Parceria entre Mclaren e Vodafone terminará no final de 2013

A equipe Mclaren, através de um comunicado, anunciou que sua parceria com a empresa de telecomunicações Vodafone terminará no final desta temporada.

A notícia de que a Vodafone abandonaria a categoria e, consequentemente, a equipe inglesa já era sabida desde o ano passado, porém a Mclaren faz agora, de forma oficial, o anúncio sobre a finalização da parceria entre ambas.

A saída da empresa da Fórmula 1 deixará a equipe de Woking sem um patrocinador principal que possivelmente será substituída por outra empresa de telecomunicações, levada por Sérgio Pérez, a Telmex.

"Enquanto o atual patrocinador segue com a gente esse ano, Mclaren ainda não revelará qual sera seu novo sponsor, mas sim fará um emocionante anuncio no dia 2 de Dezembro de 2013, depois do último Grande Prêmio da temporada" - anuncia o comunicado.

A parceria entre Mclaren e Vodafone durava desde o ano de 2007.

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HRT apresenta sua "Caja Mágica"

A HRT Formula 1 Team inaugurou, oficialmente, sua sede em Madrid.

"La Caja Mágica", como se denomina o local, na capital espanhola, será a sede da equipe HRT a partir de agora.

Estiveram presentes na apresentação a Prefeita de Madrid, Ana Botella, o Presidente da Real Federação Espanhola de Automobilismo, Carlos Gracia, além de membros da equipe como o Chefe de equipe Luiz Pérez Sala, e os pilotos Pedro Martínez de la Rosa, Dani Clos e Ma Quin Hua. Narain Karthikeyan, piloto titular, não esteve presente.

"Estamos muito orgulhosos de finalmente abrir nossas portas a todos e mostrar desde dentro a que é, desde uns meses, a casa da HRT. Foi um trabalho duro e complicado mas finalmente é um sonho feito realidade e um projeto que entusiasma" - disse Luiz Pérez Sala.

"Ter uma sede é muito importante para manter ordem. O mais lógico é que tivessem preferido a Inglaterra, em Milton Keynes, onde está a Red Bull ou perto de onde está a Williams, Mclaren e outros. Ter uma sede na Espanha é um dos elementos que fazem com que eu esteja aqui. Apostamos todos pela Espanha e foi a melhor opção" - comentou Pedro de la Rosa.

A "mudança" da equipe começou ainda na pré-temporada da F1, no mês de Fevereiro. Os carros e o resto do material da equipe chegaram no final de Abril. HRT, oficialmente, já está em "casa".

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Sauber anuncia novo patrocínio

A Sauber anunciou esta manhã, em sua página web, a parceria com o time de futebol inglês Chelsea FC.

Será a primeira vez que um clube de futebol e uma equipe de F1 se unem e já poderemos ver o logo da equipe inglesa nos carros da Sauber a partir do GP da Espanha, aproveitando toda a publicidade internacional que a F1 alcança. Em troca, o logo da Sauber será visto na camiseta dos jogadores Blues, no placar do estádio do Chelsea e durante as entrevistas.

Ron Gourlay, chefe executivo do Chelsea, explicava a inovadora união:

"Este é um patrocínio inovador que unirá uma equipe de futebol com uma equipe de F1 como nunca antes se viu, combinando dois dos maiores esportes do mundo e unindo nossos fãs. Acreditamos que a equipe suíça, a quarta mais antiga do grid atual, reflete nossos ideais perfeitamente. Em um ano em que o Chelsea comemora a 20ª temporada na primeira divisão, Sauber o faz como equipe de Fórmula1. Compartimos várias filosofias, desde o desenvolvimento de jovens talentos até o esforço por conseguir o exito. Este patrocinio beneficia a ambos enormemente e conta com o potencial de criar oportunidades comerciais únicas. Estamos ansioso por trabalhar de perto com a equipe Sauber e lhes desejamos toda a sorte para a temporada da F1".

Rumores apontavam para Jet Blue

Durante o GP da China e o GP do Bahrein, o C31 apresentou em seu chassi frases que ligavam o misterioso novo patrocínio a companhia aérea americana Jet Blue.

O nome da equipe de Roman Abrahamovich fui um dos primeiros nomes que se "rumoreavam" quando a Sauber confirmou que teria um novo patrocinador em breve. Porém, a inovadora ligação e as frases ligadas a companhia americana despistaram sobre o verdadeiro parceiro da equipe suíça.


Com o mistério desvelado e confirmado, de momento, essa é a imagem que a Sauber terá para o GP da Espanha, que acontece em 2 semanas:

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O misterioso novo patrocinador da Sauber

A Sauber apresentou no Grande Prêmio da China uma mensagem, que nem todo mundo reparou e, que representa a chegada de um futuro patrocinador.

"Out of the Blue" era claramente visto na carenagem do carro pilotado por "Checo" Pérez e Kamui Kobayashi durante o GP, em Xangai.

Desde então, os rumores começaram a surgir sobre o misterioso novo patrocinador da Sauber. IBM, AT&T, Intel, e um nome que ganhava mais força entre os citados: o time de Roman Abrahamovich, Chelsea FC.

A Sauber já comunicou que o anúncio da nova parceria será feito apenas no GP da Espanha, próximo destino da Fórmula 1, mas ainda assim intrigava a mais de um, apesar de ninguém duvidar do poder econômico do russo, a união entre as duas marcas.

O motivo pela busca imediata de um forte patrocinador estaria justificada com a saída de Sérgio Pérez e, consequentemente, com a saída da Telmex, ou pelo menos da diminuição da participação por parte do patrocinador.

Porém, os rumores agora apontam para outros "ares": Se trata da companhia aérea Jet Blue.

O interesse da Jet Blue, companhia aérea americana, seria pela intenção de aproveitar a atenção mediática que o Estados Unidos receberá da F1 a partir do ano que vem, bem como aproveitar o bom momento de Sérgio Pérez, e fazer-se notar para os compatriotas mexicanos do piloto.

No GP do Bahrein pode-se ler outra frase no chassi do C31:

"True Blue"

Comenta-se que com a chegada do novo patrocinador o C31 sofreria uma leve mudança em suas cores para destacar o patrocinador.

Em poucas semanas saberemos se a notícia se confirma.

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Williams perde seu principal patrocinador

A relação de anos entre a equipe Williams e a AT&T, até então seu principal patrocinador, chegou ao seu fim.

Apesar de não ter existido nenhum comunicado oficial sobre o desligamento de ambas marcas, o que se sabe é que o contrato entre eles finalizou sem que fosse renovado.

A Williams tratou portanto de "simplificar" seu logo com apenas o W característico da equipe. O domínio de sua web oficial foi modificado e os perfis no Facebook e no Twitter sofreram adaptações.

Nova imagem em breve?
Parece ser que essa nova imagem não será para sempre já que para as próximas semanas espera-se um anúncio sobre o novo patrocinador principal para a equipe de Grove, que poderia ser o Qatar National Bank(QBN). Porém as negociações fracassadas com Kimi Raikkonen podem ter afetado essa possível união.

Tão pouco podemos descartar a idéia de que seja o segundo piloto quem traga um sponsor de peso para a equipe.

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Caterham desvela sua nova imagem

Novo nome e nova cara para a equipe Caterham F1 Team, até ontem, Team Lotus.

A equipe dirigida por Tony Fernandes nos desvelou hoje sua nova imagem para afrontar a nova temporada da Fórmula.

Esse será o terceiro ano da equipe na categoria e além do novo logo a equipe também anunciou nova página web, mas essa com estréia apenas em Fevereiro.

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FIA divulga lista de inscritos: 12 equipes, 24 carros

A FIA divulgou, finalmente, a lista de inscritos para o Mudial de F1 de 2010. Depois da reclamação das equipes de que, faltando 10 dias para o início do Mundial, ainda não se sabia o nome dos inscritos, a FIA preparou um comunicado as pressas.

Ao final, apenas 12 equipes e 24 carros estarão no grid desse ano. A ex-Campos Meta foi renomeada como HRT F1 Team, ou que é o mesmo que Hispania Racing Team, e está confirmada como uma das 12 equipes.

Karun Chandock será o companheiro de Bruno Senna na HRT e deverá ser anunciado oficialmente hoje, desde Murcia, na Espanha.

A Stefan GP que herdou a equipe Toyota, surpreendentemente, fica de fora da temporada, assim como a USF1, que deixou "Pechito" Lopez a "ver navios" e que será, portanto, o 3º piloto da equipe HRT.

Curioso o caso da Stefan GP: apoiada por Bernie Ecclestone, parecia ter cacife suficiente para participar do Mundial, e ficou de fora por uma decisao da FIA. Nova polêmica com Bernie Ecclestone?

Sobre a equipe BMW, a equipe está inscrita como BMW Sauber Ferrari e não conservará os números do ano passado.

Dentro de alguns dias a FIA abrirá um novo processo de seleção para a vaga aberta, apenas para 2011.

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Campos Meta pode não estar em Bahrein

A participação da equipe Campos Meta na F1 em 2010 pode não passar de uma breve sensação.

Com apenas 1 piloto confirmado - o brasileiro, Bruno Senna - a primeira equipe espanhola de Fórmula1 terá poucos dias para resolver seus problemas financeiros.


Chegou a anunciar a venda de suas ações para Tony Teixeira, chefe da A1GP. Logo, o que seriam a venda de parte das ações, passou a ser de quase toda a equipe, o que culminaria na extinção de uma equipe espanhola. Porém , nenhuma das duas alternativas chegou a finalizar-se e a Campos segue em um mau momento financeiro.

A Stefan GP já está a postos, esperando apenas a que uma das 13 equipes inscritas para o Mundial desistam de sua vaga. Enviará seus equipamentos a Bahrein, tamanha a certeza de que "alguém" abandonará.

A equipe sérvia chegou a um acordo com a ex-Toyota para receber apoio técnico durante 2010. Além disso, motores e caixas de câmbio também entram no acordo.


Para cúmulo de situações, o atraso de pagamentos do chassis Dallara, complica um pouco mais a situação dos espanhóis. Se rumorea que a empresa italiana vendeu seus direitos à equipe sérvia, a Stefan GP, deixando a Campos sem chassis.

O pior disso é que junto ao rumor da venda de direitos está o fato de que a Stefan comprou os direitos não para usufruir do chassis, já que têm o "apoio da Toyota", mas pura e simplesmente par acabar com as chances, definitivamente, da Campos Meta.

Stefan mantém contatos com Kazuki Nakajima(ex-Williams) e Ralf Schumacher, o que poderia significar adeus às chances de Bruno Senna competir na F1 este ano.

Nesta segunda-feira(08 de Fevereiro) a Comissão da F1 estudará o caso da equipe Campos e pode ser que peçam para que se retirem do Mundial.

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Os novatos e os rumores

Segundo o jornal alemão Auto Motor und Sport, um dos "novatos" que já tem um pé dentro da F1, em 2010, é Bruno Senna.

O brasileiro pode ter assinado com a "novata" equipe Campos e levaria, além de um patrocinador pessoal (provavelmente o do Santander), mais de 10 milhões de euros para a nova equipe.


Porém, mais concorrentes aparecem para essa posição, como por exemplo, o russo Vitaly Petrov, vice-campeão da GP2 desse ano, que tem para investir na F1, um total de 15 milhões. Vitaly mantém contato com as 3 novas equipes de 2010.

O provável companheiro do novato da Campos será o experiente Pedro de la Rosa, atual 3º piloto da equipe Mclaren.

Nelson Piquet também soou para este posto, mas levaria apenas 5 milhões. O brasileiro não aceita muito o fato de ter que pagar para ter um lugar na F1.

Lucas di Grassi também teve seu nome relacionado com a equipe espanhola, mas parece mesmo que seu destino para 2010 será ser companheiro de Robert Kubica, na equipe Renault.

Sobre a outra novata, a equipe Manor, mais um novato: Adam Carrol, atual campeão da A1GP, poderia ser um dos pilotos da equipe para o ano que vem.

O irlandês aportaria patrocínio, porém de valor não revelado.

Na equipe malaia Lotus, Fairus Fauzy, piloto malásio de 26 anos, que correu nas World Series by Renault e na A1GP pela Malásia, tem seu lugar 90% garantido na equipe.


Fauzy foi piloto de testes da equipe Spyker e correu de GP2 por 2 anos sem lograr nenhum ponto.

De volta à Era do "pague e leve"...

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Mudança nos carros

O GP da Inglaterra deu nova oportunidade para as equipes melhorarem seus carros em busca de algumas décimas.

Muito se fala sobre a eficiência dos difusores, mas a equipe Williams fixou seus esforços no aerofólio dianteiro do FW31, agora muito mais trabalhado, e parece ter dado resultado.


A Red Bull apresentou em Silverstone a nova versão do RB5: o RB5B. Nada mais em ver o carro já se entende o por quê.

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O novo bico do RB5, da Red Bull, aliás, novo bico não, nova dianteira do carro que recebeu nova suspensão e novo desenho aerodinâmico, foi redesenhada para melhorar o fluxo de ar.

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Aliado ao novo difusor - atualização do difusor duplo, apresentado em Mônaco, teve sua largura aumentada -, a idéia é que de que haja um dowforce ainda maior.

A Ferrari introduziu uma nova atualização do aerofólio dianteiro.


Até o GP da Alemanha, dentro de algumas semanas, as equipes trabalharão arduamente para encontrar mais soluções e levar novidades para as pistas.

Estamos de olho!

Foto novo difusor RB:www.f1technical.net

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Equipe española na F1?

Sim, já sei...nenhuma das novas equipes inscritas para o Mundial de 2010 está garantida no grid até o dia 12 de Junho quando será feito o anúncio oficial, porém, já temos inscritas 2 equipes espanholas brigando por uma vaga: a Campos Meta 1, e agora, a Epsilon Euskadi.

A Campos Meta 1 foi surgindo pouco a pouco no cenário automobilístico.

Na verdade, a que existiu e era bem conhecida era a Campos Grand Prix, propriedade dos espanhóis Adrian Campos(ex-piloto de F1) e Alejandro Agag. Ano passado, a Campos se tornou Barwa International Campos Team e conseguiu o campeonato da GP2 de equipes. Poucos meses após fechamento do campeonato, Adrian Campos se desvinculou da equipe e vendeu toda sua parte ao sócio, Agag.


No momento não se soube o por quê, mas agora já se entende que o desejo de Adrián Campos de voltar à F1 falou mais alto e que seu sonho pode estar próximo de ser realizado.

Sobre a outra equipe, em Fevereiro deste ano, como anunciamos por aqui, a possibilidade de que a Epsilon Euskadi estivesse na F1 era, ainda, remota, porém pode ser uma das equipes melhor preparadas para enfrentar o próximo ano na categoria máxima do automobilismo, uma vez que conta com toda a tecnologia e infra-estrutura necessária (contam inclusive com um túnel de vento).


Das mãos de Joan Villadelprat, referência na F1 por mais de 30 anos - participou em muitas das grandes equipes de F1 e teve participação em 5 campeonatos do mundo de pilotos (2 Schumacher, 2 Prost e 1 Lauda) e 3 Campeonatos de Construtores, a equipe se inscreveu com o nome apenas de Epsilon (Euskadi leva por trás do nome questões políticas muito fortes aqui na Espanha) e garante ter apoio e orçamento suficiente para se garantir por até 4 temporadas no grid.

Foi a primeira equipe espanhola em correr na Le Mans e agora querem ser os primeiros a estarem na F1.

Desde 2001, a Espanha apresenta um crescente envolvimento e desenvolvimento no automobilismo.

Cada vez existem mais e mais adeptos as corridas de carros, e não falo apenas de F1, apesar de ser o "carro-chefe" espanhol.

Uma equipe espanhola na Fórmula1, a essas alturas, seria algo como a Coopersucar, para nós brasileiros, em meados dos anos 70.

A possibilidade de que os espanhóis estejam cada vez mais em evidência, somadas as possibilidades de que outro espanhol aceda a F1 das mãos de uma equipe totalmente espanhola, faz com que até os mais conservadores se animem.

Atentos ao dia 12!

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Duas novas equipes inscritas para 2010

"Foi dada a largada" para que as equipes interessadas em participar da Fórmula 1 na próxima temporada façam suas inscrições e apresentem suas intenções.

Lola, Campos, USGPE, Prodrive e LiteSpeed já fizeram suas inscrições e aguardam o comunicado oficial da FIA - dia 12 de Junho - para saber se estarão ou não no grid.

Porém, e apesar de haver lugar para apenas 3 equipes mais, uma vez que as 10 inscritas este ano têm preferência, 2 equipes anunciaram sua inscrição para o próximo ano: March e Superfund.


A March é bem conhecida pelos amantes do automobilismo. Equipe que surgiu das mãos de Max Mosley, quando este deixou de ser piloto, e viveu seus melhores momentos na época dos anos 70 alcançando grandes resultados e revelando para o mundo da F1 e do automobilismo grandes nomes que por ali passaram como Ross Brawn, Adrain Newey e pilotos como Ronnie Peterson.

Andrew Fitton é o dono da marca desde 1992 e foi quem inscreveu a marca.

A Superfund é de propriedade de Christian Baha, dono da empresa de investimentos que leva o mesmo nome e um apaixonado pelo automobilismo.

A equipe seria dirigida por Alex Wurz, ex-piloto de provas da ex-Honda e os carros da equipe contariam com os motores Cosworth.

Fontes:www.autosport.com
www.marca.com

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Guerra pelos difusores

Não, não... A história dos difusores ainda não terminou. Pelo contrário, começa agora.

Ferrari, Renault e Red Bull fizeram uma reclamação formal sobre a legalidade dos difusores das equipes Williams, Toyota e Brawn GP, ao entender que os difusores superam o tamanho limite apresentado no regulamento.


Williams e Toyota foram as primeiras a apresentar seus inovadores difusores, elogiados em seu devido momento, por membros da FIA. A Brawn GP, foi a última a apresentar seus carros e, portanto, a última a ter seu difusor questionado, mas nem por isso foi a menos discutida.

Com a nova regra da aerodinâmica, os difusores tem um papel crucial na redução do apoio aerodinâmico.

As 3 equipes - Williams, Toyota e Brawn GP - encontraram uma "brecha" no regulamento e surpreenderam as equipes mais conservadoras: Elas utilizam uma parte da carroceria para aumentar a superfície dos difusores.


O caso da Brawn, é o "mais grave", já que encontraram um sistema que ao invés de direcionar o ar para baixo, o faz para cima, aumentando significativamente o downforce.

A protesta das equipes chegou depois de os difusores terem sido liberados pelos comissários técnicos da FIA.

Agora são os comissários esportivos os que tem que tomar uma decisão antes do primeiro treino livre do GP da Austrália.


As equipes "acusadoras" poderão usar de todos os métodos para provar a ilegalidade dos "acusados".

Para Toyota, Williams e Brawn GP, restam 2 opções:

- Se forem considerados legais, as equipes terão sinal verde para correr e as rivais, para copiar.

- Se forem considerados ilegais, as equipes ainda poderão recorrer ao Tribunal da FIA e arriscar correr com os difusores, correndo o risco de serem penalizados em uma futura decisão desfavorável da FIA - que só sairá depois do GP da Malásia - , ou quem sabe, já esperando tal "revertério", colocar um difusor mais "normal" - o que eu não acredito.

Segundo informações de Antônio Lobato, todos no paddock crêem que os difusores serão considerados ilegais.

Com a proximidade dos primeiros testes em Melbourne, em pouco tempo saberemos a decisão.

[Atualização - 11:30hs]

Já saiu a decisão dos comissários do GP da Austrália e ao contrário do que se comentava, os difusores foram considerados legais.

Ainda não se sabe se as equipes que reclamaram entrarão com uma apelação no Tribunal da FIA, mas de momento, as equipes - Brawn, Williams e Toyota - estão liberadas para correr e, qualquer decisão contrária ficará para o futuro.

Desenho dos difusores retirado da web QuieroBriatore.

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Quer apostar?

A primeira corrida do ano se aproxima e as apostas nas casas de apostas começam a ferver.

Estive acompanhando os números - sem entrar no quesito valores - desde o "surgimento" da Brawn e é incrível o efeito positivo deixado pela equipe desde os testes de pré-temporada.


Na primeira semana se testes da equipe, muitas casas de apostas sequer disponibilizavam a aposta e as que o faziam, cotavam a equipe de Ross Brawn como "6ª força", atrás de Ferrari, Mclaren, BMW, Renault e Red Bull.


Na última semana de testes da pré-temporada, em Jerez de la Frontera, já era possível apostar pela equipe Brawn e com números bem sugestivos: a equipe estava cotada como a "4ª força" no Mundial, superando Renault e Red Bull, atrás apenas de Ferrari, Mclaren e BMW, que seguiram essa ordem de importância.

Hoje já é possível encontrar a Brawn Gp como segunda na preferência, atrás apenas da equipe Ferrari.

Mas se no Mundial de Construtores a única indecisão era a equipe Brawn, no Mundial de Pilotos os apostadores já não estão tão certos.

Lewis Hamilton, até quase o final dos testes de pré-temporada, era o preferido dos apostadores para vencer o campeonato Mundial mas, provavelmente, devido à pré-temporada nada positiva, esses números mudaram e já podemos encontrar ao atual Campeão do Mundo da F1, na 4ª posição na preferência dos apostadores.


Fernando Alonso e Kimi Raikkonen dividem agora a preferência na "corrida" pelo título. A maioria das casas mostram Fernando Alonso como favorito. Outras mostram Kimi Raikkonen na frente e em outras, os dois dividem a liderança.

Felipe Massa segue ao margem de toda essa disputa. Não entra como favorito em nenhuma delas mas segue firme na 3º colocação na maioria das casas de apostas.

Porém, tudo muda quando, ao invés de apostar pelo vencedor do Mundial, apostam pelo vencedor do GP da Austrália, que acontece nesse fim de semana:


Jenson Button aparece absoluto em todas as casas!

No site Bwin, inclusive, existem apostas sobre o mais rápido nos treinos livres e o mais rápido em cada sessão da classificação. Button é o favorito em todas as apostas, incluindo, claro, a de vencedor do GP.

Rubens Barrichello também está bem cotado para o primeiro GP do ano. Para a corrida aparece na 4ª posição, à frente inclusive de Felipe Massa.

As casas de apostas pesquisadas foram Bet365, Betclick, Sportingbet e Bwin.

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Balanço dos testes de 2009 - Final

A temporada está a ponto de começar. Durante os testes da pré-temporada, fizemos ao final de cada semana, um balanço dos testes, através da quilometragem atingida.


Semana passada, Renault, Williams, Brawn Gp e Mclaren estiveram em Jerez de la Frontera e vemos agora o resultado desses testes, e claro, o resultado geral da pré-temporada.

Fiquei devendo os números dos testes de Montmeló, portanto, faremos juntamente com a contagem de Jerez.

Circuito de Montmeló: 4655 metros
Circuito de Jerez: 4427 metros

- BMW: 464 voltas
- Mclaren: 286 voltas + 254 voltas = 570 voltas
- Renault: 375 voltas + 132 voltas = 507 voltas
- Ferrari: 337 voltas
- Williams: 329 voltas + 397 voltas = 726 voltas
- Brawn GP: 312 voltas + 176 voltas = 488 voltas
- Toro Rosso: 329 voltas
- Red Bull: 300 voltas
- Force India:363 voltas
- Toyota: 495 voltas

O total de quilômetros foi:

Toyota: 2304225 metros = 2304 Km

BMW: 2159920 metros = 2159 Km

Renault: 1745625 metros + 584364 metros = 2329 Km

Force India: 1689765 metros = 1689 Km

Ferrari: 1568735 metros = 1568 Km

Toro Rosso: 1531495 metros = 1531 Km

Williams: 1531495 metros + 1757519 metros =1539 Km

Brawn Gp: 1452360 metros + 779152 metros = 2231 Km

Red Bull: 1396500 metros = 1396 Km
Mclaren: 1331330 metros + 1124458 metros = 2455 Km

Agora, os números gerais dos testes da pré-temporada:

- BMW: 9596 Km
- Toyota: 8911 Km
- Ferrari: 6976 Km
- Mclaren: 6735 Km
- Renault: 6132 Km
- Williams:6000 Km
- Red Bull: 4738 Km
- Force India: 2587 Km
- Brawn GP: 2231 Km
- Toro Rosso: 1531 Km

Mesmo sem contarmos os testes iniciados no final do ano passado, a BMW é sem dúvida a equipe que mais se preparou para a temporada 2009 e, assim como foi, de certa forma, vantajoso para algumas equipes lançarem seus carros um pouco mais tarde que as demais, foi também pouco proveitoso no que diz respeito a quilometragem dos carros e das peças. As 3 últimas equipes detalham bem a "falta" de testes.

O que ainda não sabemos é se veremos esses números refletidos em resultados nas pistas.

Estaram assim as posições das equipes em pista?! Opinem!

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Últimos "detalhes" dos carros

Os últimos testes coletivos na F1 terminaram na semana passada com algumas equipes mostrando novas soluções para a temporada que começará em menos de 1 semana.

A Renault apareceu com novos aletines perto do "santo antônio" que direcionam o fluxo de ar.

Antes

Depois

Outra que usou desse recurso, também, foi a Mclaren.

A BMW, uma semana antes, em Montmeló, havia testado a "bigorna" já tão usada e copiada por outras equipes, também.


Mas a maior mudança acontecida foi a da equipe Mclaren que, já tinha trocado o assoalho do carro e, em Jerez, mudou o difusor, ao "estilo Brawn", jogando o ar pra cima.


A menos de uma semana para que comece o espetáculo, as equipes de F1 ainda não mostraram todas as suas cartas. Resta saber o que prestou e o que não prestou desses testes.

A partir de sexta-feira, saberemos...

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Difusores liberados pela FIA

A originalidade das equipes Toyota, Williams e Brawn GP, em relação aos difusores, não deixou indiferente a ninguém.

Aficionados, engenheiros, chefes de equipes se perguntavam se se tratava de uma esperteza ou de uma ilegalidade, principalmente com relação ao inovador difusor da equipe Brawn.

O chefe da equipe Renault, Flávio Briatore, chegou a afirmar que haviam 3 equipes ilegais no Mundial. Luca di Montezemolo é outro que nao vê "boa fé" nos difusores.

Mas a partir de hoje, se acabaram as polêmicas: Charlie Whiting, diretor técnico da F1, declarou que os difusores são legais.

Whiting analisou os carros em Barcelona, na semana passada, e decidiu apenas que a equipe Williams deveria retirar as "asas" ao lado do cockpit, nada mais.

"(As equipes) utilizaram uma brecha no regulamento que sempre esteve aí" - disse Whiting à publicação alemã Auto und Motor Sport.

Por parte da equipe Williams existe certo espanto pelo fato de não terem copiado "sua obra":

"Seria relativamente simples copiar esta solução" - comentou Sam Michael, diretor técnico da Williams.

A Mclaren foi uma das grandes equipes que se "pronunciou" sobre a polêmica,mas que ao contrário das outras equipes, não está de acordo com ela.

Norbert Haug declarou que eles "aceitam as interpretações das regras da FIA".

Por algo será...

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Novidades em Montmeló

A semana de testes em Montmeló será a primeira e a única a ter todas as 10 equipes, participantes do Mundial, presentes.

E, assim como foi em Jerez, as equipes seguem testando novos soluções para os bólidos, a menos de 20 dias para o início do Mundial.

Ontem, por exemplo, pudemos ver o inovador difusor da equipe Brawn GP.

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A Red Bull, criadora da asa "bigorna", inovou mais uma vez: dessa vez, a tampa do motor leva uma "asa" que chega até o aerofólio traseiro.

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Vale lembrar que as "bigornas" são consideradas legais pela FIA, já que simplesmente direcionam o ar.

A Mclaren por fim, treinou com o novo aerofólio de 2009( não sei se versão 1 ou 2). O aerofólio visto em Jerez, tinha uma curvatura no centro um pouco mais acentuada.

Além disso, um novo assoalho foi testado.

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Na Renault, a novidade não é tão novidade se consideramos que a idéia surgiu com a Ferrari e, pouco a pouco, todos foram aderindo: defletores laterais.

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A Toyota usou mais uma "inovação" do F60. Dessa vez, os japoneses testaram um novo aerofólio dianteiro "à la Ferrari".

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Os testes seguem hoje, em Montmeló, e a qualquer nova "criação" a gente comenta aqui.

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Balanço dos testes de 2009 - 3ºparte

Seguindo com o nosso balanço sobre os testes da pré-temporada, os números dos últimos testes, em Jerez de la Frontera.

Estiveram presentes: Ferrari, BMW, Mclaren, Renault, Toyota, Williams, Red Bull e Force India.

- Jerez de la Frontera: circuito de 4427 metros

Total de voltas dadas pelas equipes:

- BMW: 434 voltas
- Ferrari: 415 voltas
- Mclaren: 398 voltas
- Renault: 400 voltas
- Williams: 446 voltas
- Toyota: 479 voltas
- Red Bull: 441 voltas
- Force India: 203 voltas

O tal de kilômetros rodados foi de:

Toyota: 2120533 metros = 2120 km

Williams: 1974442 metros = 1974 km

Red Bull: 1952307 metros = 1952 km

BMW: 1921318 metros = 1921 km

Ferrari: 1837205 metros = 1837 km

Renault: 1771800 metros = 1770 km

Mclaren: 1761946 metros = 1761 km

Force India: 898681 metros = 898 km

Lembrando que Force India e Renault treinaram um dia a menos que as demais.

Na última vez em que fizemos o balanço dos testes, as equipes que decidiram testar no Bahrein - Toyota, Ferrari e BMW - foram prejudicadas nos treinos pela tempestade de areia que "caiu" sobre o circuito de Shakhir.

Essas equipes seguiram lá para mais uma nova semana de testes e eu repasso pra vocês os números porque ao final desses testes, pra fazer a contagem final, serão importantes.

- Shakhir: circuito de 5412 metros

Voltas dadas:

- BMW: 439 voltas
- Toyota: 487 voltas
- Ferrari: 441 voltas

Total de kilômetros rodados:

Toyota 22635644 metros = 2635 Km

Ferrari 2386692 metros = 2386 Km

BMW 2375868 metros = 2375 Km

Com relação aos treinos privados das equipes, como os números não são divulgados, vamos desconsiderar dos "balanços".

Os próximos treinos começam na segunda-feira (09), em Montmeló, com as 10 equipes do Mundial, presentes.

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Balanço dos testes de 2009 - 2ºparte

As equipes terminaram mais uma semana de testes coletivos da pré-temporada de 2009.

Como fizemos da primeira vez, vamos novamente, fazer um balanço sobre os testes e ver como anda a kilometragem das equipes.


Toyota, Ferrari e BMW foram para o Bahrein, em busca do bom tempo(mal sabiam eles...) e Renault, Mclaren, RBR, Williams, e Toro Rosso*, estiveram na Espanha, em Jerez de la Frontera, para uma nova tanda de testes.

- Jerez: circuito de 4427 metros
- Shakhir: circuito de 5412 metros

Total de voltas dadas pelas equipes:

- Ferrari 219 voltas
- Toyota 221 voltas
- BMW 232 voltas
- Renault 325 voltas
- Mclaren 388 voltas
- Williams 348 voltas
-Red Bull 314 voltas

A kilometragem essa semana, portanto, foi de:

Mclaren rodou 1717676 metros = 1717 Km

Williams rodou 1540596 metros = 1540 Km

Renault rodou 1438775 metros = 1438 Km

Red Bull rodou 1390078 metros = 1390 Km

BMW rodou 1255584 metros = 1255 Km

Toyota rodou 1196052 metros = 1196 Km

Ferrari rodou 1185228 metros = 1185 Km

Dessa vez, a Ferrari foi a equipe que menos rodou: quase 700 Km menos que a Mclaren, a equipe com mais kilometragem.

Estamos a pouco mais de 1 mês para o início da temporada 2009.


*A Toro Rosso rodou com o carro de 2008.

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