A vitória de Fernando Alonso na Malásia segue sendo muito comentada e o vídeo abaixo mostra o momento em que Alonso ultrapassa Sérgio Pérez, depois do pit stop, ainda com a pista molhada.
Na retransmissão espanhola não vimos o momento em que Alonso assumiu a liderança e, por se acaso, você também perdeu, veja como foi:
15 comentários:
A quase ultrapassagem na saida dos boxes eu vi mas esse X que o Alonso fez, ainda não tinha visto.
Impressionante como ele conseguiu fazer isso tendo um carro não muito estavel e que tem problemas nas curvas de baixa velocidade.
No site da F1 tem uma pesquisa pra saber qual a pilotagem que mais impressionou dos 3 finalistas de sepang.
Quem tá ganhando é o Perez mas eu votei no Alonso.
Andar rapido na chuva com um carro bom é facil mas fazer isso pilotando uma cadeira eletrica, são outros 500.
A Ferrari atualmente tá tão ruim, que até mesmo a pequena Sauber com todas as limitações financeiras, era mais rápida, pois a quantidade de vezes que Perez foi mais rápido que Alonso, além da variação entre meio segundo e um segundo ponto três décimos, mostra o tamanho da pilotagem de Alonso.Resta esperar como será as atualizações, pois se melhorarem um pouco a karroça vermelha rampante, Alonso entra na briga.
A diferença de velocidade de reta entre a Ferrari e os outros era mais de 20km/h.
E eu acho que não foi só vc, Pri. Todo mundo comeu mosca na ultrapassagem do Alonso assistindo a briga do Massa para sair da zona de pontuação nessa hora. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ah... O Perez balançou mais que o normal, mas beleza. Não invalida nada.
Pois é. Pneu frio, saindo dos boxes...
Acho que ninguém viu essa ultrapassagem aqui... enriqueceu ainda mais a vitória do Alonso!
Agora vejam só: Eu imagino que o carro da RBR, apesar dos problemas, não é tão ruim quanto o da Ferrari.
Enquanto um bi-campeão dava esse show na pista.
Cadê o outro bi-campeão?
Ficou ali em quarto até se envolver em acidente com a HRT do Kartquem e ainda fez gesto feio para camera.
http://www.youtube.com/watch?v=VeeEP6ZwCVU
Eu estava a ponto de postar isso no blog, Aderson.
Talvez ainda poste, mas...como os ânimos mudam quando o carro nao acompanha, né?
Exatamente Priscilla.
Como é facil fazer bonito e parecer grande quando se tem um carro muito, muito, muito acertado.
Então, na hora da rapadura, as coisas complicam.
Não dizem que em pista molhada todo mundo se nivela?
Vai me dizer que aquele carro da Toro Rosso de 2008 é melhor que a RBR deste ano?
Sei lá galera, mas eu acho que o problema da Ferrari é excesso de aerofólio!!!
Dizem que ela anda mal nas retas e isso já vi, e também dizem que vai mal nas curvas, mas isso não vi ainda...
Se alguém possui os dados vai me contradizer com razão, mas eu acho que esse carro está com excesso de pressão aerodinâmica, o que explica o desempenho melhor do carro em relação aos adversários quando a pista estava molhada e a queda gradativa de desempenho quando a pista foi secando...
Se for isso um ajuste no setup do carro diminuindo aerofólio melhoraria em muito o desempenho...
Geralmente as equipes utilizam-se dos ajustes dos anos anteriores como um pré-acerto e fazem pequenos ajustes... O regulamento alterou radicalmente a pressão do carro este ano, e isso vai variar de novo projeto para novo projeto...
Assim, uns precisam de mais asa, outros menos!!! Talvez só esteja faltando à Ferrari (e RBR!!!) um ajuste mais preciso dos aerofólios!!!
A RBR é a equipe que melhor utilizava o difusor assoprado. Com o banimento todos os pilotos das equipes de ponta reclamaram/apontaram para perda aderência traseira. Faz todo sentido o excesso de carga aerodinamica para compensar o difusor assoprado. Tanto que a RBR desesperadamente copiou o conceito da McLaren/Sauber. Enquanto que a Ferrari continua bem perdida de como utilizar os escapes para gerar mais pressão aerodinâmica e diminuir a carga da asa traseira.
A Ferrari do Alonso parece normal nas curvas de baixa e de alto. O problema mesmo é a incompetencia do Massa em adaptar o estilo para fazer as curvas de modo mais suave, já que a suspensão dianteira segue o mesmo conceito da traseira. Pela matéria da Pri sobre suspensões, o sistema pull-rod exige um carro bem equilibrado e uma condução bem suave.
Boa tarde galera. "A ultrapassagem da vitória"...acho que poucas vezes foi dado um nome tão apropriado a um video, igual foi esse. Princioalmente se levarmos em conta o estagio atual desse carro Ferrari.
Realmente acredito que ninguem ou então poucos viram essa imagem em tempo real da corrida.
A principal causa da instabilidade e da falta de desempenho da Ferrari na atual temporada está na revolucionária suspensão dianteira pull rod implantada pela equipe na F2012, segundo a revista italiana "Autosprint".
O problema da Ferrari é a falta de conhecimento sobre o carro.
Fizeram um carro tao novo, tao moderno que ainda tem que aprender como acertar ele...normal!
Presentinho da Ferrari pela vitoria na Malasia
http://globoesporte.globo.com/platb/files/148/2012/03/alonso_ferrariff_blog.jpg
Mais um pra coleção dele.
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