"Como perder uma corrida em 4 passos"

- 1º Passo: Ao saber que seu adversário direto é penalizado por um drive-trough, manter a estratégia de 3 paradas, ao invés de passar para duas, apenas.

Importante sair com o mesmo composto de pneu que se desgasta em poucas voltas.


- 2º Passo: sair do primeiro pit stop no meio do pelotão, de preferência atrás de um Ferrari com Kers, e que fará seu primeiro pit stop, aproximadamente, dentro de 12 voltas.


- 3º Passo: Após perder toda a vantagem de tempo devido ao mau estado dos pneus, tentar mudar a estratégia para 2 paradas e ver como sua equipe tem problemas com a mangueira de reabastecimento.


- 4º Passo: Ao ter que fazer, por livre e espontânea pressão, sua 3ª parada em boxes, ver como a equipe prepara tudo para que seu companheiro de equipe termine à sua frente.



Fascículo by Brawn GP.

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Gp da Alemanha

Mark Webber, após 130 corridas disputadas, conseguiu sua primeira vitória na F1. O "dono da casa", Sebastian Vettel fechou a dobradinha e Felipe Massa lhes acompanhou no pódio.


A corrida de hoje teve de tudo um pouco, menos chuva, que ao final não caiu.

Rubens Barrichello assumiu a ponta logo na largada, com Webber se mantendo atrás. O problema do australiano foi um toque no próprio Barrichello que lhe rendeu um "drive-trough". Mas o que parecia ser um adeus às posições do topo, não surtiu o menor efeito para Webber que voava sobre a pista.

A Brawn partiu claramente para 3 paradas mas uma escolha equivocada do tipo de pneu esfumou com a vantagem conseguida, principalmente, a de Barrichello, que liderava a prova.

No 2º pit stop do brasileiro, um problema na mangueira de reabastecimento "minou" de vez qualquer chance de vitória, já que o brasileiro - assim como seu companheiro - teve que fazer uma nova parada em boxes.


No final da prova ainda vimos como Fernando Alonso, 7º colocado, ganhava quase 1 seg. por volta em cima dos dois carros da Brawn, que passavam por apuros, e quase os superava.

Enquanto isso, na frente as posições estavam estabelecidas: Webber, Vettel, Massa e Rosberg que em excelente performance aguentaram o necessário para saírem vivos dessa guerra.

Primeira vitória de Webber, Vettel que se coloca atrás de Button no campeoanto, e primeiro pódio do ano para Felipe Massa.

Os 8 primeiros da Alemanha foram:
1.Webber, 2.Vettel, 3.Massa, 4.Rosberg, 5.Button, 6.Barrichello, 7.Alonso e 8.Kovalainen

A classificaçao no Mundial de pilotos tem novidades:
1.Button - 68 pts, 2. Vettel - 47 pts, 3. Webber - 45.5 pts, 4. Barrichello - 44 pts, 5. Massa - 22 pts,...

E no de Construtores, a Red Bull se aproxima:
1. Brawn GP - 112 pts, 2. Red Bull - 92.5 pts, 3.Toyota - 34.5 pts, 4. Ferrari - 32 pts, 5. Williams - 20.5 pts, 6. Mclaren - 14 pts, 7. Renault - 13 pts, 8. BMW - 8 pts, 9. Toro Rosso - 5 pts.

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Cargas de Gasolina - GP da Alemanha

As cargas de gasolina para o Gp da Alemanha foram divulgadas:


1. M.Webber 661 Kg
2. R.Barrichello 647 Kg
3. J.Button 644 Kg
4. S.Vettel 661 Kg
5. L.Hamilton 654 Kg
6. H.Kovalainen 664 Kg
7. A.Sutil 678.5 Kg
8. F.Massa 673.5 Kg
9. K.Raikkonen 674 Kg
10. N.Piquet 676 Kg
11. N. Heidfeld 681 Kg
12. F.Alonso 668.1 Kg
13. K.Nakajima 683.6 Kg
14. J.Trulli 683.7 Kg
15. N.Rosberg 689.6Kg
16. R.Kubica 673.5 Kg
17. S.Buemi 674.5 Kg
18. G.Fisichella 662.5 Kg
19. T.Glock 662.3 Kg
20. S.Bourdais 689.5 Kg

O consumo de gasolina em Nurburgring, por volta, é de aproximadamente, 2.6 Kg.

Sendo assim, vemos como os Red Bull saem com maior carga de gasolina, em estratégia semelhante, e Webber tem tudo para levar sua 1ª vitória.

Webber tem, aproximadamente, 5 voltas a mais que Barrichello, que larga logo atrás.

Já Jenson Button, o líder do campeonato, não terá uma corrida fácil: é o mais leve do grid e comparando com o segundo mais leve dos 10 primeiros, Lewis Hamilton, a Mclaren ainda terá 3 voltas e meia a mais, aproximadamente.

O mais pesado do grid é o carro de Nico Rosberg.

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Classificação - GP da Alemanha

Mark Webber marcou sua primeira pole-position com a chuva como uma das protagonistas do dia. Barrichello e Button largarão logo a seguir.


A Q1 foi realizada com a ameaça de chuva eminente, com todos partindo pra pista para marcar rapidamente seus melhores tempos. mas foi na Q2 quando a chuva chegou. Porém, molhou e parou.

Os pilotos viram que seria impossível fazer uma volta com slicks e entraram em boxes para colocar intermediários.

Uma volta depois, a chuva parou e mais uma vez a melhor opção foram os slicks. "Prêmio" para Rubens Barrichello que foi o primeiro a perceber o estado da pista e a trocar novamente os pneus. Assim como Nelson Piquet e Adrian Sutil, que se aproveitaram desse espaço de tempo para marcar seus melhores tempos e passar pela 1ª vez, esse ano, para a Q3.


Menos afortunados estiveram, Rosberg e Alonso que demoraram a colocar os slicks e o fizeram quando a chuva voltou a "apertar". Não passaram da Q2.

A briga na Q3 ficou entre os 4 primeiros do Mundial e Mark Webber levou a melhor na casa de seu companheiro de equipe, que larga desde a 4ª posição.

A previsão é de chuva para domingo.

Os 10 primeiros

1º M.Webber 1:32:230
2º R.Barrichello 1:32:357
3º J.Button 1:32:473
4º S.Vettel 1:32:480
5º L.Hamilton 1:32:616
6º H. Kovalainen 1:33:859
7º A.Sutil 1:34:316
8º F.Massa 1:34:574
9º K.Raikkonen 1:34:710
10º N.Piquet 1:34:803

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Treinos Livres - GP da Alemanha

Nos treinos livres de hoje, em Nurburgring, Mark Webber e Jenson Button marcaram os melhores tempos na parte da manhã, mostrando que a briga entre Brawn e Red Bull seguirá forte.


Sebastian Vettel e Rubens Barrichello não tiveram o mesmo desempenho de seus companheiros. Vettel teve problemas no motor e Rubens Barrichello conseguiu a 12ª posição já quase no fim do treino.

Felipe Massa foi o 3º melhor da manhã.

No treino da tarde, Lewis Hamilton surpreendeu e marcou o melhor tempo a frente de Sebastian Vettel e Jenson Button.

A surpresa do dia foi a colocação das duas Force India. Fisichella marcou o 5º melhor tempo pela manhã e Sutil, o 6º, pela tarde.

- 1ª Sessão Treinos Livres
- 2ª Sessão Treinos Livres

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Hamilton pede mais "liberdade"

O campeão Mundial da F1 no ano passado, Lewis Hamilton, pediu mais "liberdade" para melhorar o espetáculo para os fãs da categoria.


Depois de "queimar roda" - como se diz por aqui - no Gp da Grã Bretanha, e ter sido advertido pela equipe, Hamilton sente falta da diversão pós-Gp.

Hamilton, inclusive, comparou a F1 com a MotoGP, e lembrou que os pilotos das motos são reconhecidos por suas comemorações depois das corridas.

"Olhando a MotoGP, é uma das mais excitantes corridas para assistir porque no final eles dão ainda mais espetáculo para os fãs".

E completou dizendo que: "Se você quiser fazer uma comemoração pela sua vitória você deveria poder. Não deveria ser restringido".

As comemorações - de qualquer tipo - na F1, foram consideradas "perigosas" e, portanto, proibidas por questões de segurança desde os anos 90.

Os fãs agradecem, Hamilton...

Fonte:www.autosport.com

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Rapidinhas

Se aproxima o GP da Alemanha, nona etapa de 2009, metade do campeonato disputado, casa de Sebastian Vettel, que de momento parece ser o único a poder superar o líder desde a primeira etapa, Jenson Button.


A briga entre Brawn e Red Bull começará a pegar fogo...



Mais um circuito, vítima da crise econômica, deixará o calendário da F1: o circuito de Fuji, no Japão.


O GP do Japão foi disputado por última vez em Fuji, no ano passado, e deveria, a partir desse ano, revezar a realização do Grande Prêmio com Suzuka, mas já não será possível.



A equipe Red Bull já informou que não renovará contrato com a Renault para o fornecimento de motores, apesar dos bons resultados que a equipe tem obtido esse ano. Para substituir o motor francês começa a surgir o nome de outro grande: o Mercedes.



Um novo desafio de velocidade foi realizado hoje em Cheste, Valência. A disputa era para saber o que era mais rápido: um F3, uma moto de 250cc, uma bola de tênis ou uma bola de golf. Adivinhem quem ganhou?! ***Conto amanhã, e se possível posto o vídeo!***

Fonte:www.thef1.com
www.marca.com

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Montoya entende frustração dos pilotos na F1

O piloto colombiano Juan Pablo Montoya, ex-piloto Williams e Mclaren, comentou em uma entrevista dada esse fim de semana sobre as frustrações encontradas por ele na F1 e, de passo, ainda deu as boas vindas a Fernando Alonso e Lewis Hamilton:


"Entendo perfeitamente a frustração que têm com a F1 e lhes dou as boas vindas ao "clube"."

Montoya seguiu:" Ao começo você luta e está feliz de correr na Fórmula1.(...). Depois de 2 ou 3 anos, você aprende como funciona tudo nas equipes. Como se manipula. É frustrante".

O colombiano afirma que na F1, se você não tem um bom carro desde o princípio não há muito mais que se possa fazer, ao contrário da Nascar, categoria da qual participa desde que deixou a F1, onde fazer de sua equipe, vencedora, foi um dos maiores desafios de sua vida.

Fonte:www.elmundo.es

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Novidade no ar: Moto Velocidade!

Moto Velocidade é o nome do novo projeto que envolve o Guard Rail e o Café com F1.


Com o intuito de informar sobre o mundo das duas rodas, principalmente das categorias que dão nome ao blog - motovelocidade - o blog "abre suas portas" para que os amantes das motos possam, também, ter seu espaço.

Notícias, vídeos, técnica, história, enfim, você se informa sobre tudo no Moto Velocidade.

Sejam bem-vindos, e fiquem a vontade para participar e divulgar - claro!

Acessem: www.moto-velocidade.com

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Você se acha mais valente que a avó de Jordi Gené?

Esse é o "bordão" da nova campanha da Seat para promover a SuperCopa Seat León.

Jordi Gené, piloto Seat, poe a avó no carona, algo ao estilo Patrese. É imperdível!



Vi no Safety-car.net

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