8 de dez. de 2009

A difícil missão de conduzir um F1

Interessante a reportagem do jornal espanhol ElConfidencial com Andy Soucek, piloto espanhol, campeão da F2 e que como "prêmio" teve direito a um dia de testes com a Williams.


Soucek falou primeiro sobre os testes obrigatórios no simulador:
"Nas 2 primeiras voltas me senti muito mal. Comecei a suar frio, com uma sensação muito estranha. Tudo é muito rápido, parece um video game, mas muito incômodo...Logo fui me adaptando e, volta a volta, fui melhorando os tempos. Mas enjoa e muito. Tive dores de cabeça durante 3 dias".

Para os novatos, é muito importante assimilar a função de todos os botões que se encontram em seu cockpit. Que o diga Giancarlo Fisichella, que atribui seu fracasso na Ferrari à complexidade do F60...

" A equipe te dá um livro e você tem que estudá-lo. Logo, tudo depende da sua capacidade de assimilação"- contou Soucek. O piloto espanhol se espantou com a complexidade da pilotagem:
"É muito complicado. Não quero nem pensar como deve ser em uma corrida"- completou.

"Quem ignora que um piloto tem que ser uma pessoa inteligente não sabe de corridas. Tem que ser, para "ler" uma corrida, estar atento a desgaste de pneus, saber quando parar...Por isso há pilotos que destacam do resto".


Depois de marcar o melhor tempo em Jerez, logo em sua 1ª vez com o Williams, Soucek conta que muita gente lhe perguntou se de verdade era tão difícil conduzir um Fórmula 1.

"As pessoas não sabem o que existe por trás. Para mi, esses caras, qualquer piloto dos que estão na F1, são máquinas, não são humanos, são extra terrestres" - finalizou o espanhol.

Interessante entrevista de um novato porque nunca nos imaginamos, ainda que "de leve" como são esses tipos de testes. Já temos o testemunho de um.

***Depois de ler a entrevista: Deveríamos perdoar ao Badoer?!;)***

6 comentários:

Pois é, Pri,..

Agora imagina numa corrida de verdade isso tudo somado com um carro na tua cola, querendo te ultrapassar de qualquer maneira e o teu engenheiro falando no teu ouvido o que você tem que fazer, blá, blá, blá... é de pirar mesmo!!!

Engraçado, né... quando a gente quer fazer referência a algo escabroso, lembra-se logo do BADoer... he he he... culpado foi quem o colocou nessa roubada!

Acredito q deve ser muito complicado pilotar um F1. Fico admirado so com a quantidade de funções que existe naquele volante.

Não dá muito para livrar a cara do Badoer, já que ele não era "inexperiente".Muito pelo contrário.
A entrevista do Andy Soucek fala da diferença que é se pilotar um carro de F1.E olha que ele já tem costume com monopostos.
Nós é seríamos negações se tivéssemos essa mesma oportunidade...
Bad'Hengler...
Badtueiro...
Badlherme...
Badderson...
Badphael...
Badcilla...Rs...

Essa dificuldade é porque ele é "novato", galera...

Posso fazer um paradoxo com as colheitadeiras... Enquanto as antigas tinham umas 8 alavancas de acionamento das diferentes funções, as modernas tem (pelo menos a minha) 7 relógios ("conta-giros"), 49 botões liga-desliga, 14 botões de regulagem variável e mais um mini-computador com 85 funções diferentes!!!

No início era tudo um labirinto sem fim, hoje, após 5 anos de uso, a coisa é tão "simples" que parece ridículo!!!

Acho que os pilotos também tem essa dificuldade inicial, mas depois as coisas se "incorporam" ao dia-dia da pilotagem e tudo fica fácil e descomplicado...

Bom, quanto as colheitadeiras, a maior dificuldade hoje é achar "pilotos" capacitados para operarem aquelas máquinas... Temos uma falta de mão-de-obra sem tamanho... Acho que a F1 de 2010 vai passar por um processo semelhante, com uma dificuldade de vários pilotos estreantes de se adaptarem aos equipamentos que conduzirão!!!

hahahah...Boa Eduardo!

Vc tem razao, B'Hengler.Mas é o que eu venho dizendo a tempos. Nao se pode querer "renovar" a F1 sem dar preparaçao a esses "meninos".

A FIA tem que liberar os testes das equipes, nem que seja pra testar peças só com pilotos que nao correram em um F1 nesse ano, como fizeram agora, em Jerez.

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