Resultados do Bolão - GP da China

Se o Grande Prêmio da China não foi lá grandes coisas em emoção, não podemos falar o mesmo do Bolão Guard Rail.

A disputa começa a pegar fogo com as atuações de gala de alguns apostadores na etapa chinesa. O vencedor da etapa foi o B'Hengler com, nada mais e nada menos que, 73 pontos conseguidos, com direito a acertar o pódio!

A etapa se resume em : quem foi bem, foi muito bem, e quem foi mal, foi muito mal. Ah, essas poles do Vettel que tanta alegria nos davam...

Não foi só a etapa do Bolão que o B'Hengler levou! A liderança do geral também é dele, superando o Lee Moy e abrindo grande vantagem! Destaque também para o Renato que passou do 4º lugar para a vice-liderança. Esse ano promete!

Próxima 5ª feira é dia de apostas...GP do Bahrein!

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[Vídeo] Esteban Gutierrez, penalizado com 5 posições pela batida em Sutil

Esteban Gutierrez está pagando o preço de sua inexperiência na F1 nesse início de temporada.

No último GP da China, perdeu o ponto da freada e acertou em cheio a traseira do Force India de Adrian Sutil, que acabou abandonando.


O piloto mexicano foi punido com 5 posições no Gp do Bahrein.

"O erro que cometi não somente acabou com minha corrida como também me deu uma penalização de 5 posições para o GP do Bahrein. É óbvio que isso não fará que a corrida seja fácil no Bahrein, mas não muda minha estratégia nem minha motivação. Lutarei e tirarei o melhor dessa situação".

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[Vídeo] Webber perderá 3 posições no GP do Bahrein

Acostumado a passar pelos Toro Rosso com grande facilidade, Mark Webber atingiu em cheio a Jean Eric Vergné durante o Gp da China ao tentar passar por onde não podia.



Comprovando o inferno astral pelo que está atravessando o australiano, abandonou por um erro da equipe que deixou seu pneu traseiro mal colocado.

Devido ao incidente do vídeo, foi punido com 3 posições no grid do Gp do Bahrein

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GP da China

Importante vitória de Fernando Alonso no GP da China, que contou com um pódio de grandes campeões: Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton lhe acompanharam, respectivamente. 

O GP da China deste ano foi uma mescla de chato com interessante. Chato porque se não fosse por algumas ultrapassagens apenas teríamos as estratégias como diversão.

Alonso largou na 3º posição e ainda nas primeiras voltas já liderava a prova. O bom ritmo do F138 foi comprovado pelo avanço das duas Ferraris, já que Felipe Massa seguiu seu companheiro de equipe e se colocou em segundo.

Alonso e Massa ultrapassam Hamilton

Este ano porém os diferentes compostos da Pirelli este ano provocam diferentes reações nos carros, e deixam em evidência a forma de pilotar dos pilotos para o desgaste ou não do pneu. 

Alonso depois de seu primeiro pit stop, já com os compostos médios, conseguia se manter algumas voltas a mais em pista que seus rivais diretos nas seguintes trocas de pneus, construindo assim uma vantagem importante para vencer a prova com tranquilidade.

Kimi Raikkonen, 2º colocado, teve um incidente com Sérgio Pérez, ainda no início da corrida, mas surpreendentemente se manteve em pista, mesmo com o bico do carro, literalmente, aberto. O finlandês comentou que o dano no carro o fez perder 0,5s por volta. Ainda assim, a combinação Lotus-Raikkonen parece estar bastante acertada. Raikkonen é o vice-líder do Campeonato, com 3 pontos a menos que  Sebastian Vettel.

Lewis Hamilton, o pole-position, foi perdendo algo de ritmo durante a corrida. A verdade é que as atualizações trazidas pela Mercedes à China fizeram efeito e o carro parece ter melhorado seu problema de desgaste excessivo de pneus. Lewis brigou pela 2ª posição com Raikkonen até o fim da prova, terminando finalmente no 3º lugar.

Na 3ª posiçao terminou Sebastian Vettel, ainda líder do Campeonato. Vettel começou com uma estratégia diferente de seus principais rivais. Utilizou os compostos médios na primeira parte da corrida, enquanto os rivais utilizavam o composto macio, alargando assim seu primeiro pit stop e deixando para as voltas finais o composto que mais rapidamente se desintegra. A estratégia quase deu certo, já que nas voltas finais, Vettel quase alcança a Lewis Hamilton e a 3ª posição. Objetivo falido, 4º lugar para o alemão.

O 5º lugar ficou com Jenson Button, quem também optou pela estratégia de sair com pneus de composto médio no início da prova. A diferença é que Button não tem um Red Bull nas mas e teve que fazer um pit stop menos que Vettel e os pilotos à sua frente. Aliás, apenas Button e Sérgio Pérez optaram pela estratégia de 2 pit stops.

Felipe Massa depois de uma boa largada e um ritmo muito bom nas primeiras voltas da corrida, sofreu mais uma vez com o desgaste dos pneus ao encontrar-se em pleno tráfico depois de sua primeira parada em boxes. O brasileiro confessou não se sentir cômodo em nenhum momento com o composto médio durante o fim de semana.

Daniel Ricciardo é a surpresa do top 10 chinês. O australiano já havia logrado um ótimo resultado no sábado, classificando sua Toro Rosso na 7ª posição. Terminou na mesma posição em que saiu, a menos de dois segundos de Felipe Massa e depois de ter que trocar o aerofólio dianteiro durante a corrida. Detalhe: a velocidade máxima no circuito chinês era dos Toro Rosso.

Button se surpreende ao conhecer o resultado de Ricciardo (vía Octeto)

Paul di Resta foi o 8º colocado, repetindo posição essa temporada. O escocês sofreu uma saída de pista logo nas primeiras voltas que lhe fez perder várias posições. O grainning nos pneus também comprometeram a corrida de Di Resta, mas a parte final recompensou piloto e equipe.

O nono colocado, Romain Grosjean, ainda não conseguiu "começar" bem seu campeonato. Se bem é verdade que o francês está correndo com um chassis anterior ao utilizado por Raikkonen, sua constante permanência entre tráfico lhe prejudica no resultado da prova, já que obriga um desgaste maior dos pneus para suportar as lutas.

Fechando o top 10, Nico Hulkenberg,que chegou a liderar a corrida por algumas voltas. O baixo rendimento no fim da prova condicionou seu resultado final.

Assim terminou o GP da China:

1. Fernando Alonso	ESP/Ferrari	1h36min26s945
2. Kimi Raikkonen	FIN/Lotus	a 10s100
3. Lewis Hamilton	ING/Mercedes	a 12s300
4. Sebastian Vettel	ALE/Red Bull	a 12s500
5. Jenson Button	ING/McLaren	a 35s200
6. Felipe Massa	BRA/Ferrari	a 40s800
7. Daniel Ricciardo	AUS/Toro Rosso	a 42s600
8. Paul di Resta	ESC/Force India	a 51s000
9. Romain Grosjean	FRA/Lotus	a 53s400
10. Nico Hulkenberg	ALE/Sauber	a 56s500
11. Sergio Perez	MEX/McLaren	a 1min03s800
12. Jean-Eric Vergne	FRA/Toro Rosso	a 1min12s600
13. Pastor Maldonado	VEN/Williams	a 1min33s800
14. Valtteri Bottas	FIN/Williams	a 1min35s400
15. Jules Bianchi	FRA/Marussia	a 1 volta
16. Charles Pic	FRA/Caterham	a 1 volta
17. Max Chilton	ING/Marussia	a 1 volta
18. Giedo van der Garde	HOL/Caterham	a 2 voltas
- Nico Roberg	ALE/Mercedes	22 voltas
- Mark Webber	AUS/Red Bull	16 voltas
- Adrian Sutil	ALE/Force India	6 voltas
- Esteban Gutierrez	MEX/Sauber	5 voltas

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Apostas do Bolão - Gp da China

O terreno não poderia estar mais "caldeado" -como dizem os espanhóis- na equipe Red Bull. E é com esse ânimo que afrontamos a próxima etapa da temporada. Um Grande Prêmio da China que promete pelo que pode passar dentro da pista e fora dela, com todos de olho na equipe campeã.

O piloto-coringa esteve a ponto de ser mais loiro e "traiçoeiro", mas me decantei pelo companheiro que pede "vingança"...

O piloto coringa do Gp da China é:

Mark Webber

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Boa Sorte!

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Resultados do Bolão - Gp da Malásia

Apesar da complicada etapa do Bolão, os apostadores até que se saíram muito bem. Nada de acertar a posição do piloto-coringa e muito menos o pódio, mas no geral esteve bem.

Pleno total dos apostadores dessa vez com a pole de Sebastian Vettel que dão uns pontinhos salvadores no Bolão pra muita gente, eu incluída.

O vencedor da etapa malaia foi o Jobson, com 38 pontos, seguido de perto pelo Eduardo Palmieri, com 32.

O líder do Bolão segue sendo o Lee Moy que abriu um pouquinho a vantagem que já tinha para o segundo colocado, B'Hengler, que também mantém posição:

Em menos de 3 semanas: GP da China!

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[Vídeo] Race Edit - GP da Austrália

Enquanto aguardamos o esperado resume da FOM sobre o polêmico GP da Malásia, relembre o primeiro Grande Prêmio do ano, com a vitória de Kimi Raikkonen, no GP da Austrália.

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[Áudio] Alonso explica porquê não parou

Na volta nº2 do Gp da Malásia um dos candidatos ao pódio e, por que não, à vitória, terminou prematuramente sua corrida na brita.

Fernando Alonso, largando em terceiro, conseguiu superar ao companheiro Felipe Massa e já na primeira curva estava, literalmente, colado na traseira do carro nº1.  Na curva 2, bem fechada, muito lenta, feita em 2ª marcha, Alonso toca de leve o difusor de Sebastian Vettel, provocando que seu aerofólio dianteiro se torcesse.

O ritmo não é ruim e o espanhol segue em pista, sem ver realmente o estado do aerofólio. Chega a volta 2 e na reta de meta o aerofólio não aguenta a turbulência e se desprende, entrando debaixo do carro e deixando o espanhol como mero passageiro em seu Ferrari. Fim de prova pra ele e um zero importante na tabela.

A partir daí começam os comentários, os palpites e os entendidos de plantão. "Erro garrafal da equipe e do piloto", dizem alguns. Outros que o erro é do Alonso que "como bi-campeão que é não pode cometer erros tao primários". E por fim, "erro da equipe que não o chamou para os boxes". Teorias e mais teorias que depois do ocorrido são sempre mais fáceis de formar.

A teoria mais normal seria a de que equipe e piloto tentavam estender o máximo possível seu tempo em pista, já que não tardariam nada em trocar de pneus intermediários a pneus slicks - Vettel foi o primeiro na volta 6- para não ter o handicap dos 20s a mais que um pit stop te proporciona. Seriam últimos com diferença se tivessem feito o esperado, que era a entrada em boxes.

Porém, deixando as teoria de lado, deixemos que o protagonista da situação fale. Após o Grande Prêmio da Malásia, Alonso explicou o por quê não entrou nos boxes e porquê ele considerou que foi um cúmulo de azar o que o fez abandonar:



A declaração começa no minuto 0:50 e termina no minuto 3:00.

"Eu logicamente não vejo nada desde a posição em que estou no carro.As sensações não eram ruins pilotando o carro e sabíamos que na volta três, quatro, teríamos que parar para colocar pneus de seco. Durante a volta que demos o aerofólio parecia estar bem e pela tv não parecia dar problemas e portanto dissemos "vamos tentar aguentar uma volta mais ou duas voltas mais e quando paremos para colocar os pneus slick trocamos o aerofólio", porque se paramos na volta 1 e logo na 3 outra vez seríamos os últimos destacados.

Infelizmente foi um cúmulo de circunstâncias. Na última reta se desprendeu um pouco e começou a sair chispas e nesse momento faltavam uns 5seg para a entrada do pitlane e já não dava tempo pra me chamar. Na reta seguinte se soltou. Portanto, foi um cúmulo de circunstâncias, um tremendo azar. Sei que amanhã apenas se falará de que tínhamos que ter entrado (a boxes), uma afirmação muito fácil de fazer quando já ocorreu e quando eu acredito que realmente foi um azar terrível.

"Acariciamos" a um carro e não tivemos nem a sorte, entre aspas, de que o aerofólio caísse, porque assim já entrávamos diretamente, né? Teve que ir justo pra debaixo do carro, portanto, decisões erradas ou acertadas a posteriori sempre é fácil. Mas o fator azar é inapelável".

Resumindo: a teoria "mais normal" era a correta, porém, erro tremendo da equipe, ou de Andrea Stella, em todo caso, engenheiro de pista de Alonso, que não soube analizar bem a situação do aerofólio que imediatamente depois do toque começou a soltar chispas, e não só na reta como comentou Alonso. Com retas tão longas, apesar do acusado bom ritmo, era ser demasiado otimista pensar que aquele aerofólio torto aguentaria a turbulência das retas. Com a ultrapassagem de Webber, vimos que era impossível aguentar mais de uma volta. E para finalizar, o primeiro valente entrou na volta 6. Seis! Nem três, nem quatro: 6! Provavelmente, entrar na volta 3 ou 4 para trocar os pneus lhe faria perder os mesmos 20s, 25s de um pit stop, então...

A nova oportunidade para Alonso e os demais chegará dentro de 3 semanas, no Grande Prêmio da China

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[Vídeo] Hamilton para...na Mclaren

Depois de tantos anos ligado a uma só equipe realmente não deve ser fácil se desvincular tão rapidamente. Que o diga Lewis Hamilton que no GP da Malásia protagonizou um momento "divertido" do GP.

Oitava volta do Grande Prêmio. Lewis entra em boxes para fazer seu primeiro pit stop. Diretamente se coloca em posição no pit...da Mclaren!!!

Rapidamente os mecânico de sua ex-equipe abrem caminho e indicam a Hamilton que siga em frente.



Na coletiva após a corrida, Hamilton comentou o ocorrido:
"Sim, fiz um "Jenson". Ele fez o mesmo a uns dois anos atrás. Acostumado a tantos anos a parar na Mclaren, não sei como me equivoquei. Minhas sinceras desculpas a equipe".

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GP da Malásia

Pela primeira vez nos últimos anos a chuva não foi a protagonista nesse "estranho" GP da Malásia. "Estranho "por todos os fatores -em pista e fora dela- sucedidos durante a corrida.

Sebastian Vettel venceu pela 27ª vez em sua carreira, assumindo assim a liderança do campeonato mundial de pilotos com 40 pontos, 9 de vantagem sobre Kimi Raikkonen, o 2º colocado no campeonato.

Vitória essa que lhe valeu pontos preciosos pensando no Campeonato, mas que lhe fizeram perder o respeito de muita gente. Desse episódio com Mark Webber falaremos em um post aparte.

Mark Webber, que amargou uma segunda posição tendo a vitória em suas mãos depois de uma desobediência por parte de Vettel, fez ótima corrida e administrou bem os pit stops. Apesar da diferença de estratégias de pneus com seu companheiro de equipe, largando desde a 5ª posição, por fim largou bem e pode mostrar ritmo em pista.

O terceiro lugar no pódio ficou com Lewis Hamilton, com polêmica também. Ross Brawn não permitiu que Nico Rosberg, 4º colocado, mais rápido que Hamilton, lhe ultrapassasse, ordenando que as posições fossem mantidas. De positivo, o ritmo das duas Mercedes que haviam apresentado um desgaste excessivo de pneus durante o fim de semana mas que em corrida tiveram ritmo, fizeram boa estratégia e por alguns momentos colocaram os Red Bull em perigo.

A única Ferrari a terminar a corrida ficou com a 5ª posição. Felipe Massa apresentou muito bom ritmo com a pista seca, principalmente na parte final da prova. Porém, o início, com a pista meio seca, meio molhada complicou a labor de Massa, que culpa a precipitada troca de pneus intermediários para slicks com a pista ainda úmida da sua perda de contato com o grupo vencedor.

Sexta colocação para Romain Grosjean em ótima corrida de recuperação depois de largar em 11º. Esteve metade da corrida lutando com Felipe Massa e ao final, Massa, com um jogo de pneus muito mais fresco, ganhou a partida a Grojean.

Seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, terminou logo atrás, no 7º lugar, depois de uma corrida nada fácil para o finlandês. Largou no 10º lugar depois de perder 3 posições no grid por punição, não largou bem, saiu de pista em um momento dado e depois de muitas lutas em pista, a mais dura e duradeira com Hulkenberg, pode pelo menos pontuar.

Um Hulkenberg bastante combativo, que colocou a Sauber na 8º posição, principalmente na primeira metade da prova. Perdeu ritmo ao final, pelo tráfico e pela degradação dos pneus talvez.

Sérgio Pérez salvou o domingo da equipe Mclaren com seu 9º lugar. A equipe inglesa segue tendo muito trabalho pela frente. Foram bem na primeira parte da prova com a pista molhada. As curvas rápidas do circuito malaio lhes favorecia e o cenário era o ideal, dentro do que cabe, para os de Woking, mas a pista secou e o rendimento já não era tao bom. Os pneus se degradaram muito rápido e Checo não pode brigar muito por posições. Button fazia um excelente trabalho até que a equipe falhou no pit stop. Perez herdou posições importantes para avançar.

Fechando a zona de pontuação, Jean Eric Vergne. O francês poderia ter terminado a prova inclusive em melhor posição se não fosse por um erro nos boxes que lhe custou segundo preciosos. Fica a boa sensação de ter terminado entre os 10 primeiros levando um ponto pra casa.

Sobre as polêmicas e estranhas situações vividas no GP falaremos em um novo post.

Assim terminou o Gp da Malásia:

1 – Sebastian Vettel (ALE) - Red Bull – 56 voltas 
2 - Mark Webber (AUS) - Red Bull - a 4s298 
3 - Lewis Hamilton (ING) - Mercedes - a 12s181 
4 – Nico Rosberg (ALE) - Mercedes – a 12s640 
5 - Felipe Massa (BRA) - Ferrari - a 25s648 
6 - Romain Grosjean (FRA) - Lotus - a 35s564 
7 – Kimi Räikkönen (FIN) - Lotus - a 48s479 
8 - Nico Hülkenberg (ALE) - Sauber - a 53s044 
9 – Sergio Perez (MEX) - McLaren - a 1min12s357 
10 - Jean-Éric Vergne (FRA) - Toro Rosso - a 1min27s124 
11 - Valtteri Bottas (FIN) - Williams - a 1min28s610 
12 - Esteban Gutiérrez (MEX) - Sauber - a 1 volta 
13 - Jules Bianchi (FRA) - Marussia - a 1 volta 
14 - Charles Pic (FRA) - Caterham - a 1 volta 
15 - Giedo van der Garde (HOL) - Caterham - a 1 volta 
16 - Max Chilton (ING) - Marussia - a 2 voltas 
Jenson Button (ING) - McLaren - Abandonou 
Daniel Ricciardo (AUS) - Toro Rosso - Abandonou 
Pastor Maldonado (VEN) - Williams - Abandonou 
Adrian Sutil (ALE) - Force India - Abandonou 
Paul Di Resta (ESC) - Force India - Abandonou 
Fernando Alonso (ESP) - Ferrari - Abandonou

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