GP da Espanha

Espanha volta a ser "território Alonso"

GP da China

Alonso vence o "quebra-cabeça" chinês

GP da Malásia

Vettel "dá o bote" em Webber e vence a corrida

GP da Austrália

Raikkonen vence a primeira do ano

Vodafone deixará Mclaren no fim da temporada

Parceria terminará após 7 anos

30 de set. de 2009

Fernando Alonso já é, oficialmente, piloto Ferrari

O piloto espanhol Fernando Alonso, bi-campeão mundial, e que atualmente corre pela equipe Renault foi confirmado, oficialmente, como piloto Ferrari em 2010.

Se acaba, portanto, uma das novelas mais longas da história da Fórmula1. Desde 2007, quando anunciava sua saída da equipe Mclaren, Fernando tem tido seu nome relacionado à equipe italiana, mas sempre sem um "final feliz".


Dessa vez, não houve lugar para erros. A Ferrari trabalhou arduamente para finalizar o contrato com Kimi Raikkonen, que tem seu destino, praticamente, acertado com a Mclaren, sua antiga equipe, onde esteve por 5 anos.

Luca di Montezemolo, a poucos dias atrás, já dava a dica: confirmava a Felipe Massa como um de seus pilotos titulares e a Giancarlo Fisichella como 3º piloto, inclusive chegou a se confundir em declarações para a imprensa, já falando de Alonso como piloto de sua equipe.


Fernando Alonso, por fim, já pode falar de Ferrari:

"Me sinto muito feliz de poder ser um piloto Ferrari. Conduzir um carro do Cavallino Rampante representa um sonho para qualquer piloto de corridas, e hoje tenho a sorte de poder realizá-lo.

Quero agradecer a Luca de Montezemolo, presidente da Ferrari, por seu empenho em alcançar este acordo. Durante o passado verão(europeu) tínhamos assinado um contrato a partir de 2011, mas nos últimos dias a situação mudou, e decidimos antecipar minha chegada a Maranello um ano antes.


Todos estes anos na Renault foram fantásticos, juntos conseguimos quatro campeonatos do mundo (dois de pilotos e dois de construtores) e 17 dos 21 Grandes Prêmios que consegui até agora, foram com eles.

Desejo a toda equipe Renault toda a sorte do mundo, e espero conseguir, no que resta de temporada, o maior número de pontos possíveis. Uma vez terminado o GP de Abu Dhabi, todas as minhas energias estarão focadas no próximo ano: tenho certeza que junto a Felipe, saberemos dar grandes alegrias a Ferrari e a muitos aficionados repartidos por todo o mundo".- finalizou o bi-campeão em um comunicado, em sua web.

Fernando assinou por 3 anos com a equipe Ferrari, que começam a contar a partir de 2010.

29 de set. de 2009

Troféu Blogueiros - GP de Cingapura

As notas do Gp de Cingapura já estao disponíveis. Deixe seu palpite!

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A média das notas dos pilotos, com apenas 3 corridas faltando para serem disputadas, está assim:

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27 de set. de 2009

Gp de Cingapura

Lewis Hamilton coroou um magnífico fim de semana, para ele e para a equipe Mclaren, com uma vitória em Cingapura.

O inglês marcou a pole e andou na frente durante todo o Gp, sendo o melhor em pista e em estratégia. Timo Glock e Fernando Alonso completaram o pódio.


Depois da largada o grupo dos 3 primeiros, formado por Hamilton, Rosberg e Vettel, abriu vantagem para os demais. Porém pouco a pocuo, Hamilton viu seus principais rivais se equivocarem e serem punidos com um drive-trough: Rosberg porque passou da linha de segurança na saída dos boxes e Vettel, por excesso de velocidade dentro dele.

O safety-car também entrou em ação esse ano, mas dessa vez sem picaretagem. Adrian Sutil e Nick Heidfeld provocaram a entrada do safety, e também o troca-troca de posições.

Nessa, Jenson Button foi um dos mais favorecidos, não pela quantidade de posições ganhadas mas sim pela boa colocação em que saiu depois do safety-car. Somando a isso a estratégia de gasolina, Button pode terminar na 5º posição, enquanto Barrichello foi o 6º.


Os freios também tiveram um papel de destaque nesta corrida: Grosjean, Alguersuari, Buemi e Webber abandonaram a prova por problemas nos freios. Button também sofreu, mas conseguiu levar o BGP até o final.

Quanto aos 3 primeiros, além de Hamilton, destacar o excelente trabalho da Toyota, com Glock, que se mostrou bastante competitivo durante todo o GP, e o da Renault, com Alonso, que apesar de toda a polêmica surgida fizeram um bom trabalho e conseguiram o 1º pódio da temporada.

Os 8 primeiros foram:
1.Hamilton, 2.Glock, 3.Alonso, 4.Vettel, 5.Button, 6.Barrichello, 7.Kovalainen e 8.Kubica.

O campeonato de pilotos chega a Suzuka, Japao, assim:
1.Button - 84pts, 2.Barrichello - 69pts, 3.Vettel - 59pts, 4.Webber - 51.5pts, 5. Raikkonen - 40pts, 6.Hamilton - 37pts, 7.Rosberg - 30.5pts, 8. Alonso - 26 pts,...

O campeonato de construtores está assim:
1.Brawn - 153pts, 2.Red Bull - 110pts, 3.Ferrari - 62pts, 4.Mclaren - 59pts, 5.Toyota - 46.5pts, 6.Williams - 30.5pts, 7. Renault - 26pts, 8.BMW - 21pts, 9.Force India - 13pts, 10.Torro Rosso - 5pts

Cargas de Gasolina - GP da Cingapura

As cargas de gasolina para Cingapura já estão aqui:

1.  Hamilton     McLaren-Mercedes         660.5         
2. Vettel Red Bull-Renault 651.0
3. Rosberg Williams-Toyota 657.5
4. Webber Red Bull-Renault 654.5
5. Barrichello Brawn-Mercedes 655.5
6. Alonso Renault 658.0
7. Glock Toyota 660.5
8. Heidfeld BMW-Sauber 650.0
9. Kubica BMW-Sauber 664.0
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.5
11. Nakajima Williams-Toyota 680.7
12. Button Brawn-Mercedes 683.0
13. Raikkonen Ferrari 680.5
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 678.0
15. Trulli Toyota 690.9
16. Sutil Force India-Mercedes 693.0
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 683.5
18. Fisichella Ferrari 678.5
19. Grosjean Renault 683.0
20. Liuzzi Force India-Mercedes 656.0

Em Cingapura os pilotos gastam 2.6 Kg de gasolina por volta.

Vettel terá aproximadamente 5 voltas menos que Lewis Hamilton, o que deixa o inglês com excelentes possibilidades de vitória.

Alonso parará próximo da volta 20 e poderá ganhar algumas posições nos boxes com Webber e Roseberg.

Heidfeld é o mais leve do grid e Trulli o mais pesado.

26 de set. de 2009

Alonso quebra nozes...com o pescoço!

Sim, é exatamente isso que você leu! Fernando Alonso agora demonstra seus dotes quebrando nozes com o pescoço.

Dê uma olhada!



Mas, apesar de não parecer, esse é apenas mais um spot publicitário da ING, que segue como patrocinador pessoal do piloto espanhol.

Se vocês entrarem na web que mostram ao final poderão, até mesmo, entrar na disputa...

25 de set. de 2009

Treinos livres - GP de Cingapura

Rubens Barrichello foi o mais rápido na primeira sessão dos treinos livres em Cingapura. O brasileiro ficou logo a frente de seu companheiro de equipe Jenson Button e de Mark Webber.


Curiosamente, o que parecia impossível, voltou a acontecer: o companheiro de equipe de Fernando Alonso, Romain Grosjean, bateu na "curva Piquet". Do mesmo jeitinho, só que dessa vez com menos força.

Na segunda sessão, Sebastian Vettel voltou a aparecer no topo da tabela de tempos e foi o melhor, superando a Fernando Alonso e a Heikki Kovalainen.

Renault sem seus patrocinadores, em especial, ING

Nesta segunda sessão os pilotos se "misturaram" pela tabela de tempos e agora mesmo seria impossível saber quem seriam os favoritos.

Além disso tivemos outra bandeira vermelha: dessa foi Mark Webber quem rodou na entrada da reta de meta e fez um belo estrago em seu Red Bull.


- 1ª Sessão de Treinos Livres
- 2ª Sessão de Treinos Livres

24 de set. de 2009

Fatos da Semana

Mesmo após a decisão da FIA sobre o caso "Renaultgate", o tema não perde força e continua gerando notícias. Notícias cada vez piores, por certo.

Como por exemplo, a recisão imediata de dois patrocinadores da equipe: Mutua Madrileña e ING.
A Mutua Madrileña, seguradora de carros, e que tem como objetivo, obviamente, diminuir o número de acidentes, decidiu romper totalmente, e imediatamente, seu acordo com a Renault por ter provocado propositadamente um acidente. A companhia, apesar disso, não deixará de patrocinar ao piloto espanhol Fernando Alonso.

A ING seguiu o mesmo caminho. Talvez ainda pior. O banco holandês retirou seu patrocínio com a equipe francesa 3 corridas antes do previsto - já haviam anunciado que não renovariam o contrato - e além da equipe, deixam definitivamente a categoria. Seguindo a seguradora, a ING não deixará de patrocinar ao piloto espanhol.

Em Cingpura só veremos estes "logos" no macacão de Fernando Alonso.


Ainda sobre a equipe francesa...

A Renault já tem os substitutos de Flávio Briatore e Pat Symons.

Rumores davam por certa a chegada de Alain Prost à chefia, mas Bob Bell foi confirmado como novo diretor de equipe. Bell também será o diretor técnico e, Jean François Caubet - atual diretor da equipe de Marketing e Comunicações - será o diretor gerente.


Nico Hulkenberg é o mais novo piloto da equipe Williams para a próxima temporada. Isso segundo o jornal alemão Sport Bild.


Nico Hulkenberg será anunciado, oficialmente, em breve, mas o jornal assegura que Willi Weber, seu representante - também era o de Michael Schumacher - já confirmou a notícia.

Só resta saber agora quem formará dupla com o "novo" Nico, campeao da GP2...

23 de set. de 2009

Calendário 2010 da Fórmula1

Após divulgar um calendário preliminar para a temporada 2010, a FIA confirmou, em definitivo, as datas e os circuitos que receberão a Fórmula 1 no ano que vem.


- Bahrein 14/03
- Austrália 28/03
- Malásia 04/04
- China 18/04
- Espanha 09/05
- Mônaco 23/05
- Turquia 30/05
- Canadá 13/06
- Europa 27/06
- Inglaterra 11/07
- Alemanha 25/07
- Hungria 01/08
- Bélgica 29/08
- Itália 12/09
- Cingapura 26/09
- Japão 03/10
- Coréia 17/10
- Abu Dhabi 31/10
- Brasil 14/11

As novidades são a volta do GP do Canadá e a estréia do GP da Coréia.

A FIA parece ter se dado conta do "erro" e, no próximo ano, o GP do Brasil voltará a fechar a temporada e não mais Abu Dhabi, como será esse ano. O GP do Bahrein passa a ser o primeiro do calendário, ao invés do GP da Austrália.

Outra mudança é a do GP da Europa, que segue sendo em Valência mas que agora será disputada em Junho e não mias em Agosto.

21 de set. de 2009

Renault é perdoada; Briatore não

Se acabou um dos capítulos mais vergonhosos da história da F1.

Em reunião, o Conselho da FIA decidiu hoje, em Paris, que a equipe Renault não sofrerá nenhum tipo de punição, pelo ocorrido em Cingapura em 2008, mas ficará em "condicional" durante 2 anos. Ou seja, se voltar a "falhar" perante a FIA será excluída da categoria.



A equipe reconheceu, mais uma vez, o fato e Nelson Piquet Jr. aproveitou para pedir desculpas e pedir uma nova oportunidade na F1:
"Só espero que alguma equipe se dê conta do agoniado que estava em Renault e me dê uma oportunidade para o que prometia minha carreira na F3 e na Gp2".

Piquet Jr. teve confirmado seu perdão por ter comunicado o acontecido e por ter colaborado desde então com a FIA.

Pat Symons, diretor técnico da equipe Renault até a semana passada, quando pediu demissão, admitiu sua participação e está suspenso da F1 por um período de 5 anos.

Mesma sorte não teve Flávio Briatore, que foi banido, definitivamente, da categoria. A FIA alegou que a penalização se deve ao fato de que Briatore não reconheceu os fato - seguia negando o ocorrido - além, claro, da gravidade das ações.

FIM!

20 de set. de 2009

Momentos finais do "Renaultgate"

Amanhã se celebrará em Paris, na sede da FIA, a reunião do Conselho Mundial para o caso Renault, em Cingapura 2008.

As últimas notícias confirmam que Charlie Whiting, diretor de corridas da FIA, sabia do caso desde o GP Brasil do ano passado, mas que nada foi divulgado por não haver provas.


Segundo o "The Times", Fernando Alonso foi considerado "inocente" no caso.

Apesar de ter sua estratégia modificada e de não ter proposto nenhuma objeção ao fato - entrou em boxes algumas voltas antes do previsto - não encontraram nenhuma vinculação do espanhol com o caso. Apesar disso, a FIA "Convidou" Fernando Alonso a comparecer à reunião, por motivos não divulgados.

Nenhuma das partes comentará nada até amanha, dia em que finalmente saberemos o resultado desse vergonhoso escândalo. Desde logo, o que se comenta é que a equipe pode sair de Paris sem punições, já que o "cabeça da operação" já teve seu castigo.

16 de set. de 2009

Briatore e Symons deixam a Renault

O caso "Renaultgate" cobrou suas primeiras - e talvez únicas - vítimas: Flávio Briatore, que não precisa de apresentações e Pat Symons, diretor técnico da equipe Renault.


Em um comunicado divulgado hoje, a Renault comunica a decisão de ambos chefes:

"A equipe ING Renault F1 nao questionará as alegações formuladas recentemente pela FIA sobre o Grande Prêmio de Cingapura".

"A equipe também deseja comunicar que seu diretor geral, Flávio Briatore e seu diretor executivo de engenharia, Pat Symons, deixaram a equipe".

Com isso a Renault pretende que não haja grandes punições a equipe e na Espanha já se fala, inclusive, que o "julgamento" da FIA poderia ser cancelado.

Com esse breve comunicado não é possível saber se os dois entregaram o cargo ou se foram demitidos, mas a culpabilidade já é explícita e os interesses políticos para que Briatore demitisse também.

Dia 21 de Setembro está previsto o julgamento do caso, mas seguramente, em breve teremos "novos capítulos" dessa que, de momento , é a mais vergonhosa história da F1.

15 de set. de 2009

Ressaca da Itália

A FIA deu a conhecer o nome da 13º equipe de F1 que participará da temporada 2010.

A equipe Lotus foi a escolhida e tem seu lugar garantido em uma temporada que já não contará, de momento, com a equipe BMW.

Ayrton Senna com a mítica Lotus

A mítica equipe voltará à F1 com ajuda do governo malaio. De momento, se chama "Malaysia F1 Team" e contará com o diretor técnico Myke Gascoyne, ex-Force India.

A BMW ainda não está totalmente descartada para 2010 e, inclusive, apresentou uma solicitação para a vaga com um projeto com outros investidores.

Dependendo da análise da FIA, poderá ficar como 1ª equipe "reserva", no caso de que alguma das equipes inscritas desistam, apesar de que Bernie Ecclestone já move seus "pauzinhos".



Seguimos com a BMW porque justamente hoje, anunciaram um comprador.


Qadbak é o nome da fundação suíça que se encargará da equipe BMW a partir do próximo ano.

Após o anúncio da compra, Bernie Ecclestone comentou que terá o projeto muito em conta e que conversará com as demais equipes para tentar que o grid suba de 26 para 28 carros, ou seja, tentará incluir a "nova" BMW no grid.



As especulações nessa época do ano, sobre as contratações na Fórmula1, só crescem mas ninguém se aclara.

Vijay Malya é um dos que parece ter as coisas claras e já anunciou que em sua equipe, os pilotos já estão decididos e só há uma vaga para um piloto de testes.

"Sutil e Luizzi são leais e fizeram um trabalho duro, assim que não há nenhuma razão para uma mudança".


Já na Brawn GP, apesar da satisfação de Ross Brawn com seus dois pilotos, Nick Fry deixa entrever que ainda estão pensando:

"Ainda temos que decidir. Estamos trabalhando nisso. Temos outras coisas que resolver e logo já virá o tema dos pilotos".

Kimi Raikkonen e Nico Rosberg são dois dos pilotos que tiveram seus nomes relacionados com a equipe inglesa.


O banco Santander anunciou sua parceria com a equipe Ferrari durante os próximos 5 anos, mas nem por isso deixará de patrocinar a equipe Mclaren.


O Santander continuará patrocinando a equipe por mais um ano. Parece ser que a imagem da equipe e, principalmente, de Lewis Hamilton, fizeram o banco espanhol aumentar sua imagem em mais de 60% no Reino Unido.



O caso "Renaultgate" não parará até que, no dia 21 deste mês, seja decretada a decisão da FIA.

Dia trás dia surgem novos "datos" sobre o caso: telemetria, acusações de duplo sentido e agora , trechos de conversas pela rádio. Além do mais, resulta que agora afirmam que Nelson Piquet pai confirmou que Fernando Alonso sabia do que aconteceria aquela noite.


Não sei quem sairá mais "queimado" desta história mas, fato é que, o presidente da Renault pôs a "cabeça de Briatore a leilão" em troca de que a equipe não receba grandes, ou até mesmo nenhuma, punição no campeonato.

Será algo parecido ao que aconteceu com Ron Dennis, que depois do caso na Austrália, se "desvinculou", de certa maneira, da equipe Mclaren.

Resta esperar o que mais pode surgir do caso e o resultado, na semana que vem...

Fonte:www.thef1.com

13 de set. de 2009

Gp da Itália

Rubens Barrichello, sem erros, venceu pela 3º vez o Gp da Itália, em Monza.

O brasileiro largou desde a 5º posição e quase foi "jogado" para a 10º posição por um possível problema no câmbio. Com tudo solucionado, sem erros de condução e com perfeita estratégia, Barrichello venceu sua 11º corrida na categoria.


Jenson Button foi o 2º colocado e Kimi Raikkonen herdou o 3º lugar após a batida, na última volta, de um incansável Lewis Hamilton, que estava em 3º e tentava pressionar ao segundo colocado.

Os 3 primeiros do grid foram os únicos a apostar por uma estratégia de 2 paradas, enquanto os demais apostaram por uma apenas. Portanto, a briga de Hamilton, Sutil e Raikkonen era não apenas entre eles, mas contra, os carros de apenas uma parada.



Rubens Barrichello e Jenson Button largaram bem e se mantiveram competitivos o suficiente para pular para as primeiras posições no desenrolar da corrida.

Adrian Sutil aguentou o ritmo da Ferrari e não deu um minuto de descanso para Kimi Raikkonen. O alemão terminou em 4º lugar, seu melhor resultado. Pena que a Force India não aprendeu com a estratégia de Spa e deixou que Sutil fizesse sua 2º parada junto com Raikkonen, assim como aconteceu com Fisichella.

Péssimo dia para a Red Bull que teve Webber abandonando na primeira volta e Vettel chegando apenas na 8º posição. Com isso, os pilotos Red Bull praticamente deram adeus as chances de título, deixando a briga entre os dois pilotos da Brawn.


Vitantonio Luizzi fazia excelente corrida - estava na 5º posição - até que um problema no câmbio de seu Force India o obrigou a parar.
O outro estreante, Giancarlo Fisihella, fez uma corrida discreta e terminou na 13º posição.

Faltando 4 corridas para o final do campeonato, Rubens Barrichello se aproxima pouco a pouco do líder, Jenson Button. Dessa vez foram mais dois pontinhos.

Assim terminou a prova:
1. Barrichello, 2. Button, 3. Raikkonen, 4. Sutil, 5. Alonso, 6. Kovalainen, 7. Heidfled e 8. Vettel

O campeonato depois de Monza:
1.Button - 80 pts, 2.Barrichello - 66 pts, 3.Vettel - 54 pts, 4.Webber - 51.5 pts, 5.Raikkonen - 40 pts, 6.Rosberg - 30.5 pts, 7.Hamilton - 27 pts, 8.Trulli - 22.5 pts, 9.Massa - 22 pts, 10. Kovalainen - 20 pts, ...

No campeonato de construtores os Brawn se afastam:
1.Brawn - 146 pts, 2.Red Bull - 105.5 pts, 3.Ferrari - 62 pts, 4.Mclaren - 47 pts, 5.Toyota - 38.5 pts, 6.Williams - 30.5 pts, 7.BMW - 20 pts, 8.Renault - 20 pts, 9.Force India - 13 pts, 10.Toro Rosso - 5 pts

12 de set. de 2009

Cargas de gasolina - Gp da Itália

As cargas de gasolina pra Monza já estão disponíveis:

1. Hamilton 653.5 Kg
2. Sutil 655.0 Kg
3. Raikkonen 662.0 Kg
4. Kovalainen 683.0 Kg
5. Barrichello 688.5 Kg
6. Button 687.0 Kg
7. Liuzzi 679.5 Kg
8. Alonso 677.5 Kg
9. Vettel 682.0 Kg
10. Webber 683.0 Kg
11. Trulli 703.0 Kg
12. Grosjean 699.8 Kg
13. Kubica 697.5 Kg
14. Fisichella 690.0 Kg
15. Heidfeld 697.5 Kg
16. Glock 709.8 Kg
17. Nakajima 706.2 Kg
18. Rosberg 708.6 Kg
19. Buemi 706.0 Kg
20. Alguersuari 706.0 Kg

O consumo no circuito de Monza é de 3.8 Kg por volta.

Os 3 primeiros farão seus pit stops, praticamente, em seguida.

Sutil terá ,aproximadamente, uma volta mais que Hamilton, tendo a opção de, caso economize gasolina, de ficar uma volta mais em pista.

Kimi Raikkonen será o último dos três em abastecer. Ficará em pista, provavelmente 2 voltas mais que Sutil.

O mais pesado do grid é Timo Glock com mais de 100KG de gasolina no tanque. O mais leve é o pole-position, Lewis Hamilton.

Classificação - GP da Itália

O Grande Prêmio da Itália promete uma excelente corrida para amanhã. Como sempre!

Lewis Hamilton foi quem finalmente levou a "pole-position".


Adrian Sutil, que dispontava como favorito para a pole neste sábado, não levou por pouco (0.195 seg), mas pode-se dizer que é um rival a se ter muito em conta para a corrida.

Kimi Raikkonen se esforçou e conseguiu colocar sua Ferrari na 3º posição.

O destaque do dia vai para Vitantonio Luizzi que foi competitivo durante todo o sábado e, em sua "estréia" com o Force India, passou para a Q3 e largará desde a 7º posição.

Giancarlo Fisichella não teve a mesma sorte e dessa vez não pode passar para a Q3. O italiano larga desde a 15º posição.


A parte negativa vai para a BMW que teve seu dois carros fora da Q3 devido a problemas de motor.

Entre os que brigam pelo campeonato, Rubens Barrichello é o melhor colocado: está a frente de Jenson Button, com Alonso entre eles e a dupla Red Bull.

Os tempos dos 10 primeiros:
L.Hamilton 1:24:066
A.Sutil 1:24:261
K.Raikkonen 1:24:523
H.Kovalainen 1:24:845
R.Barrichello 1:25:015
J.Button 1:25:030
V.Liuzzi 1:25:043
F.Alonso 1:25:072
S.Vettel 1:25:180
10º M.Webber 1:25:314

11 de set. de 2009

Treinos livres - GP da Itália

Os treinos classificatórios do Gp da Itália começaram com uma dobradinha da Mclaren. Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen ocuparam as primeiras posições na tabela, durante o treino da manha.


Um surpreendente Adrian Sutil marcou o 3º tempo da 1ª sessão, seguido por Fernando Alonso. Seu companheiro de equipe, o "re-estreante" Vitantonio Luizzi, foi o 16º colocado.

Giancarlo Fisichella, agora piloto Ferrari, foi o 8º melhor, e ficou a frente de seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, que marcou o 10º melhor tempo.

Na parte da tarde, o mesmo surpreendente Sutil, com o Force India marcou o melhor tempo.

Grosjean e Alonso fizeram 2º e 3º melhor tempo, consecutivamente, e mostram que o Kers, de momento, parece fazer bem ao R29.


Luizzi marcou o 12º tempo e, Fisichella, foi o último colocado na sessão da tarde.

A previsão par o fim de semana em Monza era de chuva, mas parece que ser que a corrida será realizada mesmo com bom tempo.

Confira os tempos de hoje:

- 1º Sessão de Treinos Livres
- 2º Sessão de Treinos Livres

Fonte:www.thef1.com

Santander patrocinará a Ferrari por 5 anos

O banco Santander confirmou ontem, em Monza, que patrocinará a equipe Ferrari, a partir de 2010.


Um dos piores segredos guardados na F1 atual foi a decisão do banco espanhol de "trocar de equipe".

Atualmente o banco é o patrocinador oficial da equipe Mclaren-Mercedes mas em um comunicado confirma a parceria para os próximos 5 anos com a Scuderia e investirá, aproximadamente, 40 milhoes ao ano - o acordo é de 200 milhões em total.

"Me atreveria a dizer que hoje o banco Santander é para a banca o que a Ferrari é para a F1: um símbolo de tradição, êxito e fortaleza" - disse Emílio Botín, presidente da entidade bancária.

O Santander confirma também continuará sendo o principal patrocinador dos Gp's da Itália, Gra-Bretanha e Alemanha, e que terá importante presença nos da Espanha, Europa e Brasil.

10 de set. de 2009

Rapidinhas

A FIA mudou de idéia com relação aos testes durante a temporada.

Dani Clos, com Williams

Devido ao "alto" número de novos participantes no campeonato, a FIA decidiu que, para 2010, permitirá um único dia de testes durante o ano.

Parece pouco, mas ter 200Km de experiência com um F1 deve fazer a diferença, não?



Williams e Force India estão de volta à FOTA.


Em reunião realizada em Monza, as equipes participantes da FOTA decidiram readmitir as equipes Force India e Williams, na associação.

"A FOTA dá as boas-vindas novamente como membros de pleno direito a Williams e Force India".

Além disso, a FOTA confirmou que as novas equipes de 2010, serão convidadas a se unir.




A Mercedes não está gostando nada, nada da possibilidade de cada equipe ter 3 carros para o próximo ano.


A idéia, que partiu da equipe Ferrari já recebeu um não da equipe Williams que não dará seu apoio.

Agora é a Mclaren quem deixa clara sua postura: "Não pensamos na possibilidade. Talvez a Ferrari esteja interessada porque tem vários pilotos contratados..."

A idéia segue sendo mantida por Luca di Montezemolo, mas necessita unanimidade das equipes participantes para ser confirmada.

9 de set. de 2009

Mais detalhes sobre o "Renaultgate"

O dia 21 de Setembro se aproxima e, a cada dia que passa, mais detalhes sobre o caso já conhecido como "Renaultgate" vem à tona.


Dia 21 será o dia em que a equipe Renault terá que se defender perante a FIA, das acusações de que teria premeditado o acidente, no GP de Cingapura de 2008, de um de seus pilotos, Nelson Piquet Jr., para favorecer ao outro, Fernando Alonso, vencedor do Grande Prêmio.

Uma reunião no domingo pela manha, antes da realização do Grande Prêmio, seria a chave de todas as acusações.

Fávio Briatore, Pat Symons e Nelsinho Piquet se reuniram, supostamente, para combinar o acidente. Piquet, que ainda não via clara sua continuação na equipe, aceitou em troca de um contrato para 2010.

De fato, 3 corridas depois, o brasileiro teve seu contrato renovado.

Porém, parece ser que a história voltou à tona , no dia 26 de Julho, quando Nelson Piquet (pai) decidiu desvelar o trato para a FIA, data que coincide com o despido de Nelsinho.

Flávio Briatore afirma estar sendo "vítima de extorsão da família Piquet".

"Eu confirmo que houve uma reunião com o Piquet no domingo pela manha, mas nada sobre isso foi falado. Também lembro que Piquet em Cingapura estava em um estado mental muito fraco. Além disso, estão as gravações da rádio que expressão meu desapontamento quando vi o acidente"- disse Briatore.

Por outro lado, Pat Symons também disse algumas palavras sobre o tema e confirma que o tema surgiu durante a conversa:

"É verdade que durante a reunião com Piquet o tema de provocar um safety-car, deliberadamente, foi comentado mas foi proposto pelo próprio Piquet".


" Foi apenas uma conversa" - finalizou.

Fonte:Autosport.com

7 de set. de 2009

Fatos da Semana

A equipe Renault repensou o uso do Kers e para a próxima semana, em Monza, voltará a utilizar o sistema.


A equipe francesa havia descartado totalmente o uso do sistema já que não haviam encontrado o ponto-chave de equilíbrio entre a força do Kers e a aerodinâmica.

Depois de ver a evolução e a vantagem que equipes como Ferrari e Mclaren, únicas a seguir apostando pelo sistema, obtiveram, a Renault volta a apostar pelo uso do Kers pelo menos para o GP da Itália, circuito mais rápido do calendário.



Bernie Ecclestone por fim começa a sentir em seu próprio bolso a crise mundial e já pensa em baixar o valor das entradas para os Grandes Prêmios.


Depois de ver não um, nem dois, mas sim vários circuitos vazios, esse ano, Ecclestone confirma que para o próximo ano as entradas irão baixar de preço, até porque, o acordo assinado pelas equipes prevê uma redução de custos, o que não estaria nada mal para torcedores e patrocinadores.

De momento, o único circuito que anuncia aos "4 ventos" que tem as entradas quase esgotadas é o circuito de Abu Dhabi, última etapa do Mundial.



A equipe Toyota confirmou sua participaçao na próxima temporda da F1. Isso sim, sofrerá uma forte reduçao de custos.


Comenta-se que a reduçao poderia chegar a 40% do orçamento desse ano, por exemplo.

Ainda assim, no dia 15 de Novembro, uma reuniao entre os "chefoes" da Toyota decidirá definitivamente o orçamento disponível para a equipe em 2010.



Enquanto esperamos a que chegue a próxima semana, o tema Renault-Piquet-Cingapura é interminável. Agora existe a "exclusiva" da Globo de que Piquet poderia ter treinado a batida...


Não sei se a Globo quer ajudar ou afundar ao Piquet Jr., mas a "exclusiva" já havia sido dada por muitos torcedores anteriormente, não?!

5 de set. de 2009

"Sensor-Aranha" para 2010

Lendo um post do companheiro Kimi_Cris, do blog Galáxia F1, resolvi, aderir à idéia da bola de cristal.

Mas, claro, eu não tenho bola de cristal e tive que recorrer novamente ao meu "sensor-aranha"...


- Mclaren: Hamilton e Raikkonen(Sutil)
- Ferrari: Massa e Alonso
- Renault: Kubica e Grosjean
- Toyota: Glock e Heidfeld(Nakajima)
- Williams: Hulkenberg e Rosberg
- Campos GP: De la Rosa e Petrov
- USGPE: Bruno Senna e ...
- Force India: Liuzzi e Sutil(Bruno Senna)
- Toro Rosso: Alguersuari e Buemi
- Red Bull: Webber e Vettel
- Brawn GP: Button e Barrichello
- Manor: ... e ...

Não tenho a menor idéia de quem poderão ser os pilotos de USGPE e Manor.

***Deixem seus palpites!***

Conselho Mundial convoca a Renault

O Conselho Mundial da FIA decidiu convocar a equipe Renault para uma reunião extraordinária do Conselho.


Será no dia 21 de Setembro, em Paris, onde a equipe terá a oportunidade de se defender das acusações de que teria forjado uma batida de Nelsinho Piquet em Cingapura, em benefício de Fernando Alonso, em 2008, corrida vencida pelo espanhol depois de sair desde a 15º colocação.

Fernando Alonso, Patt Simons, Flávio Briatore e muitos outros membros da equipe francesa já foram chamados para depor, mas agora a equipe deverá fazê-lo perante o Conselho Mundial.

Apesar da difícil tarefa de provar as acusações, sobre o acontecido no ano passado, se não conseguir demonstrar sua inocência, a equipe poderia ser, inclusive, excluída do campeonato.

3 de set. de 2009

Fisichella será piloto Ferrari até o final da temporada

Giancarlo Fisichella foi confirmado hoje, pela equipe Ferrari, como novo piloto da equipe.


O italiano substituirá em definitiva a Felipe Massa, que por sua vez estava sendo substituído, momentaneamente, por Luca Badoer.

Os maus resultados de Badoer obrigaram à equipe buscar rapidamente a um piloto experiente, rápido e que tivesse o "perfil" da equipe.

Chegou-se a falar em Robert Kubica mas desde o GP da Europa, em Valência, o nome que cada vez ganhava mais força era o de Fisichella.

Fisichella conduzirá o F60, de número 3, até o final da temporada, e se os rumores acertam, se convertirá em piloto de testes da Scuderia, no próximo ano.

Na equipe Force India, seu substituto será o também italiano e atual piloto de testes da equipe índia, Vitantonio Liuzzi.

Atualização
Giancarlo Fisichella está confirmado como piloto reserva da Ferrari a partir do ano que vem.

2 de set. de 2009

Ressaca da Bélgica

Sebastian Bourdais já tem emprego! O francês será o piloto da equipe Sevilla FC, na Superleague Fórmula, já a partir deste final de semana, no circuito de Estoril.


Bourdais entra no lugar do argentino Esteban Guerrieri.



Felipe Massa só voltará a conduzir um F1 em 2010. O piloto brasileiro segue em plena recuperação, e os últimos exames mostram que Felipe estará "pronto" em breve.


Porém, ninguém quis adiantar uma participação no que resta de temporada, nem a Ferrari, nem o próprio piloto.

Felipe passará por mais uma cirurgia em breve, e a partir daí já poderá começar sua recuperação definitiva para voltar as pistas.



Agora que já sabemos que Felipe Massa só voltará a conduzir um F1 na próxima temporada, resta à equipe Ferrari encontrar um substituto a altura, para os 5 GP's finais.


O nome que mais perto estava do cockpit do F60 era Giancarlo Fisichella. Digo "era" porque os responsáveis da equipe india se manifestaram e desconhecem qualquer contato da Scuderia.
Com isso, o nome da vez passa a ser o de Robert Kubica, piloto BMW.

Porém, o que nos deixa com "a pulga atrás da orelha" é o fato da Ferrari já ter declarado que quer um substituto que siga na equipe na a próxima temporada. Se converterá Kubica em piloto Ferrari em 2010?



Agora, o tema "gordo" da semana: FIA investiga a vitória de Alonso em Cingapura, 2008.


O tema já está mais que visto, revisto e debatido por todos, mais faço minhas as palavras de Antônio Lobato, em seu blog:

Ainda não foi feito oficial mas todos "os dedos" apontam para Nelson Piquet, ex-piloto da equipe.

"Sendo verdade ou mentira, se eu fosse proprietário de alguma equipe, de qualquer categoria, não lhe contrataria nunca.

Se é verdade porque contou um pacto secreto(e vergonhoso) da equipe em que trabalha. E se é mentira porque é capaz de mentir com o intuito de ferir.

Além disso, caso seja confirmado, o que não acredito, o mais estúpido seria o próprio Piquet que reconheceria ter aceitado fazer algo tão sujo".



***Participem da enquete sobre tema e comentem!***

1 de set. de 2009

Troféu Blogueiros - GP da Bélgica


A média dos pilotos depois de Spa:


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