Troféu Blogueiros - GP da Turquia

Com um pouco de atraso "graças ao Blogger", o Troféu Blogueiros está de volta com as notas para os pilotos durante o Gp da Turquia.

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...E o sobe-e-desce do Troféu:

 Opinem!

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Montmeló: 830 metros para o uso do DRS

Os responsáveis pelo Circuito de Montmeló, na Catalunha, confirmaram nesta quarta-feira, através do twitter, que a zona de ativação do DRS - ou aerofólio móvel - será de 830 metros no Gp da Espanha, próxima prova do Mundial de F1.

Será a maior zona de ativação, até o momento, já utilizada nesta temporada: a China era a mais longa, até então, com 752 metros.

Ainda segundo informaçoes dos responsáveis, a zona marcada para o uso do sistema será desde a linha de meta até a primeira curva.

Será, com certeza, o "verdadeiro" desafio para o DRS esta temporada, já que Montmeló é conhecido por sua "falta de emoção" durante a corrida.

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Resultado do Bolão: GP da Turquia

Mais um resultado do Bolão à vista e temos novo líder. Neste Gp a pole-position salvou muita gente de "zerar" a etapa - incluída eu mesma. ;-)

Foram poucos pontos conseguidos na etapa, mas suficientes para dar ao Wallacy a liderança -  de momento! - e deixar o Bolão assim:

OBS: Com muita dor no coração eu tive que "zerar" a etapa da Amanda por ter postado depois do horário de início da Classificação. Seriam 44 pontos na etapa, mas é regra do Bolão postar até o horário do treino. Desculpa, Amanda!

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GP da Turquia

Sebastian Vettel vence mais uma e dispara na liderança do Mundial

O alemão da Red Bull venceu sua 3ª corrida com bastante folga, como já nos tem acostumados. Mark Webber conseguiu a 2ª posição no fim da prova, graças ao jogo de pneus novos que guardou da classificação, marcando a primeira dobradinha do ano para a Red Bull.

O terceiro lugar no pódio foi para Fernando Alonso em ótima corrida, sem erros, onde chegou a estar em 2º lugar a poucas voltas do fim mas foi vencido finalmente "pelos pneus" e por Mark Webber. Apenas ele e Hamilton puderam rodar ao ritmo dos Red Bull.

Ainda assim, um pódio é um resultado que a equipe de Maranello necessitava a todo custo para manter a esperança de que "dias melhores virão".

O quarto lugar ficou com Lewis Hamilton. O inglês errou na 1ª volta e perdeu posições. A luta com Button o fez perder muito tempo e desgastar os pneus mais do que o necessário, o que o condicionou a 4ª posição. Mesmo assim ótima corrida de Lewis que sempre nos brinda com suas ultrapassagens e agressividade.

Na 5ª posição, Nico Rosberg, que começou bem a corrida ao colocar-se na 2ª posição mas como vem ocorrendo com a Mercedes desde o início da temporada, o carro vai perdendo "força", provavelmente devido ao desgaste de pneus. Além disso, a escolha dos pneus durante as paradas em boxes hoje não foram favoráveis ao alemão.

Sexto lugar para Jenson Button que manteve bom ritmo durante a prova e protagonizou uma das melhores brigas por posições da corrida com seu companheiro Lewis Hamilton.

Porém, o pouco desgaste dos pneus de Button o fez tentar outra estratégia de paradas(3 pit stop's) que não fosse a de 4 pit stop's, o "plano B" adotado pelos primeiros colocados. O inglês não pode tirar todo o rendimento possível e apesar das batalhas em pista, acabou na 6ª posição.

Logo a frente de Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, respectivamente. As duas Lotus-Renault fizeram boa corrida e se mantiveram sempre entre os primeiros 10 colocados, brigando sempre por posições. Inclusive tiveram um duelo particular onde os dois pilotos se mostraram bem "críticos", um com a atitude do outro.

Sebastian Buemi foi uma das surpresas do Top 10. largou na 16ª posição e foi ganhando posições com brigas próprias e com a briga dos demais. Levou mais 2 pontinhos "pra casa" e já soma 6 no Campeonato.

A outra surpresa foi Kamui Kobayashi. O japonês largou na última posição ao não ter feito a classificação no sábado e com uma boa estratégia e ultrapassagens "de infarto", mais uma vez marcou presença entre os pontuadores do GP.

Massa fora da zona de pontos

Felipe Massa terminou na 11ª posição, fora da zona de pontos.

Logo no início da corrida as coisas pareciam pintar melhor do que esperadas para Felipe Massa que foi de mais a menos, e que "sofreu" de tudo na corrida: saiu de pista, ultrapassou, foi ultrapassado, teve problemas nos boxes, brigou por posições, mas que finalmente teve seus contratempos refletidos no resultado.

O GP da Turquia terminou assim:

Pos. Piloto        Equipe                     Tempos
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h30:17.558
 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     8.807
 3.  Alonso        Ferrari                    +    10.075
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    40.232
 5.  Rosberg       Mercedes                   +    47.539
 6.  Button        McLaren-Mercedes           +    59.431
 7.  Heidfeld      Renault                    +  1:00.857
 8.  Petrov        Renault                    +  1:08.168
 9.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +  1:09.300
10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:18.000
11.  Massa         Ferrari                    +  1:19.800
12.  Schumacher    Mercedes                   +  1:25.400
13.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
15.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
16.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
17.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
18.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap
19.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 laps
20.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    2 laps
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    3 laps
22.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    5 laps

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Classificação - Gp da Turquia

A previsão do tempo se confirmou na Turquia e a classificação foi disputada com a pista seca. O que também se confirmou foi a previsão de muita gente: Sebastian vettel logrou mais uma vez a pole-position, a 4ª consecutiva e a 19ª de sua carreira.

Vettel foi tão superior que meteu 0,4seg em seu companheiro de equipe, Mark Webber, que largará ao seu lado, amanha, no grid.

Uma tentativa foi o suficiente para que os dois carros da Red Bull se colocassem na 1ª e 2ª posição, guardando assim um jogo de pneus macios novos para a corrida.

Segunda fila do grid estarão dois pilotos dos quais se espera boa briga novamente em pista. Nico Rosberg foi o 3º colocado, apenas 21 milésimos à frente de Lewis Hamilton.

Na 5º posição estará Fernando Alonso. O Ferrari parece ter evoluído "um pouco" desde o GP da China. Alonso marcou um tempo de 1:25:851, 8 décimos atrás de Vettel e pouco mais de 0,1 seg de Jenson Button, que lhe acompanhará na 3ª fila.

Vitaly Petrov conseguiu uma ótima 7ª posição no grid logo a frente de Michael Schumacher, a mais de um segundo do tempo marcado por seu companheiro de equipe.

Com alguns problemas de set-up (o carro saía de traseira), Nick Heidfeld largará desde a 9ª posição por escassos 13 milésimos de diferença para o tempo marcado por Michael Schumacher. Apesar da tentativa foi superado em quase 0,4seg. por Vitaly Petrov.

Fechando o top 10 do grid da Turquia, Felipe Massa, que saiu dos boxes apenas para dar uma volta de reconhecimento, por assim dizer. Com pneus novos, Massa abortou sua volta ao ver que os tempos não eram satisfatórios( assumiu um erro na curva 9) e decidiu guardar os pneus para a corrida.

"Guerra" dos pneus


Depois da jogada de Hamilton na China, que guardou um jogo de pneus macios novos, na classificação, para a corrida, estar na frente no grid não parece ser tão importante. Isso foi o que vimos pelo menos neste sábado.

Nico Rosberg e Lewis Hamilton lutaram pela 3ª posição no grid o que os deixou sem pneus novos para a corrida, enquanto Fernando Alonso abortou sua última volta para não ter que gastar um jogo novo.

O caso mais "gritante" foi o de Felipe Massa que "desistiu" da Q3 pensando na corrida e guardando um jogo de pneus para o domingo. Ele, ao contrário de Alonso só tinha um jogo de pneus quando chegou na Q3, euanto Alonso tinha dois. Por isso, Alonso teve pelo menos uma tentativa.

Jaime Alguersuari também comentava após o treino que sua 17ª posição se deve ao fato dos pneus. Ficou a 3º milésimos de seu companheiro, que largará uma posição à sua frente, mas com um jogo de pneus a menos que o espanhol.

Os dois Red Bull com sua primeira tentativa de volta rápida se deram por satisfeitos e desceram dos carros, aguardando o fim do treino. Sim, eles podem, mas fizeram por guardar um jogo novo de pneus, também.

Na parte baixa da tabela, Vitantonio Liuzzi largará na 20º posição após ter superado o Virgin de Timo Glock. Compartem última fila Kamui Kobayashi que não participou da classificação por problemas em seu Sauber e Jerome D'Ambrosio, que perdeu 5 lugares no grid por excesso de velocidade no 2º Treino Livre, na sexta-feira, durante uma bandeira amarela.

Os tempos da Classificação:

1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m25.049s
 2.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m25.454s  + 0.405
 3.  Nico Rosberg          Mercedes             1m25.574s  + 0.525
 4.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m25.595s  + 0.546
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m25.851s  + 0.802
 6.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m25.982s  + 0.933
 7.  Vitaly Petrov         Renault              1m26.296s  + 1.247
 8.  Michael Schumacher    Mercedes             1m26.646s  + 1.597
 9.  Nick Heidfeld         Renault              1m26.659s  + 1.610
10.  Felipe Massa          Ferrari              No time
Q2
11.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m26.764s  + 1.154
12.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m27.027s  + 1.417
13.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m27.145s  + 1.535
14.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m27.236s  + 1.626
15.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m27.244s  + 1.634
16.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m27.255s  + 1.645
17.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m27.572s  + 1.962
Q1                                     
18.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m28.780s  + 1.767
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m31.119s  + 4.106
20.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m30.692s  + 3.679
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m30.813s  + 3.800
22.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m31.564s  + 4.551
23.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       No time

24.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m30.445s  + 3.432

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Treinos Livres - Gp da Turquia

Na primeira sessão de treinos livres do Gp da Turquia, a chuva caiu incessantemente e condicionou um pouco o trabalho das equipes, com pouco movimento em pista e poucas conclusões sobre as melhoras levadas para o GP.

Com a pista molhada, Fernando Alonso foi o mais rápido, com Rosberg logo em seguida a quase 1,5seg. do espanhol.

Michael Schumacher veio logo em seguida, com as duas Lotus-Renault na 4ª e 5ª posição.

Kobayashi colocou sua Sauber na 6ª posição, seguido por Felipe Massa, na 7ª.

Mclaren conserva pneus

Os ingleses não quiseram arriscar e apenas saíram para dar poucas voltas pela pista. Button deu apenas 4 voltas, nada rápidas diga-se de passagem, e Hamilton apenas uma volta de reconhecimento.

Tudo com um objetivo claro: Conservar pneus. Cada piloto conta apenas com 4 jogos de pneus intermediários e 4 jogos de pneus de chuva extrema. Em muitas conversas pela rádio, os engenheiros pediam que os pilotos conservassem os pneus.

Essa mesma "jogada" no GP da China deu a Hamilton a chance de vencer aquela corrida.

Vettel bate forte

Se a chuva foi um condicionante para as equipes, que o diga Sebastian Vettel. O alemão decidiu sair dos boxes nos minutos finais do treino e em sua segunda tentativa de volta rápida, pisou a zebra molhada na famosa "curva 8" e bateu forte, destroçando boa parte de seu chassis.

Não marcou tempo na 1ª sessão e ainda teve que ver pela tv o segundo treino livre ao não ter seu carro consertado a tempo para a disputa.

Pista seca pela tarde

Na segunda parte dos treinos livres, já com pista seca, e sem Vettel pela frente, Jenson Button marcou o melhor tempo de 1:26:456.

Nico Rosberg, mais uma vez, colocou sua Mercedes na 2ª posição da tabela. Lewis Hamilton e Michael Schumacher vieram em seguida.

Única Red Bull em pista, Mark Webber foi apenas o 5º melhor, enquanto Massa, 6º colocado, foi o único Ferrari entre os 10 primeiros.

Webber comentou logo após o treino que o "Kers vai bem", o que nos deixa a dúvida do verdadeiro rendimento do RB7. Amanhã saberemos.

Na Ferrari, os problemas apareceram para Fernando Alonso, que não pode ser mais que 11º colocado. O F150 Itália sofreu com subviragem e um ruído estranho no carro nº 8 do espanhol que o impossibilitou de testar nos minutos finais com os compostos mais macios e portanto, sem volta rápida.

- 1ª Sessão de Treinos Livres
- 2ª Sessão de Treinos Livres

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Apostas do Bolão: GP da Turquia

A F1 está de volta - Graças a Deus! - depois de 3 semanas de "férias", tempo suficiente para as equipes se acertarem para a fase européia que chega à Turquia nesse final de semana.

Tempo suficiente também para que os apostadores do nosso Bolão se recomponham e façam valer a sorte e o velho e bom pitaco.

Se você ainda não sabe como participar, clique aqui e "junte-se a nós". O prêmio? Um Hotwheels 1:18 da B.A.R. pilotada por Jenson Button, em 2005.

O Piloto-Coringa do GP da Turquia é:

Nico Rosberg

Boa Sorte!

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Red Bull soluciona o problema do KERS

Isso foi o que reconheceu Helmut Marko, assessor esportivo da equipe Red Bull.

"Nosso sistema Kers está bem. Durante essas semanas fizemos algumas modificações. (...). É muito melhor agora. Funciona!" - declarou Marko ao diário Bild.

Ainda sem motivo confirmado, o Kers da equipe Red Bull é(ra) a única debilidade da equipe até o momento. A equipe é líder no Mundial de pilotos e de Construtores mas ainda tinha pendente acertar o funcionamento do Kers. O mais provável é que o sistema sobre-aquecia, o que colocava em risco todo o funcionamento do carro.

Vettel não se preocupa com o Kers


O líder do Campeonato e atual Campeão Mundial, Sebastian Vettel, disse não se preocupar pelo Kers. Segundo o alemão, a equipe aproveitou estas 3 semanas de "férias" da F1 para trabalhar no problema e por isso ele "não está preocupado".

Mesmo sem o Kers o carro foi o melhor das 3 corridas já realizadas e Sebastian aproveita para definitivamente acabar com as dúvidas sobre as melhoras do RB7:

"Quando perguntei para  a equipe o que teríamos de novidade recebi muitas respostas" - finalizou.

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Previsão de chuva para o fim de semana em Estambul

O serviço metereológico prevê chuva para o fim de semana de Fórmula 1 em Istambul Park, na Turquia.

Durante a sexta-feira, nos treinos livres, a previsão é de um 60% de probabilidade de chuva. Pode ser o dia que mais chova no fim de semana. A temperatura, se prevê, não irá a mais de 14ºC nos termômetros.

Para o dia da classificação, sábado, a probabilidade de que a chuva apareça cai para 10% apenas. A humidade relativa do ar estará em torno a um 49% e a temperatura máxima em 28ºC, o que nos faz pensar em uma classificação normal em seco.

Já para o domingo, na corrida, as chances de que a chuva caia sobre o circuito voltam a aumentar: 60% de probabilidade, com um 68% de humidade relativa do ar. A temperatura estará entre 10º e 13ºC. A previsão é de que a chuva, se vier, será fraca.

Hoje, mesmo 5ª feira, a previsão era de chuva fraca, também, e Istambul Park pela manha estava bem molhado.

Vamos ver se os "homens do tempo" dessa vez acertam já que na Malásia foram um desastre.;)

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Sam Michael deixará a Williams no final da temporada

Com o difícil início de temporada da equipe Williams, onde os resultados obtidos até o momento foram muito aquém do que a equipe esperava, Sam Michael, Diretor Técnico, e Jon Tomlinson, Chefe de Aerodinâmica, decidiram não seguir na equipe inglesa na seguinte temporada.

Sam Michael

O contrato de ambos finaliza este ano, e a equipe irá reestruturar o corpo técnico da equipe em busca de novos e melhores resultados na temporada.

Mike Coughlan, novo engenheiro-chefe

Ao mesmo tempo em que anunciava a saída de dois membros da equipe, saía a confirmação de que Mike Coughlan será o novo engenheiro chefe da Williams.

Para quem não se lembra, Coughlan é "bastante conhecido" graças ao escândalo de espionagem também conhecido como "Mclarengate" - ou outros muitos nomes mais - em 2007.

Mike Coughlan

Segue um trecho do comunicado feito pela equipe:

"Mike Coughlan é um grande engenheiro com grande experiência tanto na F1 como em engenharia civil e de defesa. Saiu (da F1) por uma conduta que ele mesmo sabe que esteve mal, e da qual se arrepende profundamente. 


Seu veto de dois anos expirou a tempos, e Mike decidiu se por a prova novamente. Desde Williams estamos muito felizes de dar a ele essa oportunidade e de ter a um dos mais talentosos e competitivos engenheiros deste esporte, que nos ajudará a voltar às primeiras posições. 


Este é o primeiro passo da reconstrução da nossa equipe técnica. Iremos anunciando mais mudanças a medida que forem acontecendo".


A temporada de 2011 marca o pior começo de temporada da equipe britânica desde seus inícios. Foram 3 corridas disputadas, nenhum ponto somado, com o agravante de que apenas puderam terminar a última corrida tendo abandonado ambos pilotos as duas primeiras.
 

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