"Evolução" do R29

Muito tem se falado sobre as melhoras no carro da Renault(?) que começou na China, com o carro de Fernando Alonso, e que para o Bahrein já estava disponível também para Nelson Piquet.

Mas, você reconhece essas mudanças?


Além de pequenas peças que puderam afetar o rendimento, para melhor, do R29, uma das mudanças principais e mais visíveis foram o novo assoalho e o novo difusor.

O novo assoalho tem seu desenho predisposto a direcionar o ar para a entrada do difusor, agora modificado: um difusor duplo, com um desenho diferente do apresentado pela equipe Brawn, porém com o mesmo efeito.



O ar que passa pela parte baixa do carro é sugado por um canal do novo assoalho que expulsa o ar pelo duplo difusor, o que causa uma maior pressão do ar e, consequentemente, uma maior downforce.


Para impulsar todas essas mudanças a equipe também modificou os spoilers. Na verdade a parte final dos spoilers - onde se encontra o escape -, com o intuito de refrigerar a carroceria e enviar um pouco mais de ar quente entre as rodas traseiras. Como forma de prevenção, colocaram chapas de Titânio para que nada se queimasse.


A mudança no aerofólio dianteiro foi a mais visível de todas. Depois de apresentar um desenho mais arrojado e mais elaborado do aerofólio na China, para o Bahrein já se via um novo up-date: um flap extra.

O fato é que essas mudanças ainda não surtiram os efeitos desejados, porém, tão pouco são definitivas.

Para Barcelona, onde acontece o GP da Espanha, espera-se a "verdadeira" melhora porque até agora o que vimos não foi nada animador.

Fonte:www.f1technical.net

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Novos detalhes do R29

A cada sessão de testes da Fórmula1, as equipes apresentam novas soluções para o desafio que representa essa nova temporada.

Com a equipe Renault não é diferente e já podemos apreciar algumas mudanças no carro da equipe.

Mudanças significativas em lugares estratégicos, quase imperceptíveis para muitos.

A mudança mais visível, de momento, é o novo aerofólio que apresenta uma nova curvatura nos flaps.

A lateral dos aerofólios também sofreu alterações:

Antes

Antes direcionava o ar para que passassem por várias direções - por cima dos pneus e pelo exterior; agora, direciona o ar para o lado externo dos pneus, apenas.

Agora

A mudança mais polêmica até agora é a parte inferior do bico. Parece que a Renault tentou despistar sofre o novo bico, já que, pintou a parte modificada para confundir a todos. Cheguei à conclusão de que a equipe esteve usando dois tipos de bico: Um vazado, com uma entrada de ar e, outro, simplesmente pintado, para que as mudanças não fossem notadas.


Os spoilers também sofreram modificações.

A parte traseira está mais fina agora e o carro tem uma aparência mais arredondada.

Outra modificação já esperada, era a do novo difusor.

Antes

Agora

Há quem diga que ontem, sábado, a equipe Renault esteve rodando no circuito de Idiada, Cataluña, próximo ao circuito de Barcelona, onde acontecem os próximos testes coletivos. O circuito é conhecido por oferecer longas retas, essenciais em testes aerodinâmicos.

Fotos:www.efectosuelo.com
www.safety-car.net

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Imagens, ao detalhe, do R29

E as últimas declarações de Fernando Alonso...



Segundo a web/blog Confidential Renault, uma fonte ligada a ING Renault informou que nos testes em Jerez de La Frontera, o R29 contará com uma novo difusor.

Segundo conta a mesma fonte, em Março, a equipe poderá utilizar com um novo aerofólio dianteiro, incluindo o bico, e a "bigorna" poderia sofrer algumas mudanças.

Na parte mecânica, novas suspenções e novos freios, também.

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Problemas com o R29

Muito tem se falado sobre os problemas que o R29 vem enfrentando. Nem os próprios chefes da Renault sabem dizer se é um problema aerodinâmico, de pneus, de lastre, ou do que quer que seja.

Em umas primeiras declarações, Bob Bell, Diretor Técnico da Renault, falou sobre o porque do bico do R29 ser tão diferente dos outros carros:


"Em geral, esse aerofólios dianteiros tem se mostrado muito mais eficientes do que poderíamos pensar. Quando provamos a primeira versão no túnel de vento achamos que nunca geraríamos downforce suficiente com o aerofólio dianteiro. Em compensação, temos quase mais do que necessitamos".

Porém, já é oficial que a Renault tem problemas e já se fala inclusive de uma possível substituição desse bico tão comentado. Seria o "Plano B" que provocou dúvidas a uns dias atrás?

De qualquer forma, se isso for um fato só o veremos nos testes de Barcelona.

Fernando Alonso já tem suas primeiras impressões tomadas e, apesar de tudo, assegura que o R29 é melhor que aquele R28 que tanto trabalho deu ao princípio.

Pat Symons, Chefe de Engenheiros da Renault, em declarações dadas essa semana, disse que os dados recolhidos em Portimão foram decepcionantes mas que eles podem "fazer melhor".

Algumas declarações dadas nessa mesma entrevista fizeram com que aos seguidores da Renault em todas as partes do mundo, entrasse o medo:

"Não sei quais são exatamente as razões. O que sabemos é que com pneus macios não conseguimos os tempos esperados, mas não sabemos se é pelo carro ou pelos pneus".

O fato é que a Renault já "mexe seus pauzinhos" e esteve essa semana em um aeródromo para fazer alguns testes. É um exagero chamar de "teste secreto", já que foram apenas testes privados, como a Mclaren, por exemplo, está cansada de fazer.


O próprio Pat Symons esteve presente nesses testes e o objetivo era melhorar o comportamento do R29, no geral, deixando-o mais fácil de conduzir.

A Renault retoma os testes da pré-temporada na próxima semana(09), em Jerez de la Frontera, onde também estarão presentes Red Bull e Williams.

Segundo jornais espanhóis, o R29 já apresentará suas primeiras modificações aerodinâmicas.

O fato de ter sido a Renault a equipe que menos kilômetros fez durante os 4 dias de testes no Algarve, também pode estar "pesando" agora, na hora de acertar o carro.

Ao meu ver ainda não é momento para pânico. A própria Ferrari teve problemas no início de sua pré-temporada, em Dezembro, e já parecem ter solucionado o problema.

O fato é que já estamos em Fevereiro e a Renault terá pouco tempo para se colocar entre os melhores.

Aguardamos cenas do próximo capítulo, em Jerez...

Fontes:www.renaultf1.fr
www.as.com
www.f1today.nl

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Volante R29

Mais um volante para a nossa comparativa: o do R29, da Renault.

Volante R28

Volante R29

O Kers é o botão azul, no alto à esquerda e, segundo conta o jornal As.com, no alto, à direita, estão os comandos para o aerofólio "ajustável": primeiros se gira a "roleta" e depois , para confirmar, se aperta o botão verde, logo acima.

Foto R29: AficionadoProfesional

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Os "bicos" da Renault

Esse foi o modelo que apareceu na web da equipe Renault justo no dia do lançamento do R29.


Reparem no aerofólio dianteiro. Poderia ser esse o "bico" que não passou no crash-test ou uma alternativa a ser utilizada em algum teste futuro?

Por aqui, o assunto repercutiu. Li que a própria web explicou o fato dos carros serem diferentes: um desenho feito no computador antes do lançamento do R29, mas...Isso é óbvio, não?! Enfim...o tempo dirá...


Mas sobre o bico utilizado até agora, no site F1Technical.net , eles explicam o porquê do "nariz tão grande" da Renault: o lastre.

Com os novos slicks é necessário ganhar peso na frente para equilibrar o carro, até mesmo pela introdução do Kers.

O bico é mais largo para fazer com que a maior quantidade possível de ar passe sobre ele.

O único que não entendi é como fica nesse caso o desgaste dos pneus, já que os dianteiros têm uma tendência a desgastar mais rapidamente e com o peso todo aí...

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Primeiras impressões sobre o R29

Nelson Piquet foi quem "estreou" o R29 nas pistas e, apesar do mau tempo, que não colaborou com nenhuma das equipes presentes hoje, em Portimão, pode contar suas primeiras impressões sobre seu "novo carro":


"De momento, os testes são apenas para conferir a confiabilidade do equipamento. Testar a parte hidráulica e mecânica. Esse sequer será o carro que correrá na Austrália".

Como objetivos para essa temporada Nelson disse que "antes que nada, melhorar o desempenho do ano passado. E se o carro tiver condições de estar na frente, quero brigar pelo campeonato".

Fernando Alonso, que somente na 4º feira testará o R29, se mostrou muito otimista:

"Estou mais otimista que no ano passado. As sensações são melhores".


Porém, confessou que ano passado também tinha um bom pressentimento sobre o R28 e o campeonato não começou nada bem para eles.

Flávio Briatore, outro que sempre se mostra otimista, perguntado sobre a estética dos carros desse ano com o novo regulamento, disparou:

"Pra mim não importa se um carro é bonito. Eu quero saber se ele é rápido. Se for rápido, é bonito".


Pule para o minuto 1:50. Entrevistas do Piquet, Alonso e Briatore.

As entrevistas foram dadas ao canal de Tv La Sexta.

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Apresentações: Renault R29

Depois de algumas fotos filtradas ontem pelo site F1Today.nl, onde podíamos ver um pouquinho do R29, a equipe francesa finalmente apresentou seu novo bólido.

Na verdade, resulta engraçado dizer equipe "francesa", porque o novo patrocinador, a Total, trouxe a cor vermelha, e a equipe mais parece "espanhola", com tanto vermelho e amarelo.

Sobre a bigorna, parece que sim, está liberado seu uso, já que a redução aerodinâmica será de aproximadamente 40%, e não ao 100%, portanto alguns detalhes serão aceitos.



O evento começou às 08:30 da manhã, hora local, e agora mesmo Piquet estará rodando com o novo R29 pelas pistas de Portimão.


O capacete de Fernando Alonso também sofreu algumas alterações. Ficou ainda mais "espanhol" - e feio, parece.

Até as 17:30hs, hora local - 13:30hs, no Brasil - os carros estarão rodando no Circuito.

Pouco a a pouco teremos maiores informações, entrevistas, fotos, vídeos. Por tanto, fiquem atentos durante todo o dia.



Fotos:www.f1-live.com
www.thef1.com

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Um pedaço do R29

O site holandês F1Today.nl, conseguiu em exclusiva, fotos do que poderia ser o novo carro da Renault, o R29.

À espera da apresentação do carro, que acontece amanhã no Circuito do Algarve, em Portimão, o site conseguiu fotografar essas imagens.


Segundo a própria web comenta, as mudanças mais significativas ficam por conta do vermelho, já que a Total substituirá a ELF: o aerofólio traseiro é vermelho e leva o logotipo da Total.

Fotos:F1Today.nl

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Renault marca apresentação do R29

A equipe Renault apresentará seu novo carro, o R29, no dia 19 de Janeiro, Circuito do Algarve, em Portugal.


A apresentação terá lugar no Algarve Motor Park, com as coletivas dos pilotos e Flávio Briatore.

No dia seguinte, o R29 já estará em pista, nas mãos de Fernando Alonso e Nelson Piquet.

Outras equipes também já confirmaram suas datas de apresentação. São elas:

* BMW, 20 de Janeiro
* Mclaren, 16 de Janeiro
*Toyota, 15 de Janeiro ( internet)
*Williams, -*- Janeiro. As cores oficiais serão apresentadas em Fevereiro.

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Fernando Alonso ja sabia do R29

Muito se falou todo esse ano sobre onde correria Fernando Alonso em 2009. Descartada a opção Ferrari, muitos apostavam pela BMW, mas finalmente Fernando renovou com a Renault. Porém, ao contrário do que parece, pelo menos essa é minha teoria ( Ron Groo e Felipe Maciel podem comprovar que eu realmente tinha essa teoria, já que comentei com eles em OFF no dia do podcast), Fernando em setembro já "conhecia" o R29, o que me faz pensar que seu contrato já estava renovado a algum tempo.

A teoria, vulgarmente chamada de "chute"(rs), era a seguinte: as melhoras apresentadas pelo R28 e que levaram Alonso a ser o "campeão" da segunda metade do campeonato só vieram depois de sua renovação, já que ninguém é bobo de mostrar suas melhoras a um piloto que está prestes a trocar de equipe.

E agora, com esse vídeo abaixo, a minha teoria-chute parece se confirmar.

O vídeo teve lugar num "programa"(?) em Cingapura, no fim de semana da corrida. Pra quem não se lembra foi no final de Setembro.

Eu ía legendar o vídeo mas o som tá um pouco distorcido e muitas vezes não entendo bem o entrevistador. Portanto vamos no tradicional mesmo: vou "narrando" pra vocês já que o vídeo está em inglês.



O vídeo começa no meio de uma resposta. Ele, claro, está falando de Cingapura; que foi uma pena não classificar bem porque o carro estava bem na classificação, mas que esperava um bom Gp.

Logo, fala que é um circuito que não dá lugar ao erro porque o mais mínimo e você bate no muro; que é uma pista complicada e que também tem muitas ondulações, o que faz ser mais desafiador para o piloto; e que infelizmente não haverá muitos pontos de ultrapassagem, mas que será muito bom trabalhar nela. Tudo isso até o minuto 1.

A partir daí, ele fala sobre as ondulações, que o problema é que o carro está a apenas 3 mm do chão mas que é o mesmo pra todo mundo, então que eles tem que tentar fazer o melhor possível.

Chegamos no 1:30. Aí o entrevistador, diz: "Então você terá dor nas costas depois da corrida?" E todos ríem .Fernando responde: " Nas costas, no pescoço, nos braços...em tudo". No 1:40, um carinha pergunta: " Você veio pra vencer?" " Espero que sim", e todos aplaudem.

E aí chegamos ao 1:50, o mais importante, quando ele fala sobre o R29.

Como é o carro do ano que vem?Você já viu o carro? Sim, eu o vi na fábrica

" Como é o carro do próximo ano?!Você já viu o carro?" e o Alonso responde: "Sim, eu o vi na fábrica. Ele é bem diferente. O novo regulamento faz o carro parecer diferente aerodinâmicamente. Faz o carro parecer como a 8 ou 10 anos atrás. Os carros serão muito mais simples, nao teremos tantas peças aerodinâmicas, terá slicks, terá um novo sistema chamado Kers". Aí o cara pergunta se eles usarão o Kers e Fernando responde que sim, que ao final todos usarão o Kers e que será interessante porque todos partirão do zero, e que portanto precisam fazer um bom trabalho".

E o carinha emenda: "Você será campeão outra vez!". E todos gritam: YES!

Daí, perguntam se ele gosta de Cingapura; ele diz que sim mas que o momento que ele tem livre, entre 1 e 4 da manha, antes de dormir, Cingapura está fechada, então que eles não desfrutam muito da cidade.

No minuto 3:30, um fato engraçado: a senhora que está gravando, pergunta: " Onde você está(hospedado)?" e ele responde: "No quarto...." e todos caem na gargalhada.

Aproveito para pedir a vocês que ainda não participaram da enquete do blog, que participem. Aos que já o fizeram, obrigada. Pesquisa Fala Leitor.

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