Apresentações 2013: Lotus E21

Em uma apresentação simples via internet, que durou aproximadamente 15 minutos, a equipe Lotus apresentou o novo E21, carro com que pretende melhorar o quarto lugar no Mundial de Construtores do ano passado.

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Kimi Raikkonen e Romain Grosjean estiveram presentes no ato e foram os responsáveis por descobrir o novo carro que, de momento, trás como maior surpresa a decoração. O negro e prateado seguem sendo as cores predominantes porém um forte vermelho dos patrocinadores se apodera da carenagem do carro, nos spoilers, tampa do motor e aerofólios.

Sobre a estrutura do E21, está claro que daqui até a corrida inaugural na Austrália muitos aspectos serão modificados. De momento, o que se pode apreciar é uma traseira muito parecida, por não dizer idêntica à que o RB8, da Red Bull usou no ano passado.

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Outro detalhe importante é o bico do carro. Como todos sabemos, a FIA permitirá que esse ano o "degrau" no bico do carro seja tampado, melhorando o aspecto dos carros, tao criticado no ano passado. A Lotus decidiu manter esse degrau, apesar de um pouco mais suavizado, por questões de peso. Segundo Eric Boulier essa mudança estética "pesaria algumas gramas e não Fórmula 1 acrescentar peso ao carro não é o adequado. Se encontrássemos um painel estético e, mais importante,que melhorasse a eficiência aerodinâmica, incorporaremos rapidamente". 


Valsechi se une à equipe

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A equipe aproveitou o evento também para apresentar seus novos pilotos. O campeao da GP2 em 2013, Davide Valsechi foi anunciado como o novo terceiro piloto da equipe.

Jerôme D'Ambrosio segue na equipe como piloto de testes, assim como Nicolas Prost, que segue como piloto de desenvolvimento em Enstone.

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Oficial: Romain Grosjean confirmado na Lotus

Através de um comunicado oficial, a equipe de Enstone confirmou a continuação do francês Romain Grosjean para a temporada 2013 da Fórmula 1.

Por tanto, a equipe Lotus voltará a ser representada nas pistas pela mesma dupla de 2012 formada pelo francês e pelo finlandês, Kimi Raikkonen.

Raikkonen teve sua extensão de contrato confirmada ainda durante a temporada, no mês de Outubro. Apenas a decisão sobre Grosjean estava pendente.

O nome de Bruno Senna foi cogitado nos últimos dias mas, finalmente, foi Romain Grosjean quem manteve um dos cockpits mais cobiçados nesse final de temporada.

Assim se contente se mostrou com a renovação:

"Pra mim é fantástico continuar na Lotus em 2013. É magnífico ter o apoio de todas as pessoas em Enstone. Tenho muita vontade de lhes recompensar por sua confiança quando voltarmos à pista, na Austrália. Aprendi muito da minha primeira temporada completa na Fórmula 1 e o meu objetivo é levar para a prática a teoria com atuações mais sólidas e regulares na pista no ano que vem" - disse o francês.

Eric Boulier, chefe da equipe Lotus, também se mostrou contente com a continuação de Grosjean com as cores da equipe:

"Romain é um grande talento; estamos contentes de que continue conosco para uma segunda temporada. Graças à continuidade de dois pilotos excepcionais como são Romain e Kimi, no ano que vem estaremos em uma boa posição para conseguir resultados inclusive melhores.

Os dois trabalharam muito bem em seu primeiro ano como companheiros de equipe e acho que para a próxima temporada temos potencial para conseguir coisas melhores. Em 2012 fomos visitantes assíduos do pódio e queremos que essa tendencia continue em 2013" - finalizou o Boulier.

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Lotus leva o E20 para testes nos EUA

A equipe Lotus, depois de parecer ter solucionado seus problemas com a suspensão nos testes de Mugello, decidiu realizar mais 4 dias de testes aerodinâmicos em um túnel de vento nos EUA, em Windshear.

As equipes tem direito a realizar até 4 dias de testes aerodinâmicos durante a temporada em linha reta, podendo, também, trocar esses dias por horas de testes no simulador.

James Allen, diretor técnico da equipe, decidiu que optar pelo teste no túnel de vento era a melhor opção já que foi feita a mesma escolha em outro anos e vem sendo bastante positiva para a equipe:

"Um túnel de vento de grande capacidade nos permite trabalhar com um carro real além de nos proporcionar a habilidade de modificar as áreas do carro que são complicadas de ajustar nos modelos de pequena escala que geralmente são usados nas instalações tradicionais" - comentou a inglês.


O carro pilotado por Romain Grosjean em Mugello apresentava apenas algumas modificações no carro, já que a equipe queria comprovar as suspensões, "tendão de aquiles" até o momento do E20. As grandes modificações chegarão em Montmeló.

Segundo Allen, "em Barcelona se verão os primeiros frutos das melhoras de Windshear além das novas partes testadas do nosso programa habitual de desenvolvimento no túnel. O pacote incluirá versões revisadas das carcaças de freio dianteiras e traseiras, do aerofólio dianteiro e do fundo plano. Nenhuma dessas partes foi testada em Mugello".

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Group Lotus abandona a equipe Lotus

O Group Lotus finaliza sua participação com a equipe Lotus F1 Team, de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean. e deixa de ser o patrocinador oficial da equipe.

Depois de tanta briga nos tribunais pelo nome "Lotus" resulta que agora a equipe fica sem o patrocinador que dava nome à equipe.

A relação entre a Genii Capital e o Group Lotus começou em 2010 e, além de levar o lendário nome Lotus na equipe, os carros também passaram a levar as cores que fizeram da marca tao conhecida e querida.

Se espera que já para o GP da China os carros já não levem os adesivos que fazem alusão ao Group Lotus.

Apesar do fim da relação entre as partes o nome poderá ser utilizado pela equipe até 2017.

Contando com o alto patrocínio da Unilever e da Microsoft, a Lotus não passa por nenhum apuro financeiro mas já busca um patrocinador máster para lhes acompanhar no que resta de temporada e o que falta por vir, em busca da evolução não só nessa temporada como para os próximos anos.

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Apresentações 2012: Lotus E20

A equipe Lotus apresentou esta tarde o esperado E20, carro que será pilotado pelo campeão do mundo de 2007, Kimi Raikonen, e Romain Grosjean.

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A verdade é que a apresentação foi mais simplória que o esperado e a nova imagem do E20 foi vista finalmente através de um vídeo, que com certeza foi feito em outra ocasião que não hoje.

De qualquer forma, já temos o 5º carro do grid apresentado e tentaremos analisar o possível sobre as opções aerodinâmicas escolhidas pela Lotus.

O carro mantém suas cores do ano passado, o que dificulta muitíssimo a visão dos detalhes.

A equipe também optou pelo bico com um pequeno degrau, apesar de que mais suave e menos acentuado, ao estilo Force India e Caterham, simulando nem tanto um degrau mais sim uns "chifres" na parte dianteira do E20.

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A lateral do carro segue a tendencia de todos: radiadores muito mais discretos e spoilers menos robustos, para deixar espaço para que o ar flua pela parte de baixo das entradas de ar.

A parte traseira também está mais afinada e o que chamou realmente a atenção no E20 foram os exaustores. Os escapes são enormes e posicionados em uma parte alta da carenagem, direcionados claramente para o aerofólio traseiro, para conduzir o fluxo de ar e gerar o máximo downforce. Quanto mais alto o tubo de escape estiver, maior eficiência.

O vídeo da apresentação da equipe:





PS: Assim que a Lotus liberar fotos oficiais do E20, atualizo o post com novas detalhes.

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