Pré-Tempordada: Dia 3

Enquanto no Bahrein as equipes tiveram problemas "climáticos", em Jerez de la Frontera, Espanha, o bom tempo finalmente apareceu.


A equipe Renault mais uma vez não teve um bom dia, já que passou a maior parte do tempo com o carro nos boxes. Ao final da jornada, Piquet ainda provocou uma bandeira vermelha por uma averia no carro, ainda não noticiada.

A Mclaren mais uma vez fez simulados de corridas, mas rodou boa parte do treino com o aerofólio traseiro de 2008.


A Williams de Nakajima também provocou uma bandeira vermelha ao princípio da tarde, mas sem muita importância.

Amanhã, é dia de Alonso e Hamilton em pista...

Os tempos de hoje:

1. S.Buemi 1:17:591 143 voltas
2. H.Kovalainen 1:20:799 110 voltas
3. M.Webber 1:21:321 83 voltas
4. K. Nakajima 1:21:451 125 voltas
5. N.Piquet 1:21:908 49 voltas

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Pré-Temporada: Bahrein

Parece que a idéia de se transladar ao circuito de Sakhir, no Bahrein, não foi das melhores. Toyota, Ferrari e BMW mal puderam rodar em pista hoje devido a uma tormenta de areia.


A visibilidade ficou muito prejudicada e os testes foram interrompidos sem previsão para recomeço.

O provável é que as equipes só retomem os testes amanhã, quinta-feira(12).

Nas poucas voltas que puderam dar, os tempos ficaram assim:

1. F.Massa 1:33:639 16 voltas
2. R.Kubica 1:34:586 12 voltas
3. T.Glock 1:34:902 13 voltas

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Pré-Temporada: Dia2

Jerez de la Frontera
Nos testes de hoje, em Jerez, 5 equipes estiveram em pista: Toro Rosso, Mclaren, Renault, Williams e Red Bull.


A chuva se fez presente na parte da manhã, mas a pista foi secando pouco a pouco e já era possível montar pneus slicks novamente pela tarde.

A Renault teve problemas de freio pela manhã, com isso, Nelson Piquet rodou apenas 34 voltas, durante todo o dia.


O Red Bull de Sebastian Vettel, devido a um problema com o Kers, provocou a única bandeira vermelha do dia, já no final do teste.



O dia em Jerez terminou assim:

1. S.Buemi - 1:19:660 104 voltas
2. S.Vettel - 1:22:177 63 voltas
3. H.Kovalainen - 1:22:443 91 voltas
4. N.Hulkenberg - 1:22:634 60 voltas
5. N.Piquet - 1:23:313 34 voltas

Bahrein
No Bahrein, as 3 equipes presentes - BMW, Ferrari e Toyota - se alternaram no topo da tabela de tempos.


O resultado final do dia de hoje foi esse:

1. T.Glock 1:33:501 82 voltas
2. F.Massa 1:33:615 98 voltas
3. R.Kubica 1:33:702 95 voltas

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Pré - Temporada: Jerez Dia 1

Após a apresentação do novo RB5, a Red Bull levou seu novo carro para as pistas, com Sebastian Vettel no comando.


Após algumas voltas, 14 aproximadamente, o Red Bull parou. Segundo Christian Horner, a parada foi devido ao super aquecimento do óleo da caixa de câmbio. O Kers já está integrado, porém, não operativo.


Com isso, os primeiros testes do RB5 foram interrompidos e ele só volta a rodar amanhã junto com as demais equipes.

Sebastian Vettel comentou sobre suas primeiras impressões:

"Estou muito contente por voltar a rodar mas não me perguntem como funciona o carro porque ainda é cedo para tirar conclusões".

"Amanhã seguiremos com o desenvolvimento do carro e seguiremos toda a semana"- completou.

Fonte: www.f1-live.com
Fotos:www.f1today.nl

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Apresentações: Red Bull RB5

A equipe Red Bull apresentou hoje, em Jerez de la Frontera, o RB5, o carro com que pretendem surpreender nesta temporada.

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O carro é o mesmo visto no vídeo que a Red Bull disponibilizou a uns dias atrás em sua web, com excessão do aerofólio, já que ali ainda não podíamos apreciar os detalhes.

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Sebastian Vettel, na coletiva logo após a apresentação, disse que é um cara que não promete coisas, mas que tem um objetivo claríssimo: Vencer.

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Adrian Newey, o criador do RB5, seguiu o discurso de todos os desenhistas: "Partimos de uma folha em branco".

"Em 2009, sem dúvida, veremos a maior mudança regulamentaria desde a introdução dos fundos planos em 83, uma mudança muito importante".

Além do novo desenho de Newey, a Red Bull conta com um motor Renault, agora "melhorado", apesar da regra de congelamento dos motores imposta pela FIA.

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A verdade é que, sem entrar em detalhes, o Red Bull tem partes totalmente diferentes das demais equipes. Em especial, o bico, o aerofólio dianteiro e o aerofólio traseiro.

Sebastian Vettel estará hoje, em pista, com o novo carro, mas apenas poderá medir-se às outras equipes amanhã.

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Fique por dentro dos testes oficiais da F1

A partir dessa segunda-feira, as equipes se "enfrentam" novamente para deixar seus equipamentos "no ponto" para a temporada 2009 da F1, que começa no final de Março.

Anote aí onde cada equipe estará e quem será o piloto em atividade:

Jerez de la Frontera


Bahrein

Ferrari - Terça e Quarta: Felipe Massa

Quinta e Sexta: Kimi Raikkonen

Toyota e BMW também estarão no Bahrein para os testes. A relação dos pilotos em pista não foi fornecida.

Qualquer novidade eu coloco aqui pra vocês.

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Giro pelo Esporte

Hoje eu inauguro essa sessão - Giro pelo Esporte - para dar espaço a outras categorias do mundo da velocidade e para dar espaço a vocês, também, para que comentem sobre elas.

Será uma espécie de "Fatos da Semana", porém, não de F1, e sim de GP2, Motovelocidade, F2, etc...

Vamos lá!

Começamos com a notícia de que Diego Nunes será o substituto de Bruno Senna na equipe iSports para a temporada 2009, da GP2 Séries.


Será o segundo ano do brasileiro na categoria mas a primeira em uma time de ponta. Vale lembrar que a iSports foi campeã com Timo Glock, em 2007 e Vice-Campeã, com Bruno Senna, no ano passado.

Enquanto isso, Diego segue disputando a GP2 Ásia, com a equipe Fisichella Motorsport.


Ainda falando sobre brasileiros, Carlos Iaconelli será o primeiro Sul-Americano e, consequentemente, o primeiro brasileiro a participar do novo campeonato da FIA, a F2.


Iaconelli esteve 2 anos na World Series by Renault e pilotou ano passado para a equipe BCN, na GP2, e para a Durango, na Gp2 Ásia, 2008/2009.


Pulando para a MotoGP...

As equipes estiveram essa semana em Sepang, testando suas novas motos para a temporada que começa no dia 12 de Abril.


Os testes foram dominados por Casey Stoner, da Ducati. Estiveram presentes as equipes Ducati, Yamaha, Suzuki, Honda.


A "Moto2" começa a tomar forma....

A equipe BQR, apresentou este mês a primeira moto da nova categoria, a "Moto 2",que substituirá a categoria de 250cc das motos: a BQR-Honda.


As motos são de 600cc e o motor 4T, e provavelmente sua estréia será no campeonato da próxima temporada, 2010 e não mais em 2011 como estava previsto anteriormente. O motivo? Redução de custos. Essa moto que vocês vêm na foto custa "apenas" 100.000 euros, valor muito mais acessível que o 1 milhão€ que uma equipe de 250cc gasta, hoje em dia.

Esse ano as novas motos serão testadas no Campeonato de Espanha de Velocidade.

Fontes: www.as.com
www.tazio.com.br

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Novo Red Bull RB5?

A Red Bull só apresenta seu novo carro nesta segunda-feira, porém, um vídeo na web da equipe poderia ser uma dica do que vem por aí.



Sebastian Vettel "empresta" sua voz para apresentar o carro "versão 2009" em comparação com a "versão 2008". O resultado final pode ser o novo RB5.

O vídeo eu vi no Voando Baixo. A notícia no F1 Around.

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Os difusores na F1, em evidência

Até o primeiro Gp da temporada, o da Austrália, dia 29 de Março, muitas equipes apresentarão mudanças em seus bólidos e com isso, muitas reclamações também surgirão.

A Ferrari foi a primeira a enfrentar a "fúria" de algumas equipes ao ver que seu escapamento poderia estar fora do regulamento.

A equipe de Maranello não demorou muito e logo trocou o que seria o motivo das reclamações.

O que estava até agora "no ar", eram os difusores da Williams e da Toyota. Digo "eram" porque a FIA, entenda-se Max Mosley, anunciou que até agora não viu nada de ilegal nos interessantes projetos das duas equipes.

Como explicamos nesse post, os difusores esse ano serão mais largos, altos e estarão ainda mais para trás.

Difusor do MP4/24 - ao pé da letra

O que acontece é que Williams e Toyota, ao margem do regulamento, inovaram em seus difusores e algumas equipes reclamaram de uma possível ilegalidade.

Porém, na própria página oficial da F1, esses difusores foram bem elogiados.

No site da Autosport.com, eles fizeram uma análise bem legal sobre os dois tipos de difusores e, baseando-nos nesse artigo, vamos tentar entender um pouco mais sobre eles e o porquê das reclamações, ok?

Difusor TF109 - Inovaçao

Pra quem não sabe, os difusores tem a missão de aproveitar o ar que passa por baixo do carro, "pregar" a traseira no chão e melhorar a aderência.

Os difusores esse ano terão que estar a 175 mm do chão, em seu ponto máximo.

As duas equipes criaram um difusor de "dois andares", ou seja, de duas partes e, segundo as normas da FIA, a interpretação pode ser ambígua, já que não diz que não possa haver outras partes.

Na foto temos um exemplo, onde o principal difusor - que está em amarelo - é longo, largo e alto.

A linha vermelha marca o limite de altura do difusor estipulado pela FIA, porém, o que as equipes - Williams e Toyota - fizeram foi se aproveitar de uma norma da FIA que diz que a carroceria pode estar de 200 mm a 750 mm acima do plano de referência - o que significa 25 mm a mais de altura do difusor. É aí que entra essa segunda peça(em verde) .

A parte central do difusor é onde as equipes aplicaram suas inovaçoes.

Com essa mudança o carro ganha 10% mais de espaço para saída de ar e quanto maior o difusor, maior carga aerodinâmica.

A Toyota, inclusive, introduciu uma "área extra", na parte central do difusor(em azul).


Aproveitando-se novamente da ambiguidade do regulamento, a área central do difusor foi rebaixada e, com a introdução da "área extra" o carro consegue maior downforce.

A FIA até agora não viu irregularidades, já que tudo depende da leitura que se faça do regulamento.

As equipes poderão apresentar uma reclamação formal apenas na semana do Gp da Austrália, ou poderão simplesmente usar a "velha usança" da Fórmula 1: Copiar...o que seria mais difícil dado o pouco tempo para testes.

A Renault estreará difusor essa semana em Jerez de la Frontera e segundo a Autosport, uma outra equipe terá um difusor diferente do habitual.

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Bourdais confirmado na Toro Rosso

Se acabou o mistério! Se é que podíamos chamar de mistério a decisão da Toro Rosso de seguir com Sebastian Bourdais na equipe.


Apesar de terem surgido diversos nomes para a vaga - Sato, Button, Senna, Barrichello, etc... - Sebastian Bourdais foi oficialmente anunciado por mais um ano na Fórmula, agora como companheiro do suiço Sebastian Buemi.

"Estamos contentes por seguir com Bourdais um ano mais. Ele nos repassará uma informação muito útil com a experiência que acumulou ano passado. Além disso, a chegada dos pneus lisos lhe fará bem pelo estilo de pilotagem" - disse Franz Tost, Diretor da equipe.

Há algum tempo atrás eu contei pra vocês que Jaime Alguersuari, piloto espanhol da Red BullJúnior, havia confirmado que os pilotos oficiais da Toro Rosso, essa temporada, seriam SebastianBourdais e Sebastian Buemi .

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