A "temível criatura" de Adrian Newey foi apresentada esta tarde, através de um vídeo, "a sociedade".
O novo carro da equipe Red Bull, chamado de RB8, é uma evolução do RB5, segundo o próprio Newey e como era de se esperar trouxe novidades.
Depois do anúncio de que a apresentação do RB8 seria online, desde Milton Keynes, o que se viu foram apenas escassas fotos de estúdio e um curtíssimo vídeo onde, muitas luzes, flashes e efeitos, "mostraram e não mostraram" o RB8.
Do que se pode ver, a Red Bull manteve a tendência dos bicos com degrau, porém não com o "bico de pato". O bico do RB8 é mais curvado, mais estiloso e manteve na ponta o apêndice aerodinâmico já utilizado no ano passado: essas espécies de mini-aerofólios.
No "degrau" do bico, a Red Bull apresentou sua primeira, e mais falada até o momento, novidade: uma espécie de entrada de ar.
Deixando a parte dianteira, na traseira apenas se pode apreciar que o RB8 mantém uma saída de ar principal na tampa do motor, que expulsa o ar bem em cima da base inferior do aerofólio traseiro, que é mais esbelta com relação ao RB7 e provavelmente mais baixa que a traseira do RB7. Digo isso porque parte da eficiência do Red Bull com os difusores sopradores era causada pela altura da traseira em relação à parte dianteira do carro.
Comparação RB7 x RB8
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| Clique para aumentar (foto-montagem: FormulaF1.es) |
12 comentários:
Esse bico é muito feio. Esperava mais do Adrian Newey em termos de design. Mas o importante é o carro correr mais do q os outros e nos ultimos anos tem mostrado isso.
Um dos mais feios. kkkkkkkkkkk
Pois é...
Estava esperando esse carro e sai uma versão quase tão feia quanto a Ferrari!!!
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk...
Feio é.
Se a FIA tava preocupada com o bico alto no caso de um acidente em forma de T, ela não pensou que agora o piloto pode não se machucar com uma batida mas pode morrer de susto vendo um "ornitorrinco" vindo pra cima dele.
Agora, falando serio: se todo mundo tá usando é porque o troço funciona mesmo.
Todo mundo tá usando por um simples motivo. Quanto mais elevada for a frente do carro, maior é a pressão aerodinâmica gerada. Como todos os carros de 2011, exceto a maclaren, usavam esse artificio de ter a frente bem alta (no limite do regulamento), seria bem mais dificil para eles mudarem todo o projeto. Por isso q surgiram esse bico achatado para todos os carros.
Como a maclaren sempre usou um bico mais baixo, esse regulamento não deverá ter tanta influencia no seu projeto.
Ao menos o degrau tem alguma utilidade... Feio é, mas...
Eu disse lá no blog o que tem na tal caixa do correio do bico.
O Newey disse que o carro não seria tão feio quanto a Ferrari... hehehe
E certas cores devem criar mesmo uma ilusão, como a Lotus e essa RBR. Já a Ferrari toda vermelhona não dá pra mascarar a feiura.
Alguém acredita mesmo que a entrada de ar no degrau do RB8 é só para ventilar os pilotos?
Pri, acho q essa entrada de ar pode ser algum F-duct modificado....
Alguma utilidade tem q ter, duvido q o Newey colocou essa fenda só por causa da estetica uma vez que cria arrasto.
Hoje no 1° dia de teste, o RB8 foi o mais rápido em linha reta....
Pode ser feio pra cacete, mas parece q anda forte...
Newey ainda vem com o papo de o degrau diferente apenas para refrescar os pilotos.
Não sabia que ele fazia piadinhas assim :p
Olha, coloquei o seu blog na lista de blogs recomendados no meu :)
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