21 de mar. de 2013
Apostas do Bolão - GP da Malásia
Mais uma oportunidade para entrar de vez na disputa pelo prêmio do nosso Bolão. O que melhor que Fórmula 1 por dois fins de semana seguidos?! Se ainda não sabe como participar, clique aqui!
A partir de amanha os motores arrancam para mais um Grande Prêmio da temporada. Se o clima ajuda poderemos confirmar algumas importantes impressões sobre as equipes nesse início de temporada.
Preparados?!
O piloto coringa do GP da Malásia é:
Boa Sorte!
A partir de amanha os motores arrancam para mais um Grande Prêmio da temporada. Se o clima ajuda poderemos confirmar algumas importantes impressões sobre as equipes nesse início de temporada.
Preparados?!
O piloto coringa do GP da Malásia é:
 |
| Kimi Raikkonen |
Boa Sorte!
19 de mar. de 2013
Resultados do Bolão - GP da Austrália
Muito bom começo para nossos apostadores do Bolão!
O vencedor da etapa foi o Lee Moy que arrancou com tudo nesse GP e tem a liderança provisória do Bolão:
Pontos extras para quase todos os participantes e muitos "cravaram" a posição do piloto-coringa. Abaixo temos nossas já conhecidas tabelas. Primeiro por etapas:
O vencedor da etapa foi o Lee Moy que arrancou com tudo nesse GP e tem a liderança provisória do Bolão:
Esse fim de semana, nova oportunidade para recuperar pontos e posições no Bolão. Até a próxima 5ª feira!
17 de mar. de 2013
GP da Austrália
Depois da inusitada classificação que nos brindou esse primeiro Grande Prêmio da nova temporada, não podíamos esperar menos da corrida.
O circuito de Albert Park sempre nos traz ótimos espetáculos e com Kimi Raikkonen e Fernando Alonso como destaques da prova mais uma vez afirmamos que "valeu a pena ficar acordado" para ver uma grande corrida.
O finlandês da Lotus, Kimi Raikkonen, foi o grande vencedor da corrida com Fernando Alonso e Sebastian Vettel completando o primeiro pódio do ano.
Raikkonen largou desde a 7º posição e mostrou ritmo desde o início da prova. Foi espectador de luxo da briga pelas posições do pódio, que naquele momento estava entre Vettel, Massa e Alonso e, de forma consciente, preservou pneus alongando seu primeiro stint e eliminando um pit stop de diferença com relação a seus rivais, que fizeram três. Grande jogada da equipe e do finlandês que levam os primeiros 25 pontos do ano.
Fernando Alonso, que largou desde o 5º lugar, foi o segundo colocado, fazendo uma bela corrida e "lendo" a corrida melhor que seus rivais. Com uma estratégia de 3 pit-stops, adiantou em duas voltas sua segunda parada nos boxes, ganhando as posições de Vettel, Massa e Sutil, este último com uma estratégia diferente, estando por muito tempo entre os primeiros colocados. Superou aos Mercedes em pista e apenas não pode com Kimi Raikkonen.
Sebastian Vettel pode se considerar o grande perdedor do dia. Mesmo com a terceira posição, Vettel, que largou desde a pole, viu logo no início que sua estratégia de "escapar" logo nas primeiras voltas não funcionaria. Não foi capaz de se livrar das duas Ferrari's, nem de superar ao Force India de Adrian Sutil, quando este liderava com pneus intermediários com mais de 20 voltas.
Foi superado por Raikkonen e Alonso na estratégia mas não esboçou qualquer ameaça sobre esses homens.
Quarta posição ficou com Felipe Massa que não terminou a prova de todo satisfeito. O brasileiro ocupava a 3ª posição, colado na traseira do Red Bull nº1, rápido, com bom ritmo, logo a frente de seu companheiro de equipe até a segunda ronda de pit-stops. Quando Alonso decide antecipar seu pit stop, deixa a Felipe Massa na 4ª posição. Essa decisão não sentou bem ao brasileiro que esperava mais nessa corrida. A boa notícia é que realmente parece que o Felipe de 2008 está de volta e que o F138 também é competitivo em suas mãos.
Quinto lugar para Lewis Hamilton que tentou seguir uma estratégia diferente mas terminou seguindo a mais utilizada: 3 pit-stops. Os Mercedes apresentaram bom ritmo mas parecem sofrer do mesmo mal do ano passado: perdem ritmo aos domingos devido à alta degradação dos pneus. O abandono de Nico Rosberg enquanto liderava foi o ponto negativo para a equipe neste final de semana.
Mark Webber conseguiu o 6º lugar depois de largar em segundo. O australiano segue largando muito mal e somando aos problemas de degradação que vimos dos Red Bull o resultado não foi tao ruim.
Em seu retorno à Fórmula 1, Adrian Sutil fez um ótimo papel. Andou quase todo o tempo entre os primeiros colocados, chegando a liderar e a "segurar" Vettel atrás. Fez uma estratégia inversa aos demais ao começar com dois jogos de compostos médios para utilizar os super macios no final. Perdeu muito tempo nas últimas voltas por esse motivo, deixando-lhe finalmente com a 7ª posição. Uma a menos que seu companheiro Paul di Resta que terminou 8º.
Jenson Button salvou dois pontos para a Mclaren que das grandes equipes parece ser a mais, por não dizer única, perdida. Sofrem com ritmo, com pneus e estão longe do rendimento esperado. Nona posição para o inglês.
Fechando o top 10, Romain Grosjean, que conseguiu segurar o último ponto disponível com Sérgio Pérez em sua caça.
Assim terminou o GP da Austrália:
O circuito de Albert Park sempre nos traz ótimos espetáculos e com Kimi Raikkonen e Fernando Alonso como destaques da prova mais uma vez afirmamos que "valeu a pena ficar acordado" para ver uma grande corrida.
O finlandês da Lotus, Kimi Raikkonen, foi o grande vencedor da corrida com Fernando Alonso e Sebastian Vettel completando o primeiro pódio do ano.
Raikkonen largou desde a 7º posição e mostrou ritmo desde o início da prova. Foi espectador de luxo da briga pelas posições do pódio, que naquele momento estava entre Vettel, Massa e Alonso e, de forma consciente, preservou pneus alongando seu primeiro stint e eliminando um pit stop de diferença com relação a seus rivais, que fizeram três. Grande jogada da equipe e do finlandês que levam os primeiros 25 pontos do ano.
Fernando Alonso, que largou desde o 5º lugar, foi o segundo colocado, fazendo uma bela corrida e "lendo" a corrida melhor que seus rivais. Com uma estratégia de 3 pit-stops, adiantou em duas voltas sua segunda parada nos boxes, ganhando as posições de Vettel, Massa e Sutil, este último com uma estratégia diferente, estando por muito tempo entre os primeiros colocados. Superou aos Mercedes em pista e apenas não pode com Kimi Raikkonen.
Sebastian Vettel pode se considerar o grande perdedor do dia. Mesmo com a terceira posição, Vettel, que largou desde a pole, viu logo no início que sua estratégia de "escapar" logo nas primeiras voltas não funcionaria. Não foi capaz de se livrar das duas Ferrari's, nem de superar ao Force India de Adrian Sutil, quando este liderava com pneus intermediários com mais de 20 voltas.
Foi superado por Raikkonen e Alonso na estratégia mas não esboçou qualquer ameaça sobre esses homens.
Quarta posição ficou com Felipe Massa que não terminou a prova de todo satisfeito. O brasileiro ocupava a 3ª posição, colado na traseira do Red Bull nº1, rápido, com bom ritmo, logo a frente de seu companheiro de equipe até a segunda ronda de pit-stops. Quando Alonso decide antecipar seu pit stop, deixa a Felipe Massa na 4ª posição. Essa decisão não sentou bem ao brasileiro que esperava mais nessa corrida. A boa notícia é que realmente parece que o Felipe de 2008 está de volta e que o F138 também é competitivo em suas mãos.
Quinto lugar para Lewis Hamilton que tentou seguir uma estratégia diferente mas terminou seguindo a mais utilizada: 3 pit-stops. Os Mercedes apresentaram bom ritmo mas parecem sofrer do mesmo mal do ano passado: perdem ritmo aos domingos devido à alta degradação dos pneus. O abandono de Nico Rosberg enquanto liderava foi o ponto negativo para a equipe neste final de semana.
Mark Webber conseguiu o 6º lugar depois de largar em segundo. O australiano segue largando muito mal e somando aos problemas de degradação que vimos dos Red Bull o resultado não foi tao ruim.
Em seu retorno à Fórmula 1, Adrian Sutil fez um ótimo papel. Andou quase todo o tempo entre os primeiros colocados, chegando a liderar e a "segurar" Vettel atrás. Fez uma estratégia inversa aos demais ao começar com dois jogos de compostos médios para utilizar os super macios no final. Perdeu muito tempo nas últimas voltas por esse motivo, deixando-lhe finalmente com a 7ª posição. Uma a menos que seu companheiro Paul di Resta que terminou 8º.
Jenson Button salvou dois pontos para a Mclaren que das grandes equipes parece ser a mais, por não dizer única, perdida. Sofrem com ritmo, com pneus e estão longe do rendimento esperado. Nona posição para o inglês.
Fechando o top 10, Romain Grosjean, que conseguiu segurar o último ponto disponível com Sérgio Pérez em sua caça.
Assim terminou o GP da Austrália:
| 1. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) | 58 voltas |
| 2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) | a 12s451 |
| 3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) | a 22s346 |
| 4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) | a 33s577 |
| 5. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) | a 45s561 |
| 6. Mark Webber (AUS/Red Bull) | a 46s800 |
| 7. Adrian Sutil (ALE/Force India) | a 1min05s068 |
| 8. Paul di Resta (ESC/Force India) | a 1min08s449 |
| 9. Jenson Button (ING/McLaren) | a 1min21s630 |
| 10. Romain Grosjean (FRA/Lotus) | a 1min22s759 |
| 11. Sergio Perez (MEX/McLaren) | a 1min23s367 |
| 12. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) | a 1min23s857 |
| 13. Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) | a 1 volta |
| 14. Valtteri Bottas (FIN/Williams) | a 1 volta |
| 15. Jules Bianchi (FRA/Marussia) | a 1 volta |
| 16. Charles Pic (FRA/Caterham) | a 2 voltas |
| 17. Max Chilton (ING/Marussia) | a 2 voltas |
| 18. Giedo van der Garde (HOL/Caterham) | a 2 voltas |
| - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) | abandonou |
| - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) | abandonou |
| - Pastor Maldonado (VEN/Williams) | abandonou |
| - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) | não largou |
14 de mar. de 2013
Parceria entre Mclaren e Vodafone terminará no final de 2013
A equipe Mclaren, através de um comunicado, anunciou que sua parceria com a empresa de telecomunicações Vodafone terminará no final desta temporada.
A notícia de que a Vodafone abandonaria a categoria e, consequentemente, a equipe inglesa já era sabida desde o ano passado, porém a Mclaren faz agora, de forma oficial, o anúncio sobre a finalização da parceria entre ambas.
A saída da empresa da Fórmula 1 deixará a equipe de Woking sem um patrocinador principal que possivelmente será substituída por outra empresa de telecomunicações, levada por Sérgio Pérez, a Telmex.
"Enquanto o atual patrocinador segue com a gente esse ano, Mclaren ainda não revelará qual sera seu novo sponsor, mas sim fará um emocionante anuncio no dia 2 de Dezembro de 2013, depois do último Grande Prêmio da temporada" - anuncia o comunicado.
A parceria entre Mclaren e Vodafone durava desde o ano de 2007.
A notícia de que a Vodafone abandonaria a categoria e, consequentemente, a equipe inglesa já era sabida desde o ano passado, porém a Mclaren faz agora, de forma oficial, o anúncio sobre a finalização da parceria entre ambas.
A saída da empresa da Fórmula 1 deixará a equipe de Woking sem um patrocinador principal que possivelmente será substituída por outra empresa de telecomunicações, levada por Sérgio Pérez, a Telmex.
"Enquanto o atual patrocinador segue com a gente esse ano, Mclaren ainda não revelará qual sera seu novo sponsor, mas sim fará um emocionante anuncio no dia 2 de Dezembro de 2013, depois do último Grande Prêmio da temporada" - anuncia o comunicado.
A parceria entre Mclaren e Vodafone durava desde o ano de 2007.
Apostas do Bolão - GP da Austrália
Há apenas algumas horas do início oficial da temporada 2013 da Fórmula 1, damos início ao nosso IV Bolão Guard Rail, abrindo o post para as apostas.
Se você quer participar mas não conhece ainda as regras, clique aqui e descubra o como é fácil participar.
Para o primeiro Grande Prêmio do ano, o piloto-coringa escolhido é um dos melhores do grid, que afronta uma importante temporada depois de uma escolha surpreendente (ou não!) e que pode ter se dado bem (ou não!) na escolha. As dúvidas não saem da minha cabeça e têm nome e sobrenome.
O piloto-coringa do GP da Austrália é:
Deixo a seguir um exemplo de aposta:
Pole: Vettel
Piloto-Coringa: 6º
Pódio: Vettel, Raikkonen, Alonso
Corrida:
1) Vettel
2) Raikkonen
3) Alonso
4) Sutil
5) Webber
6) Hamilton
7) Massa
8) Rosberg
9) Grosjean
10) Perez
Boa sorte!
Se você quer participar mas não conhece ainda as regras, clique aqui e descubra o como é fácil participar.
Para o primeiro Grande Prêmio do ano, o piloto-coringa escolhido é um dos melhores do grid, que afronta uma importante temporada depois de uma escolha surpreendente (ou não!) e que pode ter se dado bem (ou não!) na escolha. As dúvidas não saem da minha cabeça e têm nome e sobrenome.
O piloto-coringa do GP da Austrália é:
 |
| Lewis Hamilton |
Pole: Vettel
Piloto-Coringa: 6º
Pódio: Vettel, Raikkonen, Alonso
Corrida:
1) Vettel
2) Raikkonen
3) Alonso
4) Sutil
5) Webber
6) Hamilton
7) Massa
8) Rosberg
9) Grosjean
10) Perez
Boa sorte!
11 de mar. de 2013
IV Bolão Guard Rail
É impossível pensar que a temporada 2013 da Fórmula 1 esteja a ponto de começar e que o maior destaque deste blog ainda não esteja preparado. Portanto, anuncio oficialmente: Lá vamos nós para mais um Bolão do Guard Rail!
Será a quarta temporada dessa nossa deliciosa disputa anual que já conta com um bi-campeão em suas linhas.
Para os "veteranos" do blog não há nenhuma novidade: as regras serão as mesmas do ano passado. Para quem não conhece o nosso Bolão e tem interesse em participar, aqui vão as instruções:
As apostas deverão ser feitas nos posts específicos para cada Grande Prêmio, que será aberto na 5ª feira anterior ao GP, e deverá ser feita da seguinte maneira:
Ordem dos pilotos, do primeiro ao décimo colocado, em sua opinião
Lembrando que a pontuação do Bolão acontece de forma invertida ao da FIA. Ex.: Acertando o 10º colocado você ganhará 25 pontos. Acertando o 9º colocado você ganhará 18 pontos, e assim consecutivamente.
*Não será permitido a repetição de nomes em distintas posições. Cada posição deve mostrar o nome de um piloto do grid. A repetição do nome anulará os pontos conquistados em caso de acerto.
Nome do pole- position
Acertar o nome do pole-position vale 10 pontos.
Piloto Coringa
Cada GP terá um "piloto-coringa", que será escolhido aleatoriamente, onde o apostador deverá acertar sua posição final na corrida.
Valerá a colocação oficial da FIA, ou seja, ainda que o piloto tenha abandonado, terá uma posição oficial e será este número o que servirá de referência para a pontuação.
Ex.: Piloto-coringa: Ricciardo.
O piloto abandona após a primeira curva.
A aposta que somará os pontos será a que aposte pelo piloto-coringa na posição 22º.
Acertar a posição do piloto-coringa somará 20 pontos.
Posições exatas do pódio
Acertar as três posições exatas do pódio é um dos maiores desafios desse Bolão, portanto, acertá-las - as três!- somará 50 pontos ao total conquistado.
As apostas não serão válidas após o início do treino de classificação, tendo o apostador até esse momento para fazer sua aposta.
O resultado será publicado na 3ª feira seguinte à corrida.
O Prêmio
Seguindo um clássico do Bolão do Guard Rail, o prêmio para o vencedor será uma réplica miniatura, escala 1:18, de um F1.
Como participar?
Assim como nos outros anos a participaçao é livre. Basta com fazer sua aposta com sua conta de email ou de perfil no Blogger. Assim evitamos "má fé" na hora de apostar.
O IV Bolão Guard Rail "arranca" nessa quinta-feira. Prontos para o GP da Austrália?!
Será a quarta temporada dessa nossa deliciosa disputa anual que já conta com um bi-campeão em suas linhas.
Para os "veteranos" do blog não há nenhuma novidade: as regras serão as mesmas do ano passado. Para quem não conhece o nosso Bolão e tem interesse em participar, aqui vão as instruções:
As apostas deverão ser feitas nos posts específicos para cada Grande Prêmio, que será aberto na 5ª feira anterior ao GP, e deverá ser feita da seguinte maneira:
Ordem dos pilotos, do primeiro ao décimo colocado, em sua opinião
Lembrando que a pontuação do Bolão acontece de forma invertida ao da FIA. Ex.: Acertando o 10º colocado você ganhará 25 pontos. Acertando o 9º colocado você ganhará 18 pontos, e assim consecutivamente.
*Não será permitido a repetição de nomes em distintas posições. Cada posição deve mostrar o nome de um piloto do grid. A repetição do nome anulará os pontos conquistados em caso de acerto.
Nome do pole- position
Acertar o nome do pole-position vale 10 pontos.
Piloto Coringa
Cada GP terá um "piloto-coringa", que será escolhido aleatoriamente, onde o apostador deverá acertar sua posição final na corrida.
Valerá a colocação oficial da FIA, ou seja, ainda que o piloto tenha abandonado, terá uma posição oficial e será este número o que servirá de referência para a pontuação.
Ex.: Piloto-coringa: Ricciardo.
O piloto abandona após a primeira curva.
A aposta que somará os pontos será a que aposte pelo piloto-coringa na posição 22º.
Acertar a posição do piloto-coringa somará 20 pontos.
Posições exatas do pódio
Acertar as três posições exatas do pódio é um dos maiores desafios desse Bolão, portanto, acertá-las - as três!- somará 50 pontos ao total conquistado.
As apostas não serão válidas após o início do treino de classificação, tendo o apostador até esse momento para fazer sua aposta.
O resultado será publicado na 3ª feira seguinte à corrida.
O Prêmio
Seguindo um clássico do Bolão do Guard Rail, o prêmio para o vencedor será uma réplica miniatura, escala 1:18, de um F1.
Como participar?
Assim como nos outros anos a participaçao é livre. Basta com fazer sua aposta com sua conta de email ou de perfil no Blogger. Assim evitamos "má fé" na hora de apostar.
O IV Bolão Guard Rail "arranca" nessa quinta-feira. Prontos para o GP da Austrália?!
5 de fev. de 2013
Apresentações 2013 - Force India VJM06
A Force India apresentou no circuito de Silverstone, como vem sendo habitual, o novo VJM06. O curioso foi contar apenas com a presença de um piloto: Paul di Resta, o único piloto confirmado na equipe para esta temporada.
As cores do VJM06 não sofreram qualquer alteração com relação ao carro do ano passado, apenas os traços mais estilizados. A Force India é mais uma equipe a "esconder" o "degrau" do bico, fazendo uso do "modesty panel", apesar de um ligeiro descenso do bico. Nesse ponto é visível a mudança de foco da equipe. Desaparece o bico achatado, com o "bigode" na ponta e dá lugar a um bico mais "vigoroso", muito mais arredondado.
Os spoilers mostram o mesmo desenho do ano passado, com as três "barbatanas" que a Mclaren estreou ano passado e a equipe decidiu copiar.
Como vem acontecendo com todas os novos carros, a traseira do VJM06 também é uma das partes mais trabalhadas. Se nota que a parte da tampa do motor é muio mais robusta. Pelas fotos que a equipe apresentou é difícil observar como situaram os escapes.
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Os spoilers mostram o mesmo desenho do ano passado, com as três "barbatanas" que a Mclaren estreou ano passado e a equipe decidiu copiar.
Como vem acontecendo com todas os novos carros, a traseira do VJM06 também é uma das partes mais trabalhadas. Se nota que a parte da tampa do motor é muio mais robusta. Pelas fotos que a equipe apresentou é difícil observar como situaram os escapes.
Apresentações 2013 - Ferrari F138
A Ferrari foi a terceira equipe do grid a mostrar seu novo carro para a temporada 2013. Trata-se do F138, que ganhou esse nome pelo ano 20(13) e porque esse será o último ano dos motores V(8) na F1. Esses três números dão o nome ao novo carro que será pilotado novamente por Fernando Alonso e Felipe Massa.
Porém, se o nome é novedoso e diferente, o carro apresentado em Maranello tem muito pouco disso, pelo menos a simples vista. Todos conhecemos o jogo do esconde-esconde que acontece nessas apresentações mas a Ferrari surpreendeu mais pelas novas cores que por novidades técnicas.
O vermelho segue sendo predominante mas uma boa parte da parte baixa do chassis do carro foi tomada pelo preto, com o branco dando uma equilibrada nas cores.
De momento, com a apresentação mais "chamativa" do grid, a Ferrari mostrou um F138 que é uma verdadeira atualização do carro de 2012, apesar de ter optado por não utilizar o degrau no bico. Ao utilizar o "modesty panel", peça estética que cobre o "degrau", a equipe italiana aproveitou para levantar a frente do carro, pois o bico segue bastante achatado, mostrando que o foco é na traseira.
Ainda na parte dianteira, a equipe segue apostando por suspensões pull-rod, adotadas no ano passado e que foram do agrado da equipe. Spoilers também, praticamente, iguais ao desenho do ano passado, talvez um pouco mais arredondados.
A traseira do carro, definitivamente, é a parte mais importante do F138. Uma parte bastante observada do carro são os escapes. A Ferrari trabalhou muito forte na parte traseira buscando os efeitos aerodinâmicos logrados por Red Bull e Mclaren no ano passado, com o efeito Coanda.
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O vermelho segue sendo predominante mas uma boa parte da parte baixa do chassis do carro foi tomada pelo preto, com o branco dando uma equilibrada nas cores.
De momento, com a apresentação mais "chamativa" do grid, a Ferrari mostrou um F138 que é uma verdadeira atualização do carro de 2012, apesar de ter optado por não utilizar o degrau no bico. Ao utilizar o "modesty panel", peça estética que cobre o "degrau", a equipe italiana aproveitou para levantar a frente do carro, pois o bico segue bastante achatado, mostrando que o foco é na traseira.
Ainda na parte dianteira, a equipe segue apostando por suspensões pull-rod, adotadas no ano passado e que foram do agrado da equipe. Spoilers também, praticamente, iguais ao desenho do ano passado, talvez um pouco mais arredondados.
A traseira do carro, definitivamente, é a parte mais importante do F138. Uma parte bastante observada do carro são os escapes. A Ferrari trabalhou muito forte na parte traseira buscando os efeitos aerodinâmicos logrados por Red Bull e Mclaren no ano passado, com o efeito Coanda.
