos o fator entretenimento" - disse Damon Hill.

A previsão é de que as obras se acabem em 2011.

4 de dez. de 2009

Kimi Raikkonen correrá com Citroen en 2010

Os rumores se confirmaram e Kimi Raikkonen correrá com Citroen o Mundial de Rally de 2010.

Com a equipe Mercedes de F1(ex-Brawn) surgia a possibilidade de que Raikkonen continuasse na categoria em 2010, mas finalmente foram os rallys, grande paixão de Kimi, o que conseguiu convencer ao Campeão Mundial.


Raikkonen correrá com um Citroen C4, o mesmo do multi-campeão Sebastian Loeb, porém com a segunda equipe Citroen, a Junior World Rally Team, patrocinada pela Red Bull.

O contrato é de um ano, o que deixa espaço para uma possível volta do ex-piloto da Ferrari à F1 em 2011, possivelmente com a equipe Red Bull.

3 de dez. de 2009

Sauber estará no grid em 2010

A BMW Sauber, agora de total propriedade do homem que lhe emprestava o nome, Peter Sauber, foi confirmada pela FIA no grid da Fórmula 1 , em 2010.


A equipe ocupará a vaga da japonesa Toyota, que anunciou o abandono da categoria ao final da temporada 2009.

"A FIA informa que a entrada da BMW Sauber AG no campeonato 2010 de F1 foi todo um êxito" - indicou por comunicado a FIA.

Se abrem duas novas vagas para pilotos em 2010, na Fórmula. Com a entrada da Sauber, se confirmam 13 equipes para o próximo ano.

Final dos testes em Jerez

Último dia de testes para "futuros-pilotos-da-f1" e Daniel Ricciardo(Red Bull) foi o mais rápido do dia. Aliás, foi o mais rápido dos 3 dias de testes marcando um tempo bem próximo ao dos pilotos mais experientes: 1:17:418.

O australiano Daniel Ricciardo

Paul di Resta(Force India) se manteve entre os mais rápidos dos testes e marcou o segundo melhor tempo.

Gary Paffet(Mclaren) foi o 3º mais rápido do dia.

Com a instabilidade do tempo, alguns pilotos tiveram mais dificuldade de marcar seus tempos. O chinês Ho Pin Tung, por exemplo, que testou um Renault, deu apenas 4 voltas ao traçado andaluz.

Lucas Di Grassi melhorou apenas 1 posiçao desde que assumiu um dos carros da Renault, nos treinos.

Tempos de hoje:

Pos. Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Ricciardo Red Bull 1'17''418 77
2. Di Resta Force India 1'18''736 53
3. Paffett McLaren 1'18''746 59
4. Conway Brawn GP 1'19''096 77
5. Hulkenberg Toro Rosso 1'19''226 106
6. Baguette BMW Sauber 1'19''356 70
7. Turvey McLaren 1'19''358 32
8. Ericsson Brawn GP 1'19''382 49
9. Di Grassi Renault 1'19''602 123
10. Hildebrand Force India 1'19''873 41
11. Sánchez López Ferrari 1'21''147 39
12. Zampieri Ferrari 1'21''279 42
13. Zipoli Ferrari 1'21''725 41
14. Hartley Toro Rosso 1'22''493 50
15. Bortolotti Toro Rosso 1'23''271 34
16. Tung Renault 1'32''477 4

2º dia de testes em Jerez

Os testes para os "novatos" da F1 seguem pelo segundo dia consecutivo em Jerez de la Frontera, Espanha.


Gary Paffet, piloto Mclaren marcou o melhor tempo da 4ª feira, com 1:18:718, 4 décimas melhor que o tempo marcado na 3ª feira por Andy Soucek, com a Williams.

O segundo mais rápido foi Nico Hulkenberg, novo piloto da Williams e companheiro de Rubens Barrichello na temporada 2010. Daniel Ricciardo foi o 3º melhor, com o Red Bull.

Ericsson, Di Grassi e Hildebrand testaram apenas pela tarde.

Assim estiveram os tempos em Jerez:

Pos. Piloto Equipo Tempo Voltas
1. Paffett McLaren 1'18''718 80
2. Hulkenberg Williams 1'19''184 94
3.

Ricciardo

Red Bull

1'19''243 92
4. Di Resta Force India 1'19''411 58
5. Gutiérrez BMW-Sauber 1'20''190 68
6. Conway Brawn GP 1'20''222 83
7.

Ericsson

Brawn GP

1'20''440 37
8. Hildebrand Force India 1'20''517 49
9.

Bianchi

Ferrari

1'20''586 113
10. Di Grassi

Renault

1'20''898 54
11. Tung Renault 1'21''492 67
12.

Bortolotti

Toro Rosso

1'21''761 79

A lista de pilotos que entram em pista , hoje, 5ª feira, é essa:

- BMW Sauber
Day 3: TBC
- Brawn GP
Day 3: Mike Conway (GB) [Morning], Marcus Ericsson (SE) [Afternoon]
- Ferrari
Day 3: Daniel Zampieri (IT), Marco Zipoli (IT), Pablo Sánchez López (MX)
- Force India
Day 3: Paul di Resta (GB) [Morning], J.R. Hildebrand (US) [Afternoon]
- McLaren
Day 3: TBC
- Red Bull Racing
Day 3: Daniel Ricciardo (AU)
- Renault
Day 3: Lucas di Grassi (BR)
- Toro Rosso
Day 3: Mirko Bortolotti (IT)
- Williams
Day 3: Nico Hülkenberg (DE)

1 de dez. de 2009

1º dia de testes em Jerez

O piloto espanhol Andy Soucek marcou o melhor tempo hoje, em Jerez, onde estão sendo realizados testes com os Fórmula 1, entre "novatos".


Os testes estão sendo realizados apenas por pilotos que este ano não tenham corrido - testes ou não - com os carros da categoria.

O campeão da F2 foi o melhor, com um Williams e a marca de 1:19:158, em 87 voltas. Paul di Resta com o Force India ficou a 2 décimas do melhor tempo. Gary Paffet foi o 3º melhor com a Mclaren, a 3 décimas do melhor tempo e 54 voltas.

O piloto que mais voltas deu pelo traçado espanhol foi Daniel Ricciardo, com um Red Bull: 113 voltas.


Tempos de hoje:
Pos.PilotoEquipeTempoVoltas
1. A. SoucekWilliams1'19''16887
2.P. Di RestaForce India1'19''36946
3. G. PaffetMcLaren1'19''42654
4.D. RicciardoRed Bull1'19''534113
5. J. BianchiFerrari1'19''62691
6.M. ConwayBrawn GP1'19''92058
7. A.RossiBMW-Sauber1'20''22782
8.M. EricssonBrawn GP1'20''33350
9. B. BaguetteRenault1'20''511105
10.JR. HildebrandForce India1'20''53749
11. O. TurveyMcLaren1'20''85627
12.B. HartleyToro Rosso1'21''32569

Amanhã, segunda sessão de testes, em um total de 3.

Confira os pilotos que estarão em pista:

- BMW Sauber
Day 2: Esteban Gutiérrez (MX)
- Brawn GP
Day 2: Mike Conway (GB) [Morning], Marcus Ericsson (SE) [Afternoon]
- Ferrari
Day 2: Jules Bianchi (FR)
- Force India
Day 2: Paul di Resta (GB) [Morning], J.R. Hildebrand (US) [Afternoon]
- McLaren
Day 2: TBC
- Red Bull Racing
Day 2: Daniel Ricciardo (AU)
- Renault
Day 2: Lucas di Grassi (BR)
- Toro Rosso
Day 2: Mirko Bortolotti (IT)
- Williams
Day 2: Nico Hülkenberg (DE)

30 de nov. de 2009

Primeira lista oficial da FIA sobre inscritos de 2010

A FIA liberou a primeira lista oficial com equipes e pilotos inscritos para o Mundial de 2010.

Quanto às equipes, todas as esperadas. Na lista dos pilotos muita coisa ainda pode acontecer.


Confira!
1 Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes.
2 Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes.
3 Nico Rosberg (ALE) BrawnGP.
4 Sem confirmar BrawnGP.
5 Sebastian Vettel (ALE) Red Bull.
6 Mark Webber (AUS) Red Bull.
7 Felipe Massa(BRA) Ferrari.
8 Fernando Alonso (ESP) Ferrari
9 Rubens Barrichello (BRA) Williams.
10 Nico Hülkenberg (ALE) Williams.
11 Robert Kubica (POL) Renault.
12 Sem confirmar Renault.
14 Adrian Sutil (ALE) Force India.
15 Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India.
16 Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso.
17 Sem confirmar Toro Rosso.
18 Sem confirmar Lotus.
19 Sem confirmar Lotus.
20 Sem confirmar Campos Meta 1.
21 Bruno Senna Campos Meta 1.
22 Sem confirmar US F1 team.
23 Sem confirmar US F1 team.
24 Timo Glock Virgin Racing.
25 Sem confirmar Virgin Racing.

28 de nov. de 2009

Canadá volta ao calendário da F1em 2010

Montreal chegou, finalmente, a um acordo com Bernie Eccelestone e voltará a receber a Fórmula 1 em seu circuito.


Algo já se sabia em Agosto dessse ano, mas o fato ainda nao estava totalmente confirmado.

Hoje mesmo as autoridades responsáveis pelo caso darao uma coletiva de imprensa, para que sejam anunciados os termos do acordo.

De momento, o que se sabe é que o circuito acolherá a categoria até 2014, no circuito Gilles Villeneuve.

Force India confirma seus pilotos

A equipe Force India confirmou esta semana a permanência de seus atuais pilotos para a temporada 2010: Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil.


A equipe indiana esteve envolvida em rumores que diziam que Pedro de la Rosa ou Nelson Piquet Jr poderiam ser um dos novos pilotos da equipe.

A equipe apenas tem por decidir agora seu piloto reserva, que deve sair dos testes que se realizarão em Jerez, Espanha, esta semana. Os candidatos são Paul di Resta e J.R. Hildebrand.

Para Sutil será seu 4º ano na Force India, enquanto Liuzzi ganhou a confiança da equipe após substituir a Fisichella, depois que este se foi para a Ferrari.

***As vagas vão se acabando...***

27 de nov. de 2009

Andy Soucek, perto de assinar com a Manor

O piloto espanhol Andy Soucek, Campeão da F2, está em negociações com a equipe Manor para ser o companheiro de equipe de Timo Glock, na temporada 2010.


Apesar de todos os rumores apontarem para Lucas di Grassi, parece que as chances do brasileiro na novata equipe, se esfumaram e que Andy conta com patrocínio mais que suficiente para conseguir a vaga.

A negociação poderia ser fechada na próxima semana.

Andy Soucek tem 24 anos, e como prêmio pelo Campeonato da Fórmula2, pilotará uma Williams, em Jerez, ao princípio de Dezembro, junto a outros novatos.

Fonte: www.elconfidencial.com

25 de nov. de 2009

Último ato de Alonso como piloto Renault

O piloto espanhol Fernando Alonso esteve ontem, em Madrid, para participar do que foi seu último ato "publicitário" com a equipe Renault.


Fernando, que ainda leva as cores e o símbolo da equipe francesa, entregou 270 becas para alguns estudantes da Universidade de Emílio Botín, dono do Banco Santander.

No evento não se falou sobre Ferrari, ou melhor, tentou-se não falar:

"Tenho que ganhar a confiança da equipe e começar uma nova relação com engenheiros e mecânicos" - respondeu Fernando a uma das perguntas feitas por alunos.

"Não vou levar nenhum engenheiro da Mclaren ou da Renault, ainda que eu me leve muito bem com muitos e sejam muito bons, mas se supõe que os que estão na Ferrari são os melhores do mundo. Inclusive, já conheço meu engenheiro de pista"- completou.

Alonso já pôde se reunir com Felipe Massa e Luca di Montezemolo e segundo as palavras do chefe da equipe italiana, deixou as coisas "bem claras" aos dois:

"Os dois correm para Ferrari, para a equipe e não para sí próprio".

24 de nov. de 2009

Nico Rosberg é confirmado na Mercedes

Um dos piores segredos guardados do ano finalmente foi confirmado ontem: Nico Rosberg é o mais novo piloto da equipe Mercedes, antes Brawn GP.


O piloto alemão é o primeiro a ser confirmado na equipe, e ficará a espera de saber quem será seu companheiro de equipe. Rumores apontam dois fortes nomes: Kimi Raikkonen ou Nick Heidfeld.

"Estou muito feliz por ser parte do relançamento das flechas prateadas com motor Mercedes em 2010" - disse Rosberg.

Ross Brawn também mostrou bastante entusiasmo ao ter Rosberg em sua equipe:

"Estamos ansiosos por trabalhar com ele. Nico tem um grande talento, e quatro anos de experiência na F1, assim que pode aportar muito à equipe desde o princípio".

21 de nov. de 2009

USF1 e "Pechito" López a um passo da confirmação

José Maria López, ou como é conhecido, "Pechito" López, está a um passo de correr na F1, pela equipe americana, em 2010.

O piloto argentino, que atualmente corre na TC 2000, esteve essa semana na sede da equipe em Charlotte, nos Estados Unidos e faltam apenas alguns "detalhes" para que o argentino aterrize no grid da F1. Detalhe este que vem a ser 20% do patrocínio pedido pela USF1.


"Pechito" já tem 80% dos 8 milhões que levará à equipe americana, mas uma baixa dos patrocinadores a YPF, que entraria com os 20% faltantes, deixou o argentino, digamos, na mão.


"O acordo com a equipe americana está feito. Agora temos uma semana para terminar de reunir o dinheiro restante" - disse Carlos García Remohí, Presidente do Automóvel Clube Argentino, em entrevista ao jornal argentino ambito.com, já que também esteve presente na reunião.

As previsões são positivas para o piloto argentino e na semana que vem López poderia assinar o contrato com a nova equipe.

Pechito tem 26 anos e chegou a correr de GP2. López também já testou pela Renault.

18 de nov. de 2009

Button assina com a Mclaren

Os rumores se confirmaram e o Campeão Mundial de 2009 da F1, Jenson Button, correrá em 2010 na equipe Mclaren.


Depois de conquistado o título mundial com a Brawn, Jenson Button pedia uma melhora no salário. Button ganhava atualmente, aproximadamente, 3 milhões de euros e sua renovação lhe daria 1 milhão mais, fora os direitos de imagem, oferta esta que não foi suficiente frente aos 6 milhões(sem direitos de imagem) oferecidos pela Mclaren.

O contrato, segundo um comunicado da equipe, é "multianual".

A Mclaren terá dois campeões do mundo juntos, novamente, depois de mais de 20 anos desde a dupla Senna - Prost, e não " somente" campeões do mundo mas também ingleses, formando assim o "Dream Team Inglês".

***O número 1 volta a estar em um carro prateado mas, terá Button o "merecido" trato?***

Kimi Raikkonen não correrá a temporada 2010 de F1

O empresário de Kimi Raikkonen, Steve Robertson, afirmou a um jornal finlandês, o Turun Sonomat, que Kimi Raikkonen não chegou a um acordo com a equipe Mclaren e que portanto não estará no grid da temporada 2010.


Raikkonen já havia afirmado que sua única opção para seguir na F1 seria a equipe Mclaren, e a falta de acordo sobre salário, compromissos públicos e a liberdade para participar nos Rallies, fizeram Raikkonen declinar à oferta da equipe inglesa.

Raikkonen receberá de "finiquito", 17 milhões de euros da equipe Ferrari, por ter finalizado o contrato antes do previsto.

O mesmo jornal comentou que a opção mais provável agora mesmo é que Kimi se afaste da Fórmula1 apenas em 2010, retornando em 2011 pela equipe Red Bull.

Além disso, passará o ano de 2010 participando de Rallies e provavelmente, também, participará das 24hs de Le Mans.

***Fará falta o campeão finlandês no grid de 2010?! Opinem!***

17 de nov. de 2009

Glock assina com a Manor

O alemão Timo Glock, piloto Toyota até então, correrá na Fórmula1, a partir do ano que vem, na novata Manor GP.

O alemão esteve relacionado com a equipe Renault, mas ao final se decantou pela Manor, com quem assinou um contrato de 2 anos, com opção a outro mais.

" Tinha várias propostas para 2010, algumas delas de equipes mais estabelecidas que a Manor,(...), mas quero formar parte do processo de construção de uma equipe e participar do desenvolvimento do carro. Por essa razão a opção da Manor me pareceu muito emocionante" - disse Glock.

16 de nov. de 2009

Mercedes compra a Brawn GP

A Daimler AG, empresa que controla a Mercedes Benz, anunciou hoje que junto com a Aabar Investiments, comprará mais de 75% das ações da equipe Brawn GP. A negociação ainda está pendente de aprovação de algumas entidades européias.


O presidente da Dailer e Norbert Haug confirmaram também que a equipe mudará de nome no próximo ano e passará a chamar-se Mercedes Grand Prix.

Ross Brawn e Nick Fry seguirão sendo parte da equipe. Junto a outros sócios possuem quase um 25% da equipe. Brawn seguirá como diretor e todos os demais diretores, seguirão em seus postos.

Com relação à parceria que mantém com a equipe Mclaren, a equipe inglesa voltará a ser independente em 2011, quando comprará os 40% em ações pertencentes à Mercedes.

Apesar disso, a fábrica alemã seguirá fornecendo seus motores para a Mclaren até 2015.

Sobre os pilotos da nova equipe ainda há incógnitas: Nico Rosberg deve ser um dos pilotos da equipe, enquanto o atual Campeão do Mundo, Jenson Button, negocia sua renovação, apesar de que também leva negociações avançadas com a equipe Mclaren.

Norbert Haug, diretor esportivo da Mercedes, confirmou que também estão em negociações com o alemão Nick Heidfeld.

15 de nov. de 2009

Ferrari World Finals - Alonso e Massa em Valência

Desde a quinta - feira que a cidade de Valência recebe, pela primeira vez, o Ferrari World Finals, a "festa" do fim de ano da Ferrari, que finaliza também os campeonatos da marca.

Na verdade é a primeira vez na história que o evento se realiza fora da Itália, ponto para os aficionados espanhóis que puderam ver Fernando Alonso pela primeira vez como piloto "rojo".


O espanhol conseguiu que a Renault o liberasse para o evento. Não para vestir de vermelho, mas para marcar presença ao lado de Felipe Massa, Luca Badoer, Giancarlo Fisichella e Marc Gené.


"É o primeiro dia onde posso experimentar o espírito Ferrari e estou feliz em um dia muito importante" - disse Fernando, que agregou: "Junto com Massa espero que todos estejam orgulhosos de nossa participação".

Foram mais de 30000 presentes e além de ver o grande espetáculo que se supõe ser, viram de perto, pela primeira vez Massa e Alonso juntos.


Sanganchao, o retorno

Resulta que a anedota do dia protagonizou o Presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, quando conduzia um Ferrari pelo circuito com seus dois pilotos titulares cumprimentando os torcedores.


Para aproximar um pouco mais os pilotos da torcida, Montezemolo meteu o carro na brita e não deu outra: "Sanganchao!".




Os pilotos desceram do carro acenando e rindo, e foi o Prefeito de Valência dirigindo um outro modelo quem teve que resgatar os 3 e terminar a volta pelo circuito. Que figura!

14 de nov. de 2009

Réplicas: Mini Ferrari

E ainda tem gente que acha que isso é brincadeira de criança...

Clique nas fotos para aumentar


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