A Fórmula1 vive momentos incomparáveis, onde os "grandes" já não parecem tão grandes e os "pequenos" já não são mais tão pequenos.
Apesar do talento dos pilotos, Ross Brawn e Adrian Newey são os verdadeiros nomes dessas revolução atual na Fórmula1. Dois grandes "gênios" do automobilismo que passaram por "grandes" equipes e agora aplicam seus conhecimentos em novas "grandes" equipes, líderes do Mundial de Construtores.
Mas, o foco do texto será Adrian Newey, e não pra falar sobre seus começos no automobilismo, mas sim, para comentar sobre a lista dos 6 melhores carros já construídos por ele, escolhidos pelo próprio Newey!
- March GTP (1983-1984): Newey não foi responsável por todo o desenho do carro mas, foi o responsável por "aliviar" aproximadamente 100Kg de um carro da categoria C da Le Mans apenas "prestando atenção nos detalhes e fiz uma aerodinâmica no "olhômetro"".
Depois de melhorar o carro, a prova de fogo foram as 24 hs de Daytona. "Classificamos no meio do grid e pensamos que se romperia em poucas voltas.(...). Fomos líderes da 6ª hora até a 22ª, quando o motor começou a ratear e acabamos em segundo".
Isso fez com que a equipe recebesse uma grande oferta e com que a carreira de Newey começasse a "decolar": "Foi assim como acabei engenheiro de Bobby Rahal, na Indicar, em 1984.
- March 86C (1986): Trabalhando na Indycar, foi engenheiro chefe da equipe Truesports, para os anos de 1985 e 1986. O 85C foi o primeiro carro construído por Newey desde zero e serviu de "protótipo" para o 86C, que foi o campeão daquele ano da Indycar.
- March 881(1988): Era o final da época do motor turbo e,o March, um dos poucos carros a utilizar o motor a ar, apesar de serem uma equipe pequena(50 a 60 pessoas), foi o único carro a tentar fazer frente aos motores turbo, grandes e feios.
"Foi o primeiro carro com um bico mais alto, flaps laterais arredondados, um difusor ao que se havia dado a devida atenção, etc". Newey
- Williams FW14/14B(1991-1992): Depois de passar quase toda sua carreira na equipe March, Newey é contratado em 1991 pela equipe Williams.
A introdução da 1º caixa de câmbios semi-automática não trouxe todos os resultados esperados pela equipe. No ano seguinte, com a suspensão ativa, o Williams se tornou imbatível nas mãos de Nigel Mansell. Em 93, com a introdução da direção hidráulica, Prost foi quem guiou, novamente, a Williams à vitória.
- Mclaren Mp4/13(1998): Newey queria dar um passo a mais em sua carreira e a Mclaren lhe ofereceu o posto de Chefe Técnico da equipe, além participação nas decisões de estratégia.
Em 1998, a F1 passaria de pneus slicks a pneus com ranhuras, o que significou um grande desafio para todos.
Apesar do pouco tempo para investigação e desenvolvimento, o MP4/13 foi o 1º campeão da era dos pneus sulcados.
- Mclaren Mp4/20(2005): Depois de enfrentar problemas de confiabilidade anos trás anos, e quase desistir de tudo em 2004, em 2005 chega o carro com "pinta" de campeão. O Mp4/20 foi o mais rápido em pista mas, continuava sendo o mais inconstante.
Apesar de tudo, Newey considerou o Mp4/20 uma recuperação a curto prazo da equipe, além da competitividade apresentada durante o ano.
Com certeza Adrian incluiria, em uma nova lista, o fantástico RB5, que após 5 etapas disputadas segue na briga por seu 1º título Mundial.
Fonte:Revista F1(2007)
Apesar do talento dos pilotos, Ross Brawn e Adrian Newey são os verdadeiros nomes dessas revolução atual na Fórmula1. Dois grandes "gênios" do automobilismo que passaram por "grandes" equipes e agora aplicam seus conhecimentos em novas "grandes" equipes, líderes do Mundial de Construtores.
Mas, o foco do texto será Adrian Newey, e não pra falar sobre seus começos no automobilismo, mas sim, para comentar sobre a lista dos 6 melhores carros já construídos por ele, escolhidos pelo próprio Newey!
- March GTP (1983-1984): Newey não foi responsável por todo o desenho do carro mas, foi o responsável por "aliviar" aproximadamente 100Kg de um carro da categoria C da Le Mans apenas "prestando atenção nos detalhes e fiz uma aerodinâmica no "olhômetro"".
Depois de melhorar o carro, a prova de fogo foram as 24 hs de Daytona. "Classificamos no meio do grid e pensamos que se romperia em poucas voltas.(...). Fomos líderes da 6ª hora até a 22ª, quando o motor começou a ratear e acabamos em segundo".
Isso fez com que a equipe recebesse uma grande oferta e com que a carreira de Newey começasse a "decolar": "Foi assim como acabei engenheiro de Bobby Rahal, na Indicar, em 1984.
- March 86C (1986): Trabalhando na Indycar, foi engenheiro chefe da equipe Truesports, para os anos de 1985 e 1986. O 85C foi o primeiro carro construído por Newey desde zero e serviu de "protótipo" para o 86C, que foi o campeão daquele ano da Indycar.
- March 881(1988): Era o final da época do motor turbo e,o March, um dos poucos carros a utilizar o motor a ar, apesar de serem uma equipe pequena(50 a 60 pessoas), foi o único carro a tentar fazer frente aos motores turbo, grandes e feios.
"Foi o primeiro carro com um bico mais alto, flaps laterais arredondados, um difusor ao que se havia dado a devida atenção, etc". Newey
- Williams FW14/14B(1991-1992): Depois de passar quase toda sua carreira na equipe March, Newey é contratado em 1991 pela equipe Williams.
A introdução da 1º caixa de câmbios semi-automática não trouxe todos os resultados esperados pela equipe. No ano seguinte, com a suspensão ativa, o Williams se tornou imbatível nas mãos de Nigel Mansell. Em 93, com a introdução da direção hidráulica, Prost foi quem guiou, novamente, a Williams à vitória.- Mclaren Mp4/13(1998): Newey queria dar um passo a mais em sua carreira e a Mclaren lhe ofereceu o posto de Chefe Técnico da equipe, além participação nas decisões de estratégia.
Em 1998, a F1 passaria de pneus slicks a pneus com ranhuras, o que significou um grande desafio para todos.
Apesar do pouco tempo para investigação e desenvolvimento, o MP4/13 foi o 1º campeão da era dos pneus sulcados.
- Mclaren Mp4/20(2005): Depois de enfrentar problemas de confiabilidade anos trás anos, e quase desistir de tudo em 2004, em 2005 chega o carro com "pinta" de campeão. O Mp4/20 foi o mais rápido em pista mas, continuava sendo o mais inconstante.
Apesar de tudo, Newey considerou o Mp4/20 uma recuperação a curto prazo da equipe, além da competitividade apresentada durante o ano.
Com certeza Adrian incluiria, em uma nova lista, o fantástico RB5, que após 5 etapas disputadas segue na briga por seu 1º título Mundial.
Fonte:Revista F1(2007)
